МЕХАНИЗМЫ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ ВОЗДУШНЫХ ЛИНИЙ 35кВ И ВЫШЕ

図

библиотека злектромонтера

Основана в 1959 г.

“/ ¥，

Выпуск 575

с. в. ГОРДОНМЕХАНИЗМЫИ ПРИСПОСОБЛЕНИЯДЛЯ ВОЗДУШНЫХ ЛИНИЙ 35 КВ .И ВЫШЕс. в. ГОРДОНМЕХАНИЗМЫИ ПРИСПОСОБЛЕНИЯДЛЯ ВОЗДУШНЫХ ЛИНИЙ 35 КВ .И ВЫШЕВторое издание, переработанное и дополненноеВторое издание, переработанное и дополненное

с. в. ГОРДОН

МЕХАНИЗМЫ

И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ

ДЛЯ ВОЗДУШНЫХ ЛИНИЙ 35 КВ .

И ВЫШЕ

с. в. ГОРДОН

МЕХАНИЗМЫ

И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ

ДЛЯ ВОЗДУШНЫХ ЛИНИЙ 35 КВ .

И ВЫШЕ

Второе издание, переработанное и дополненное

Второе издание, переработанное и дополненное

СОДЕРЖАНИЕ

Предисловие 3

Земляные работы и монтаж фундаментов...4

Сборка опор21

Установка опор25

Монтаж проводов и грозозащитныхтросов..47

Монтаж заземляющих устройств85

Такелажные и транспортные работы.89

Разные приспособления .98

Экономическая эффективность внедрения новых приспособлений ...103

Список литературы3-я стр. обл»

I 酶编Z»meka ■ i. ШашкМ| ―■ — ■■—^―^―^^

МОСКВА ЭНЕРГОАТОМИЗДАТ 1985

ББК 31.279

Г 68 .

УДК 621.315.177

Рецензент канд. техн, наук А. Н. Щепеткйн

Гордон С. В.

Г 68 Механизмы и приспособления для, воздушных линий 35 кВ и выше.—2-е изд., перераб. и доп.—

•' М.: Энергоатомиздат, 1985.— 104 с., ил.— (Б-ка электромонтера; Вып. 575).

35 к. 15 800 экз.

Приведены передовые методы работ по сооружению ВЛ 35 кВ н выше. Описаны механизмы, приспособления и инструменты, обеспечивающие увеличение производительности труда, сокращение сроков н снижение стоимости строительства, замену ручного труда механизированным. Первое издание кннгн вышло в 1975 г. Во втором издании приведены новые механизмы и приспособления для ВЛ 35— 1150 кВ, образцы которых уже оправдали себя в эксплуатации.

Для рабочих н мастеров, занятых на строительстве, эксплуатации и ремонте ВЛ.

95-8595-85ББК 31.2796П2.13ББК 31.2796П2.132302040000-069051(01)-85

95-85

95-85

ББК 31.279

6П2.13

ББК 31.279

6П2.13

СЕРГЕЙ ВЛАДИМИРОВИЧ ГОРДОН

Механизмы и приспособления

для воздушных линий 35 кВ и выше

• ?

Редактор издательства //. В. Оль аланская• 一

Художественный редактор 8. А. Гозак-Хозак

Технический редактор Л. В. Порхачева

Корректор И. А. Володяева .

ИБ № 1381

Сдано в набор 12.10.84. Подписано в печать 31.01.85. Т-06120. Формат 84X Ю8'/з2.

Бумага типографская № 2. Гарнитура литературная. Печать офсетная. Усл. печ. л. 5,46. Ус”, кр.-отт. 5,78. Уч.-изд. л. 7,03. Тираж 15 800. экз. Заказ 3789. Цена 35 к.

Энергоатомиздат, 113114, Москва, М-114, Шлюзовая наб., 10•

Ордена Октябрьской Революции и ордена Трудового Красного Знамени МПО «Первая Образцовая типография имени А. А Жданова» Союзполиграфпрома при Государственном комитете СССР по делам издательств, полиграфии н книжной торговли. 113054, Москва, Валовая, 28.

© Издательство «Энергия», 1975 г.

© Энергоатомиздат, 1985, с изменениями

ПРЕДИСЛОВИЕ

На строительстве, при эксплуатации и ремонте воздушных линий электропередачи (ВЛ) используются высокопроизводительные машины, и механизмы, выпускаемые промышленностью. Пока еще высокая доля ручного труда постепенно вытесняется новыми механизмами, рациональными приспособлениями и инструментами, выпускаемыми заводами либо изготовляемыми в мастерских электросетевых организаций. Многие единичные образцы, которые уже оправдали себя в работе, но не описаны в литературе и еще не получили широкого распространения, приведены в этой книге.

Большую помощь в деле механизации работ на ВЛ оказывают разработки института Оргэнергострой, конструкторских бюро Главэнергостроймеханизации и Союзэлектросетьизоляции и других организаций. Многие приспособления можно изготовить в мастерских по регулярно выпускаемым Оргэнергостроем альбомам монтажных приспособлений н по чертежам, высылаемым разработчиками. Разумеется, любое приспособление после изготовления нужно' проверить и испытать в соответствии с нормами, а модернизацию механизмов согласовать с заводами-изготовителями для обеспечения полной- безопасности работающих-

В отличие от первого издания [3] в книге приведены новые механизмы и приспособления, появившиеся за последние годы. Однако сохранили актуальность и некоторые из тех, которые были описаны в первом издании.

Замечания и пожелания по книге просьба направлять по адресу: 113114, Москва, М-114, Шлюзовая наб., 10, Энергоатомиз- дат.

Автор

ной. Максимальная равняться не менееной. Максимальная равняться не менее0,01 длины пролета между промежуточными для восстановления пикета будет достаточно0,01 длины пролета между промежуточными для восстановления пикета будет достаточносят деления.сят деления.Восстановление пикетажа теодолитом, и дальномерной вешкой:Восстановление пикетажа теодолитом, и дальномерной вешкой:/ — теодолит; 2—условная схема совмещения; 3——вешка; 4 ——планки, рующие отрезок вешки длиной Л; Н — высота прибора; А имеющийся Б — висста на вл и ваем ы й пикет; L — проектное расстояние между пикетами/ — теодолит; 2—условная схема совмещения; 3——вешка; 4 ——планки, рующие отрезок вешки длиной Л; Н — высота прибора; А имеющийся Б — висста на вл и ваем ы й пикет; L — проектное расстояние между пикетамиРис.Рис.

ной. Максимальная равняться не менее

ной. Максимальная равняться не менее

0,01 длины пролета между промежуточными для восстановления пикета будет достаточно

0,01 длины пролета между промежуточными для восстановления пикета будет достаточно

сят деления.

сят деления.

Восстановление пикетажа теодолитом, и дальномерной вешкой:

Восстановление пикетажа теодолитом, и дальномерной вешкой:

/ — теодолит; 2—условная схема совмещения; 3——вешка; 4 ——планки, рующие отрезок вешки длиной Л; Н — высота прибора; А имеющийся Б — висста на вл и ваем ы й пикет; L — проектное расстояние между пикетами

/ — теодолит; 2—условная схема совмещения; 3——вешка; 4 ——планки, рующие отрезок вешки длиной Л; Н — высота прибора; А имеющийся Б — висста на вл и ваем ы й пикет; L — проектное расстояние между пикетами

Рис.

Рис.

ЗЕМЛЯНЫЕ РАБОТЫ И МОНТАЖ ФУНДАМЕНТОВ

.Строительство ВЛ начинается, с расчистки и подготовки трассы, переустройства пересекаемых линий, организации временных поселков и стоянок механизмов и доставки всего необходимого для строительства. Затем начинаются земляные работы и монтаж фундаментов под металлические опоры, после чего у готовых фундаментов собирают и затем устанавливают опоры и на них монтируют провода и грозозащитные тросы, заземляют последние и готовят линию к сдаче в эксплуатацию. Однако такая оптималь

ная последовательность работ может, а иногда и должна быть иной. Так, при сооружении ВЛ на железобетонных или деревянных опорах, фундаментом которых служит нижняя часть стоек, заделываемых в грунт, целесообразнее сначала собирать опоры, а бурить котлованы непосредственно перед установкой опор во избежание осыпания стенок котлованов, пробуренных заранее. Заземлители рационально монтировать в период сооруйсення фундаментов, а сборка опор способом вертикального наращивания совмещается с их установкой. Таким образом, последовательность изложения материала в данной книге также носит условный характер, не всегда совпадая с последовательностью работ на конкретном строительстве.

Металлические опоры чаще всего устанавливают на сборные фундаменты, монтируемые в котлованах и имеющие подножники, ригели, плиты и другие элементы, либо на фундаменты из свай, погружаемых в грунт. Перед разметкой (разбивкой) котлована надо найти пикетный знак н проверить его месторасположение, так как иногда пикетаж нарушаете^ во время проведения сельскохозяйственных работ. В других случаях после приемки производственного пикетажа пикеты оказываются уничтоженными и строителям приходится восстанавливать их своими силами.

Для восстановления пикетажа звено из 2 чел. (геодезиста и рабочего) пользуется теодолитом н дальномерной вешкой. При отсутствии такой вешки пользуются мерной лентой н обычными вешками, в этом случае состав звена увеличивается до 3—4 чел. • •

Дальномерную вешку изготовляют раздвижной телескопической или складной,* составной для удобства переноски или цель- длина вешки в рабочем положении должна

опорами ВЛ, тогда .

одного измерения. Материалом для изготовления вешки могут служить металлические (лучше всего тонкостенные легкие дюралюминиевые) трубки либо деревянные рейки, на которые нано-

фикси-

Для восстановления утраченного пикета теодолит устанавливают на центре сохранившегося пикета или створного знака и направляют зрительную трубу теодолита в направлении места искомого пикета, т. е. по оси трассы В«П (рис. 1).

На вешке передвижными планками нз рейке фиксируют отрезок, равный 0,01 проектного расстояния до искомого пикета. Затем вешку относят при непрерывном наблюдении геодезиста, находящегося у теодолита, по оси ВЛ до тех пор, пока зафиксированный планками отрезок рейки не совместится с дальномерными штрихами сетки окуляра зрительной трубы теодолита. Если у используемого теодолита коэффициент дальномера равен 1:100, а заданный размер на рейке вешки вписывается в дальномерные штрихи теодолита, то это означает, что расстояние от места стоянки теодолита до вешки равно искомому и что вешка находится на центре восстанавливаемого пикета. Например, если расстояние между планками на рейке равно 2,6 м, то расстояние от теодолита до вешки составит 2,6Х 100=260 м. “

Мерная лента при таком способе измерения не нужна, так как место пикета определяется дальномерной вешкой с достаточной точностью как на • ровной- местности, так и на переходах

через овраги и другие препятствия. При крутых .косогорах, когда зрительная труба теодолита сильно отклоняется от горизонтали, легко ввести поправку на измеренное расстояние, равную косинусу известного угла наклона трубы.

С помощью теодолита и дальномерной вешки можно не только восстановить пикетаж, но также проверить створ трассы ВЛ и определить после монтажа проводов их высоту над землей или пересекаемой динией и замерить стрелу провеса проводов. ， •

Прямоугольные котлованы под фундаменты опор размечают (разбивают), пользуясь теодолитом со штативом, двумя нивелировочными рейками длиной по 3,5 м, металлической рулеткой и складным метром, осевыми деревянными столбиками диаметром 12——14 см, длиной 1 м н разбивочными колышками длиной 20 см, сечением 3X3 см. Деревянные колышки, используемые для обозначения контуров котлованов, заменяют зимой металлическими шпильками диаметром 10—12 мм. Необходимы также лом, ло- пата, топор, пила поперечная. Разумеется, нужны, как и при других работах, бак для воды с кружкой и аптечка.

Теодолит устанавливают на центре будущей опоры (т. е. на пикете), а рейки ——на центрах смежных опор или на створных знаках; определяют и закрепляют на местности ось ВЛ. Затем с помощью теодолита определяют ось траверсы опоры и перпендикулярную ей ось для тех случаев, когда последняя не совпа- дает с осью ВЛ, например для угловых опор. По осям мерной лентой откладывают проектные расстояния от центра опоры до центра котлованов, переносят теодолит в найденные точки, раз- мечают и закрепляют на местности оси котлованов, а затем внешние и внутренние контуры котлованов с учетом допустимой крутизны откосов.

Цилиндрический котлован разметить проще, так как при этом нужна меньшая точность, чем для разметки прямоугольного котлована. При отсутствии теодолита всю разбивку цилиндрического котлована можно сделать с помощью стальной рулетки, натянув ее по треугольнику с соотношением сторон 3:4:5. Такой треугольник является прямоугольным, и его стороны длиной 3 и 4 м будут взаимно перпендикулярны. Если сторону 4 м отложить по продольной оси линии, то сторона 3 м укажет поперечную ось. Ее надо закрепить, а разбивочные колышки сохранять до сдачи в эксплуатацию, так как это поможет проверить правильность монтажа опор.

'Аналогично разбиваются и закрепляются на местности оси фундаментов или центры будущих котлованов различных других типов. Например, для свайных фундаментов пользуются теодолитом и мерной лентой аналогично описанному выше, но дополни-

теЛьно размечают места погружения всех свай. Разумеется, предварительно следует выполнить плзнировку рабочей площйдки, рясчистить ее от снега в знмнее время, привезти, проверить все элементы фундаментов.

рытье котлованов. Прямоугольные котлованы р непромерзших (талых) грунтах обычно роют экскаваторами с обратной лопатой н ковшом емкостью от 0,3 до 0,65 м3. Тип экскаватора выбирают в соответствии е нужной производительностью и с учетом необходимой глубины разработки котлованов, составляющей обычно от 3 до 4,5 м. Кроме экскаватора, нужно иметь лестницу для спуска рабочих в котлован, рулетку, лопаты, уровень, шаблоны, а в зимнее время ——также маты-утеплители для укрытия н защиты от промерзания вырытого грунта, используемого для обратной засыпки.

Экскаватором грунт недобирают на 100—200 мм, чтобы неосторожным движением ковша не нарушить естественную проч* ность грунта дна котлована. Затем дно котлована перед установкой фундамента подчищают и выравнивают ручными приспособлениями. При этом объем ручного труда при механизированной экскаваторной копке котлованов достигает 40% суммарных трудозатрат ручного труда на сооружение фундаментов опор ВЛ. Применение универсального экскаватора-планировщика вместо обычных экскаваторов может дать сокращение суммарных ручных трудозатрат на 15%. Кроме экскаватора, комплект машин для сооружения фундаментов может включать грузоподъемный самоходный или прицепно^ кран, бульдозер, вибротрамбующую машину. Углы откосов котлованов определяют по нормативам в зависимости от категории, типа и влажности грунта.

Для разработки котлованов под фундаменты опор в мерзлом грунте пользоваться экскаваторами можно лишь при глубине промерзания не свыше 0,25 м. При большей глубине промерзания нужно предварительно раздробить, разрыхлить мерзлый грунт н лишь затем копать экскаватором. В зависимости от .глубины промерзания и объемов работ пользуются либо ручными маши- намн, описанными ниже, либо мощными рыхлителями к бульдозерам, виброклиньями, баровыми машинами и др.

Во менятьВо менятьмногих случаях для строительства ВЛ рационально при-

Во менять

Во менять

баровые машины.баровые машины.в табл. 1. Имеются такжев табл. 1. Имеются такжеНекоторые из них, изготовленные пред-

баровые машины.

баровые машины.

в табл. 1. Имеются также

в табл. 1. Имеются также

приятиями Минэнерго СССР, приведены

другие типы баровых машин на гусеничном и колесном ходу, .выпускаемых отечественной промышленностью.

Баровой машиной прорезают щели в мерзлом грунте, что облегчает его последующую выемку. Базовый трактор можно нс・ пользовать в качестве тягача или бульдозера в свободное от

резки грунта время.

Таблица 1. Характеристики машин для резки мерзлого грунта

„I Характеристика баровых машин типоа

Показатели! .

БГМ-1

БГМ-З

БГМ-5

Базовый трактор

Т-100М

Т-100М

Т-74

Рабочий орган

Цепной режу-

Цепной режу-

Бар

Ширина прорезаемой щели, мм

щий 、6ар с резцами

щий бар

«Урал-33»

140

310

140

Глубина резания, мм

2000

1400

1500 ~

Производительность, м/ч Габариты, мм:

100

80

60

длина в транспортном положении

8000

8000

6800

ширина

2400

2400

2530

высота

3000

3000

3800

Масса агрегата, т

14,5

15,9

7,5

Машина ВГМ-1 имеет два бара, что позволяет одновременно прорезать две параллельные щелн на расстоянии 775 мм друг от друга либо одну щель. Машина БГМ-5 (рис. 2, а) снабжена бульдозерным отвалом.

На одном из участков строительства ВЛ 750 кВ была использована следующая технология разработки грунта, промерзшего на глубину 1,3—1,6 м. По. периметру котлована для фундамента опоры BJ1 прорезалась щель. В зависимости от проектного размера котлована образуемый прямоугольник разрезали вдоль и поперек на 4—8 частей так, чтобы при средней глубине промерзания 1,5 м площадь каждой части не превышала 2 м2 (рис. 2, 6).

Вырезанный массив (кусок) мерз-гюго грунта объемом до 3 мл стропили вокруг в щелях на глубине 0,5- 0,6 м от поверхности специальным стропом, подвешенным к крюку грузоподъемного прицепного крана Т-75. Затем с одной -из сторон удаляемого куска в щель вставляли А-образный бревенчатый шкворень —— вагу. Ходом трактора натягивали канат, укрепленный за верхнюю часть ваги, и кусок мерзлого грунта отрывали от талого грунта и краном удаляли из котлована (рис. 2, в).

Как показал опыт работы, отрыв массива происходит на границе промерзания и требует сравнительно небольших- усилий. Таким же образом последовательно извлекали весь мерзлый грунт по периметру котлована. После этого котлован докапывали экскаватором Э-652, пользуясь обратной лопатой, зачищали требуемую площадь дна (2,2X2,5 м), краном СМК-Ю монтировали фундамент и бульдозером засыпали котлован иепромерзшим грунтом с послойным уплотнением. В это же время баровой машиной нарезали щели на следующих котлованах, подготовляли под мои-

Рис.Рис.Разработка котлована в грунте при глубине промерзания 1,3—1,6 м:

Рис.

Рис.

а — баровая машина; 6 - нарезка продольных и поперечных траншей баром глубже уровня промерзания; 6 — отрыв от талого грунта промерзшего массива вагой н трактором (справа) н выемка краном *(слева); / |Т|)о|иерзший i рунт, раз-- резанный на массивы; 2 ——талый грунт, разрабатываемый экскаватором после удаления мерного; 3 — траншеи, выполненные баром; 4 — кран Т-75; 5 — удаляемый Массив мерзлого грунта: 6 uaia; 7 — трактор Т-100М; 8—граница промерзании

та ж фундаменты, осуществляя поточность работ. Таким способом за 2 мес. были установлены фундаменты под 70 опор BJ1 750 кВ.

Цилиндрические котлованы под стойки железобетонных или деревянных опор, а также лидерные отверстия под сваи бурят различными бурильными * или бурильио-крановыми машинами иа автомобильно-крановом ходу. Выпускаемые промышленностью машины позволяют выполнять котлованы диаметром до 1000 мм, глубиной до 3——4 м (а со вставкой-удлинителем до 4,5——5 м) в талых грунтах или в грунтах с сезонным промерзанием до 1 м. Ниже указаны характеристики некоторых типов машин.

Бурильные машины

Тин нлн марка, модель .,

МРК-750-А4

МРК-750Т

МРК-690A(МРК-ЗА)

Базовая машина.

ЗИЛ-131

ТТ-4*

ЗИЛ-131

Диаметр бурения, мм ...

750

750

690，

Глубина бурения, м ...

4

3,5

3,5

Масса машины, т .....

10,5

15,1

9,5

Тип или марка, модельБМ-302

Базовая машина .Г АЗ-66

Глубина бурения, м ...3

Наибольший диаметр бура, мм 800

Г рузоподъемность,т..,1,25

Масса машины, т....5,35

Бурильно-крановые машины

БМ-303

Т 74-С2

3

800

1,25

7.17

БМТПКрАЗ-255Б3

6503,022,6

БМ-802С

КрАЗ-2578

650 3,0 23,1

Указанные бурильные машины предназначены для грунтов I—IV категории; бурильно-крановые машины БМ-302 и БМ-303 —

также для грунтов I——IV категории, а БМТП ——для грунтов до VII категории, для чего агрегату, кроме шнека, придается шарошечное долото. В отличие от других бурильно-крановых машин агрегат БМ-802С можно использовать не только для установки опор, но и для бурения скважин под сваи и установки свай

кн в скважины свай и для выполнения других грузоподъемных работ. ， ,

Станки ударно-канатного бурения успешно используются также и для бурения котлованов под железобетонные опоры в скальных грунтах. При этом работа организуется следующим, например, способом. Первым по трассе двигается трактор-тягач, сцепленный с прицепным ударно-канатным станком, а за ним — вагончик-бытовка и передвижная электростанция, - необходимая для питания электродвигателя станка. Необходима также передвижная цистерна с водой, применяемой при бурении.

в многолетнемерзлых грунтах. Машины других типов иногда применяют для бурения мерзлых грунтов, используя специальные буры, однако ресурс машин и их производительность при этом резко снижаются. Поэтому для разработки промерзших на большую глубину грунтов применяют специальны^ средства.

Для уплотнения грунта обратной засыпки пазух, образовавшихся между откосами котлована и фундаментами, промышленностью выпущены самоходные вибротрамбовки, имеющие следующие характеристики.

Тип вибротрамбовкиСВТ-ЗГ

Производительность, м2/ч (на песке).30

Производительность, м2/ч (на суглинке)20

Толщина уплотняемого слоя, мм500

Ширина уплотняемой полосы, мм600

Установленная электрическая мощность,

кВт 6

• Габариты, мм 950X600X510

Масса, кг 321

СВТ-ЗМП

26

16

500

6950X500X500365

Отечественной промышленностью серийно выпускается ряд машин для бурения скважин в мерзлых грунтах различной структуры. Некоторые из машин, предназначенных для горнодобыва- ющей промышленности, могут в определенных условиях, например для сооружения свайных фундаментов под опоры ВЛ на Севере или бурения котлованов под железобетонные опоры в многолетнемерзлых грунтах, рационально использоваться при строительстве ВЛ. При этом надо учесть стоимость таких машин (табл. 2) и их параметры, часто не совпадающие с условиями строительства ВЛ.

Тип машины

Глубина бурения, м, наибольшая

Диаметр бурения, м,— наибольший

Масса машины, т

Скорость передвижения, км/ч

Габариты, м

Станки ударно-канатного бурения

с электроприводом

БС-1М

300

0,3

24

0,9

7,1X15,1X3,4

УКС-22М1

300

0,6

7,6

До 20

5,8X12,8X2,3

УКС-ЗОМ

500

0,9

12,7

'До 20

8,4X16,3X2,6

Бурильно-

крановые

латины

БМ-1500

15

0,65

20

До 10

Опытный образец

БКМ-1501

15

0,5

23,5

До 45

10,3X13,6X4,3

•

Бурильные машины

БТС-500ХЛ

15

0,5

37

До 5

I8,2X3,9X3,2

БМПТ

3

0,65

20,3

До 25

112X12X3

Станок буровой шарошечный на тракторе

Т-130Г

СБШ-160

132

1 0,16

125

112

1 27*3,7X3,1

Установка игнекового бурения на

тракторе Т-130ВГ-1

УШ 2Т*

160

1 0,175

120

110

17,0ХЗ,9ХЗ,2

Буровая установка ударно-вращательного бурения на тракторе ГД Т-60

УГБХ-150

1150

1 0,5

1 33,9.

1 До 7,6

1 9,0X11,6X2,5

Термомеханический буровой станок

на тракторе ДЭТ-250

ТБС

I 12

1 0,5

I 57

I 15

I 16,2X5,2X3,6

1 * 17,7X5,2X4,7

АБУ

112

1 0,65

153

1 一

Таблица 2. Некоторые машины для бурения мерзлых грунтов

Машины ударно-канатного и ударно-вращательного бурения применимы для мерзлых грунтов любого состава; бурильные машины —— для супесей и суглинков; термомеханические —— для песков, супесей и суглинков. Бурильно-крановые машины имеют, кроме бурового оборудования, крановое устройство для установ-

Если учесть, что при взрывном способе разработки скального грунта необходимы последующая расчистка котлована и применение для закрепления железобетонных опор подземных ригелей или монолитного бетона, то способ ударно-канатного бурения может оказаться эффективнее как взрывного, так и использования передвижных компрессоров и перфораторов.

Ю

11

ников, но, и Предохраняют том, после чего ихников, но, и Предохраняют том, после чего ихих масса лишь дляих масса лишь длядостигаетдостигаетгрунте отверстие под угломгрунте отверстие под угломнаклону оттяжки.наклону оттяжки.

ников, но, и Предохраняют том, после чего их

ников, но, и Предохраняют том, после чего их

их масса лишь для

их масса лишь для

достигает

достигает

грунте отверстие под углом

грунте отверстие под углом

наклону оттяжки.

наклону оттяжки.

Кроме мощных машин, при рытье котлованов могут применяться и небольшие механизмы и ручные машины, выпускаемьк отечественной промышленностью в большом ассортименте.

Ручные бетоноломы и молотки используются для рыхления каменистых, плотных и мерзлых грунтов. Электрические бетоно ломы выпускаются нескольких /ипов массой от 6 до 22 кг. Они имеют трехфазный электродвигатель мощностью от 0,3 до 1 кВт, напряжением 220 В с короткозамкнутым ротором и развивают энергию удара от 4 до 25 Дж (0,4—2,5 кгс・м). Пневматические бетон о л омы при аналогичной массе (до 18 кг) и тех же габаритах значительно мощнее электрических и развивают в несколько раз большую энергию удара 80—90 Дж; для работы бетонолома необходим сжатый воздух пр к давлении 0,5 МПа (5 кгс/см2) в количестве до 0,3 м3 в секунду.

Пневмомолотки при том же давлении воздуха легче бетоноло- мов, их масса составляет от 6 до i0 кг. Они развивают энергию удара от 30 до 45 Дж при расходе воздуха 0,021—0,025 м3/с. Имеются также бетоноломы массой 24 кг, имеющие небольшой двигатель внутреннего сгорания и не нуждающиеся во внешнем подводе энергии. ,

Перфораторы применяют для бурения шпуров под заделку анкеров в скальных грунтах, используемых для закрепления опор вместо фундаментов и для бурения шпуров под взрывные работы. Электрическими перфораторами, скомплектованными с электровоздуходувками для выноса шлама из шпуров, бурят отверстия диаметром 32——40 мм, глубиной до 0,7——2,0 м при энергии удара 10-=-25 Дж в зависимости от типа перфоратора. Эти ручные машины имеют .массу от 14 до 25 кг. Еще тяжелее (37 кг) перфораторы с двигателем внутреннего сгорания, бурящие шпуры диаметром-40 мм на глубину 1,5 м. Пневмоперфораторы массой 52 кг позволяют бурить скважины диаметром до 85 мм на глубину до 15 м.

Монтаж железобетонных сборных фундаментов. Сборные фундаменты нужно скомплектовать до копки котлована, чтобы не было перерыва в работе. Если есть кран достаточной грузоподъемности, то на цодножЕнка% заранее укрепляют ригели и при- грузочные плиты (если они предусмотрены проектом.), и такой фундаментный блок опускают в котлован. Таких блоков приходится монтировать для широкобазных металлических опор по четыре на один фундамент. При этом все подножнИки должны располагаться на одном уровне： разность вертикальных отметок верха подножников допускается не свыше 20 мм. Одновременно должна быть выдержана точность расстояний между подножни- ками в плане, где расхождение допускается лишь в пределах 20 мм для свободностоящих и 50 мм для опор с оттяжками.

позволяют рациональные приспособ-

Обеспечить такую то4^ ские уровни, шаблоны, геодезичес- ления, напримерструны и .др.

кие инструменты, заранее Уанкернь1М болтам всех поднож-

Шаблоны, прикрепляемь .ент смонтирован правиль-

—Т Уб靄以黑黑 смещения при засыпке грун-

определенного типа^Ppy^M；；xХ'ными, СбОРНОными°дляеопор нескольких типов. Применяют также шаб-

爲 ° кодами,

После снятия -；б-™Вр^Ста или есть другие'дефекты, бы анкерных болтов. Есл ,рй резьбь1 специальным при-

то их устраняют прогонкой испорченной^ 5°^ на незабнтую

УсТ=еЙШиМпПерея™~

黑爲:澀案既黑厶ркн И гайки с резном, —м吧

в ^Закрепление оттяжек. Обычно для закретення от;,：： в 駕Мняют унифицированные железобетонные плиты, уста- грунте прнм：н,：為?~ом на каждое закрепление

навливаемые в ^о^ (плита ПА-2). После установки

紹幾输=^===Z=НЫИВ^стоВописанного возможно применение предложенного ра-

560-800 мм. На цилиндрическую трубу надевается металл

ХОмут, к которому стяжным болтом крепится анкерная тяга круглой стали диаметром 35—42 мм (рис. 3)..八

Технология выполнения монтажного анкерн г У Р проста и осуществляется с помощью обычных механизмов при- 喘ез 富 установки промежуточных железобето^х^опор. По сравнению с применением плит на каждом анкер Р 3. ся земляные работы на 104 /; расход железобетона на(ХЗЗ м, трудозатраты на 2,8 чел.-дней и потребность в механизмах на 09 машино-смен. Монтаж анкера состоит из следующих поел.

довательных операций:

Буровой машиной сверлят в

30° к вертикали в сторону, противоположную

Рис:

Анкерное устройство для крепления оттяжки:

q ——устройство в сборе; б ——грунторез; а — анкер в момент съема / — железобетонная труба; 2 — шарннр; 3 — хомут; 4 — оттяжка; 5 6 — болт; 7 — нож грунтореза； 8 — внлка

грунтореза;

——пластина；

3.

Размер отверстия выбирают соответственно размерам цилиндрического анкера.

Анкер оснащают инвентарным ножом-грунторезом, скрепляя его с тягой посредством стопорного болта.

Анкер в собранном виде устанавливают с помощью крана в скважину так, чтобы анкерная тяга была в плоскости оттяжки.

Инвентарным ножом-грунторезом (его конец тянут- трактором) прорезают щель под анкерную тягу.

При достижении анкерной тягой нужного угла наклона сни； мают стопорный болт н нож извлекают из грунта для последующего использования.、

Соединяют тягу с оттяжкой опоры.

Прорезание щели в грунте для выхода анкерной тяги, закрепленной вблизи нижнего .конца анкера, обеспечивает работу

оттяжек:оттяжек:для угла наклона плитыдля угла наклона плиты0-- г 一2 —0-- г 一2 —для угла наклона плиты 21°; б — для угла 37° 30'; в — схемы применения； универсальный шаблон с переставляемым уровнем, / ——уровень с подставкой; деревянный нагель диаметром 8 ммдля угла наклона плиты 21°; б — для угла 37° 30'; в — схемы применения； универсальный шаблон с переставляемым уровнем, / ——уровень с подставкой; деревянный нагель диаметром 8 мм

оттяжек:

оттяжек:

для угла наклона плиты

для угла наклона плиты

0-- г 一

2 —

0-- г 一

2 —

для угла наклона плиты 21°; б — для угла 37° 30'; в — схемы применения； универсальный шаблон с переставляемым уровнем, / ——уровень с подставкой; деревянный нагель диаметром 8 мм

для угла наклона плиты 21°; б — для угла 37° 30'; в — схемы применения； универсальный шаблон с переставляемым уровнем, / ——уровень с подставкой; деревянный нагель диаметром 8 мм

анкерного устройства в ненарушенной структуре грунта, что повышает несущую способность и снижает деформативность основания.

В случаях, когда оттяжки крепят к анкерным плитам, последние необходимо устанавливать в котловане наклонно, т. е. перпендикулярно плоскости оттяжки. Для этого дно котлована надо спланировать, применяя шаблоны, каждый из которых изготовляется соответственно нужному углу наклона. На рнс. 4 показаны два шаблона для углов 21° н 37° 30', изготовленные из прямоугольных деревянных брусков размером в поперечном сечении 80X40 мм н длиной 1500 мм. Они различаются тем, что уровень на подставке расположен под другим углом, и когда подставка с уровнем устанавливается на брусок с помощью нагелей, то уровень принимает горизонтальное положение при нужном угле планировки дна котлобана.

-44

ние железобетон-ние железобетон-Рнс. 5. Временное усиле-Рнс. 5. Временное усиле-ных фундаментов для подъема сво- бодностоящих меных фундаментов для подъема сво- бодностоящих ме>>200200200200а — с помощью деревянных упоров н распорок; б — с помощью железобетонных ригелей; / — упор； 2 — клин： 3 — распорка; 4 — монтаж- нь1Й шарнир; 5 — стойка подиожника; 6 ——ригель PIAа — с помощью деревянных упоров н распорок; б — с помощью железобетонных ригелей; / — упор； 2 — клин： 3 — распорка; 4 — монтаж- нь1Й шарнир; 5 — стойка подиожника; 6 ——ригель PIAталлических опор способом поворота:таллических опор способом поворота:§1§1

ние железобетон-

ние железобетон-

Рнс. 5. Временное усиле-

Рнс. 5. Временное усиле-

ных фундаментов для подъема сво- бодностоящих ме

ных фундаментов для подъема сво- бодностоящих ме

>

>

200

200

200

200

а — с помощью деревянных упоров н распорок; б — с помощью железобетонных ригелей; / — упор； 2 — клин： 3 — распорка; 4 — монтаж- нь1Й шарнир; 5 — стойка подиожника; 6 ——ригель PIA

а — с помощью деревянных упоров н распорок; б — с помощью железобетонных ригелей; / — упор； 2 — клин： 3 — распорка; 4 — монтаж- нь1Й шарнир; 5 — стойка подиожника; 6 ——ригель PIA

таллических опор способом поворота:

таллических опор способом поворота:

§1

§1

На таком же деревянном бруске можно смонтировать подстав* ку для установки съемного уровня под разными углами. Такой универсальный шаблон, позволяющий проверять планировку дна котлованов под анкерные плиты, располагаемые с уклоном 1:1,4 .(левое положение уровня) или с уклоном 1:2,5- (правое положение уровня), показан на рис. 4. а. *

При рытье котлованов и монтаже фундаментов может понадобиться откачка воды, выполняемая насосами. Насос типа С-245 имеет массу 187 кг, снабжен дизельным двигателем, развивает напор 16 м и подачу 100 м3/ч. Менее мощные насосы серии 《Гном》 имеют массу от 22 до 78 кг, электродвигатель 380 В мощностью от- 1,1 до 5,5 кВт; их подача — от 10 до 40 м3/ч при напоре от 10 до 20 м.

На время подъема металлической опоры способом поворота необходимо усилить фундамент, чтобы он не сдвинулся от воздействия возникающих горизонтальных нагрузок. Для этого применяют инвентарные приспособления (рис. 5). Они могут быть деревянными или железобетонными. Детали выбираются по технологическим картам или расчетам усилий, зависящим от массы и размеров опоры и схемы подъема с учетом характера грунта.

Для опор некоторых типов, приведенных в табл. 3, втугую с помощью клиньев из бруса размерами 20X20 см ставят между каждой парой подножников распорки из бревен диаметром 20.см. Кроме того, около подножников, не имеющих шарниров, откапывают траншеи шириной 20 см и длиной, указанной в той же таблице. В траншеи укладывают упоры из бревен диаметром

zu см.

В случае применения железобетонных ригелей для усиления Фундамента используют четыре ригеля Pl-А по два на каждый подножник, на который устанавливается шарнир. Нижний ригель размещают на дне откопанного котлована глубиной 1 м; верхний ——над ннм, укрепляя к подножнику. Такое усиление применяют, например, для опор типов: У110-2 с подставками .С12 и С13; ПЗЗО-2 с подставкой С59; У220-2 с подставками С61 и С63; УЗЗО-З с подставками С65 и С69.

Таблица 3. Размеры временного усиления подножников при- • способлением из деревянных деталей для средних грунтов

J

Тип опоры

Размеры, мм

А

一Б

в

' Ш10-5 с подставкой СЗ

3200

1000

3200

или П110-6 с подставкой С4 П330-3 с подставкой С58

5930

1250

3566

При промерзании грунта на глубину не менее 25 см усиление обычно не делают. В слабых грунтах ставят дополнительные

упоры.

Применение вертолетов для моктажа фундаментов. Министерством гражданской авиации разработана, согласована в Минэнерго СССР и утверждена технология работ, выполняемых вертолетами по доставке грузов, монтажу фундаментов и опор ВЛ, раскатке н подъему проводов и тросов, где приведены требования к посадочным, грузовым и монтажным площадкам, правила подготовки и выполнения работ, требования к строповочным элементам, -правила техники безопасности; описаны технические средства установки фундаментов и опор, а также монтажа проводов н. тросов [12].

Установлено, что площадки должны иметь ветроуказатель и быть очищены от мелких незакрепленных предметов. На посадочных и грузовых площадках должны быть приняты меры к подавлению пыли, а на монтажных площадках на любой стадии монтажа расстояние от верто^та до препятствий по горизонтали 278、. J ®й做峡шпека j 17

孑當&碗理找年始懇I

6.6.Механизация ПО"漿黑月既心期皿3bMв за6„екн свай под ев。-S=FS 3慈冊严……зна МРК2Механизация ПО"漿黑月既心期皿3bMв за6„екн свай под ев。-S=FS 3慈冊严……зна МРК218181919

6.

6.

Механизация ПО"漿黑月既心期皿3bMв за6„екн свай под ев。-

S=FS 3慈冊严……зна МРК2

Механизация ПО"漿黑月既心期皿3bMв за6„екн свай под ев。-

S=FS 3慈冊严……зна МРК2

18

18

19

19

должно быть не менее двух диаметров несущего винта, имеющего .у вертолета МН-8 диаметр 22 м, а у МИ-ЮК (МИ-6) — 35 м.

Среди технических средств установки фундаментов опор Bj[ приведены: приспособление для траиспортировки подножников, представляющее собой быстросъемную скобу, приспособления для установки железобетонных или металлических подножников на дно подготовленных котлованов, предусматривающие конусы-ловители для точной установки на дно котлована.

Типовая технологическая схема монтажа фундамента включаег транспортирование на пикет приспособления и его установку на дно котлована; доставку и установку фунда мента ； перестановку приспособления в следующий котлован. Приведены схемы и для монтажа опор и проводов.

Технологический цикл монтажа фундамейта включает взлез с тросом внешней подвески; перемещение к месту складирования фундамента и его подцепку к тросу; отрыв фундамента; набор высоты и переход в горизонтальный полет к месту монтажа; зависание для разбора фалов монтажниками .н разворота фундамента в проектное положение; установку фундамента; ослаб ление троса и отцепку. Руководитель полетов должен иметь ра диостанцию для связи с экипажем вертолета, должны быть отрепетированы также визуальные сигналы.

Устройство свайных фундаментов. С применением свай устраняется не только ручной труд, необходимый для зачистки кот лованов при использовании подножников, но и вообще устраняются земляные работы. Поэтому в условиях грунтов, ^позволяющих применить сваи и использовать имеющиеся механизмы для погружения свай, свайные основания получают широкое распространение и оказывается экономичными. Существуют вибровдавливающие агрегаты на тракторах, рассчитанные на погружение свай на глубину 6——8 м. Железобетонные сваи большей длины забивают дизель-мол стами.

Если для непосредственного погружения в грунт мощность имеющегося механизма недостаточна или этому препятствует плотный либо мерзлый грунт, то работу облегчают предварительным бурением лидерного отверстия. Например, для погружения железобетонных свай квадратного сечения на глубину до 12 м под стальные унифицированные опоры до 500 кВ в грунты, промерзшие на глубину до 240 см, действующие технологические карты предусматривают применение сваебойного агрегата СП-49 с дизель-молотом С-330 и буровой машины для бурения лидерных отверстий.

Кроме этих машин, специализированное звено рабочих, работающее в составе комплексной бригады по устройству фундаментов, оснащается приспособлениями и инструмента ми: наго-

Паровой вибролидер для работ в' мерзлых грунтах:

/ - сваебойный агрегат СП-49; 2 — канат лебедки подъема молота (молот.с агрегата снят) ;.3 ——вибропогружатель В401А; 4 — пароподводящая арматура; 5 — стальная диаметром 325 мм с толщиной стенки (лидер)

ловникамн соответственно размерам поперечного сечения свай (25X25 или 35X 35 см); стропами; нивелиром; складным метром, отвесом», ломами и лопатами; бригадным инвентарем по технике безопасности. Погружение свай выполняется в заданной последовательности, назначаемой в зависимости от числа и расположения свай в фунда

менте (рис. 6). Затем монтируется ростверк.

Для погружения сва访 в многолетне- мерзлые грунты можно использовать комплект машин, включающий, кроме агрегата СП-49, также паровой вибролидер, передвижной парообразователь и передвижную электростанцию. Такой комплект • использовался в тресте

Востоксибэлектросетьстрой на строительств© ВЛ в 1982—1983 гг.

Паровой вибролидер (рис. 7) подвешивается на канате лебедки подъема молота агрегата СП-49 и закрепляется захватами, допускающими скольжение, к мачте. Стальная труба лидера имеет диаметр 325 мм при толщине стенки 12 мм. Нижний конец образует кольцевую режущую коронку с отверстиями для выхода пара, а верхний конец сплющен для скрепления с зажимом на-

головника вибропогружателя. Из-за больших габаритов последнего верхняя секция агрегата СП-49 заменена.

Пар подается от передвижного парового котла Д-564, установленного в металлическом вагончике. Электроэнергия, необходимая для работы вибропогружателя, подается от дизельной электро станции ДЭС-100.

Агрегат СП-49 с паровым вибролидером устанавливают так, чтобы ось лидера совпала с проектной осью сваи. Лидер под нимают с помощью мачты копровой установки. Включают подачу пара, опускают коронку лидера на грунт и приводят в действие вибропогружатель, обеспечивая в данный момент и при дальнейшем погружении давление пара не менее 0,6 МПа.

Зубья коронки лидера рыхлят расслабленный паром мерзлый грунт, лидер совершает колебания вверх——вниз и подужается Вибрация лидера исключает его зависание на стенках скважины. При погружении на проектную глубину уменьшают давление пара и извлекают вибропогружателем лидер из скважины; при этом в скважине остается раствор грунта, имеющий температуру от 50 до 70 ℃. Лидер отсоединяют от вибропогружателя и на его место ставят сваю с наголовником. Пользуясь дистанционным пультом управления, фиксируют поднятую вертикально сваю гидрозажимом вибропогружателя и погружают ее в скважину. Производи тельность комплекта машин ——от 10 до 20 м/ч при глубине проходки скважин Юми диаметре коронки лидера '0,37 м.

В м н оголетне мерз л ых грунтах применяют свободное опускание . сваи в готовую скважину, имеющую диаметр, немного (на 5 см) больший, чем диаметр круглой сваи или диагональ поперечного сечения прямоугольной сваи. Скважины образуются с помощью машин ударно-канатного или вращательного бурения. Готовую цилиндрическую скважину заливают примерно на */з глубины пульпой и затем опускают сваю. При этом пульпа отжимается к стенкам, заполняет все зазоры и пазухи между сваей и стенками котлована по всей его высоте. Во избежание преждевременного смерзания пульпа должна быть предварительно подогрета до определенной температуры, зависящей от температуры грунта н окружающего воздуха.

Через некоторое время, определяемое в проекте производства работ и уточняемое на месте, свая полностью смерзается с грунтом, после чего выдается разрешение на монтаж опоры на фундамент, сооруженный на таких сваях. Это время составляет, например, около 10 сут при температуре грунта минус 2 ℃ на глубине 10 м. Можно сначала опустить сваю в скважину, а потом залить пульпу, если применить вибратор для уплотнения заполнения пазух во избежание образования пустот. Вибрирование позволяет применять песчаные и супесчаные растворы, по- 20

вышающие прочность смерзания по сравнению с Пульпой, изготовляемой обычно на основе бурового шлама или породы, извлеченной при проходке скважины.

для бурения и приготовления пульпы нужна подогретая вода. Обогрев нужен и для транспортирования пульпы к месту работ, если она заготовляется централизованно на несколько скважин, а также для сохранения в непромерзшем виде бурового шлама, породы. Для этих целей возможно использование передвижного котла-термоса вместимостью 600 л, обогреваемого жидким топлн- вом у помощью форсунок из набора гаражного оборудования. Пригодны также подогреваемый смеситель по типу бетономешалки н передвижная установка по типу водомаслогрейки для обслуживания машин на открытых стоянках в зимнее время. Такая установка имеет бак объемом около 2 м3 с встроенной топкой н отделением для пульпы, которая в подогретом виде подается в скважину через лоток. Бак расположен на санях шириной 2,15 м. имеющих полозья ллиной около 2,4 м.

При устройстве свайных фундаментов можно суще.ственно снизить транспортные расходы, применяя вместо железобетонных свай более легкие металлические трубы для любых типов опор и деревянные сваи для деревянных опор. Применимы также трубчатые металлические винтовые сваи, завинчиваемые специальным ' механизмом в лидерные отверстия.

2. СБОРКА ОПОР

Сборка металлических опор. Заводы выпускают комплекты деталей металлических опор, которые на заводах проходят контрольную сборку. Детали делают по кондукторам и шаблонам, и поэтому одинаковые детали взаимозаменяемы. Большинство опор собирают из комплектов мелких деталей, поставляемых в виде пакетов отрезков угловой стали с отверстиями на концах. Чтобы собрать такую опору, приходится монтировать сотии, а иногда и несколько тысяч болтовых соединений. Проще собирать опоры, изготовленные в виде сварных секций, но их труднее и дороже транспортировать.

Для механизации сборочных работ применяют механизированные инструменты. Вблизи станций железных дорог, на которые поступают заводские комплекты, организуют .временные сборочные площадки. На них собирают из мелких деталей секции и узлы опор, учитывая возможности их вывозки, на. трассу/ к пнкетам, где осущест&пяется окончательная сборка.

При строительстве ВЛ 500—1500 кВ, имеющих большую протяженность, на каждом участке организуются стационарные полигоны укрупнительной сборки опор. Условия сборки секций опор

диаметрдиаметрвнутреннимвнутреннимМЗОМЗОМ27М27М16 М20 :.16,3・ 20,3М16 М20 :.16,3・ 20,3Размер болта Диаметр трубы, ммРазмер болта Диаметр трубы, ммуглом 35°.углом 35°.кернера подкернера подсвоим концом автоматиче-своим концом автоматиче-монтажные оправки имонтажные оправки иболтов в соединяемыхболтов в соединяемыхотверстий дляотверстий для

диаметр

диаметр

внутренним

внутренним

МЗО

МЗО

М27

М27

М16 М20 :.16,3・ 20,3

М16 М20 :.16,3・ 20,3

Размер болта Диаметр трубы, мм

Размер болта Диаметр трубы, мм

углом 35°.

углом 35°.

кернера под

кернера под

своим концом автоматиче-

своим концом автоматиче-

монтажные оправки и

монтажные оправки и

болтов в соединяемых

болтов в соединяемых

отверстий для

отверстий для

на таких полигонах максимально приближены к заводским. Там применяются специальные поворотные стеллажи-кондукторы, элек троталн, автопогрузчики, а иногда и башенные краны, имеются возможности организации работ в две-три смены. Условия труда и быта работающих лучше, чем при сборке на пикетах. Значительно увеличена производительность, снижены трудозатраты.

На полигонах легче использовать пневматические и электрические гайковерты, другие механизированные инструменты. Бес перебойная работа обеспечивается в любых погодных условиях, а потери деталей и метизов, неизбежные при сборке в полевых условиях, ликвидируются. За счет лучшей загрузки механизмов уменьшается необходимое их количество; применение легких элек- троталей высвобождает краны, необходимые в случаях сборки на трассе. ■

Если полигоны не организованы, при сборке на пикетах широко используются механизированные инструменты, перевозимые вместе с оборудованием для их питания электроэнергией или сжатым воздухом на автоприцепах или санях-полозьях. При наличии электроэнергии чаще применяют эл ект рои нет руме нт ы. и реже ——пневмоинструменты, для которых нужны компрессоры, однако пневмоинструменты легче и безопаснее. Освоен заводской выпуск агрегата АГ-2М на автоприцепе, включающего гайковерты, передвижную электростанцию и нужные другие приспособления. ♦

При завертывании гаек необходимо удерживать головки болтов от проворачивания. Использование для этого обычных гаечных ключей при работе с мощными гайковертами небезопасно. Кроме того, такая работа требует больших трудозатрат, так как к головкам болтов не всегда удобно добраться с земли, поэтому пользуются специальным поддерживающим ключом с длинной изогнутой ручкой. .

При сборке опор необходимо предохранить болтовые соединения от самораскручивания гаек, возможного при эксплуатации ВЛ из-за раскачивания опор вследствие порывов ветра и других факторов. Поскольку болтовые соединения опор не подлежат частой разборке, ставить контргайки или пружинные гайки (а для этого нужна излишняя дл«на болтов) нерационально; дешевле и проще забить (раскернить) выступающую из гайки резьбу болта, смяв ее в друх-трех точках:

Применение для этой операции обычных разметочных кернеров небезопасно, так как эта работа требует сильных ударов, и рабочий при неточном ударе может быть травмирован. Устранить травмы и повысить производительность труда можно, применяя двусторонний кернер-молоток, имеющий с одного конца заточку на конус, служащую кернером, а с другой стороны удар-

ную часть — боек молотка. В середине имеется прорезь, в которую вставляют деревянную ручку (лучше березовую) длиной 270—— 300 мм. Кернер изготовляют из инструментальной стали; его масса около 0.5 кг. Рабочему выдают два кернера, один из .них используется как молоток, а другой ——как кернер, удерживаемый за ручку. Затупившийся кернер заменяют другим, не отрываясь от работы：

Рационализаторами предложено и другое ручное керновочное приспособление (рис. 8), имеющее трубу, 乂 ..，.〃。丁八 которой выбирается по диаметру болта:

М22 М24 一 22,3 24,3 27,3 30.3

К трубе приварено боковое основание При надевании трубы на болт кернер ски попадает на резьбу в нужном месте. Чтобы зазор между концом кернера и местом керновки был минимальным, кернер ' снабжен пружиной, которая удерживает его в верхнем положении, и регулировочной гайкой, фиксируемой после регулировки нужно- • го положения кернера контргайкой.

Имеется опыт механизированного кернения резьбы с помощью пневмозаклепочного молотка малого размера. К молотку нужно изготовить комплект сменных керновомных головок для болтов применяемых диаметров. Каждая головка состоит из двух частей: верхней, вставляёмой в отверстие молотка, укрепляемой к нему хомутом, и нижней, имеющей шестигранное окончание под гайку болта и отверстие, в которое заходит нарезанная часть болта. На равном расстоянии по окружности в головке сделаны выточки и отверстия, в которые вставлены три пружины с бойками, направленными под углом 45° к оси болта.

Резьба раскернивается сразу в трех точках на Двух смежных витках рез>бы

у завинченной гайки.

Кроме гайковертов н кернеров, при сборке опор необходимы: наборы различных ключей, включая трещоточные;

ломики, направляющиеконусы для совмещения

Рис. 8. Приспособление для керновки болтов:

/ — труба; 2 — керн.р; 3 — гайка; 4 — контргайка; 5 — основание кернера; 6 — пружина

элементах; струбцины для стягивания деталей или секций при сборке; домкраты и скобы для выправки деформированных элс. ментов;' пистолеты-цинкораспылители и краскораспылители для ремонта антикоррозийного слоя оцинковки нлн окраски; приспо собления для исправления резьбы болтов и др. [3].

Комплект механизмов для сборки металлических опор можс~ быть, например, таким: тракторный кран ТК-53, прицепной T-7S или автомобильный СМК-Ю; автогидропрдъемник ВС-18МС; агре гат для сборки болтовых опор АГ-2М.

Сборка железобетонных опор. Привезенную на трассу строи тельства ВЛ железобетонную стойку (ствол) опоры часто разгружают не на подкладки, что рационально для удобства сборки,

Рис. 9. Приспособления для сборки железобетонных опор:

а — ручной подъемник; б — набор щупов для замера трещин в бетоне ~ а не посредстве н но на поверхность земли, а иногда н так, что стойка мешает рытью котлована или, наоборот, чрезмерно удалена от него. В таких случаях при сборке опоры возникает необходимость в грузоподъемном кране или тракторе с грузоподъемной стрелой для того, чтобы стойку выложите на подкладки или передвинуть в удобное для монтажа место.

Кран или трактор можно заменить на этой операции несложным, дешевым, переносным приспособлением — ручным подъемником, одна из конструкций которого, использованная в Кировоградском Восточном ПЭС, показана на рис. 9, а. Станина изготовлена из швеллерной № 10 н угловой 63x63 мм стали. Подъемный винт длиной 800 мм и диаметром 36 мм имеет ленточную резьбу с шагом 8 мм. В нижнем конце винта просверлено отверстие, в котором устанавливается скоба СК-6, удерживающая стальной строп или цепь. Над рамой подъемника закреплен редуктор с рукояткой, вращение которой обеспечивает подъем или опускание винта вместе с железобетонной стойкой.

V Станина подъемника опирается на плиты из листовой стали. 备 высоте 600 мм приварены рукоятки для переноски приспособления. Габариты подъемника 900Х600 мм в плане, высота “50 мм. Его применение высвобождает грузоподъемный механизм н машиниста, что дает значительный экономический эффект. Дру- ~ гйе конструкции ручного подъемника для сборки опор, мзготовлен- нне из труб и других профилей, обеспечивающие сборку разлмч- ннх типов железобетонных опор, с редуктором и без него, описаны в [3, 4, 6].

Для сборки опор можно также использовать трактор-бульдо- зер^ если он имеется на трассе и в выполняемых им земляных работах имеются перерывы. Для этого нож бульдозера временно снимают, а полиспаст, служивший для подъема и опускания ножа, используют как подъемное приспособление. К блоку полиспаста подвешивают такелажную траверсу со стропами для подъема 'стойки на высоту, достаточную для ее выкладки при сборке.

Перед сборкой опоры необходимо проверить качество деталей, >в особенности допустимость использования железобетонных 『стоек, имеющих трещины. Для этого следует определить размер (длину н раскрытие) трещин и сравнить его с нормами и допусками.

.а Величина раскрытия трещин в железобетонных опорах может

I быть определена при помощи какого-либо измерительного прибо- ра, например микроскопа МПБ-2 или аналогичного, лупы Польди, "замерной лупы с делениями. Можно применить любую обычную лупу с четырехкратным увеличением, пользуясь ею вместе с линейкой, имеющей деления через 0,5 мм, либо вычертить вместо 、 линейки на прозрачной основе набор линий различной толщины, с которыми легко сравнивать толщину трещины.

При отсутствии измерительных приборов и лупы можно вос-

I пользоваться стандартным набором шупов толщиной от 0,03 до 0,25 мм. Такой или аналогичный набор имеется в любой авторемонтной мастерской. Щуп надо подпилить до ширины 2 мм или спилить шлифовкой на наждаке концы щупов по треугольнику с углом 20° у вершины (рис. 9, б).

;Д УСТАНОВКА ОПОР *

При установке опор механизмы и приспособления выбирают в зависимости от схемы подъема опоры из горизонтального положения в вертикальное нлн от способа монтажа. Если имеется 卜 свободная сборочная площадка, то чаще всего опору собирают на земле и затем поднимают способом поворота вокруг шарниров, Укрепленных к фундаментам. Если имеются мощные грузоподъем- нне краны или вертолеты, то можно поднимать опору с земли

Рис. 10. Шарниры для подъема металлических свободностоящих опор ВЛ 35—500 кВ:

Q—а — типы шарниров; / — верхняя часть; 2 予 ось; 3 — нижняя часть; 4 — фундамент; 5 ——деревянная подкладка; 6 — пята опоры; 7 ——монтажные болты; g - переходная вт，лка; 9 — упор .

и опускать на фундамент — целиком или отдельными секциями. В других случаях опоры могут монтироваться вертикальным наращиванием поэлементно с помощью легких кранов или стрел, передвигаемых вверх по опоре по мере ее монтажа.

ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ ПОДЪЕМА ОПОР

Шарниры для подъема способом поворота. Каждый шарнир имеет нижнюю неподвижную часть, закрепленную на время подъема к фундаменту,中 верхнюю поворотную часть, укрепляемую к элементам опоры. Типовые шарниры, каждый из которых рассчитан на определенные опоры, подбирают по технологическим картам или проектам производства работ, а для новых типов опор — по техническим данным Шарниров и ожидаемым нагрузкам на них. При использовании универсальных шарниров, рассчитанных на опоры нескольких типов, необходимое число шарниров уменьшается, однако универсальные шарниры тяжелее и дороже типе- вых. Шарниры следует крепйть к фундаменту и опоре при ее сборке. Если этого не сделать, то придется перемещать к шарнирам

6 4 н u a 4. Некоторые типы шарниров для свободностоящих металли- цеских опор ВЛ 35—500 кВ

一"""^

Тнп，

由арнн-Тип пят у опор

ра на

рис. 1°

Характеристика шарниров

Расстояние между бол- тами, мм

Диамет) СТИЙ ПС ты, верхняя плита

)отверг

>д бол- мм

нижняя пл ита

Габариты, мм

Мас кг

наибольшего элемента

са.* *

общая

/Прямые

■вНаклонные

-вПрямые

':zНаклонные

200 или .

60

44

60

49

45

44

60'

73

470X370X220

400X400X170 470X370X320 820X600X384

20,6

19,2

21.5

1^0,3

70•

77

69,5

367,4

собранную опору, что гораздо труднее и может привести к повреж- дениям элементов опоры. Применение шарниров облегчает работу, делает ее безопаснее и снижает необходимую мощность используемых механизмов, поэтому -их применяют для подъема опор многих типов, как свободностоящих, так и с оттяжками, и даже [для переходных опор некоторых типов.—

j Шарниры для установки свободностоящих металлических опор ВЛ 35—500 кВ (рис. 10, табл. 4) имеют верхнюю и нижнюю часть, соединенную осью из круглой .стали. Под нижнюю часть шарнира, укрепляемую к фундаменту, ставят деревянную подкладку, Верхнюю часть шарнира крепят монтажными болтами к пяте > опоры через переходные втулки (рис. 10, а).、

Для подъема опор с прямыми пятами применяют два одинаковых waptAipa, устанавливаемых на соседних подножниках общего фундамента опоры, а для опор с наклонными пятами необходим комплект из правого и левого (рис. 10, б) шарниров. В комплект специальных шарниров могут входить упоры для разгрузки фундаментов от монтажных нагрузок (рис. 10, г). Шарниры для подъема свободностоящих металлических переходных опор по конструкции аналогичны описанным выше, но более тяжелы (табл. 5).

Шифр опоры

Характеристика шарниров

Расстояние между болтами, мм

Диаметр отверстия под болты. мм

■

Габариты, мм

Масса, кг

верхняя плита

НИЖНЯЯ плита

口П110 и ПП220

400

49

74

800X700X360

340

ППЗЗО-1/4! и ППЗЗО-1/51

500

49

66

930X700X360

366

$霞58 н АПТ-69.5

500

50

82

950X990X700

492

ктс

300

38

58

510X450X350

137

УЗ8M

250

38

58

500X430X300

103

Таблица 5. Шарниры для подъема унифицированных переходных опор

±Л。-±Л。-

±Л。-

±Л。-

口 十a)

Рис. 11. Шарниры для подъема металлических опор на оттяжках В- 35—500 кВ:

а. б — типы шарниров; / к 2 — верхняя и ннжняя части; 3——соединитель; §" фундамент; 5 и 6 ——откидные болты и балка для крепления нижней части шарм府 к фундаменту; 7 H 8 ——откидные болты и балка для крепления верхней час"； шарнира к опоре

Шарниры для установки способом поворота одностоечных н портальных металлических опор на оттяжках ВЛ 110——500 кВ имеют верхнюю н нижнюю части, скрепленные соединителем. Нижнюю часть закрепляют на фундаменте четырьмя откидными болтами, на которые под гайки устанавливак)т две поперечные балки, опирающиеся на боковую стенку фундамента (рис. 11, табл. 6).

Шифр опоры

Характеристика шарниров

Масса наибольшей части шарнира, кг

Габариты, мм

Масса, кг, общая

П110-7

П220-1

ПБ-1 — ПБ-5

ПУБ2; ПУБ5; ПУБ20

ПБ4Г; ПБЗСА; ПБ4СА

33,5

33,5

33,5

33,5 *

54,0

605X600X510

605X600X510

605X600X480

605X600X520

570X540X725

47

48

45

46

102

Верхняя часть шарнира.

показанного на рис. 11, а, укрепляет- •

Таблица 6. Шарниры для подъема одностоечных н портальных металлических опор на оттяжках ВЛ 110—500 кВ

Зрезаны на две части. При установке шарнира на фундамент ；перва кладут деревянный щиток, на который ставят обе половин- км нижней части шарнира и укрепляют их гайками анкерных болтов с подложенными большими квадратными шайбами. Поло- виИКИ верхней части шарнира крепят двумя болтами каждую к пяте опоры.

Монтажные стрелы обычно применяют вместо грузоподъемных кранов для подъема опор, собранных на земле, способом поворота вокруг осей шарниров, закрепленных к опоре и к фундаменту. Некоторые конструкции металлических решетчатых и трубчатых стрел для подъема унифицированных опор приведены на рис. 12 и в табл. 7. ， .

Таблица 7. А-образные монтажные стрелы для подъема металлических олор . ,

ся к одной из пластин

болта временно

башмака опоры, для чего четыре сборочных

снимаются и на их места ставят на период подъе-

ма опоры монтажные болты того же диаметра, но большей дни ны. Верхняя часть другого шарнира (рис. 11, б) крепится к опоре четырьмя откидными болтами и упорной балкой.

Имеются шарниры и для установки на фундаменты железобетонных опор на оттяжках, специальные скользящие шарниры для подъема опор в стесненных местах, конструкции шарниров-ловушек для вертолетного монтажа опор и облегченных*-шарнир.ов для сельских ВЛ 35—110 кВ.

Скользящий шарнир, предложенный в тресте Южэлектросеть- строй, позволяет не только поднять собранную на земле опору в вертикальное положение, но затем и развернуть ее над фундамеь- том. -Это бывает необходимо, когда опоры собираются в стесненных местах, где их приходится выкладывать под углом к фундаменту [5,9]. В тресте Львовсельэлектросетьстрой был применен разъемный шарнир для строительства ВЛ 35——110 кВ сельскох。-

Показатели

Решетчатая стрела

Трубчатая стрела

Грузоподъемиость, т30

Высота от оси поворота 17,9 до крепления стропов. м

Размеры сечения ре- 360Х 360 шетчатой стойки или диаметр трубчатой стоики, мМ

Расстояние между цеи- 10.3 трам и подкладок, м

Наибольшая длина од- 9,77 ной секции стрелы, м

Масса наиболее тяже- 0,56 лой секции, т

Общая масса стрелы, т 2,41

30

22

360X360

• 12,4

9.77

0,56

3,02

60 15

600X600

8.3

7.97

0,95

4,50

60

22,1

600X600

12,2

7,97

0,95

6,25

60

29

600X600

16,0

7,97

0,95

7,88

25

27

273

7,0

9,2

2.19

35・

22,5

325

7,0

8,65

0.83

5,02

зяйственного назначения со сравнительно легкими

металлически-

ми опорами.

Если для снятия типового шарнира нужно приподнять опору с

помощью гр узо подъем но го механизма, то половинки

шарнира [3] легко выбиваются в стороны

разъемного

после подъема опоры,

снятия шарнирного н крепежных болтов и гаек анкерных болтов. Это облегчает и ускоряет демонтаж шарнира. От типового шарни ра разъемный отличается тем, что его верхняя и нижняя части

30 -

А-образная решетчатая стрела имеет две стойки ——«ноги», опирающиеся внизу на башмаки, соединенные Между собой стяжкой, длина которой регулируется талрепом. Вверху стойки скреплены осью. Стрела поворачивается вокруг осей башмаков. Такелажные канаты (стропы) крепятся к стреле за проушины втулок или за скобы С-45. Каждая стойка стрелы высотой 29 м (рис. 12, а) имеет верхнюю, нижнюю и две средние секции. Другие стрелы комплектуются из таких же узлов и секций, но стрела высотой 22 м имеет лишь одну среднюю секцию, а стрелы высотой 15 и 17,9 м средних секций не имеют. Соответственно в укороченных стрелах уменьшена длина нижней стяжки.

Имеются, кроме приведенных выше, также конструкции решетчатых А-образных стрел грузоподъемностью 80 т, высотой 37 и 45 м для подъема унифицированных переходных опор высотой до 1°° м. Общая масса таких стрел соответственно 12,3 и 14,3 т; масса наиболее тяжелого элемента стрелы — секции длиной 8# м — составляет 1,54 т. •

Рис. 12. Монтажные А-образные стрелы для подъема опор:

о — решетчатая； б — трубчатая; /—3 -- верхняя, средняя н нижняя секции； — стяжка; 5 — талреп; 6 — опорный башмак； 7 — втулка； 8 — ось; 9 — пластины

с отверстиями для скоб СК-45; /О — усиливающие уголки

:Трубчатая стрела высотой 22,5 м (рис. 12, б) имеет в каждой стойке три секции — верхнюю, среднюю и нижнюю — из труб, соединяемых на фланцах. Стрела высотой 17 м не имеет средней сек- 口н^. Стойки стрелы опираются на трубчатые подкладки, соединен- НН& стяжкой.

При установке переходных, высоких и тяжелых опор примене- нне монтажных стрел часто является не только наиболее раци- ональннм, но даже и единственно возможным способом подъема опОр в конкретных местных условиях. Но ввиду дефицитности и большой стоимости грузоподъемных кранов заменяющие их стрв- 〃н широко распространены для установки самых различных тн~ пов опор. Чаще всего применяют А-образные «падающие» стрелы. I j Опору собирают в горизонтальном положении, за ее элементы више центра тяжести крепят канаты-вожжи, соединенные со стре- лой, устанавливаемой с помощью подстрелка или небольшого грузоподъемного крана. Затем опору поднимают за тяговый канат с помощью любых тяговых механизмов (лебедок, тракторов н др.). Стрела при этом опускается («падает») на землю. Дополнительный тяговый механизм используют для торможения опоры в конце

I подъема.,

Существующие способы опирания А-образной падающей стре- 'лы на грунт или на нижние узлы опоры, выложенной для подъема > методом поворота, зависят от высоты и массы опоры. Если ноги I стрелы ставят на грунт вблизи фундамента, при сооружении которого грунт был разрыхлен, то под ноги устраивают специальные фундаменты или опорные башмаки, чтобы в начале подъема не было аварии в случае неравномерной просадки грунта н увода ■ стрелы из плоскости тяжения. Если же стрелу ставят на верхние пояса (башмаки) выложенной опоры, то нужны дополнительные ' монтажные распорки для передачи усилий стрелы на фундамент ：опоры и дополнительный такелаж для подъема стрелы.

— Работу можно упростить установкой А-образной стрелы на два подиожника фундамента опоры с применением комбинированного I шарнира дл» совместного поворота опоры и стрелы (рис. 13).

Такое положение стрелы благоприятно сказывается на усилиях, действующих на фундамент, так как горизонтальные силы, возникающие при подъеме опоры, передаваемые на фундамент через шарниры, частично компенсируются вертикальной составляющей от усилия стрелы. При выходе стрелы из работы она удерживает- 1 Ся канатом и плавно опускается, а затем демонтируется.

Прн установке деревянных анкерно-угловых АП-образных °пор, имеющих составные стойки, скрепленные болтами с прнстав- камн, в этом соединении создаются большие нагрузки в момент подъема, что может вызывать разломы бревен. Поэтому в местах с°единения стоек с приставками на период подъема ставят усиле- • 3&”9

Рис. 13. Способы опирания монтажной стрелы на фундамент (сплошные линии); на верхние пояса — башмаки выложенной опоры (пунктирные линии):

/ — подкладки или шпальные выкладки; 2 ——собранная опора; 3 ——верхний пояс нлн башмак опоры, 4 — временная монтажная распорка; 5 — монтажная А-образная стрела; 6 ——тяговый канат к механизму; 7 ——комбинированный шарнир； & — фундамент из четырех подножников

Рис. 14. Крепление стрелы для подъема АП-образной деревянной опоры： / — балансирующие такелажные канаты; 2 — А-образная стрела; 3 — тяговый канат; 4 — подоадки под канат» два бревна 18 см, длиной 1 м

нн伺 в виде дополнительных бревен, временно укрепляемых банда- *ам“ или стяжными болтами и демонтируемых после закрепления опоры в грунте. На эту работу затрачивается много времени, одна- ко при установке опор все же бывают случаи повреждения ослаб- денных узлов крепления поперечин и верхних раскосов.

Для разгрузки усилий во всех узлах сопряжения стоек и рас- косов АП-образных опор, поднимаемых с помощью «падающей» стрелы, в механизированной колонне (далее — мехколонне) № 15 треста Юговостокэлектросетьстрой был внедрен способ подъема с необычной запасовкой такелажных канатов в балансирующих роликах (рис. 14).

К вершине опоры крепятся два каната, а к вершине стрелы —— блок с двумя роликами. Каждый из этих канатов запасовывается в один ролик и прикрепляется к соответствующей А-образной плоскости собранной опоры, где под канат кладутся деревянные подкладки длиной 1 м во избежание сдвига при натяжении. При таКой запасовке канатов усилия при подъеме распределяются между вершиной опоры и местом соединения стоек с приставками н нагрузка на отдельные детали опоры уменьшается. Стойка поднимается не только за вершину, но и за две точки, что уменьшает изгибающий момент и сжимающие усилия. Обеспечивается сохранность опоры, и за счет отказа от временного усиления достигается экономия и снижение трудозатрат.

УСТАНОВКА ОПОР НАЗЕМНЫМИ МЕХАНИЗМАМИ

Железобетонные опоры ВЛ 35亠220 кВ, - имеющие цилиндрические или конусные центрифугированные стойки массой около 6 т каждая, обычно устанавливают одним краном, который поднимает опору с земли, вывешивает ее над пробуренным котлованом и опускает на дно котлована. Многие годы имел широкое распространение кран-установщик опор типа КЛЭП-7, затем КВЛ-8, из- [готовяяемые специально для строительства ВЛ.

Кран смонтирован на тракторе с удлиненными гусеницами, “то обеспечивает удовлетворительную проходимость по трассе. Собранная опора стропится к опущенной стреле крана в двух точ- •ках, поднимается в вертикальное положение и опускается в котло- ван в вертикальном положении без дополнительных приспособле- Нии н срименения ручного труда (рис. 15).

При установке железобетонных опор могут применяться также Ч^анн общего назначения, в том числе и автомобильные, имеющие большую скорость передвижения, следовательно, и большую про- изводительность. Однако все такие краны не имеют специальных приспособлений, позволяющих удерживать опору в вертикальном

Рис. 15. Установка железобетонных опор:

а — краном-установщнком опор КВЛ-8 в пробуренный котлован； б — краном общего назначения в копаный котлован; 6 ——закрепление лебедки инвентарным наземным якорем； / — положение крана К-162 при монтаже ригелей после подъема опоры н -закрепления временными оттяжками; 2 ——положение бульдозера прн начале засыпки котлована; 3 — ригель; 4 ——временная оттяжка； 5 ——прнгрузо"- ный ящик 3 т； 6-— ручная лебедка; 7 — металлическая рама

положении над котлованом, а автомобильные краны могут работать только при хороших, дорогахт

Краном общего назначения опору поднимают одним стропом, укрепляемым выше центра тяжести опоры. Достичь вертикального положения можно, выравнивая стойку расчалками перед опусканием в котлован. На этой операции занято трое-четверо рабочих,

Которое вынуждены находиться в опасной зоне. Иногда опуска- емая опора задевает за стенку котлована, вызывая обрушение унта. Тогда приходится демонтировать опору, очищать котлован, /ого можно избежать, устанавливая в котловане защитное при- спесобленне в виде стального полуцилиндра, но это затрудняет боту. Этих недостатков нет при использовании крана КВЛ-8, предназначенного для установки железобетонных опор, имеющих цилиндрическую стойку длиной 22,6 м или коническую длиной до

26 м. “

Новые краны-установщики железобетонных опор. Долголетней* практикой проверены известные схемы установщиков КЛЭП-7 и KBJ1-8 грузоподъемностью соответственно 7 и 8 т, выпускаемых -предприятиями Минэнерго СССР. На основе этих схем был разработан новый кран-установщик железобетонных опор КВЛ-12, выполненный в двух модификациях, имеющих следующие техни-

КВЛ-12А

КВЛ-12Б

Т-130.1.Г

Т-130.БГ.1

12

12

26

26

4,5

4,5

80

、56

26,65

27,85 .

ческие характеристики.

Тип крана-установщнка опор Марка базового трактора Наибольшая грузоподъемность, т Длина стойки устанавливаемой опоры, м . Глубина опускания опоры в котлован, м .. Давление на грунт в транспортном положе- ,.ннн, кПа Масса агрегата, т

На базовых тракторах с целью повышения устойчивости кра・ при переводе его из транспортного положения в рабочее или при маневрировании с вертикально поднятой опорой удлинена

ходовая часть в , лотоходной ——на лёние на грунт втором — до 4,5ходовая часть в , лотоходной ——на лёние на грунт втором — до 4,5обычной модификации на один каток, а в бо- два катка. Это позволило снизить удельное дав- в первом случае с 10,2 до 8,1 Н/см2, а во Н/см2. Применение нового крана-установщика

ходовая часть в , лотоходной ——на лёние на грунт втором — до 4,5

ходовая часть в , лотоходной ——на лёние на грунт втором — до 4,5

позволило на многих ВЛ 110—330 кВ, имеющих промежуточные железобетонные опоры-со стойками длиной до 26 м, отказаться от установки металлических анкерно-угловых опор и монтировать .всю линию по единой технологии на железобетонных промежуточных, анкерных, угловых опорах одним установщиком опор.

При установке грузоподъемным краном железобетонных опор .типов ПБ35-1, ПБ35-4, ПБ35-3, ПБИ0-1, ПБ110-2, ПБ110-3, ПЕ110-5, ПБ110-6 и ПБ150-1 (рис. 15, 6) после опускания опоры в копаный котлован необходимо ее закрепление до засыпки вре- менннмн растяжками. Лебедки крепят временными якорями, зарываемыми в грунт или ввертываемыми специальными машинами. ^Рациональнее, однако, устанавливать лебедки на ^ инвентарную Раму с пригрузочными ящиками, заполняемыми граЪием, щебнем '〃н грунтом (рис. 15, в).I ■

4416. Схема прицепного вантового крана стелес коп и ч еской16. Схема прицепного вантового крана стелес коп и ч еской

4

4

16. Схема прицепного вантового крана стелес коп и ч еской

16. Схема прицепного вантового крана стелес коп и ч еской

При установке железобетонных унифицированных свободн： стоящих опор установщиком опор типа КВЛ-8 растяжек и якоре не требуется.•、

Для установки стальных опор рекомендованы следующие комплекты в зависимости от технологии монтажа: при монтаж( опор краном н трактором — автокран КС-4561, тракторы Т-13f с лебедками, набор такелажных приспособлений; при использо вании монтажной стрелы вместо грузоподъемного крана ——трак тор ТК-53; при свободном монтаже — специальный кран дл- установки металлических опор ВЛ типа МКП-40.

Кроме кранов, серийно выпускаемых промышленностью,( электросетевых организациях применяются различные грузо подъемные средства, комплектуемые или приспосабливаемые 「 учетом ряда условий: наличия хороших дорог (при этом рента бельнее иметь колесные машины) либо бездорожья (при это^ нельзя использовать малопроходимые машины); отсутствия кра' нов необходимых характеристик и т. д. Некоторые из установит ков опор, предложенных и внедренных рационализаторами мех1 колонн, приведены ниже.

Навесное оборудование на колесном тракторе применено g Кировоградской мехколонне № 7. На колесном тракторе Т-150卜 установлены серийное бурильное оборудование и изготовленная, в мастерских грузоподъемная стрела. Это повысило производи тельность и маневренность по сравнению с применением майн仆 на гусеничном ходу в местных условиях, где проходимость колес но го трактора была достаточной. Одновременно отпала необходимость в трайлере для перевозки гусеничных машин.

Бурильное оборудование прикреплено к основанию корпуса заднего моста трактора через сварную раму; для увеличения глубины бурения подвижная рама бура разрезана и удлинена на 400 мм, одновременно удлинен на 450 мм и карданный вал. В результате глубина бурения увеличена до 2,6 м.

Крановое оборудование укреплено в передней части трактора с помощью съемной рамы на болтах. Грузоподъемная стрела установлена к проушинам с помощью пальцев. Стрела изготовке на из толстостенных стальных труб диаметром 60 мм, длинор 4,2 м. Она приводится гидроцилиндрами (от экскаватора Э-262Н от гидросистемы базового трактора. Грузоподъемность крана 1,8 т Для устойчивости машины на шасси установлен балласт (чугун ная плита) массой 1 т.

Навесная стрела от автокрана СМК-10 на тракторе ТТ-4 при ' менена в Вологодской мехколонне № 19 треста Верхневолжсксель электрострой для строительства ВЛ 35—110 кВ в. условиях бол。 тистой местности, где проходимость автокранов по слабым грун там была недостаточной. Установка проста и может быть из го

овлеиа в мастерских. Обслуживание установки после соответст- ^шей аттестации механизатора по работе на кранах с непово- отными стрелами может выполнять тракторист. В транспортном Положении агрегат отвечает допустимым габаритам автомобиль- ного и железнодорожного транспорта.

Стрелу поднимают н опускают из кабины трактора гидро- лиИДрами (от бурмашины -МРК). Устойчивость обеспечивается двумя аутриггерами от крана СМК-10 и двумя регулируемыми оттяжками стрелы.

Прицепной вантовый кран с телескопической стрелой был применен в Свердловской мехколонне № 32 треста Уралэлектро- сетьстрой для сборки металлических переходных опор с базой свыше Юми для установки опор высотой до 40 м, массой до 25 т без применения падающей стрелы. Переходную опору выкладывают на шпальные клетки. Телескопическая стрела крана, выдвигающаяся до 36 м, позволяет монтировать узлы и секции опоры массой до 8,6 т.

С применением крана на сборке переходных опор отпала не- обходимость в .устройстве насыпи под опорой и в применении дополнительных механизмов. Еще большая эффективность достигается при использовании крана на установке металлических опор ВЛ 35——500 кВ. Общая годовая экономия на один кран составила 30 тыс. руб. Конструкция крана показана на рис. 16.

Типовые металлические опоры башенного и портального типов массой до 10 т могут монтироваться одним этим краном без

• стрелой:

/ — трактор Т- 100МБ; 2 — электрогенератор; 3—узел от крана К-156 с лебедками (а — подъема стрелы; б — грузового каната; е — подтягивания груза; г — выдвижения стре- “戸)；4 — стреловой .полиспаст; 5 — грузовой канат; 6 — полиспаст выдвижения стрелы; 7 — тележка трактора Т-100МБ; 8 — телескопическая стрела; У — подстрелок

применения других механизмов, шарниров, падающей стрелы, тя* | гово-тормоз но го такелажа и другой монтажной оснастки. Кран перемещают к собранной около фундамента опоре и выдвигают стрелу на нужную длину (до 30 м). Опору башенного типа стропят на расстоянии 12—14 м от вершины, а опору портального типа —' за траверсу. Затем опору поднимают, навешивают над фундаментом и устанавливают.、

Опоры массой выше 10 т и до 25 т устанавливают с помощью монтажных шарниров. Дополнительно в качестве тягового механизма используется трактор Т-100М. Кран устанавливают вблизи вершины опоры, стрелу выдвигают на длину 26—28 м, строп закрепляют к опоре выше ее центра тяжести и вершину опоры * поднимают на такую высоту, при которой для дальнейшего подъе • ма опоры достаточно усилия одного механизма. Таким способом было установлено 70 опор типа П26-М.

Кран имеет четыре электрические лебедки и используется сов- I местно с трактором-тягачом Т-100МБ, оборудованным дополни- I тельным электрогенератором мощностью 30 кВт, приводимым от вала отбора мощности через ременную передачу. Кран шарнир- | но установлен на двух болотоходных гусеничных тележках, соб-) ранных из запасных частей трактора Т-100МБ, что существенно 1 повышает его проходимость. Это позволяет перемещать кран по I трассе ВЛ летом по слабым грунтам без устройства лежневых дорог, а зимой — по снегу без его расчистки.

• Ходовые тележки шарнирно соединены с трактором 12-метровым дышлом, сваренным из угловой стали 1.40Х 10 и 80X7. На дышле установлена' крановая установка типа К-156 с тремя лебедками; четвертая лебедка смонтирована непосредственно на дышле. Блок полиспаста подъема стрелы закреплен на дышле, блоки грузового и выдвигающего стрелу полиспастов — на гуське н на нижней секции стрелы крана.

Трехсекционная телескопическая выдвижная стрела установлена на гусеничных тележках с помощью станины шарнирно. На стреле смонтированы гусек и подстрелок, служащие для подъема стрелы из транспортного горизонтального положения. Управление работой лебедок может осуществляться из кабины трактора и с пульта управления крановой установки К-156.

Техническая характеристика прицепного крана

Грузоподъемность при минимальной (14 м) длине стрелы, т .28

.То же.при максимальной (36 м) длине стрелы, т 8,6

Мощность электродвигателя грузовой лебедки (длина каната

- диаметром 15,5 мм 300 м), кВт 17

То же лебедки наклона стрелы (канат 17,5 мм — 140 м), кВт .13

То же лебедки выдвижения стрелы (канат 17,5 м—60 м), кВт 5

То же лебедки подтягивания груза (канат тот же), кВт . .5

Колея и база гусеничной ходовой части, м ........5x3,5

габариты：высотагабариты：высотав рабочем и транспортном положении, м ...36 и 3,5

габариты：

высота

габариты：

высота

длина в рабочем, транспортном положениях и ширина . .20x30x6

'Масса, т • 14

Установка опор V-образного типа с оттяжками всегда сопря- 卅ена с определенными трудностями, связанными с неустойчиво- сТЬЮ * конструкции опоры, опирающейся на один монтажный шарнир, установленный на центральном фундаменте, а также с высокнм расположением центра тяжести опоры. Еще более усложняется работа на линиях сверхвысокого напряжения, где масса промежуточной V-образной опоры достигает свыше 20 т при высоте 47 м. “

Агрегат для подъема опор ВЛ 1150 кВ:Агрегат для подъема опор ВЛ 1150 кВ:а ——подъемник в транспортном положении; б ——схема применения подъемника при подъеме опоры ПОГ-1150-1; / — тягач АТТ; 2 — монтажная стрела; g — рама- упор; 4 ——подстрелок; 5 — шарнир; 6 ——опорная вилка; 7 — подкатной прицеп;■Г* - 8 и 9 — такелажные канаты; 10 ——устанавливаемая опора; //——трактор Т-130а ——подъемник в транспортном положении; б ——схема применения подъемника при подъеме опоры ПОГ-1150-1; / — тягач АТТ; 2 — монтажная стрела; g — рама- упор; 4 ——подстрелок; 5 — шарнир; 6 ——опорная вилка; 7 — подкатной прицеп;■Г* - 8 и 9 — такелажные канаты; 10 ——устанавливаемая опора; //——трактор Т-130Установка таких опор возможна как по традиционной схеме с использованием' падающей стрелы и шести машин, так и при помощи самоходных кранов или специальных подъемников. В тресте Спецсетьстрой был запроектирован и изготовлен, в мастер- сКИх мехколонны № 38 несложный подъемник, упростивший ра6°- тц по установке опор ВЛ 1150 кВ (рис. 17).

Агрегат для подъема опор ВЛ 1150 кВ:

Агрегат для подъема опор ВЛ 1150 кВ:

а ——подъемник в транспортном положении; б ——схема применения подъемника при подъеме опоры ПОГ-1150-1; / — тягач АТТ; 2 — монтажная стрела; g — рама- упор; 4 ——подстрелок; 5 — шарнир; 6 ——опорная вилка; 7 — подкатной прицеп;

■Г* - 8 и 9 — такелажные канаты; 10 ——устанавливаемая опора; //——трактор Т-130

а ——подъемник в транспортном положении; б ——схема применения подъемника при подъеме опоры ПОГ-1150-1; / — тягач АТТ; 2 — монтажная стрела; g — рама- упор; 4 ——подстрелок; 5 — шарнир; 6 ——опорная вилка; 7 — подкатной прицеп;

■Г* - 8 и 9 — такелажные канаты; 10 ——устанавливаемая опора; //——трактор Т-130

Подъемник перемещают по трассе с помощью тягача АТТ, который также выполняет функцию якоря грузового полиспаста. Несущая рама (упор), осуществляющая закрепление фундамента на время подъема опоры, и грузоподъемная одностоечная стрела, Шарнирно соединенная с упором, изготовлены из стальных труб Диаметром 426 мм.'

При подъеме опоры используются пять механизмов (кра/ ТК-53, три трактора Т-130 и тягач АТТ) вместо шести при прц、 менении А-образной стрелы и отпадают работы по устройств, якорей для крепления фундамента; упрощается перевозка по тра(' се, монтаж и демонтаж всей оснастки. Последовательность си* раций при подъеме опоры следующая:

) тягач с подъемником устанавливают по оси трассы на ра匚 стоянии 25 м от опоры ПОГ-1150-1;

подъемник снимают краном ТК-53 с прицепа. Опорнук. вилку рамы устанавливают на фундаменте;

натягивают тракторами боковые оттяжки стрелы;

устанавливают стрелу в рабочее положение через подстр©、 лок;

закрепляют вожжи за траверсу опоры;

на башмаке опоры закрепляют поворотную вилку и надв% гают ее натяжением такелажа на ось шарнира; ••

ослабляют и отсоединяют от тракторов боковые оттяжк』 стрелы;-

натягивают боковые оттяжки опоры, поднимают ее в верти кальное положение и закрепляют по проекту. В процессе подъем： периодически проверяют отклонение оси опоры от положения по ； перек оси ВЛ. При поперечном наклоне опоры (по верху траверсн более 3 м) подъем останавливают и регулируют положение опори боковыми оттяжками.

После закрепления опоры постоянными оттяжками такела* демонтируют. Конструкцию подъемника открепляют от фундамен та и грузят на прицеп для перевозки к следующему пикету

Подъемник аналогичного типа можно применить для установка опор ВЛ 35—1500 кВ различных типов. Для легких опор кон струкция приспособления может быть соответственнол облегчена а вместо тягача АТТ можно применить трактор.

МОНТАЖ ОПОР ВЕРТОЛЕТАМИ

Строительными, проектными и конструкторскими организация ми накоплен опыт проектирования и строительства ВЛ с помощь вертолетов. Этот опыт был в 1982 г. обобщен в работе Одесског| филиала Оргэнергостроя, в составе которой имеется каталог грУ зозахватных и монтажных приспособлений: уже используемых 山

строительстве ВЛ 35—1150 кВ; разработанных; рекомендуем^ к серийному изготовлению на заводах и к разработке. Использо вание материалов этой работы позволяет сократить трудозатрат на изготовление приспособлений, улучшить условия и безоп'' ность труда.

• За последние годы предложено и опробовано много изобрете- нН京，могущих облегчить вертолетный монтаж опор как целиком, так и ——при недостаточной грузоподъемности имеющихся вертоле- тов 一по секциям. Иногда секции последовательно поднимают с помощью вертолета с лебедкой, устанавливают по вертикали ^pyr на друга н соединяют между собой： Перед подъемом через секции пропускают направляющие тросы, верхние концы которых закрепляют на траверсе, которую предварительно подвешивают к вертолету с помощью двух гибких тяг, одну из которых закреп- лиют непосредственно на вертолете, а другую на лебедке. Секции после подъема опускают по направляющим тросам при снижении высоты вертолета и одновременном подтягивании траверсы с помощью гибкой тяги, соединенной с лебедкой. Обеспечивая лебед- хой натяжение тросов, можно выполнить посадку секции.

Отверстия под монтажные болты, имеющие диаметр 25—45 мм, должны соответствовать диаметру троса, что обеспечивает точное совмещение отверстий под монтажные болты. При этом возникают трудности: как вынуть тросы для замены болтами. Таким образом, недостатком приведенного способа является ограниченная точность монтажа, поставленная в зависимость от - приближенности диаметра ориентира (направляющего троса) к диаметру отверстий элементов монтируемых секций, через которые пропускается трос. Более перспективен секционный монтаж с помощью ловушек. Возможно и применение приспособления для стыковки секций опор, содержащего ориентир, выполненный в виде пропущенного одним концом через элементы монтируемой секций троса, связанного со средствами натяжения.

Если трос выполнен цельным и снабжен резьбовым наконечником для запасовки, то это усложняет монтаж н ставит монтажников в необходимость работы на высоте с тяжелым неукрепленным грузом (тросом), что противоречит условиям безопасности ведения работ. .

В конструкции, предложенной Е. -И. ЕснннМ и КЗ. П. Коню- хойым, ориентирующий трос выполнен составным из отрезков, соединенных между собой переходной муфтой, и оснащен съемной направляющей колонкой, имеющей утолщение на одном конце. Прн этом максимальный диаметр муфты меньше диаметра соответствующего монтажного отверстия в установленной секции. Переходная муфта выполнена овальной. Приспособление может использоваться повторно. В транспортном положении все элемен- Ты приспособления соединены в единую конструкцию.

При вертолетном посекционном монтаже опор пребывание л，одей на опорах небезопасно. Поэтому внедряются методы, поз- в°ляющие вести монтажные операции по стыковке секций при отсутствии людей на опорах. Такой опыт был накоплен в 1980——

1982 гг. трестом Кавказэлектросетьстрой при строительств* ВЛ 500 кВ в труднодоступных горных условиях, где внедряла^ разработанная Оргэнергостроем технология монтажа анкерно-уг. ловых опор У2, У2+5, У2+12 с помощью вертолета МН-К* Особенностью работ в горных условиях является падение груз® подъемности вертолетов с ростом высоты расположения пикетов над уровнем моря, поэтому секции опор приходится изготовляв, соответственно меньшей массы. В данном случае секции нме』н массу от 4 до 5 т. Для удобства в работе по монтажу к 口《 установке крепежа сочленение секций опор было выполнено 牛； на накладках, как обычно, а фланцевым.

Учитывая требования вертолетного монтажа, применили -лову.' тели жесткого типа в виде усеченной пирамиды, устанавливаем мые на монтируемых нижних и промежуточных секциях. Ни! монтируемых секций оснащался рамой-ловителем. Для монтаж丿 нижних секций фундаменты оснащались специальными ловуц ками.

Технологический цикл работы вертолета состоял из следую щи

операций: подцепка собранной секции

вертолета н набор высоты： горизонтальный полет с секцией н

на полигоне к подвеем

пикет; снижение, зависание над пикетом и монтаж секции; набо

высоты и полет без груза на полигон; снижение и повторен» ; цикла или посадка.

При установке секций на фундаменты и на уже установлен ные секции для гашения колебаний монтируемых элементов J их разворачивания в проектное положение ранее использовалис ; пеньковые или капроновые канаты-фалы, удерживаемые те • стью — восемью рабочими. На монтаж уходило 6—7 мин чистог " времени работы вертолета.

Работа рабочих-электролинейщиков вблизи воздушного пото - ка, вызываемого работой винтов вертолета, была небезопасной и это вызывало необходимость поиска новых решений； позволяю^ щих устранить необходимость присутствия монтажников в- зон

работы вертолета.

Такое решение было найдено, и в 1982 г. на упомянутой R

500 кВ монтаж опор выполнялся без присутствия рабочих в опас ной зоне. Для этого традиционная подвеска груза к вертолета заменена системой стабилизации монтируемых элементов. Подвешенная к вертолету конструкция системы, состоящей из травер. сы с двумя электрозамками, соединенной резиновыми аморт" заторами с задними стойками шасси вертолета, позволяла устр' нять колебательные движения монтируемых элементов в момен зависания вертолета (рис. 18).

Монтируемые секции разворачивались в проектное пол。* ние: в зависимости от направления воздушного потока на мео

44

Рис. 18. Секционный монтаж опоры ВЛ 500 кВ вертолетом МИ-ЮК, оснащенным системой стабилизации

монтажа вертолетом; либо заранее зафиксированным положением грузовой траверсы системы стабилизации относительно вертолета. Применение новой^ системы позволило вести монтаж без присутствия людей в опасной зоне и сократить время монтажа вдвое.

В тресте Ур а л эл ектросетьстро й был освоен новый метод транспортирования и монтажа портальных металлических опор типа ПР-220-2ШД на болотных пойменных участках ВЛ 220 кВ вер- толетом МИ-ЮК. Масса двух цепной опоры составляла 6,7 т, высота «до траверсы — 25 м. Каждая опора транспортировалась вертолетом в полностью собранном виде в положении, близком к горизонта л ьному; при небольшом уклоне стоек опор в сторону ног заводилась вертолетом в этом положении в горизонталь- Установленную поворотную ловушку и сразу же поднималась вертолетом в вертикальное положение способом поворота вокруг

-45

шарнира (рис. 19). Ловушка-шарнир представляет собой кон、 струкцию в виде усеченной пирамиды, открытую с верхней и тор. цевых сторон. Ловушка состоит из отдельных секций, скрепляв мых болтами. Верхняя ее часть шарнирно соединена с нн*не&,

соединяемой в свою очередь с фундаментом опоры.

В период подготовки мест установки опор бригада электро- линейщи!#ов закрепляла доставленные вертолетом МИ-8 ловунь

ки к фундаментам. При подлете вертолета МИ-ЮК с опорой, отклоненной от горизонтали под углом примерно 5°, и заведении ,

Рис. 19.Рис. 19.Монтаж цельнособранной опоры вертолетом:а вертолет с опорой; б — нога опоры заведена в ловушку-шарнир; в —— креп ленне опоры в ловушке, вмп сверху; г — подъем и перевод опоры за вертикально^ положение вертолетом, вид сбоку： / — строп; 2 — стойка опоры; 3— монтажнь усиливающие растяжки» 4—талреп; 5 — ловушка-шарнир; 6 - крюковые боя крепления ноги опоры в ловушке; 7 —— постоянные оттяжки опорыМонтаж цельнособранной опоры вертолетом:а вертолет с опорой; б — нога опоры заведена в ловушку-шарнир; в —— креп ленне опоры в ловушке, вмп сверху; г — подъем и перевод опоры за вертикально^ положение вертолетом, вид сбоку： / — строп; 2 — стойка опоры; 3— монтажнь усиливающие растяжки» 4—талреп; 5 — ловушка-шарнир; 6 - крюковые боя крепления ноги опоры в ловушке; 7 —— постоянные оттяжки опоры

Рис. 19.

Рис. 19.

Монтаж цельнособранной опоры вертолетом:

а вертолет с опорой; б — нога опоры заведена в ловушку-шарнир; в —— креп ленне опоры в ловушке, вмп сверху; г — подъем и перевод опоры за вертикально^ положение вертолетом, вид сбоку： / — строп; 2 — стойка опоры; 3— монтажнь усиливающие растяжки» 4—талреп; 5 — ловушка-шарнир; 6 - крюковые боя крепления ноги опоры в ловушке; 7 —— постоянные оттяжки опоры

Монтаж цельнособранной опоры вертолетом:

а вертолет с опорой; б — нога опоры заведена в ловушку-шарнир; в —— креп ленне опоры в ловушке, вмп сверху; г — подъем и перевод опоры за вертикально^ положение вертолетом, вид сбоку： / — строп; 2 — стойка опоры; 3— монтажнь усиливающие растяжки» 4—талреп; 5 — ловушка-шарнир; 6 - крюковые боя крепления ноги опоры в ловушке; 7 —— постоянные оттяжки опоры

H°r опоры поочередно в ловушки до упора рабочие закрепляли 0П0РУ в ловушках крюковыми болтами. Одновременно другое зВено% бри гады крепило к анкерам две оттяжки опоры, располо- *еннне на противоположной стороне. Длина этих оттяжек опре- делялась с расчетом обеспечения возможности поднять опору и перевести ее за вертикальное положение до отклонения на 8° за вертикалью. Далее вертолет, освобождаемый от стропов, удер- *цв2вижх ноги опоры, с помощью остающихся двух других стро- П0В, закрепленных за траверсу, поднимал опору н переводил через вертнкаль так, чтобы она зависла на оттяжках с уклоном около 8。от вертикали, что обеспечивается правильным подбором длины оттяжек перед монтажом.

После прекращения качания опоры вертолет сбрасывает стропы, после чего опора остается в устойчивом за счет оттяжек положении. Затем рабочие регулируют талрепами длины всех оттяжек опоры, выверяя ее в проектном вертикальном положении. Так было установлено 66 опор и при этом получен большой экономический эффект. Время работы вертолета, затрачиваемой на монтаж одной опоры, составляло: 5—7 мин на заведение ног опоры в ловушки и крепление ног; 2,5——3 мин на подъем опоры.

.4. МОНТАЖ ПРОВОДОВ И ГРОЗОЗАЩИТНЫХ ТРОСОВ

После подготовки к монтажу, комплектации всего необходимо

го и вывозки на трассу монтажные работы обычно организуют так, чтобы грозозащитный трос монтировался раньше, чем провода, опережая монтаж последних хотя бы на несколько километров трассы. Раздельный монтаж тросов и проводов линий напряжением от 330 кВ и выше значительно облегчает работу.' Кроме того, появляется возможность использовать смонтированный трос Для внутрибригадной связи, необходимой при монтаже проводов. Одиако в районах с тяжелыми условиями проходимости по трас； сам мЪнтаж проводов н тросов приходится вести одновременно, чт°бы исключить дополнительные затраты на повторные расчистки и возобновление, проездов по трассе.

Обычная последовательность работ по монтажу тросов и про- в<УЮв следующая: раскатка, соединение и при необходимости Ремонт; подъем на опоры с укладкой в монтажные ролики, на- т^Жка и визирование стрел провеса, закрепление к анкерным °п°рам, перекладка из монтажных роликов в постоянные поддер- *иваю1цие зажимы на. промежуточных опорах, монтаж шлейфов анкерных опорах. Работы заканчиваются установкой на тросах пР°водах предусмотренной в проекте линейной арматуры, в част- 0Сти： гасителей вибрации и заземляющих - зажимов на тросах.

дистанционных распорок, разрядных рогов н защитных колец на проводах и др.|

Раскатка проводов и тросов. Наибольшая производительности' раскатки и хорошая сохранность проводов и тросов достигается при раскатке с движущихся механизмов, на которых размещен^ барабаны. Раскаточный механизм устанавливают по створу лннмн закрепляют в начале раскатки концы проводов и начинают двн、 жение механизма по трассе ВЛ, при этом раскатываемые про、 вода, опускающиеся по мере движения механизма на землю, поднимают на раскаточные ролики, подвешенные к гирляндам изоляторов или траверсам очередной, проходимой механизмом опоры линии. Если этого не сделать сразу, то позднее поднять провод будет значительно труднее. Ведь для подъема провода на высокую опору нужен большой (несколько метров) запас длины провода (слабина), а его может не оказаться, если весь провод уже раскатан и уложен на землю; трение не позволит подтянуть провод обратно, либо возникнут повреждения провода при чрезмерных усилиях.

.При монтаже двухцепных линий 35—220 кВ, имеющих шесть проводов, и одноцепных линий 330——1150 кВ, где общее число проводов составляет 6——28, рационально раскатывать за один ход механизма несколько проводов одновременно. Поэтому в ряде организаций изготовляют и применяют^приспособления для раскатки трех — шести барабанов, устанавливаемых на полуприие- пах-трейлерах.•

Если условия трассы позволяют, то наиболее рациональны раскаточные устройства на автоходу, имеющие большую скорость передвижения и меньшую стоимость, чем гусеничные. В этом случае три-четыре барабана можно разместить на платформе автотягача или шесть барабанов на полуприцепе, имеющем достаточные размеры для рамы с барабанами и стоек с направляющими роликами, предохраняющими провода от схлестывания при раскатке. На каждом барабане* необходимо тормозное устройство во избежание самопроизвольного (по инерции) раскручивания проводов и их порчи. Многие конструкции раскаточных механизмов описаны в [3, 5, 9].

Использование раскаточных тележек, не имеющих торможения барабанов, возможно лишь как исключение при скорости передвижения механизма при раскатке не более 6 км/ч, а раскатка способом тяжения за конец провода без торможения барабанов недопустима вообще.

В ряде мехколонн используют в качестве раскаточных механизмов имеющиеся машины, серийно выпускаемые промышленностью. Например, на тягаче АТТ-1 можно установить раскат。"- ное устройство на три или четыре барабана (рис. 20). Сварную

еталлическую раму устанавливают в кузове тягача. Два передних барабана с проводом навешивают на стойки рамы со смеще- Н“ем к боковым бортам кузова; третий барабан навешивают в задней части кузова по продольной оси тягача. Это обеспечивает раскатку проводов без их схлестывания между собой. При уста- новке четырех барабанов (два спереди и два сзади) необходимо предусмотреть сзади машины П-образную конструкцию (по всей тнрнне агрегата) с раскаточными роликами для всех монтируе- мнх проводов.

Рис. 20. Раскатчики проводов:Рис. 20. Раскатчики проводов:00

Рис. 20. Раскатчики проводов:

Рис. 20. Раскатчики проводов:

0

0

,'.а ——трехбарабанный на тягаче АТТ: б——шестибарабанный на полуприцепе-трей

лере; / - сварная gMa； 2 — барабан с проводом; 3 - П-образиая рамка с роликами для предохранения проводов при раскатке; 4 — полуприцеп; 5 — седель-

I ♦ ное устройство тягача

Шесть барабанов можно разместить на полуприцепе-трейлере * МАЗ-5247Г, имеющем грузоподъемность 50 т или аналогичном, учитывая, что общая масса барабанов с проводом и рамы, устанавливаемой на полуприцепе, в зависимости от типа барабанов I и сечения проводов может составить до 35 т. Автомобиль-тягач (например; МАЗ-7310) оборудуют седельным устройством. Провода с шести барабанов раскатываются с такого сцепа одновре- 壘снно за 1,5—2 ч, что втрое превышает производительность -прицепного раскатчика на три провода* с гусеничным тягачом н не уступает навесному раскатчику на тягаче АТТ-1, хотя послед- нн 自.вследствне высокой проходимости поз вол яет вывозить провода на трассу и вести раскатку без объездов.'

Имеется ряд конструкций навесного раскатчика на два-три барабана, устанавливаемого на щите трелевочного трактора. Мно-

гие конструкции раскатчиков позволяют повысить эффективности использования имеющихся машин и обеспечить быстрое выполни ние монтажа проводов. Выбор конструкции определяется порок、 ными условиями и возможностями мастерских строительных орга. низаций, где изготовляются приспособления.

Несмотря на преимущества описанного способа一 раскатки, от него иногда приходится отказываться. Например, раскаточные тележки трудно применить для монтажа средней фазы линии, монтируемой на портальных опорах с оттяжками или на опорах типа «Рюмка》，《Набла》и др. Кроме того, на трассе могут быть препятствия, затрудняющие передвижение раскаточных механизмов. Поэтому распространены и другие способы раскатки, в частности раскатка тяжением за концы проводов с барабанов, установленных на неподвижных раскаточных приспособлениях в виде козел, домкратов и др. [3, 4]. Могут применяться и описанные выше раскаточные тележки, используемые в этом случае в качестве транспортных средств для доставки барабанов к мес гу раскатки и во время раскатки простаивающих, но зато сразу же возвращающих на базу освободившиеся барабаны. '

Тяговый механизм, к которому укреплены к<“щн проводов с нескольких барабанов, передвигают по трассе, «станавливая у каждой опоры для подъема раскаточных роликов н проводов. Типовые конструкции монтажных раскаточных роликовых подвесов позволяют обеспечить высокую точность визирования стрелы провеса вследствие снижения трения проводов при натяжении. Они уменьшают, но не предотвращают повреждения раскатываемых проводов при волочении по грунту, снегу, от трения о поверхность земли, камни и другие препятствия на трассе, а также о фундаменты и оттяжки опор. Поэтому заблаговременно устанавливают защитные приспособления (рис. 21).

При раскатке по каменистой местности защита может быть выполнена из четырех ——восьми бревен длиной 0,8— 1,0 м, диаметром 100—150 мм. Настил из таких бревен может быть инвентарным (рис. 21, а). По чертежам Оргэнергостроя он имеет длину 4——5 м и укладывается вдоль трассы. В бревнах просверлены отверстия, пропущен стальной канат и зажат клиньями.

В наиболее опасных местах можно применять приспособление——подставку, размерами в плане 1000x700 мм, высотой до оси роликов 500 мм с тремя парами роликов, разнесенных на 200 мм. Подставку изготовляют из угловой стали (рис. 24, 6), количество роликов и размеры могут изменяться в зависимости от количества одновременно раскатываемых проводов.

При раскатке проводов через глубокие овраги, нагромождения камней, скалы и другие преграды используют вспомогательный канат, переносимый заранее вручную, или легкий линь.

Приспособление для защиты раскатываемых проводов;

а - - настил; 6 подставка; в — каток; г — площадка; / — бревно; 2 — канат; 3 — зажим; 4 — клин; 5 — проушина; 6 — каток, 7 — вал, 8 — провод; 9 — опора ВЛ; 10 брусок; 〃 一 настил

перебрасываемый с помощью ракетного линеметателя (широка применяемого во флоте). Затем линем перетягивают через пр©, пятствие несущие канаты и провода. К двум несущим каната^ можно подвесить прйспособление ——каток, изготовленное соответ、 ственно количеству раскатываемых проводов. На рис. 21, в пока、 за но приспособление для трех проводов. Оно имеет вал длиной 0,75 м, на котором свободно вращаются катки, и проушины для подвески к несущим канатам. В случае одного несущего канат9 используют одиночные подвески.

При раскатке проводов средней фазы ВЛ 750 кВ на опоре типа «Набла» можно применить приспособление в виде метал л и* ческой рамы, к которой прикреплены деревянные настил и бруски, защищающие провода. Такая «площадка» укрепляется на опоре, провода передаются через опору по брускам (рис. 21, г). Аналогичные приспособления, имеющие деревянные детали, можно использовать для защиты проводов в местах возможного заде« вания за оттяжки.

При раскатке применяют монтажные натяжные зажимы или соединительные чулки,* с помощью которых провода соединяют с тяговыми механизмами, и монтажные раскаточные ролики раз личных типов. Чулки, разработанные Оргэнергостроем и изготавливаемые строительно-монтажными организациями, используются для временного соединения концов проводов с тяговым механизмом или монтажным канатом при раскатке и визировании. В зависимости от конструкции чулков (с наконечником или петлей) оии маркируются СЧ или СЧП. Некоторые типоразмеры чулков марок не имеют (табл. 8). ,

Таблица 8. Чулки соединительные

Марка чулка

Сечение сталеалюминневого провода, му?

Размеры чулка, мм

Масса чулка,

диаметр, наружный

длина

СЧ-1

70— 95

930

1,21

СЧ-2

95—185

1070

1,35

СЧ-3

205—330

1675

2,82

СЧ-4

400—650*

2300

4,62

СЧП-1

70— 95

980

1,40

СЧП-2

95—185

1080

1,50

СЧП-3

205—330

1730

2,50

СЧП-4

400—650

2220

5.10

—

185/128, 300/204

1730

2,80

—

500/336

2220

5,70

Чулки (рис. 22, а н 6) имеют проволочный плетеный захват- надеваемый всей своей длиной на конец провода. Начало захват® закрепляется на проводе с помощью бандажа, что позволяет с°з.

0 ,0 ,-ЕЕ-书乎书+ 正斗-ЕЕ-书乎书+ 正斗д)д)zoozoo100100100100zoo.zoo.砂■砂■

0 ,

0 ,

-ЕЕ-书乎书+ 正斗

-ЕЕ-书乎书+ 正斗

д)

д)

zoo

zoo

100

100

100

100

zoo.

zoo.

砂■

砂■

Рис. 22. Приспособления для раскатки проводов;

а и б — монт:ажные нулкн СЧ и СЧП; в -- соединитель для чулков; г—монтажный зажим; d - монтажный раскаточный подвес для четырех одновременно раскатываемых проводов; е — коромысло (до пяти проводов); / — провод;、2 — бандаж; 5 — плетеный захват; 4 - трубка; 5 — концевой зажим; 6 ——соединительный зажим; 7 ——петля; 8 - корпус соединителя; 9 винты

дать в захвате предварительное натяжение. В процессе дальнейшего натяжения чулка захват прочно сцепляется с проводом по всей поверхности соприкосновения. На конце проволок захвата закреплены трубки, что предохраняет ячейки захвата от расплете： ния, и концевой зажим с проушиной или соединительный зажим с петлей, предназначенные для соединения чулка с другими элементами технологической (монтажной) оснастки.

Для скрепления двух чулков, надетых на провода, или соединения чулка с монтажным канатом Оргэнергостроем разработаны соединители (рис. 22, в), подбираемые соответственно ти

поразмерам чулков: Тип соединяемых чулков

СЧ(СЧП)! иСЧ(СЧП)2

СЧ(СЧП)3 нСЧ(СЧП)4

Марка соединителя С-1С-2

Данные соединителя:.

наружный диаметр, мм' 45.55

длина' мм *130160

масса, кг〔1,12.0

Чулки необходимы при монтаже проводов под тяжением, где соединение провода с монтажным канатом должно легко проходить по раскаточным роликам. Соединение провода с канатом чулками значительно проще установки других типов соединителей —прессуемых, скручиваемых и др. При других способах рас、 катки применяются монтажные зажимы (рис. 22, а), используемые для захвата проводов н стальных канатов для тяжения как за концы, так и за, любое место провода или каната в процессе монтажа. Монтажные зажимы комплектуются наборами сменных клиньев, что позволяет использовать один зажим для нескольких марок и сечений проводов в пределах максимального, указанного в табл. 9. •

Таблица 9. Монтажные зажимы для проводов и канатов

・

Марка зажима

Наибольшее сечение, мм2

Размер мм

Масса, кг

Разрушающая нагрузка, кН

сталеалюминие

вого провода

АСО

стального каната

МК-1

70

—

170

2,2

12,7

МК-2

150

50

360

2,4

24,3

мк-з

300

70

360

6,0

70,5

МК-4

600

100

360

7,8

107,8

МК-6

1000

•—

380

20,3 '

196,0

МК-5

АП-500

400

3,6

31,3

Кроме клиновых зажимов, выпускаются также плашечные зажимы, используемые обычно для проводов мелких сечений.

Монтажные раскаточные ролики, выпускаемые промышленностью, имеют малое трение в своих осях. Благодаря легкому вращению достигается возможность монтажа проводов со стрелами провеса, отвечающими проектным с большой точностью, а это повышает срок,службы и надежность работы- линии. Ролики "могут быть одиночными для раскатки одного^ провода либо скомплектованными в раскаточные монтажные подвесы с несколькими роликами (рис. 22, 0) соответственно числу одновременно раскатываемых проводов. Тип подвеса выбирают по справочным таблицам в зависимости от марки провода. Нельзя для алюминиевых и сталеалюминиевых проводов выбирать стальные ролики (рассчитанные на стальные канаты), так как мягкие алюминиевые по- вивы будут повреждаться давлением провода на ролик. По той же причине диаметр ролика не должен быть слишком малым.

Тяжелые провода поднимают вместе с раскаточными роликами “ гирлянд изоляторов, а гирлянды поднимают позже вместе 二 проводами, опускаемыми после визирования на землю для пере- ，кладки из раскаточных роликов в постоянные поддерживающие •зажимы. При монтаже ВЛ 35——220'кВ со сравнительно легкими проводами используется ряд способов упрощения работ по подъ- ему раскатанных проводов на опоры. Такие провода поднимаются вместе с раскаточными роликами и гирляндами изоляторов, на которых ролики подвешены, и после визирования на землю не опускаются, а зажимы вместо роликов монтируются на высоте с телескопических вышек или лестниц; используют специальные стропы, позволяющие поднимать не по одному проводу, как указано выше, а сразу гирлянды с проводами двух фаз, расположенных на одной стороне опоры, или три провода всех фаз одной из цепей двухцепных опор.

При одновременной раскатке нескольких проводов для тяже- ння за их концы применяют коромысла различных типов. Коромысло для монтажа трех-пяти проводов с расстоянием между 'проводами 100—200 мм показано на рнс. 22, е.

Раскатка проводов ВЛ 1150 кВ, осуществляющаяся впервые, • вначале вызывала ряд трудностей. Особенную сложность вызывал ；монтаж средней фазы, подвешиваемой к V-образной сдвоенной fгирлянде изоляторов. Верхние провода фазы располагались внут- 俊 рн гирлянды, где для крепления раскаточных роликов предпола- .галось снимать верхние поддерживающие зажимы и применять специальные ролики, заменяемые снятыми зажимами после ви- зирования проводов. .，

В мехколонне № 36 треста Спецсетьстрой рационализатором I И. В, Токарем было предложено и внедрено специальное приспо- L собление, позволившее упростить монтаж верхних проводов сред- 1 ней фазы и использовать типовые раскаточные ролики без раз- Y борки н повторной сборки конструкций поддерживающего зажима. - Приспособление (рис. 23), названное МС-2, т. е. монтажная ^••стойка на два ролика, простое в конструкции, легкое (13,5 кг) ? и дешевое, было изготовлено на базе прорабского монтажного участ- 0 ка. Стойка состоит из двух отрезков угловой стали 75X75X6 мм, В скрепленных в верхней части трубой диаметром 16 мм, а в нижней части болтом М20 длиной 260 мм. Сверху стойки укреп- 》лена траверса, боковины которой имеют отверстия для подвески

с по- болтас по- болтасокра-сокра-монтажных роликов. Своим основанием стойка крепится 卜 мощью вспомогательных уголков 45X25 мм и обычного ■ М20 к раме поддерживающего зажима 8ПГН-5-6.

с по- болта

с по- болта

сокра-

сокра-

В результате применения приспособления значительно

I тилось время всего процесса монтажа проводов средней фазы 'М упростилась перекладка проводов из раскаточных роликов в & 55

A

ZOO

Рнс. 23. Приспособление MC-2 для раскатки проводов средней фазы ВЛ 1150 кВ:

а — конструкция: б - схема установки; / — косая шайба; 2 стойка; 3—болт;

4 - траверса; 5 — уголок 25X45X4 мм, длиной 180 мм; 6 — раскаточный подвес

зажимы, так как отпала необходимость опускать провода на зем- лю. Было обеспечено одинаковое тяженне проводов в фазе, стало возможным одновременно поднимать все восемь проводоХ фазы. Улучшилось качество монтажных работ.

Раскатка проводов на переходах через водные преграды осо бенно сложна при больших пролетах и крупных сечениях проводов. Раскатка тяжением за конец провода по дну водоема обычно неприменима, так как уже через 100— 150 м провод настолько зарывается в нл, что дальше не двигается. По этой же причине неприменима вертолетная раскатка вспомогательного легкого тягового каната с последующей раскаткой по дну основного 56、

"провода. Поэтому раскатку выполняют в зимних условиях по '«льду н в летних условиях тяжением через ролики, расставленные неподвижно заякоренных в створе водной преграды плавсредст-

j вах. Однако последнее сопряжено с длительными сроками и боль- • V щими затратами.

В мехколонне № 25 треста Югзапэлектросетьстрой при мон- та*е перехода длиной 2071 м через Куяльницкий лиман ВЛ 110 *-кВ применена одновременная раскатка шести, проводов АС 300/204 и двух грозозащитных тросов ТК-440 с барабанов, установленных на сцеп инвентарных понтонов грузоподъемностью по 20 т..

Понтоны перетягиваются от одного берега -к другому при помощи лебедки, тяговый канат от которой передается на противо- положный берег заранее. Страховку от ухода понтонов по течению осуществляют второй лебедкой на тракторе. При движении понтонов провода и тросы, концы которых закреплены в начале Iперехода, сматываются с вращающихся барабанов и равномерно опускаются на дно водоема, откуда легко поднимаются при натяжении.'

Такой же способ перетягивания барабанов через преграду можно применить и при монтаже проводов через болото, если вместо понтонов применить пены, а провод с барабанов, установленных на пенах, перетягиваемых за канат через болото, укла- дь?вать на поверхность；.

Раскатка проводов с помощью вертолетов. На монтаже ВЛ применяется и вновь разрабатывается ряд устройств, позволяющих устанавливать барабан с проводом или грозозащитным тросом на раме, подвешиваемой к вертолету так, чтобы барабан мог вращаться с небольшим торможением. Конец провода закрепляют в начале участка раскатки и раскатывают провод или трос путем естественного сматывания его с барабана при перемещении вертолета. При таком способе необходимо, чтобы грузоподъемность вертолета соответствовала тяжести барабана вмест.е с рамой; при этом раскатывается лишь один провод или один трос.

Ю. П. Конюховым предложено устройство, позволяющее раскатывать одновременно два провода с барабанов, устанавливаемых на земле, что снижает необходимую грузоподъемность вертолета и позволяет фаскатывать более тяжелые провода. На конструкции, подвешиваемой к вертолету, имеется стойка и поперечная балка, по концам которой установлены элементы для свободного охватывания провода, а на вертикальной стойке на равных расстояниях от концов поперечной балки установлены элементы для фиксирования провода (рисш 24). Каждый элемент выполнен в виде ролика с ручьем, размещенного в шарнир но-по ворот ной обойме, закрепленной на вертикальной стойке.•

Рис. 24. Приспособление для раскатки двух проводов вертолетом;

/ —— стойка; 2 — скоба для подвески; 3 — поворотная обойма; 4 - поперечная ..балка; 5 — проушина; 6 — ролик с ручьем; 7.— раскос; 8 — резьбовое отверстие

поперечной балки; 9 — головка проушины

Поперечная балка связана со стойкой через раскосы, а проушины имеют резьбовые концы, располагаемые в резьбовом от-, верст и и поперечной балки. Головки проушин служат для принятия раскатываемого провода, показанного пунктиром. Провода или тросы, находящиеся на установленных на земле барабанах, вращающихся с подтормаживанием, пропускают через отверстия в головках проушин и заводят на ролики, а. концы проводов соединяют между собой, образуя петлю.

Любое приспособление для вертолетного монтажа и технология работ предварительно согласуются с соответствующей организа- / цией Министерства гражданской авиации.

Перемещением вертолета по оси трассы участка ВЛ раскатывают одновременно провода с двух барабанов и укладывают их в раскаточные ролики, заранее установленные на опорах н снабженные ловителями в виде длинных отогнутых в сторону пластин, облегчающих ориентацию вертолета и направляющих провода на ролики. При раскатке ролики занимают оптимальное положение благодаря шарнирно-поворотным обоймам. Свободное проскальзывание проводов в роликах облегчает раскатку.

При раскатке проводов крупных сечений можно применить спо-

Ксоб предварительной раскатки вспомогательного легкого каната. 53тот канат в конце монтируемого участка сбрасывают с верто- f дета и наматывают на приемный барабан, а в начале соединяют ，с проводом, после чего канат, находящийся в раскаточных под- f весных монтажных роликах на опорах, наматывают полностью на приемный барабан, вытягивая основной монтируемый провод (рис. 25.)

Рис. 25. Одновременная раскатка двух проводов вертолетом:

I

/ — вне!йняя подвеска вертолета; 2 ——приспособление по рнс. 24; 3 ——легкий вспомогательный канат; 4 ——намоточный барабан с лебедкой; 5 ——раскаточный ролик с ловушкой; 6 — зажим для скрепления концов каната н провода; 7—-раскатываемый провод; 8 ——барабаны

По конструкциям раскаточных устройств, подвешиваемым к вертолетам, имеется и ряд других предложений. В одном из них предусматривается одновременная раскатка трех проводов; в другом ——поперечная балка делается складной для. удобства перевозки на прицепе и др.

Раскатка под тяжением. При этом способе на опоры сначала поднимают легкий канат н затем с его помощью раскатывают по роликам провод в натянутом состоянии с притормаживаемых барабанов, не опуская провод на землю. Этим обеспечивается хорошая сохранность провода, облегчается монтаж на переходах через_препятствия и может отпасть необходимость переустройства пересекаемых линий электропередачи и связи.

Разработанный и изготовленный Оргэнергостроем комплект машин для монтажа проводов ВЛ под тяжением включает тяговую машину на тракторе Т-130, намоточную, тормозную и три размоточных машины и набор принадлежностей, обеспечивающих L-одновременный монтаж трех проводов диаметром до 33 мм.

Тяговая часть комплекта, устанавливаемая в конце монтиру- »емого участка ВЛ, состоит из тяговой и намоточной машин, а .тормозная часть, устанавливаемая в начале участка,——из трех L59

размоточных машин и одной тормозной. Тяговая машина имеет перематывающую лебедку, приводимую от вала отбора мощности трактора. Намоточная машина, смонтированная на прицепе, имеет лебедку канатоемХостью до 5000 м, тяговое усилие ——до 3 кН. На барабан намоточной машины сматывается канат, сходящий со шкивов тяговой машины. Привод ——от гидромотора, питающегося от гидросистемы, базового трактора, от которой проложены гибкие рукава высокого давления.

* Тормозная машина, смонтированная на автоприцепе, имеет три пары шкивов, тормозимых гидроприводом с ручным насосом. После установки машина закрепляется к временным якорям. Размоточная машина представляет собой одноосную、тележку с пневмоколесами, на раме которой располагается съемная ось барабана с проводом. Ленточный тормоз обеспечивает притормаживание раскатываемого барабана в процессе раскатки. После приведения машин в рабочее положение провода запасовывают на шкивы тормозной машины. На концы проводов надевают монтажные чулки н присоединяют их через вертлюг к цепному захвату.

Тяговый канат раскатывают с помощью любого легкого трактора или автомашины вдоль монтируемого участка трассы и поднимают на опоры ВЛ с запасовкой в средние ролики монтажных раскаточных трехроликовых подвесов, предварительно подвешенных на опорах. Конец тягового каната через вертлюг соединяют с цепным захватом..

Для раскатки проводов включают тяговую машину, которая начинает перемотку тягового каната. Сходящая со шкивов тя го вой машины ветвь каната наматывается на барабан намоточной машины. Тяговый канат протягивает за собой раскатываемые провода (от одного до трех) через раскаточные подвесы. При этом провод раскатывается под тяжением, в натянутом состоянии, не касаясь земли.

Усилие тяжения регулируется торможением шкивов тормозной машины, контролируемым с пульта-давлением в гидросистеме. Каждая пара шкивов может регулироваться отдельно, обеспечивая горизонтальное положение цепного захвата при его прохождении через раскаточные подвесы. В случае остановки процесса раскатки (например, для соединения проводов, раскатанных с одной группы барабанов, со следующими) провода застопоривают ручным винтовым прижимом, установленным на тормозной ма- *шине.

Техническая характеристика комплекта раскатки под тяжением

Наибольшее усилие тяжения, кН,76

Наибольшее усилие торможения при раскатке, кН, • трех проводов 3X20

j двух проводов •. ••: 2X25

одного провода : 1X40

‘Нанбольшая скорость раскатки, км/ч 5,4

Диаметр тягового каната, мм 16

Длина участка раскатки проводов, м 4950

Номера раскатываемых барабанов с проводом 12—22

Скорость перевозки по дорогам общего назначения, км/ч . . До 50

Тип тягача, рекомендуемого для перевозки машин К-700

Общая масса комплекта, .35,1

В том числе:蠻

тяговой машины ,15,5

намоточной или тормозной машины . . . 8,9

размоточных машин (3 шт.), каждой 0,6

Применение комплекта обеспечивает раскатку проводов в оба направления от площадки расположения тормозного комплекса по 4,95 км, т. е. почти на 10 км линии 35—220 кВ или расщепленной фазы ВЛ 500 кВ. Этим обеспечивается возможность вывозить, складировать и раскатывать на одной площадке до 90 барабанов с проводом. •

При монтаже проводов и тросов ВЛ 330—750 кВ без тзженмя, методом раскатки с передвижных барабанов рекомендовано включать в комплект машин трактор Т-130 с лебедкой, машину для перевозки и раскатки проводов Т-63 или Т-63/2, опрессовоч- ный агрегат ПО-100 или УП-320,г телевышку ТВ-26, ВТР-35 или ВТ-37 в зависимости от высоты опор.

При крепежных работах и сборке гирлянд изоляторов обычно применяются инструменты, выпускаемые промышленностью. Однако не все они достаточно удобны в работе и легки, что особенно важно при работе на высоте, и не полностью отвечают специфичным условиям работы на ВЛ. В мастерских треста Юж- электросетьстрой изготовляется и внедрен в производство набор инструментов, применяемый при монтаже проводов и тросов. В набор входят двое специальных клещей, шесть ключей с торцевыми головками, закрепленными на специальных рукоятках, и две отвертки. Конструкция ключей позволяет работать в стесненных местах и затягивать гайки с достаточным крутящим мо- • ментом, что значительно облегчает работу электролинейщиков на высоте..

Размер головок ключей, подобранных в широком диапазоне, позволяет выполнять любые крепежные работы при монтаже проводив и тросов на ВЛ 35—750 кВ. Для удобства хранения и транспортирования набор размещен в компактном металлическом ящике. Общая масса набора 8,3 кг. Выпускаемые заводами щипцы МИ-38 (рис. 26, q), предназначенные для установки замков в шапках изоляторов, имеют размеры 215X60 мм и массу 0,22 кг.-

Рис. 26.Рис. 26.Приспособления для монтажа проводов:Приспособления для монтажа проводов:а — щипцы МИ-38; б — тросоруб МИ-148А; в — приспособление МИ-261 Б для обрезки алюминиевых повнвов; ?——пресс МИ-1Б; д, е приспособлснля МИ-230Л для скручивания соединителей н МИ-24 для обкатки проводов и канатов по клиньям зажима НКК-а — щипцы МИ-38; б — тросоруб МИ-148А; в — приспособление МИ-261 Б для обрезки алюминиевых повнвов; ?——пресс МИ-1Б; д, е приспособлснля МИ-230Л для скручивания соединителей н МИ-24 для обкатки проводов и канатов по клиньям зажима НКК-

Рис. 26.

Рис. 26.

Приспособления для монтажа проводов:

Приспособления для монтажа проводов:

а — щипцы МИ-38; б — тросоруб МИ-148А; в — приспособление МИ-261 Б для обрезки алюминиевых повнвов; ?——пресс МИ-1Б; д, е приспособлснля МИ-230Л для скручивания соединителей н МИ-24 для обкатки проводов и канатов по клиньям зажима НКК-

а — щипцы МИ-38; б — тросоруб МИ-148А; в — приспособление МИ-261 Б для обрезки алюминиевых повнвов; ?——пресс МИ-1Б; д, е приспособлснля МИ-230Л для скручивания соединителей н МИ-24 для обкатки проводов и канатов по клиньям зажима НКК-

Резка и соединение' проводов. Для монтажа соединительных, натяжных и заземляющих зажимов и некоторых других работ по монтажу проводов н грозозащитных тросов используют прессы различной мощности, соответствующей сечениям проводов, размерам арматуры и требуемому усилию прессования.

-62 . 一 _

Предприятиями Минэнерго СССР выпускается мощный пресс П-320, развивающий рабочее усилие 2 МН (200 тс). Пресс смон- ирован на одноосном автомобильном прицепе ТАПЗ-755 вместе двигателем внутреннего сгорания УД20-М1, гидросистемой, еханизмом резки и инструментальным ящиком в общем кожухе.

Гидравлический насос пресса УП-320, приводимый от двигателя, развивает рабочее усилие 32 МПа (320 кг/см 2), что позволяет опрессовывать соединители на проводах сечением- до . 1320 мм 2. Для резки проводов в комплекте пресса имеется гладкий стальной диск диаметром 400 мм, работающий при частоте вращения 3800 об/мин. При этом скорость резания на поверхности вращающегося диска составляет около 100 м/с.

Имеется ряд типов менее мощных (от 70 до 1000 кН) прессов, также используемых для монтажа зажимов на проводах соот- етствующих сечений. Наряду со способом прессования находят рименение и другие способы соединения проводов: взрывной, скручивания соединителей с проводами, сварка проводов. Кроме механизмов, широко используются ручнйе приспособления. Так, для резки проводов и тросов выпускается приспособление-тросо-"* уб МИ-148А (рис. 26, б) размерами 290X200 мм, массой 15,4 кг. ля большей устойчивости тросоруб закрепляют на деревянной ли металлической плите болтами* через три отверстия, нмеютн- • ся в оснований приспособления. Для рубки провода или троса ынимаю! клин-нож и вводят в паз тросоруба провод, подготов- ениый к резке. Вставляют клин-нож в направляющие и перерубают провод или стальной трос диаметром до 34 мм ударом кувалды.'

Для обрезки алюминиевых повивов сталеалюминиевых проводов сечением от 185 до 1000 мм 2 выпускается приспособление МИ-261Б (рис. 26, 8), имеющее зажим и головку, Зажим состоит из двух полузажимов, в которые устанавливаются вставки, соответствующие сечению монтируемого провода. Набор вставок' прилагается к г!риспособлению.

Провод вставляют в зажим так, чтобы обрезаемая часть ' провода была со стороны выступающих вставок. Закрепляют зажим, отводят нож и устанавливают головку на зажим так, чтобы ролики головки вошли в na3bL вставок зажима. Подводят нож к проводу и, придерживая одной рукой зажим за рукоятку, другой рукой поворачивают головку на один оборот. Затем рукоятку риспособления поворачивают на 2—3 оборота, продвигают нож и поворачивают головку еще на один оборот. Чтобы не затупить нож, лови вы обрезают не полностью, а оставляют 1—2 мм до стального сердечника провода. Затем нож отводят, головку с зажимом снимают, освобождают провод из приспособления и снимают обрезанные повивы и надрезанный нижний повив вручную.

63

Гидравлический переносный пресс МИ-1Б с ручным приводим (рис. 26, г) имеет габариты 1146X412X531 мм (без трубы-рукоятки) и массу 84 кг. Рабочее давление пресса 45 МПа (450 кгс/см 2). Пресс имеет ручной насос, прессовую часть, бак для масла, трубопровод и основание. Пресс снабжают комплектами матриц для опрессования с шестигранника на круг, с овала на круг н специальных матриц для резки проводов н стальных канатов. *

Для соединения сталеалюминиевых проводов сечением от 5() до 185 мм 2 н стальных проводов сечением 25—50 мм 2 выпускается ручное приспособление МИ-230А (рис. 26, д) размерами 1200X235X175 мм, массой 6 кг. Для обкатки сталеалюминиевых проводов диаметром 4,5—9,6 мм н стальных канатов диаметром 6,6——11,5 мм по клиньям зажима НКК-1 выпускается приспособление МИ-24 (рис. 26, е) размерами 300X90 мм, массой 1,5 кг.

Строительство магистральных ВЛ, на которых монтируются не применявшиеся ранее особо крупные сечения проводов, вызывает необходимость создания все более мощных прессов. В настоящее время наиболее мощным из прессов, используемых на монтаже ВЛ, является пресс ППУ-300, еще не выпускаемый серийно промышленностью. Данные опытного образца этого пресса следующие:

3 (30()) '240—2800602200X1300X1100 4056Х 2230Х1950 154026503 (30()) '240—2800602200X1300X1100 4056Х 2230Х1950 15402650Наибольшее усилие, развиваемое гидропрессом, МН (тс) . - -2- •

3 (30()) '240—2800

60

2200X1300X1100 4056Х 2230Х1950 1540

2650

3 (30()) '240—2800

60

2200X1300X1100 4056Х 2230Х1950 1540

2650

Сечение проводов/соединяемых опрессованием, мм . Время одной операции прессования не более, с ... Габариты пресса (длинах ширинах высота), мм ... Габариты агрегата на автоприцепе-шасси модели 83011 Масса npRca, кг Масса агрегата вместе с автоприцепом, кг

Смонтированный на одноосном автоприцепе агрегат буксируется автомобилем ЗИЛ-131 по автодорогам со скоростью до 80 км/ч, а по грунтовым дорогам по трассе строящейся BJI с соответственно меньшей скоростью. Прицеп оборудован выводами для подключения пневмосистемы н электросистемы, имеет переднее н заднее опорные устройства, тормоза и световые приборы. Сварная конструкция, служащая основанием пресса, крепится хомутами к раме автоприцепа.

На основании смонтированы опрессовочная головка, механизм резки проводов, тиски, гидроусилитель, гидронасос,w двигатель внутреннего сгорания УД-25, служащий приводом гичронасрса, гидро- н бензобаки, инструментальный яшик. Механизм резки имеет диск диаметром 400 мм, вращающийся с частотой около 4 тыс. об/мин, qT0 соответствует скорости резания (поверхность^ диска) около 100 м/с. Имеется комплект матриц для опрессо

^ания каждого сечения провода и приспособление МИ-216Б для брезкн алюминиевых повивов на проводах.

Вследствие применения гидроусилителя в прессе может быть развито'усилие до 47 МПа (470 кгс/см?), что позволяет опрес- овывать арматуру на проводах ВЛ любых напряжений.

Взрывной способ опрессовки наиболее перспективен на монтаже проводов ВЛ 220 кВ и выше в труднодоступных районах. Применяемые приспособления легко переносить, в то время как доставка тяжелого прессового оборудования в горных районах, :на болотах затруднена, а на Севере часты отказы в работе прессового оборудования из-за низких температур.

На ВЛ уже работают тысячи соединений шлейфов, выпол- [енные взрывным способом. Отмечено, что этот способ эффективен I позволяет снизить трудозатраты до 50%. Разработана техно- • огня монтажа не только соединений в шлейфах, но и взрывной 'прессовки соединительных и натяжных зажимов, при которой аряд взрывчатого вещества, расположенный на алюминиевом орпусе зажима, опрессовывает совместно стальную и ааюмннн- вую части провода за один подрыв. Установлено, что при но юльзовании нового способа конструкции зажимов могут быть ущественно облегчены по сравнению с прессуемыми зажимами, рнменяемыми в настоящее время.

Оргэнергостроем сконструирована передвижная бригадная астерская для соединения проводов способом взрыва; разрабо- анн технологические правила н временная инструкция по тех- ике безопасности. Трестами и учебными комбинатами органи- уются курсы по подготовке специалистов — рабочих н руково- .ителей работ по взрывной опрессовке.

Pwt. 27. Соединение проводов взрывом:

а — соединитель, подготовленный к взрыву; б — возможный брак п07неправильной стыковке проводов, / л 4 — соединяемые провода; 2 — заряд взрывчатки, намотанный по защитному слою; 3 - корпус соединителя. 5 — общий детонирующий шиур с детонатором; 6 — лента изоляционная

3789

В тресте Средазэлектросетьстрой уже ряд лет применялась технология, по которой соединители подготовлялись заранее. Алюминиевый корпус (трубку) стандартного соеди н ител ьного зажима разрезали поперек на две равные по длине части и с них по линии разреза снимали фаску, такую же, как у стандартного зажима. Полученную трубку покрывали защитным слоем из инертного материала, например поливинилхлоридной пленки, изоля- ционной ленты или резины. В данном тресте применяли ело* сырай резины, нанесенный методом вулканизации. По защитному слою наматывали два слоя детонирующего шнура ДШ (рис. 27) и закрепляли его концы.,

Подготовленные соединители, очищенные изнутри, устанавливали Ма очищенные концы проводов так, чтобы стык проводов находился посередине, и затем укрепляли во избежание смещения. При необходимости соединения на одном месте нескольких проводов, например в шлейфе расщепленной фазы, установленные соединители присоединяли к общей линии ДШ, опускаемой на землю.

一 Взрывник, убедившись в отсутствии людей в опасной зоне, подает первый предупредительный сигнал, устанавливает электродетонатор; отходит на безопасное расстояние, подает второй сигнал и затем осуществляет подрыв. Затем опрессованное соединение осматривают. Если обнаружится пережим соединителя '(рнс. 27, 6), то выясняют причину брака, которой может быть неправильное расположение места стыка проводов, смещенное от центра, либо чрезмерный зазор между торцами соединяемых проводов.'

Опыт показал, что при небольшом увеличении диаметра соединителя по сравнению с диаметром провода качество опрессовки улучшается, а операция ввода проводов в соединитель значительно упрощается. Поэтому использовали соединители, на один размер больший, чем провод, например для соединения проводов АС 300 применяли соединитель САС-400.

Качество и надежность соединения обеспечивают эксплуатационные требования по электрическим и механиче€ким параметрам. Работа может производиться в любое время года и не требует механизмов и подъездных дорог. Поэтому наряду с применением в строительстве взрывной способ может еще эффективнее применяться при аварийно-восстановительных работах. Все работы с взрывчатыми веществами, включая доставку подготовленных соединителей к местам работ передвижными складами ВВ, должны выполняться в соответствии с «Едиными правилами безопасности при взрывных работах».

Визирование и закрепление проводов. После раскатки, соединения и подъема проводов на монтажные ролики, подвешенные

■опорам, провода натягивают от одной анкерной опоры к другой 牆к, чтобы была достигнута заданная проектом стрела провеса. *релу провеса проверяют визированием, пользуясь инвентар- [мн визирными рейками. Обычно рейку крепят к железобетон-

опоре хомутом, а к металлической — струбциной. Стрелу пропса можно замерить также теодолитом с помощью дальномерной Кешки аналогично показанному вьние, на рис. 1, либо дннамо- [етром по усилию- натяжения, по которому легко подсчитать Соответствующую усилию стрелу провеса. •

, При достижении нужной стрелы провеса натяжение прекращают, отмечают места установки натяжных зажимов и опускают Кровода на землю, пользуясь монтажными блоками, тяговыми ■еханизмами и такелажными канатами. В отмеченных точках

[

анавливают натяжные зажимы, скрепляют их с гирляндами • пяторов, поднимают и прикрепляют к анкерным опорам натяж- гирлянды вместе с проводами..

Затем на промежуточных опорах провода переклады вают раскаточных монтажных роликов в постоянные поддержива- • ие зажимы. При перекладке без опускания на землю (этот соб применим для сравнительно легких грозозащитных тросов 】роводов небольших сечений) обычно пользуются ручными способлениями, поднимаемыми к рабочим местам вместе абочими с помощью вышек либо подаваемыми с земли рабо- ,поднявшимся на опоры, тяжением за веревку.

Два приспособления, разработанные Оргэнергостроем, пока- ы на рис. 28. Одно из них применяется при монтаже про- ' ов или тросов на изоляторах и крепится на шапке изолятора утом. Другое применяется при безызоляторном монтаже троса :репится к траверсе тросостойки. Для подъема провода или са вращают гайки; при этом крюки, заведенные под провод н крюк, заведенный под трос во втором приспособлении), Ьднимаются вместе с проводом, освобождая монтажный ролик, ■озволяя заменить его на поддерживающий зажим.

、Основные данные приспособлений следующие:

Усота подъема провода или троса, мм . . . ,300130Gcca приспособления, кг:.8,02,2(бариты приспособления, мм：Длина 600310Iширина 15164высота 500..230Усота подъема провода или троса, мм . . . ,300130Gcca приспособления, кг:.8,02,2(бариты приспособления, мм：Длина 600310Iширина 15164высота 500..230К 'Рис. 28, а Рис. 28, б

Усота подъема провода или троса, мм . . . ,300130

Gcca приспособления, кг:.8,02,2

(бариты приспособления, мм：

Длина 600310

Iширина 15164

высота 500..230

Усота подъема провода или троса, мм . . . ,300130

Gcca приспособления, кг:.8,02,2

(бариты приспособления, мм：

Длина 600310

Iширина 15164

высота 500..230

[Другие конструкции аналогичных приспособлений описаны f [9}. В монтажных организациях применялись приспособления перекладки без опускания на зеМлЮ не только одиночных роводов, но и проводов расщепленной фазы ВЛ 330 кВ. Такое L67

「

■ ^х^^-^^^

2У2

9

а)

5

4

Рис. 28. Приспособления для перекладки проводов и тросов без опуска

/8

2

ни я на землю:

6)

а — Оргэнергостроя .для провода； б — Оргэнергостроя л они № 45 и 31 для провода; d — мехколонны № I

2 — хомут； 3 — изолятор; 4 — кор или трос; 7 — раскаточный подвес; деревянный зажим; ” 一 штурвал

крюк; 6

—кронштейн； 9

I для троса; в, г —

10 для троса; / — гаАк&，

перекладываемый провс， деталь тросостойки; /°「

приспособление, позволившее осуществить монтаж проводов 冲 портальных железобетонных опорах при отсутствии вышек нужной высоты подъема, разработанное в мехколонне № 45 треста Юг。 востокэлектросетьстрой, показано на рис. 28, а По прннятс； технологии монтажа провода при раскатке поднимались на пре межуточные опоры вместе с раскатом ны ми роликами и гирл ян

Вами * изоляторов. После натяжки, визирования н закрепления Шроводов на анкерной опоре двое рабочих поднимались на вышке ，местам крепления проводов на промежуточных опорах, рас- рложенным значительно ниже места крепления гирлянды изо- яторов. Это позволило обойтись вышками меньшей высоты юдъема.-

Приспособление крепили за третий снизу изолятор подвесной гирлянды деревянной ваймой-зажимом. Коромысло подводили под провода по обе стороны раскаточных роликов. Одновременньш вращением талрепов провода поднимали на высоту, достаточную 1ля замены роликов на зажимы, н после этой замены обратным вращением рукояток опускали провода в лодочки поддерживающих сжимов, снимали приспособление и переносили его на следующую' )азу. Двое рабочих за день перекладывали провода 2ХАСО 300 I。шести опорах. При этом отпала необходимость подъема ра- к)чих на траверсу опоры и вторичного подъема после перекладки фовода в случае опускания гирлянды на землю.

Использованная в мехколонне № 31 другая конструкция при- :пособлення (рис. 28, г) имеет только один винт, что ускоряет £шботу. Приспособление состоит из корпуса-кронштейна короб- гатой формы, двух траверс и винта. В корпус, сваренный с кронт- гейном, запрессован упорный подшипник для уменьшения трения I облегчения работы. Для той же цели гайка изготовлена \нз )ронзы и скреплена со штурвалом..

Для освобождения раскаточных роликов и их замены зажн- мами провода поднимают вращением гайки за штурвал; сам винт |при этом остается неподвижным. Винт закреплен проушиной с помощью пальца за коромысло, на котором подвешены раскатом ные ролики. За это же коромысло крепят после снятия роликов поддерживающие зажимы. Масса приспособления 12 кг. В работе К。перекладке проводов участвуют двое рабочих, находящихся в телескопической вышке: один из них с помощью приспособления снимает ролики н монтирует зажимы; другой ——устанавли- 'вает гасители вибрации.

При отсутствии вышек пользуются подвесными к траверсам опор монтажными лестницами, по которым рабочие опускаются на уровень раскаточных роликов, устанавливают приспособления, освобождают ролики, снимают их с гирлянд, подвешивают к ним зажимы, укладывают в них провода и закрепляют. При отсутствии приспособлений к траверсе опоры крепят такелажный блок и провод поднимают тяжением с земли за такелажный канат, пропускаемый через ролик блока. Можно для перекладки провода небольшого сечения использовать веревочный полиспаст.

Приспособление для перекладки грозозащитного троса С-70 на опорах П-220 (рис. 28, О) применялось при строительстве

ВЛ 220 кВ мехколонной № 10 треста Спецсетьстрой. Рукоятку изготовлена из стали ЗОХ10 мм; две сварные пластины, обр^、 зующие корпус из полосы 40X6 мм; винт длиной 300—350 ^м из круглой стали 20 мм; крюки длиной 700——900 мм в зависимости от диаметра раскаточного ролика ——из круглой стали 10 мм. Приспособление легкое (около 2 кг). Оно устанавливается на консоль тросостойки и зацепляется крючками за раскатан» ный трос. Раскаточный ролик освобождается ввертыванием вннт^ за рукоятку в гайку с ленточной резьбой. После перекладки тр()Са в зажим приспособление освобождается вывертыванием вннга из гайки и демонтируется.

При поочередном монтаже одиночных проводов диаметром 13,5—19,6 мм, перекладываемых в зажимы ПГН-3-5, можно применить универсальное приспособление МН-249, заменяющее рас- каточное устройство и устройство для перекладки из ролика в зажим без опускания провода на землю. Приспособление (рис. 29), имеющее массу 10,3 кг, имеет два ролика, отстоящие

Рис. 29. Приспособление МИ-249 для раскатки н перекладки провода в зажим:•

а раскатка провода при сня i ой .юдочке лажима. показанного пункт и ром. 6 установка зажима и снятие приспособления; / р<мик； 2 — щека, 3 ушко VI-7-lb、4 - кронштейн; 5 зажим ПГН-3-5; 6 сьемная рукоятка рычага

0

один от другого по центрам на 232 или 364 мм в зависимоеги от положения рычага. Приспособления подвешивают к поддерживающим гирляндам изоляторов на промежуточных опорах и провод раскатывают обычным порядком. После визирования и закрепления проводов на анкерной опоре начинают перекладку проводов на промежуточных опорах. Для этого съемную рукоятку рычага устанавливают, рычаг поворачивают и ролики поднимают вверх в крайнее положение 6. Затем устанавливают лодочку4 зажима, снятую перед раскаткой, после чего, повернув рычаг в положение Q, опускают ролики так, чтобы они не соприкасались с проводом, опустившимся в лодочку зажима^ Провоз крепят в зажиме и снимают приспособление.

gggg400400Рис. 30. Приспособления для перекладки из ролнков в зажимы проводов, опущенных на землю:а н 6 ——металлические козлы; в приспособление МИ-324： z деревянный • яшик-почставка; / провод; 2 — стойка; 3 яшик; 4 ручкаРис. 30. Приспособления для перекладки из ролнков в зажимы проводов, опущенных на землю:а н 6 ——металлические козлы; в приспособление МИ-324： z деревянный • яшик-почставка; / провод; 2 — стойка; 3 яшик; 4 ручка

g

g

g

g

400

400

Рис. 30. Приспособления для перекладки из ролнков в зажимы проводов, опущенных на землю:

а н 6 ——металлические козлы; в приспособление МИ-324： z деревянный • яшик-почставка; / провод; 2 — стойка; 3 яшик; 4 ручка

Рис. 30. Приспособления для перекладки из ролнков в зажимы проводов, опущенных на землю:

а н 6 ——металлические козлы; в приспособление МИ-324： z деревянный • яшик-почставка; / провод; 2 — стойка; 3 яшик; 4 ручка

На монтаже проводов ВЛ 500 кВ и выше используют, как правило, способ перекладки проводов с опусканием на землю, при котором темп работ несколько снижается и стоимость увеличивается, но зато рабочие основную работу производят на земле, в удобном положении. Одновременно на земле могут устанавливаться и дистанционные распорки; в других случаях их монтируют со специальных тележек, передвигаемых по проводам.

Оргэнергостроем разработаны конструкции приспособлений для перекладки опущенных вниз растепленных фаз, состоящих из двух, трех или четырех проводов. Эти же приспособления могут использоваться и для монтажа дистанционных распорок. Конструкции и характеристики приведены в табл. 10 и на рис.

30, а и б. Приспособления изготовляются из труб или уголков. Простота конструкции позволяет их выпускать в условиях мае терских. ,

Более сложное приспособление (рис. 30, в), разработанное и внедренное объединением Союзэлектросетьизоляция, применено на ряде ВЛ 750 кВ, аналогичные приспособления применены и на ВЛ других напряжений.

Таблица 10. Приспособления для перекладки опущенных проводов

Показатели

Характеристика приспособлений, показанных на

рис. 30, a

рис. 30, б

рис. 30, в

рис. 30, г

Количество проводов в фазе

2—3

2—4

5

3

Расстояние верхнего провода

до земли, мм

940

1000

изо

650

Габариты приспособления, мм:

*

длина

500

660

1150

700

一 ширина

56

82

500

350

высота

940

1000

1120

650

При отсутствии приспособлений централизованного изготовления их иногда делают своими силами из имеющихся материалов. Например, в бригаде Т. И. Володько мехколонны № 44 треста Сибэлектросетьстрой было изготовлено н применено простейшее приспособление для перекладки проводов АС 300/39 из раска- точных роликов в поддерживающие зажимы на промежуточных опорах ВЛ 500 кВ Рефтинская ГРЭС—Тюмень. Работы на этой ВЛ велись в период весенней распутицы, вешние воды и оттаявший грунт создавали дополнительные трудности н неудобства в работе с опущенными на землю проводами. Приспособление (рис. 30, с), изготовленное из досок толщиной 20—25 мм и легких брусков, представляет собой я щи к-подставку под- три провода расщепленной фазы, имеет ручки для транспортирования, четыре стойки и дно. В стойках н стенках сделаны углубления для фиксирования в них "опускаемых проводов. Провода для перекладки опускаются в эти углубления; такое положение проводов позволяет электролинейщикам работать в удобной позе. Для перекладки проводов следующей фазы в пределах одного пикета ящик- подставку переносят вручную, а при переезде с пикета на пикет —— перевозят на транспортных средствах, при этом в ящик складывают инструменты и крепежные детали. Размеры ящика: длина 70, ширина 35 и высота 30 см. Стойки высотой 65 см, служащие опорой для верхних проводов расщепленной фазы, установлены на расстоянии по осям 40 см, что соответствует расстоянию между проводами в фазе ВЛ 500 кВ. В результате расположение всех трех проводов на подставке соответствует их положению в фазе.

Конструкции тележек, передвигаемых по проводам для монтажа дистанционных распорок, описывались в [9, 10]. Оргэнер- гостроем выполнены разработки и чертежи для заводского изготов

ления тележек.ления тележек.проводились испытания опытных образцов.проводились испытания опытных образцов.ПриПри

ления тележек.

ления тележек.

проводились испытания опытных образцов.

проводились испытания опытных образцов.

При

При

отсутствии тележек заводского изготовления строительно-монтаж

ные организации конструируют, изготавливают и применяют упрощенные тележки по согласованию со службой техники безопасности н органами надзора.

Например, типовые тележки отсутствовали на монтаже грозозащитных тросов ВЛ 1150 кВ Экибастуз—Кокчетав, где подвешивались два троса, каждый из которых состоял из двух сталеалюминиевых проводов АС 70/72. При этом оба троса, т. е. все четыре провода, крепились к опорам в одной горизонтальной плоскости на высоте 46 м, недоступной для вышек.

(Рационализаторами мехколонны № 36 треста Спецсетьстрой была предложена конструкция передвижной тележки с шестью

роликами и расстоянием между ними 400 мм (ПТ-400-6). После разработки чертежей тележка была изготовлена на ремонтно-механической базе мехколонны н испытана. Затем две тележки ус

пешно использовались для установки распорок на расщепленных тросах. Тележка проста по конструкции, что позволяет изготовить ее в мастерских, ее масса 24 кг. Тележку можно перемещать без опускания на землю по всему анкерному пролету по смон

н поддерживающиен поддерживающиеуже смонтированныеуже смонтированныев виде расширеннойв виде расширеннойтированным тросам через соединительные

н поддерживающие

н поддерживающие

уже смонтированные

уже смонтированные

в виде расширенной

в виде расширенной

зажимы, гасители вибрации, а также через

распорки.

Каркасом тележки служит конструкция

,кверху корзины, сваренной из тонкостенных труб. Сверху укреп

лены шесть откидывающихся штампованных роликов, катящихся три пары по двум проводам расщепленного троса. Передние' и задние пары роликов — опорные на провода, а средняя пара подвижно-подъемные, имеющие на каждом подъемный механизм

винтового типа в трубчатом корпусе, укрепленном на боковине

корзины.

Передние ролики снабжены тормозными устройствами пружинно-рычажного типа, постоянно включенными при работе. Тормоза обеспечивают эффективное н плавное торможение тележки н ее стоянку в любой точке пролета. Дно корзины, а также откидное сиденье рабочего сделаны из многослойной фанеры. Сиденье имеет трубчатую рамку и снабжено пружинами. К корзине крепятся четыре страховочных стальных каната с карабинами.

Габаритные размеры тележки рассчитаны на удобное положение монтажника н на размещение укладываемых на дно 70 кг :распорок, необходимых для одного пролета. Для безопасности ,н для предотвра щения падения мелких предметов на землю ниж-

няя часть каркаса тележки зачехляется брезентовым покрытием до уровня, обеспечивающего круговой обзор монтажнику.

После натяжки и визирования проводов рабочие должны подняться на каждую промежуточную опору для того, чтобы отметить место установки на проводе поддерживающего зажима, после чего провод опускают на землю, перекладывают из раскаточного ролика в зажим и «вновь поднимают на опору для окончательного закрепления. Легкие провода иногда перекладывают из роликов в зажимы без опускания на землю, но отметка нужна н в этих случаях. В Киргизском НИОэнергетики разработан способ монтажа, не требующий отметок на проводе, для чего предложено устройство по определению места крепления поддерживающего зажима к проводу. .

Устройство (рис. 31) выполнено в виде пологого цилиндра, в котором размешены пластинчатые пружины, и onopHdto кольца. Устройство разъемное, состоит из двух половин, скрепляемых после установки на провод хомутами. При натяжении провода опорное ко/ьио упирается в раскато-- ный ролик, а провод проскальзывает через устройство, не повреждаясь. Во избежание трения ролика об опорное кольцо предусмотрен упор. Устройство удерживается на проводе за счет торможения пружннамн, усилие прижима которых можно регулировать числом шайб крепежных винтов.

При данном способе монтажа провод раскрывают по земле с движущихся раскаточных механизмов с необходимой слабиной, позволяю шей облегчить подъем на опоры. Раскатанный провод вкладывают в раскаточные ролики, укрепленные на гирляндах изоляторов, устанавливают в каждом пролете по предложенному устройству на провод и затем натягивают провод на анкерную опору, где закрепляют, предварительно отвизировав стрелу провеса. После этого гирлянды изоляторов с проводом опускают на землю и перекладывают провода в зажимы, места установки которых определяют по месту расположения устройств с учетом расстояния от опорного кольца до центра раскаточного подвеса. Хомутн снимают, освобождая провод от устройства, поднимают на опоры и окончательно закрепляют.

Недостатком способа является недопустимость общепринятой при монтаже некоторой перетяжки провода при визировании стрелы провеса, так как в случае такой перетяжки и последующего ослабления (опускания) провода сверху вниз до линии визирования фиксирующие устройства отойдут от роликов и уже не будут указыбать точного места установки поддерживающих зажимов. В этом случае придется либо замерить погрешность дальномером, либо подняться на одну из опор и определить погрешность, которая будет примерно равна для всех опор. Чтобы избежать этого, можно замедли гь процесс нагяжки провода, выдержать его в натянутом почти до требуемой стрелы провеса положении в течение некоторого времени (около часа) для выправления неровностей и естественного удлинения и затем подогнать к линии визирования снизу вверх-

Упрощенное устройство, предложенное тем же автором, показан。 на рис. 31, ж. На прчвод надевают две резиновые трубки, разрезанные вдоль. Упругость резины обеспечивает плотное прилегание к проводу, но допускает перемещение провода. Одну из трубок крепят к раскаточ- ному подвесу с помощью упора. Эта трубка остается неподвижной, а

<ЖШШЖ^ЖЖ^Ж в)

Рис. 31.Рис. 31.

Рис. 31.

Рис. 31.

про-про-Устройство для определения мест установки зажимов на водах:

про-

про-

а разре，： 6 - вид сбоку; в подъем на опору но стрелке Л и натяжка провода по стрелке />; г — положение при окончании визирования, d опускание на землю по стре.чкам 8 и /', е определение места установка зажима в точке 〃： ж то же. но с помощью трубок; Г хомут： 2 половинка полого “н/ннАра; 3 — пружина; 4 опорное кольцо; 5 провод; 5 упор на раскаточном ролике; 7 — гирлянда изоляторов, 8 - резиновые трубки, 1 — расстояние от опорного кольца цо центра раскаточного поднял

провод при натяжке протягивается сквозь нее. Вторая трубка перемещается вместе с проводом, упирается при визировании в первую трубку и останавливается. После опускания провода иа землю от трубки отмеряют расстояние /ив найденном месте монтируют постоянный поддерживающий зажим.

Для монтажа проводов широко применяются приспособления, выпускаемые заводами объединения Союзэлектросетьизоляция. За последние годы выпущен ряд новых приспособлений для ВЛ 1150—1500 кВ. Некоторые описаны ниже (табл. 11).

Для монтажа зажимов на проводе ведется подготовка провода к опрессованию: очистка от грязи ветошью, смоченной в растворителе; смазка поверхности смазкой ЗЭС или техническим вазелином; зачистка провода до металлического блеска без снятия смазки; наложение бандажа на расстоянии 10—15 мм от концов провода; скругление острых кромок на конце провода; подготовка анкера и корпуса к опрессованию: промывание наружных и внутренних поверхностей растворителем; смазка корпуса и зачистка металлическим ершом до блеска без снятия смазки.

После подготовки зажим НАС-1200-1 (аналогично и МИ-366) опрессовывают на проводе с помощью пресса УП-320, применяя матрицы С-36 для анкера и МШ-65 для корпуса. В процессе опрессовки проверяют размеры опрессованного зажима, а по окончании опрессовки осматривают соединение и убеждаются в отсутствии трещин (при обнаружении соединение бракуют), после чего очищают зажим от облоя и заусенцев. Зажим САС-1200-1 готовят к монтажу аналогично описанному выше и опрессовывают матрицами МШ-26 (соединитель) и МШ-65 (корпус).

Монтажный натяжной зажим МИ-370 имеет литой чугунный корпус с клиновым пазом в виде «ласточкина хвоста». К корпусу, имеющему* проушины, присоединяется через развальцованные пальцы стальная скоба, через которую передается тяговое усилие от механизма. Провод обхватывается полуцилиндрами, соединенными осью и имеющими клиновые направляющие. Вследст- Таблица 11. Приспособления для монтажа проводов АС 1200/67

Наименование

.Марка

Размеры, мм

Масса,

Раз руша ющая нагрузка. кг

длина

шмрнна

диаметр корпуса

диаметр 1фоушины анкера

Зажим натяжной

НАС-1200-1

682

285

75

38

7,85

289

Зажим соединительный

САС-1200-i

770

—

75

—

6,3

•289

Зажим концевой

МИ-366

366

75

75

38

3.5

170

7230

Рис. 32. Монтажный подвес МИ-367 для раскатки пяти проводов АС 1200/67

вие больших поверхностей полуцилиндров повреждений проводов при зажатии не происходит, так как удельное давление на провод меньше прочности алюминия. После монтажа зажим легко снимается с провода ударами молотка по приливу в корпусе.

Пятироликовый раскаточный подвес МИ-367 (рис. 32) выпущен для одновременной раскатки пяти проводов АС 1200/67. Подвес устанавливается непосредственно на зажим 5ПГНЗ-6-2 с помощью двух промежуточных регулируемых звеньев ПРР7, укрепляемых к зажиму с помощью пальцев. Второй вариант раскатом н ого подвеса выполнен на случай применения на ВЛ зажима 5ПГН2-8-2 и комплектуется двумя скобами, с помощью которых подвес укрепляется к гирлянде изоляторов.

Подвес МИ-367 представляет собой конструкцию в виде сварной балки, на которую с помощью пальцев установлены пять серийно выпускаемых раскаточных ролика М1Р-10, имеющих диаметр по ручью 500 мм. Ролики такого типа выбраны по условию прохождения через них при раскатке соединительных зажимов САС-1200-L

В процессе монтажа провода могут оказаться натянуты неточно и между ними произойдет разрегулировка, т. е. стрелы провеса будут различны. Иногда бывает, что разрегулировка невелика и для проводов фаз находится в пределах нормы, но такая жё разрегулировка между проводами расщепленной фазы, находящимися на близком расстоянии один от другого, где предел разрегулировки составляет всего несколько сантиметров, может оказаться недопустимой.

Фактическую разрегулировку проводов расщепленной фазы, замеряемую специальными приборами, в процессе перекладки проводов сгоняют в последний пролет, где устраняют или хотя бы доводят до предела допуска. Существует ряд конструкций приборов. Некоторые из них накладывают на провода фазы сверху и считывают значение разрегулировки по показаниям стрелки- отвеса, отклоняющейся при негоризонтальном положении основания прибора от нулевого положения. Другие конструкции имеют на основании уровень. •

Прибор (рис. 33), применявшийся в мехколонне № 63 треста Южэлектросетьстрой на строительстве ВЛ 330 кВ, изготовлен в виде неравнобокого угольника из дерева твердых пород. На длинной стороне угольника укреплен уровень, а на короткой нанесена шкала от нуля до 20 см. Риска, указывающая предельное значение разрегулировки (8 см для ВЛ 330 кВ с расстоянием между проводами в фазе 40 см), нанесена красной краской.

Для определения разрегулировки проводов фазы монтажник, находящийся в корзине телескопической вышки, подводит прибор под оба провода фазы ВЛ 330 кВ так, чтобы провод, располо-

47Z

Рнс. 33. Прнборн. для замера разрегулировки проводов расщепленной фазы:

* а — деревянный угольник с уровнем; бив стрелка в рамке на трубе, опирающейся на провода; 7 ——провод; 2 — уровень; 3 шкала; 4 — заглушка на трубке; 5 — стрелка с грузиком

женный ниже, касался поверхности горизонтально (по уровню) расположенного угольника, а второй провод, расположенный выше, касался бы вертикальной шкалы. Точка касания (точнее — иижняя точка провода) показывает на шкале значение разрегу- лировки. Прибор прост, что позволяет изготовить его в любой мастерской.

Прибор стрелочной конструкции, примененный в Волгоградском тресте, показан на рис. 38, 6. Тонкостенные трубки диаметром 18 мм сварены в виде рамки, к* правому верхнему углу которой подвешена стрелка с грузиком. К нижней дуге рамки прикреплена шкала с делениями в сантиметрах и миллиметрах для отсчета разрегулировки. На шкале красной цифрой показано де-

ление 8, показывающее предел 80 мм для разрегулировки проводов на ВЛ 330 кВ. Рамка с двух сторон закрыта щитками из органического стекла. Для замера разрегулировки прибор накладывают на провода фазы, расщепленной на два провода, расположенные горизонтально, в середине пролета. Погрешность прибора не превышает 5%, т. е. точность прибора достаточна для практических измерений.

Прибор аналогичной конструкции, но несколько более удобный за счет применения двусторонней шкалы (рис. 33, в), применен в тресте Южэлектросетьстрой. Вертикальное смещение проводов отсчитывается по левой или правой половине шкалы в завнсн мости от того, какой из проводов расположен выше, ввиду чего прибор может быть установлен в любом положении, а не в одном определенном положении, как приборы, описанные выше.

Приборы, замеряющие разрегулировку проводов в фазе, расщепленной на три провода, расположенных по треугольнику ВЛ 500 кВ, и для линий более высоких напряжений имеют более сложные конструцнн.

Особенности монтажа проводов на переходах. При монтаже проводов и грозозащитных тросов иа пересечениях электрифицированных железных дорог и других дорог с интенсивным движением, а также судоходных водных преград особенно важно сократить срок монтажа, чтобы избежать большого ущерба от перерыва в работе транспорта. Поэтому обычные методы монтажа, когда провода визируют после раскатки и подъема на опоры, здесь неприменимы. Необходимо определить длину провода иа пересечении до монтажа и на концах провода смонтировать зажимы, что сократит общее время монтажа, т. е. необходимое прекращение транспорта, в несколько раз. -

Для правильного расчета длины провода нужно знать точное расстояние между анкерными опорами на данном переходе, т. е. расстояние между точками закрепления провода переходного пролета. Иногда это расстояние замеряют с помощью теодолита. Результаты замера зависят от класса точности прибора н квалификации геодезиста-оператора. Этот способ в лучшем случае все же дает погрешность в 10—15 см, чго искажает стрелу провеса смонтированных проводоц, поэтому он не нашел широкого применения.

Отечественной промышленностью выпускаются светодальномеры высокой точности, и их применение <1ри монтаже переходов решает задачу сокращения времени перерыва транспорта и отключения пересекаемых линий электропередачи и связи. В тресте Центрстройэлектропередачи при использовании светодальномера время монтажа трех проводов составляло всего около 0,5 ч, н работа заключалась в переброске проводов через защиты и препятствия и закреплении заранее установленной на концах проводов арматуры к опорам за переходом. Стрелы провеса проводов, смонтированных этим способом, были в пределах допуска, а р азрегул и ровка проводов не превышала 2 см, т. е. была значительно лучше допустимой разрегулировки.

Для замера прибор устанавливается по центру одной из опор, а по центру другой опоры устанавливается зеркало (рис. 34). Прибор имеет датчик-приемник светового луча, который модулируется частотой 30 МГц. Световой луч направляется на зеркало, до которого измеряется расстояние, и, отразившись от зеркала, возвращается в прибор, который регулируют так, чтобы на искомом расстоянии уместилось целое число волн, как показано снизу рисунка. Если при первой регулировке модулирующей частоты число волн было равно пяти, а при втором — шести, то по этим данным и значению частот расстояние L, см, определяется по номограммам или решением двух уравнений:

L = _^M + K и 丄=方m+居

где 厶，『2—частоты при первом и втором замере; М, № — “нсла полных волн, укладывающихся между датчиком и зеркалом при первом и втором замере; К — коэффициент данного прибора.

Погрешность замера по этому способу составляет не более 1 мм иа расстояниях до 20 км, т. е. значительно больших длины перехода.

Рис. 34. Схема замера расстояния между переходными опорами с вето- дальномером: .

/——5 —— волны светового луча, модулированные частотой f। при первом замере;

/ 6 — то же, но частотой 加 при втором замере; L — расстояние между центрами .опор; L п ——длина провода между натяжными гирляндами

Найденное расстояние отмеряется на ровной поверхности земли, где буду-] выполняться подготовительные работы. К этому расстоянию прибавляют длину, соответствующую заданной стреле провеса, и вводят поправку учитывающую расстояние от центра опоры до места крепления гирляндь；

изоляторов к опоре и длину гирлянды до места установки натяжного зажима. Таким образом, если траверсы опор расположены перпендику. лярно рсн ВЛ, длина провода, включая его*отрезки в натяжных зажимах иля длину зажимов, определится по формуле

8 F

丄 П =丄+^-~Г" -(/+切，

где F——стрела провеса, см; Л и В ——расстояния от осей траверс ца первой и второй опорах до точек крепления натяжных зажимов (включая длину гирлянд), см.

Если имеются углы поворота трассы и траверсы переходных опор не параллельны, то от точек крепления провода на обеих опорах опускаются отвесы и с вето дальномером измеряется уже не расстояние между центрами опоры, а расстояние между местами крепления для* каждого провода в отдельности. Если замер между центрами опор уже сделан, то необходимую поправку, учитывающую непараллельное расположение траверс и углы поворота, можно определить с помощью теодолита.

На раскатанном по земле проводе нужное расстояние отмеряется с достаточной точностью без затруднений обычным способом. На концах монтируются зажимы. Одновременно собирают гирлянды изоляторов и на одной стороне перехода гирлянду с проводом крепят к опоре. Таким образом, наиболее трудоемкие работы, в том числе и визирование, выполняют в подготовительный период. Еще более можно сократить время остающихся работ, использовав для переброски проводов через пересекаемые- объекты вертолет. В управлении Электросетьстрой Братскгэсстроя вертолетом МИ-8 переносили конец провода перехода вместе" с гирляндой изоляторов, что при монтаже пяти переходов -дало экономический эффект около 5 тыс. руб. Отпала необходимость демонтажа проводов пересекаемых ВЛ 220 кВ, сократилось время монтажа.

Контроль габаритов линий электропередачи. При строительстве и эксплуатации ВЛ необходимо проверять расстояние проводов от земли или воды, между проводами пересекающей и пересекаемой линий, от проводов ВЛ до зданий и до деревьев, а также замерять высоту деревьев, растущих вблизи трассы, чтобы определить, не может ли дерево при падении достать до проводов ВЛ. Разумеется, такие замеры нетрудно производить

с помощью геодезических инструментов, но они сравнительно дороги и тяжелы и требуют квалифицированного персонала. Между тем замеры габаритов, имеющих значительные допуски, не трс б уют особой точности. Поэтому находят применение простейшие

высотомеры, угломеры и дальномеры, которыми может пользоваться любой рабйчий и которые можно изготовить своими ру ками из недефйцитных материалов.

Например, простейший «карманный» высотомер, которым

Приборы для контроля габаритов:

а 一 высотомер с уровнем: б - схема замера высоты； в — дальномер со стрелкой； с — пистолет-угломер, d — схема замера габарита между проводов ВЛ и перс- секаем。前 линией; / — корпус； 2 — кронштейн крепления уровня; 3 — пузырек уровня; 4 — оргстекло с визирной риской объектив; 5 — крышка с визирным отверстием — окуляр; 6— мушка; 7 — шкала углов; 8 — стрелка, 9 — курок с пру- ЖИНОЙ； Ю — трубчатый прнпез; // — расчетная таблица, укрепленная на рукоятке； /2 — резиновый стопор

пользуются при определении высоты деревьев, подробно опнсан ный в [5], сделан из жести в виде треугольника, в одну Из сторон которого заделана стеклянная пластинка с нанесенными на нее двумя рисками. Расстояние между рисками вдвое меньщ© длины прибора, и поэтому расстояние от наблюдаемого провода до земли оказывается также вдвое меньше расстояния от наблюдателя до проекции провода на землю. Такая пропорция сохра- няется ввиду подобия двух треугольников: малого — прибор н большого, образуемого между глазом наблюдателя, проводом ц землей. Прибором можно определять нС только высоту деревьев или проводов, но и расстояние до пересекаемой линии и другие размеры; ошибка измерения не превышает 2%.

Другие конструкции простых приборов описаны в [4] прнме- •нительно к замерам стрел провеса проводов с земли, без подъема • рабочих на опоры. Еще некоторые конструкции показаны на рис. 35. Прибор, примененный в Пермэнерго (рис. 35, а), имеет ампулу жидкостного уровня, смонтированную в алюминиевой трубке длиной 150, диаметром 25 мм, под углом 45° к оси трубки. Торец трубки закрыт с одной стороны оргстеклом с визирной риской, а с другой ——крышкой из текстолита, в центре которой сделано визирное отверстие диаметром 3 мм. Для измерения высоты нужно приставить визирное отверстие прибора к глазу (рис. 35, б) и расположиться так, чтобы воздушный пузырек уровнй оказался на линии, соединяющей точку измерения, • например провод или вершину опоры, с глазом наблюдателя. Для этого постепенно приближаются к измеряемому объекту, «прицеливаясь» пузырьком к точке измерения. При этом,, как ясно из конструкции прибора, уровень расположится горизонтально, а линия визирования образует угол в 45° к горизонту.

Искомая величина X является вертикальным катетом АВ прямоугольного треугольника АВС и равна горизонтальному катету СВ. Этот катет складывается из двух составляющих: расстояния 九 1 от замерщика до точки В и расстояния Л от земли до уровня глаза. Если нужно измерить вертикальное расстояние между проводами пересекающихся линий, то делают два замера: сначала определяют высоту верхнего, провода, затем нижнего. Габарит между проводами будет равен разности значений первого и второго замеров. При некотором навыке в работе погрешность при замере этим прибором не превышает 3,5%.

Вместо прибора с уровнем можно изготовить прибор со стрелкой, свободно подвешенной подобно отвесу либо укрепленной к нижнему свободно качающемуся на оси грузу. Дальномер Востоксельэлестросетьстроя (рис. 35, в) имеет латунную внзнр- •ную трубку диаметром 6——8 мм, припаянную к латунному основанию. С одной стороны трубки имеются «окуляр» ——крышка с 84

визирным отверстием диаметром 2 мм, а с другой ——«объектив» — Оргстекло с крестообразными визирными рисками. Прибор поз во-. ;

/яет определять не только габариты, но и расстояния между предметами, например пролеты между опорами.• 弋

Для измерения высоты замерщик становится на определенном расстоянии от объекта. Для упрощения расчета это расстояние обычно принимают равным 10 м. Удалившись на это.расстояние от оси замеряемой опоры или дерева или от проекции провода на •землю, замерщик наводит прибор центром креста визирных рисок на замеряемую точку и нажатием кнопки фиксирует в этом положении стрелку, показывающую угол между осью трубки и го-. ризонталью. Шкала прибора отградуирована на тангенс угла, что позволяет определять нужные расстояния без расчетов По таблицам по показаниям стрелки на шкале прибора. -Длину пролета можно определить, расположившись у первой опоры и наводя трубку на верх и затем на низ второй опоры, фиксируя при этом каждый раз показания стрелки. Расстояние между опорами равно высоте опоры, разделенной на геометрическую сумму двух " показаний по шкале. При измерении в горах, если низ второй опоры будет выше наблюдателя, геометрическая сумма может оказаться арифметической чразностью. Это видно при построении » схемы измерения на профиле ВЛ.

Еще один прибор, аналогичный предыдущим по принципу действия и менее точный, но весьма оригинальный по конструкции, , N показан на рис. 35, г. Прибор (пистолет-угломер) применен в Башкирэнерго для приближенного замера габаритов на ВЛ 0,4——.

500 кВ. Замер габарита основан на определении противолежащего 力 катета по прилежащему катету и замеряемому углу.、

Перед замером габарита провода находят проекцию провода на землю и забивают под проводом колышек или кладут камень. 屮 От этого места отмеряют поперек линии 10 м, определяя место, где должен находиться замерщик. Пистолет-угломер наводится прицелом и мушкой на провод, нажимается курок. При этом " освобождается стрелка и под действием тяжести груза устанавливается против соответствующего деления шкалы. В этот момент надо плавно отпустить курок, чтобы резиновый стопор зафиксировал стрелку в нужном положении. По полученному углу и по таблице, укрепленной к рукоятке прибора, находят высоту Н

_от прибора до провода. Для определения габарита до земли до- _ ба вл я ют расстояние А от земли до глаза замерщика.

噎

МОНТАЖ ЗАЗЕМЛЯЮЩИХ УСТРОЙСТВ

В соответствии с конкретными проектами при строительстве ВЛ монтируют устройства для заземления металлоконструкций опор, грозозащитных тросов и установленного на опорах ВЛ оборудования.

•85

Заземляющее устройство опоры ВЛ представляет собой совокупность заземлителя, находящегося в грунте, н заземляющих проводников, сое- днняк^щих конструкции и оборудование с заземлителем. Естественными заземлителями могут служить хорошо проводящие фундаменты или ниж， ние части стоек железобетонных опор, находящиеся в грунте. Однако обычно приходится монтировать искусственные заземлители, состоящие из горизонтальных (наклонных) и вертикальных металлических электродов, соединяемых между собой в общий сложный заземлитель или конт*р заземления. Иногда ограничиваются прокладкой только горизонтальных заземлителей ——«лучей». . ♦

Наименьший диаметр стальных элементов заземляющего устройства, находящихся в земле,——10 мм, но обычно применяют стальные электроды несколько большего диаметра (определяемого проектом) в целях большей долговечности по условиям коррозии и большей механической прочности, необходимой при монтаже. Работа по укладке лучей-заземлителейж ведется с помощью механизмов [5], прорезающих почву н протягивающих за- землнтель. Весь комплекс работ, ранее состоявший из операций рытья и засыпки траншей, укладки электродов, выполняется теперь за. один прием.

Наиболее экономичны и надежны электроды круглого сечения, так как при той же затрате стали у них меньше поверхность (периметр), по. которой протекает процесс коррозии,, и, следовательно, больше срок службы. Проводимость стержневых электродов на единицу расхода металла и средств лучше, чем электродов из стали иного профиля, монтировать их легче.

При монтаже вертикальных или наклонных стержневых электродов заземления применяются электро- и пневматические ручные инструменты, а также и различные приспособления [4, 5]. Электроды из круглой стали погружают ввертыванием, забивкой, вдавливанием в грунт либо закладывают в готовые скважины. Электроды из угловой стали н других профилей погружают теми же способами, кроме ввертывания.

Оцинкованные электроды заземления, могущие иметь наименьшее сечение ввиду защищенности их от коррозии, монтируют только закладкой в готовые траншеи и скважины во избежание повреждения слоя оцинковки.

Комплексная механизация работ по монтажу заземляющих устройств может осуществляться универсальными машинами, образцы которых уже выпущены промышленностью и опробованы в эксплуатации.

Машина V3K (универсальная машина для монтажа заземляющих контуров) представляет собой навесное оборудование для рытья н засыпки траншей, забивки вертикальных электродов н сварки, оно смонтировано на колесном тракторе.

Технические данные машины следухмцие:

Размеры образуемой траншеи, ширинах глубина, мм . .200X 1。。。

Диаметр забиваемого стержневого электрода, мм . . .14-16

• Время забивки одного электрода, мин 2,5 3

Производительность при копке траншей, м/ч ...・ 《85——UK)

Производительность при засыпке траншей, м/ч ....100 — 150

Базовый трактор *Т-40М

Габариты агрегата, м 4,IX 2,2X3」

Масса трактора с навесным оборудованием, т 4,2

При использовании ручных приспособлений погружение электродов иногда облегчают, отковывая конец на конус или с расширением, или снабжают винтовым наконечником. При применении достаточно мощных механизмов необходимость в подготовке электродов отпадает, н приме- • * 上 ；ияют отрезки круглой стали без обработки концов.

Кроме специальных машин, для монтажа заземляющих устройств ,можно использовать некоторые универсальные механизмы. Например, * с помощью машины АКР-20, разработанной и изготовленной ПКВ Глав- гэнергостроймеханнзации Минэнерго СССР, могут осуществляться следующие работы на строительстве электросетей в условиях средней климатической полосы, на грунтах без значительных каменистых включений: пла-■

иировка, рытье н засыпка траншей; монтаж ригелей на установленных железобетонных опорах ВЛ; монтаж заземляющих устройств. ,

Агрегат имеет следующие узлы: базовый трактор ДТ75НВ повышенной проходимости; траншеекопатель для отрывки траншей прямоуголь-§

ного профиля; редуктор, передающий крутящий момент с вала отбора мощности трактора, управляемого из кабины трактора гидроустройством включения скоростей, механизм заглубления траншеекопателя н подъема его в транспортное положение; бульдозерный отвал; механизм .подъема и опускания ригелей; вибромолот; сварочный генератор; гидроходоумень- шитель; две гидросистемы ——для привода траншеёкопателя, вибромолота, бульдозера и включения скоростей редуктора; другая ——для -привода гидродвигателей ходоуменьшителей, вибромолота н сварочного генератора.

Техническая характеристики агрегата АКР-120

Размер отрываемых траншей (ширинахглубина), мм .300X 1300

Рабочие скорости машины, м/ч 0—400

Диаметр забиваемых электродов заземления, мм . . .14——18

Глубина погружения электродов (длина электрода, м)5

Время забивки одного электрода, мин . . - 5

Грузоподъемность подъемного устройства, кН(т) . .10(1)

Габариты агрегата в транспортном положении, м . .7,45X2,5X3,8•

Обслуживающий персонал, чел 2

Перед рытьем траншей планируют бульдозером трассу, затем заглуб- • ляют траншеекопатель. Подбирают рабочую скорость в зависимости от глубины траншей, категории н состояния (талый или мерзлый) грунта. Затем поочередно перемещают и устанавливают ригели в траншею, вырытую около опоры. После этого траншею засыпают грунтом с помощью бульдозерного отвала агрегата АКР-20.

При забивке электродов заземления агрегат устанавливают над траншеей, включают вибромолот и забивают электрод на нужную глубину, при этом по мере погружения автоматический зажим переставляется вверх по электроду. При необходимости электрод можно забивать непосредственно в поверхность земли без рытья траншеи. Для сварочных работ, необходимых при монтаже заземляющего устройства, используется имеющийся на агрегате сварочный генератор ГСО-300. Во время работы агрегата в мехколонне № 36 Спецсетьстроя был достигнут значительный Экономический эффект.

Для монтажа заземляющих устройств иногда оснащают тракторы дополнительным гидроцилиндром, вдавливающим электроды заземления.

а бурильные машины несложным приспособлением для ввертывания или вдавливания электродов; используют электроинструменты для погружения электродов с питанием от электрогенератора, устанавливаемого на автомобиле или тракторе и приводимого путем отбора мощности от двигателя машины; сваривают контуры заземления с помощью сварочного агрегата, устанавливаемого на машине и приводимого путем отбора мощ. ности или трансформатора, питаемого от электрогенератора.

После погружения з/ектродов и сварки их в контур осматривают все места сварки, проверяют соответствие монтажа проекту и нормам, засыпают заземлители землей, замеряют сопротивление растеканию тока заземления. До засыпки оформляют акт осмотра скрытых работ, а после засыпки ——протокол замера.

Если по результатам замера с учетом сезонного коэффициента (учитывающего возможные изменения сопротивления при увлажнении, высыхании или при промерзании грунта) проводимость заземляющего устройства окажется меньше нормы (т. е. сопротивление выш-е нормы), то дополнительные заземлители погружают и присоединяют к контуру и вновь проверяют сопротивление замером.

Для измерений пользуются специальными приборами — измерителями заземления, выпускаемыми промышленностью. Такой прибор обычно имеет генератор и логометр, а также прерыватель и выпрямитель, вращающиеся на общей оси генератора, ручку которого вращают при измерении с определенной скоростью. Перед замером нужно погрузить в землю вспо- могате^ные измерительные электроды на глубину 0,3——0,7 м и присоединить их к прибору. Обычно по схеме измерения нужны два дополнительных электрода, но иметь с собой приходится до десяти инвентарных стержней- электродов, так как при сухом грунте сопротивление может оказаться чрезмерным. Если для суммы сопротивлений двух электродов (это замеряется тем же прибором) значение составит более 1000 Ом/ то прибор часто не удается отрегулировать, т. е. стрелка неустойчива или не становится на нуль, нечетко показывает величину замеряемого сопротивления В таких случаях приходится забивать вместо каждого измерительного электрода до пяти стержней, 5 иногда ——увлажнять водой с солью й увеличивать расстояния между электродами.

Измерительные электроды, обычно представляющие собой металлические стержни, погружают в грунт ударами кувалды. При этом возникают деформации электродов, препятствующие нх повторному многократному использованию. Демонтаж таких электродов трудоемок, а глубина их погружения не всегда может контролироваться, что отрицательно влияет на точность измерения, увеличивает трудозатраты.

Эти недостатки устраняются при применении разработанной Укркол- хозпроектом конструкции измерительного электрода, снабженного ограничителем погружения, а также съемной рукояткой для погружения н извлечения измерительного электрода -из грунта. Электрод (рис. 36) имеет погружаемую часть необходимой длины, педаль-ограничитель, изготовленную также из круглой стали, и хвостовик с приваренным к его концу зубом. Зажим для присоединения проводника от измерительного прибора (на рисунке условно не показан) размещается на торце педали или хвостовика.

Съемную рукоятку изготовляют из отрезка стальной трубы, на конце

Рис.

36.

Рукоятка (а) и инвентарный измерительный

электрод заземления .(б)：

/ — упор; 2 — труба 1〃； 3 н 4 — поперечный и продольный пазы; 5 — зуб; 6 — хвостовнк; 1 — педаль-ограничитель погружения; 8 — погружаемая часть

которой вырезают (фрезеруют) поперечный и продольный пазы шириной.

соответствующей ширине зуба. На верхнем конце трубы монтируют

для

удобства

нажатия ладонью руки или

поперечину для двух рук.

упор Раз

меры, ориентировочно указанные иа рисунке, могут быть изменены в зависимости от условия измерения, типа прибора и роста рабочего.

Для погружения электрода с ним сочленяют рукоятку,»вводя хвостовую часть зубом в продольный паз до упора и затем поворачивая рукоятку для заведения зуба в поперечный паз. Сочлененные рукоятку и электрод

二二

二

二

ставят вертикально на грунт и электрод погружают до ограничителя нажатием ноги на педаль и рук на упор. После погружения рукоятку снимают и используют для погружения остальных электродов.

При использовании нового измерителя сопротивления заземления типа Ф4103 (вместо прежних, типов М416, МС-0,8 и др.) требуются лишь два измерительных стержня, а результаты измерения более точны. Прибор легок, удобен, позволяет работать при увеличенном сопротивлении грунта и имеет устройство подавления помех.

ТАКЕЛАЖНЫЕ И ТРАНСПОРТНЫЕ РАБОТЫ

Такелажные приспособления. К такелажным работам на ВЛ относят подъем и перемещение деталей опор для их сборки, подъем и опускание в котлованы фундаментов, подъем с 'земли и опускание на фундаменты или в котлованы опор, - подъем гирлянд изоляторов и проводов на опоры, погрузочно-разгрузочные операции при доставке грузов. На этих работах используют различные грузоподъемные машины, а также такелажные траверсы, .блоки и полиспасты, лебедки и домкраты, канаты и стропы и другие приспособления, описанные в [3. 5, 6]-. Эти машины и приспособления выпускаются завесами, кроме стропов, которые часто ^изготовляют в мастерских строительно-монтажных организаций.

Изготовление стропов можно организовать, например, по следующей технологии. Один или два барабана с стальным кана- .том ставят на размоточный станок. Удобно применить для этого барабан переднего моста автомобиля, вращающийся на вертикальной оси, притормаживаемый колодками, имеющимися внутри

8989*3789

89

89

500

Рис. 37. Оконцевание стального каната петлей с коушем:Рис. 37. Оконцевание стального каната петлей с коушем:

Рис. 37. Оконцевание стального каната петлей с коушем:

Рис. 37. Оконцевание стального каната петлей с коушем:

q — расплетка коренной пряди на ходовые； 6 — схема начала заплетки; в - - временная привязка коуша; г ——продолжение заплетки； д — шило； /——6——пряди ходовые, нумерация показывает последовательность плетения； 7 ——проволока; 8 —— пряди коренные; 9 ——лента изоляционная -

Рис. 38. Продолжение работы по оконцеванию стального каната:Рис. 38. Продолжение работы по оконцеванию стального каната:

Рис. 38. Продолжение работы по оконцеванию стального каната:

Рис. 38. Продолжение работы по оконцеванию стального каната:

а — пробивка прядей ходовых под коренные： 6, е ——схемы заплетки; г, д - об мотка обрубленных прядей мягкой проволокой; е— готовое оконцевание. Обоз на ченнн те же, что и на рис. 37 、

барабана. .Конец каната протягивают по швеллеру, имеющему разметку — цифры, указывающие расстояние до режущего диска. Канат размечают по длине, в нужных местах накладывают проволочные бандажи н между ними режут канат аналогично описанному в § 4. Для рационального использования канатов стропы унифицируют, т. е. определяют их типы для определенных видов работ. • -

Концы заготовленных отрезков канатов соединяют между собой, образуя кольцевой универсальный строп, или оконцовывают подвесками для подвески грузов — крюками, скобами, петлями. Наиболее гибким и занимающим немного места является оконцевание, выполненное за плеткой петли с коушем. Изготовленные стропы испытывают на стенде, наблюдая за прилагаемым усилием по динамометру.

Образование петель. Для образования петли и заплетки коуша в шест ип рядный стальной канат с мягким сердечником конец каната распускают на ходовые пряди (рис. 37). - Концы ходовых прядей обматывают изоляционной ленто访;а мягкий сердечник срезают. Затем привязывают коуш, образуя петлю нужного размера.

Коренные и ходовые пряди стягивают мягкой проволокой. С помощью специального шила делают зазор и вытягивают ходовую прядь / под одну прядь коренного конца, а . затем прядь 2 под две н прядь 3 под три коренные пряди. Прядь 4 пробивают под две коренные пряди, но в обратном направлении, а прядь 5—— под одну. Прядь 6 пробивают в обратном направлении под ту же коренную прядь, под которую пробита прядь 1. После этого пробивают каждую ходовую прядь под две коренные (рис. 38). При этом ходовые пряди располагают равномерно по окружности каната при одинаковом угле наклоне прядей. Последние пробивки половины прядей выполняют (через одну) под одну коренную прядь. Оставшиеся концы обрубают и зону выхода обрубленных прядей обматывают мягкой оцинкованной проволокой.

При вплетении коуша в канат пробивку первой пряди необходимо начинать как можно ближе к коушу, иначе зап летка получится рыхлой, неряшливой, а петля удлинится, что может привести к выпаданию коуша из петли. Для обеспечения необходимого качества н прочности заплетки необходимо также общий размер заплетки, включая петлю, выполнить не меньшим, чем показано на рисунке. .

Перевозка механизмов. Применяемые для перевозки механизмов трейлеры сравнительно дороги н имеются не везде. Поэтому в строительных организациях нашли применение также полуприцепы и прицепы, изготовляемые на ремонтных базах на базе серийных прицепных устройств. Например, в управлении меха-

низированных работ Вилюйгэсстроя была разработана, изготовлена и внедрена прицепная тележка для перевозки тракторов, бульдозеров и др.

Погрузка и разгрузка машин на гусеничном ходу производится без применения каких-либо дополнительных приспособлений и механизмов. ^

При погрузке серьгу тележки прицепляют к фаркопу тягача, (использовался трактор К-700) и откручивают фиксаторы, удерживающие раму тележки в горизонтальном положении. После освобождения рамы от фиксаторов рама под действием собствен ной тяжести опускается задним концом к земле. Тележка готова к погрузке.

Трактор или другой самоходный механизм на гусеничном ходу передвигают вверх по раме. После того, как механизм проедет до упоров, расположенных в переднем конце рамы, она под действием тяжести мехаНнзма повернется на ступицах и опустится на водило. Затем фиксаторами крепят раму к водилу во избежание ее опрокидывания во время передвижения (рис. 39). 一

Разгрузка машин идет аналогично погрузке, но в обратной пос ледовател ьности операций. Прицепить тележку к буксиру или отцепить от нее может один рабочий с помощью винта подъема или опускания водила, перемещаемого по резьбе с помощью ручного ключа.

Тележка проста по устройству и обслуживанию. При ее применении вместо трейлера снижаются трудозатраты и достигается значительный экономический эффект.

При полном бездорожьи для перевозки машин, механизмов и приспособлений применяют металлические пены, буксируемые одним-двумя болотоходными тракторами, лежневые проезды, инвентарные настилы [5]/вертолеты.

Оргэнергостроем разработаны чертежи ряда приспособлений, могущих изготовляться на базах строительных организаций, для перевозки по трассе строительства ВЛ различных грузов по заболоченной местности, глубокому снегу и по другим участкам трассы, где не проходит грузовой автомобильный транспорт. Буксируемая трактором пена (рис. 40, а) имеет массу 0,9 т и грузоподъемность 10 т. Погрузочные размеры 3,2X2,5 м, габариты пены 5,3X2,5X0,6 м. .

Санн, прицепные к трактору (рис. 40, б), могут использоваться для перевозки по трассе монтажных приспособлений, такелажа и других грузов в зимних условиях. Масса саней 1,2 т, грузоподъемность 5 т, общая длина 6,3 м, погрузочные размеры 4,5X2,4 м.

Для перевозки гусеничных экскаваторов Э-652 и других машин можно использовать лыжи (рис. 40, в). На двух таких лыжах

Рис. 40. Приспособление для транспортирования грузов по бездорожью: а — пена; б — сани; в — лыжи; / — погрузочная площадка; 2 — дышло; 3 — те- ка; 4 — полоз» 5 — огрз ни читали; 6 — тележка экскаватора

Рис. 39. Тележка для перевозки механизмов на гусеничном ходу: / _ рельс； 2 — укосины; 3 — балка; 4 ——ступица колеса; 5 ——шарнир; 6 — водило; 7 — упор; 8 — фиксатор; 9 — ключ; /0 — серьга

длиной по 4,5 м н шириной по 0,8 м каждая экскаватор мо*н буксировать по «зимнику» одним трактором.

Перевозка опор и других грузов. Кроме автомобилей, тракт。、 ров и прицепов общего назначения, на строительстве ВЛ приме' няют для перевозки железобетонных опор различные конструкции опоровозов, рассчитанных на транспортирование- по дорогам от одного до девяти железобетонных стволов длиной по 22—26 м [5| Большинство этих конструкций приспособлено для цилиндрических н конических железобетонных стволов диаметром до 560 мм, но в последние годы получают широкое распространение опоры на базе более прочных и массивных стволов большего диаметра

обеспечивающиеобеспечивающиеПри отсутствии опоровозов, рассчитанных на перевозку железобетонных центрифугированных опор диаметром 800 мм, и в случае, если имеются опоровозы для опор диаметром 650 мм с достаточной грузоподъемностью, их можно использовать с незначительной доработкой конструкции. Для этого (рис. 41) имеющиеся на опоровозе опорные стойки, рассчитанные на перевозку опор диаметром 650' мм, демонтируют и вместо них устанавливают новые удлиненные и усиленные опорные стойки,

обеспечивающие

обеспечивающие

перевозку опор диаметром 800 мм.перевозку опор диаметром 800 мм.а-поперечина с опорными стойками; б - конструкция стойки； / - демонти- руеман опорная стоика, 2 — вновь устанавливаемая стойка; 3 — пластина из листовой стали толщиной 16 мм; 4 — стойка из угловой стали5 ——накладка из листовой стали 10 мма-поперечина с опорными стойками; б - конструкция стойки； / - демонти- руеман опорная стоика, 2 — вновь устанавливаемая стойка; 3 — пластина из листовой стали толщиной 16 мм; 4 — стойка из угловой стали5 ——накладка из листовой стали 10 мм

перевозку опор диаметром 800 мм.

перевозку опор диаметром 800 мм.

а-поперечина с опорными стойками; б - конструкция стойки； / - демонти- руеман опорная стоика, 2 — вновь устанавливаемая стойка; 3 — пластина из листовой стали толщиной 16 мм; 4 — стойка из угловой стали

5 ——накладка из листовой стали 10 мм

а-поперечина с опорными стойками; б - конструкция стойки； / - демонти- руеман опорная стоика, 2 — вновь устанавливаемая стойка; 3 — пластина из листовой стали толщиной 16 мм; 4 — стойка из угловой стали

5 ——накладка из листовой стали 10 мм

Чтобы новые стойки могли откидываться (при разгрузке желе- . зобетонных стволов по покатам) на существующих поперечинах частично срезаны нижние горизонтальные части. Срезаемые части показаны на рисунке сплошными черными линиями. В тресте Югзапэлектросетьстрой такие стойки изготавливали из угловой стали 100X100X10 мм с накладкой из листовой стали толщиной 10 мм и приваривали к ней пластину из листовой стали толщиной 10 мм с двумя отверстиями диаметром 31 мм. Высота новой опорной стойки 890 мм, ширина 266 и толщина 110 мм. Простота конструкции и минимальные затраты позволяют в короткие сроки осуществить реконструкцию опоровоза и решить вопрос транспортирования железобетонных стволов диаметром 800 мм до получения серийных опоровозов.

В зимнее время для доставки стволов к пикетам можно использовать сани, имеющие устройство для разгрузки, во избежа- , ние трудной доставки грузоподъемных кранов. Одна из конструкций таких саней, рассчитанных на перевозку двух стволов диаметром по 560——650 мм, длиной 22——26 м, показана на рис. 42.

Рис. 42. Опоровоз на санях ОЛС-14/2 института Оргэнергострой:

/ ——дышло; 2 — лебедка; 3——передние санн; 4 ——седельное устройство с опорой н гнездами для перевозимых стволов; 5 ——откидной покат: 6 ——крестовая сцепка;

7 — задние санн 一

Передние и задние сани, соединенные крестовой сцепкой, буксируются трактором Т-100М. Сани сварены из листовой стали, их полозья коробчатые. При разгрузке закрепленные для транспортирования стволы освобождаются с помощью ручной лебедки н плавно скатываются на .землю по покатам.

Для доставки укрупненных на полигонах секций металлических опор по бездорожью «используются тракторные прицепы или вертолеты, а по трассе, проходимой для автомашин,——автомобили и прицепы.

Наиболее рациональным методом сборки металлических опор является их укрупненная сборка на полигонах,, однако при доставке на пикеты трудно загрузить транспорт более чем на 30% грузоподъемности транспортных средств.

В мехколонне № 71 треста Средазэлектросетьстрой, где для перевозки секций опор использовались автомобили КрАЗ-255Б, изготовили приспособление (рис. 43), позволившее загружать автомашины укрупненными секциями опор типа ПБС500 и вывозить на трассу ВЛ 500 кВ сразу по три секции длиной 13,4;

Рис. 43. Переоборудование автомобиля КрАЗ-255Б для перевозки секций металлических опор:

/ — несущие балкн среднего яруса; 2 — несущие балкн нижнего яруса; 3 — опорные конструкции. Тонкими линиями показано положение трех секции опоры ВЛ при перевозке -

13 и 10-м за каждый рейс. Для вывозки на пикет полного комплекта опоры на трассу отправлялись две автомашины, одна из них с навесным оборудованием для вывозки секций и другая с обычным прицепом-роспуском для вывозки тросостоек и двух половин траверсы.

Конструкции вывозились там, где габариты по ширине и длине груза не ограничивались. В то же время при движении обратным рейсом с выездой на автодорогу габариты автомобиля не превосходили нормируемых. Это достигалось телескопической складной конструкцией несущих балок коробчатого сечения, которые выдвигались в рабочее положение перед загрузкой автомобиля н фиксировались стопорными пальцами. '

При использовании вертолетов для выбора необходимых приспособлений можно воспользоваться работой, выполненной в 1982 г. Одесским филиалом Оргэнергостроя. В работе приведен каталог приспособлений, как уже используемых на сооружении 96

ВЛ, так и разработанных, по видам работ: транспортные; монтаж фундаментов, опор, проводов и тросов. Приведены наименование, назначение, схемы, технические характеристики и организации- разработчики приспособлений. В работе приведен также перечень приспособлений, рекомендуемых к серийному за驶дскому производству.

Вместо использования вертолетов для доставки конструкций опор и других грузов на горные пикеты трассы ВЛ, недоступные для наземного транспорта, может использоваться передвижная канатная установка ПКУ. Иногда применение ПКУ позволяет отказаться и от строительства подъездных путей к горным пикетам, что дает большой экономический эффект.

На строительстве ВЛ. 500 кВ ИнгуриЕЭС — Ставропольская ГРЭС использовалась ПКУ, изготовленная Ивановским механическим заводом Минэнерго СССР по чертежам Оргэнергостроя. Эта установка включает самоходную лебедку канатоемкостью 1200 м на базе трактора Т-130.Г.1. Механизмы лебедки получают вращение от вала отбора мощности трактора, а управление лебедкой осуществляется с помощью гидрораспределителей, установленных в кабине трактора.

Техническая характеристика передвижной канатной установки

Максимальная грузоподъемность, т j

Максимальная протяженность канатного пути, м ...400

Максимальный угол наклона канатного пути, град ±45

Скорость передвижения грузовой каретки, м/с ....'・.1,7—7,6

Масса установки, т -,.......19,3

В пределах максимальной протяженности (400 м) ПКУ можно смонтировать на участке любой длины, прн этом неиспользованная часть тягово-несущего каната остается намотанной на барабане самоходной лебедки. Перемещение груза вперед или назад осуществляется за счет перемотки каната.

Грузоподъемность ПКУ зависит от расстояния между самоходной лебедкой и тыловой опорой, т. е. от пролета, н снижается от 3 т при пролете 50 м до 1т при пролете 250 м, а при максимальном пролете еще более .в соответствии с паспортом ПКУ и инструкцией по ее эксплуатации. Провес каната выбирается в зависимости от рельефа местности, величина провеса также существенно влияет, на грузоподъемность ПКУ. :

Канатный путь, по которому перемещается груз, укреплен между двумя концевыми опорами. Первой опорой служит самоподъемная мачта, укрепленная на раме базового трактора самоходной лебедки, переводимая из транспортного положения в рабочее н обратно гидроцилиндрами. Второй опорой является стойка, устанавливаемая на том месте, куда должен быть подан груз, например на пикеты трассы ВЛ. Стойка собирается из секций, масса

каждой не превышает 40 кг, что позволяет доставлять и монтировать стойку на недоступных наземному транспорту горных пикетах без применения механизмов.

Стойка второй опоры крепится тремя расчалками к временным якорям. Расчалки снабжены ручными лебедками, позволяющими разгрузить и расставить в нужных местах доставляемые детали. Для обеспечения возможности доставки длинномерных грузов каретка выполнена из двух секций, каждая из которых имеет ходовую тележку и грузовую обойму с крюком. Такая конструкция удерживаёт длинномерный груз вдоль оси тягово-несущего каната. Ходовые тележки оборудованы устройствами, предохраняющими от схода с *ната. Перемещение каретки в пролете между опорами происходит за счет тяжения при вращении канатоведущего шкива, а подъем и опускание ——за счет изменения длины тягово-несущего каната при вращении барабана.

Грузоподъемные механизмы. Для выполнения погрузочно-разгрузочных работ и ряда монтажных* операций, связанных с подъемом грузов, помимо специальных кранов-установщиков опор, описанных выше, применяют грузоподъемные краны общего назначения. Ввиду того, что маркировка кранов в последние годы частично изменилась, в табл. 12 приведены как прежние, так н новые обозначения. . /

Кроме кранов, широко применяются лебедки. Так, навесная лебедка на тракторе Т-100 или Т-130 имеет марку Л-8, ее гру зоподъемность 8 т (тягову усилие 80 кН), канатоемкость 80 м, масса 1,4 т.

РАЗНЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ

Проверка указателей напряжения. При работах на линии надо проверять отсутствие или наличие напряжения. Для зтогд пользуются указателями напряжения. Но сами указатели также нуждаются в проверке путем их прикосновения к токоведущим частям, заведомо находящимся под напряжением, и только после этого их можно переносить к проверяемым элементам. Однако в условиях трассы такая проверка иногда затруднена.

На Херсонском комплексном ПЭС был применен простой прибор для проверки в полевых условиях исправности указателей напряжения. Прибор карманного типа, легкий и удобный. Он состоит (рис. 44) из корпуса, выполненного из отрезка негодной штанги от указателя УВН, в котором размещены: транзистор; катушка с сердечником (взята от счетчика катушка напряжения и добавлена первичная обмотка из 60 витков провода ПЭЛ диаметром 0,35 мм); электролитический конденсатор емкостью 10 мкФ, 6 В; резистор сопротивлением 27 Ом и блок питания

-Таблица 12. Некоторые типы грузоподъемных кранов

Марка крана

Характеристика

Длина стрелы, м

Грузоподъ- змность наибольшая, т

прежняя

новая

К-45

КС-1562

.Автомобильный иа базе ГАЗ-53А

6(10,3)

4,0 (1,8)

—

КС-1562А

То же

6(10,3)

5,0 (2,0)

КСТ-5А

КСТ-5А ，

Автокран на МАЗ-5334, телескопический

18

5

——

КС-2561Д

Автокран на ЗИЛ-130, стрела с вставкой

8(12)

6,3(3,7)

—

КС-2561 К

То же, но с башенностреловым ycтpoйcтвo^

8(16)

6,3 (3,0)

К-67

КС-2563

Дизель-эл€ктрически й на МАЗ-500А

8,4(12,4)

6,3 (3,0)

—

КС-2571

Автокран на ЗИЛ-130, телескопический

6,8(13,8)

6,3 (3,0)

—

КС-3562А

Автокран на МАЗ-500А с гидроприводом

10(18)

03)

—

КС-3571

То же г

8(14)

Ю(4)

СМК-10

—

Дизель-электрический на MA3-5334

10(16)

10(5)

К-162

КС-4561

Дизель-электрический на КрАЗ-257K

10(22)

16(5,5)

KAJ6

КС-4561 С

То же, но в северном исполнении (до • —60°)

10(22)

16(5,5)

—

КС-4571

Кран на КрАЗ-257К, телескопический

9,7(21,7)

16(5,0)

к-161

КС-4361

Пневмокол есный

J0(20)

16(9)

К-161С

КС-4361 С

То же, но в северном исполнении

10(20)

16(9)

К-166

КС-4362

Дизель-электрический самоходный

12,5(22,5)

16(6,5)

К-255А

КС-5363

То же с индивидуальным приводом

15(30)

25(8)

К-255c

КС-5363ХЛ

То же, но в северном исполнении (до —60 ℃

15(30)

25(8)

—

ДЭК-251

Стреловой гусеничный дизель-электрический

14(32)

25

—

ТК-53М

Тракторный на Т-130 или Т-130.1.Г

6,7(11,5)

5

TK-53

—、

То же, но на Т-100М

6,1(11,5)

5(3,8)

Т-75

—

Прицепной кран с приводом от тягача

7

10

П рнмечанме. В скобках приведены значеяня для удлиненных стрел. из трех батареек типа «Сатурн». Из середины тридцатого витка ■ дополнительной обмотки сделан вывод для проверки указателей напряжения.

Работы на высоте. Пояс предохранительный, демонстрировавшийся в 1983 г. на ВДНХ, разработан в Союзтехэнерго. Пояс состоит из поясного ремня с самозастегивающей пряжкой и двумя

Рис. 44. Схема прибора для проверки указателей напряжения в полевых условиях: / — корпус; '2 — транзи- - стор; 3 — блок питания;4 — катушка; 5 — конденсатор; 6 — резистор, 7 — пружина; 6 — выключательРис. 44. Схема прибора для проверки указателей напряжения в полевых условиях: / — корпус; '2 — транзи- - стор; 3 — блок питания;4 — катушка; 5 — конденсатор; 6 — резистор, 7 — пружина; 6 — выключатель

Рис. 44. Схема прибора для проверки указателей напряжения в полевых условиях: / — корпус; '2 — транзи- - стор; 3 — блок питания;

4 — катушка; 5 — конденсатор; 6 — резистор, 7 — пружина; 6 — выключатель

Рис. 44. Схема прибора для проверки указателей напряжения в полевых условиях: / — корпус; '2 — транзи- - стор; 3 — блок питания;

4 — катушка; 5 — конденсатор; 6 — резистор, 7 — пружина; 6 — выключатель

крепежными кольцами; подкладочного кушака; плечевого рем- ня с крепежным кольцом в средней части, амортизатором и разрывной пряжкой; сменного крепительного стропа с карабином. Строп цепной для строительных работ или ленточный для других работ. Амортизатор представляет собой соединение с плечевым ремнем при помогли сшивки, которая разрушается в случае падения человека, зависающего при этом на крепительном стропе. В результате разрушения сшивки энергия рывка поглощается, а • тело человека переводится в положение, близкое к вертикальному. Масса пояса с цепью 2,4; с лентой 1,9 кг.

Другие конструкции предохранительных поясов, а также когтей-лазов для подъема на железобетонные, металлические и деревянные опоры ВЛ и другие приспособления для работы на высоте описаны в [3,7,8]. Там же приведены телескопические вышки, выпускаемые промышленностью и позволяющие наиболее производительно работать на высоте. Однако вышек с достаточной высотой подъема для работ на ВЛ 500 кВ и более, где высота траверс достигает 37 м и более, еще мало, а применение вышек ограничивается дорожными условиями на трассе» трудностью подъема корзины вышки вплотную к опоре и к- рабочему месту и невозможностью работ даже при сравнительно несильном ветре, когда аварийно-восстановительные работы необходимо выполнять.

К тому же транспортирование вышки за десятки километров для единичных мелких работ нерационально экономически. Поэтому имеются легкие переносные приспособления, подвозимые к месту работ вместе с бригадой рабочих. Сюда относятся, в частности, инвентарные сборные лестницы из дюралюминиевых труб. Подниматься по лестницам легче, чем при помощи лазов, однако при многократных подъемах эта работа все же утомительна, особенно если к опоре нужно добираться пешком, например по заторфованным участкам в летнее время. В таких случаях иногда рациональнее монтировать на железобетонных опорах при их сборке на земле металлические стационарные лестницы. Стоимость такой лестницы, весящей около 60 кг, изготовленной из стали ВМСт-Зпс, ниже расходов, связанных с использованием

других средств подъема на опоры ВЛ 220 кВ, проходящей на отдаленной от населенных пунктов трассе.

За последние годы наряду с выпуском телескопических вышек промышленностью освоен выпуск гидравлических подъемников ряда типов, использование которых позволяет подниматься непосредственно к рабочему месту на опорах или проводах ВЛ. Гидравлический полноповсгротный подъемник ПГ-28 грузоподъемностью 250 кг предназначен для работы на высоте до 28 м. Наибольшая высота подъема на уровне пола кабины 26 м. При этой высоте радиус обслуживания составляет 4 м. При меньшей высоте радиус обслуживания увеличивается и при высоте 16,3 м составляет уже 10 м.•

Габариты подъемника в транспортном положении 11560Х X2500X3500 мм. Его масса без автомобиля 4800 кг, а с базовым автомобилем ЗИЛ-131 ——10010 кг. Подъемник имеет поворотную и опорную рамы, нижнюю, среднюю и верхнюю стрелы и работает в следующей последовательности.

После установки подъемника на аутриггеры поднимают среднюю стрелу на угол 80° относительно нижней стрелы, при этом создается возможность для входа рабочих в кабину подъемника. Затем поднимают нижнюю стрелу на 80° к горизонту. Манипулируя средней и верхней стрелами, поднимают кабину до нужной высоты и устанавливают требуемый вылет в пределах зоны обслуживания.1

Тем же заводом изготовлен гидроподъемник ПГ-22 аналогичной конструкции, но на шасси автомобиля ЗИЛ-130. Этот подъемник имеет высоту обслуживания 22 м; у него две стрелы, масса без автомобиля 3745 и с автомобилем 7445 кг, габариты 11460X 2500X 3650 мм, гр узо подъем ность 250 кг.

'Из зарубежных вышек интересна, например, рычажно-телескопическая вышка «Кондор-150», используемая для работ на высоте до 45 м. Автомобильное шасси с дизельным, двигателем, три ведущих моста обеспечивают хорошую проходимость по трассе и скорость движения по автодорогам до 90 км/ч. При горизонтальном расположении верхней срелы на вертикальной нижней высота дна корзины составляет 23 м при вылете 21 м. При подъеме верхней стрелы корзина поднимается до 44 м при вылете 6 м. Корзина имеет длину 1,4 м, ширину 0,9 м, грузоподъемность 450 кг. Через пол корзины, выполненный из стальной сетки, обеспечен хороший обзор; на нем не скапливается снег или вода. Корзину можно развернуть в удобное для работы положение, а горизонтальность пола поддерживается автоматически. В корзине имеется розетка для подключения электроинструмента и штуцер для гидравлического инструмента. Блокировка позв。-. ляет поднять корзину только при правильном расположении шасси

и после установки аутриггеров. Каждый из* четырех аутриггеров снабжен датчиком, сигнализирующим приближение к границе неустойчивости вышки. Платформа вышки имеет круговое вращение. I

Для некоторых работ, не требующих подъема на такую большую высоту, отечественной промышленностью выпущен ряд подъемников (табл. 13).

Таблица 13. Некоторые типы подъемных механизмов

Марка

Характеристика

Высота подъема, м

Грузоподъемность, т

ПТ-7,2

Телескопический подъемник на электро-

7,2

0,2

АГП-12Б

погрузчике

Автогидроподъемник на ЗИЛ-130

12

0,2

АГП-22

То же для подъема двух рабочих

22

0,3

П2СВ-18

с инструментом“

Самоходный двухсекционный пневмо- колесный

18

0,25

ВТУ-12

Телескопическая вышка на электро-

12

0.2

ТВ-26Д

погрузчике

Телескопическая вышка на ЗИЛ-130

0,35

ТВ-26Е

То же, но на автомобиле ЗИЛ-131А

0,35

ТВ-1

То же, но на автомобиле ГАЗ-53

14,5

0,15

ТВТ-1

То же, но на тракторе Т-74

14,5

0,15

МШТС-2Т

Автогидроподъемник на тракторе ТДТ-75 с лебедкой

17,8

0,4

МШТС-2А

Автогидроподъемник на автомобиле

17,8

0,4

МШТС-ЗС

То же

20,2

0,3

Установка для обмыва изоляторов под напряжением. Линии иногда выходят из строя из-за загрязнения изоляции. Очистка от загрязнения вручную — трудоемкий и малопроизводительный процесс, требующий отключения линии и прекращения подачи электроэнергии.

В ПКБ Главэнергостроймеханизации разработана установка для обмыва изоляции ВЛ 220—500 кВ без отключения подачи электроэнергии на период обмыва. Оборудование, навешенное на автомобилях повышенной проходимости, можно после обмыва изоляции легко демонтировать, а автомобили использовать на других работах.

Обмывочный агрегат успешно применялся *в Куйбышевэнерго. Применение установки дает значительный экономический эффект. В установке используются обмывочный и насосный агрегаты. Обмывочный агрегат создан на базе серийной телескопической вышки ТВ-26Е. На рабочей площадке вышки установлены струйно-направляющий аппарат и экран. В кузове вышки установлены два барабана для рукавов подачи воды и один ——для заземляющего провода. Управление струйно-направляющим аппаратом

осуществляет оператор с рабочей площадки телескопической вышки с помощью двух рычагов. В качестве - насосного агрегата использована автоцистерна 1ДР-7АПС, серийно выпускаемая промышленностью. Для заземления автоцистерны предусмотрен барабан с заземляющим проводом. Оба агрегата заземляются через опору ВЛ. Обмыв изоляции производится сплошной струей воды. Время обмыва трех гирлянд изоляторов одной промежуточной опоры с учетом времени на переезд к следующей опоре составляет 30 мин.

ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ВНЕДРЕНИЯ НОВЫХ ПРИСПОСОБЛЕНИЙ

Применение большинства приведенных выше приспособлений уже дает или может дать в будущем прямой экономический эффект в строительстве ВЛ. Чаще всего этот эффект выражается в снижении трудозатрат и повышении производительности труда, что позволяет высвободить часть работающих при сохранении сроков работ либо сократить сроки строительства при сохранении общей численности работающих. Одновременно снижается стоимость строительства, снижаются накладные расходы на устройство жилья и бьпа и перевозку рабочих на трассу ВЛ.

Другие приспособления позволяют улучшить качество работ, повысить эффективность и эксплуатационную надежность готовой электропередачи, что также дает экономическую эффективность в период эксплуатации линии. Некоторая часть приспособлений не дает прямой экономии строительно-монтажных работ, но улучшает условия труда н повышает безопасность, что в конечном счете создает экономический, а также и социальный эффект. Отдельные приспособления позволяют выполнить работы без отсутствующих в конкретных условиях механизмов заводского изготовления, выйти из затруднительного положения за счет местных ресурсов, а также уменьшить эксплуатационные расходы и численность персонала.

Напрнмер, в ПЭО Винницаэнерго внедрение комплекса мер и приспособлений, позволившего провести ремонтные работы на действующей ВЛ 750 кВ (замена деталей изолирующей подвески, распорок и др.) без отключения линии, дало за 1982 г. экономический эффект (ЭЭ) 211 тыс. руб. В Куйбышевэнерго ЭЭ от применения установки для обмыва изоляторов под напряжением определен при испытаниях на сумму 80 тыс. руб. в год.

На строительстве ВЛ в тресте Средазэлектросетьстрой внедрено 38 наименований средств малой механизации, из которых лишь девять получены по централизованным поставкам, а 29 изготовлены собственными силами с использованием токарных, фрезерного, строгального, сверлильного и заточного станков; за 4 года затраты ручного труда сокращены за счет этого на 15 833 чел.-дня, общая производительность труда увеличилась на 7,4%. В тресте Юговостокэлектросетьстрой использование изготовленного в мастерских навесного на бульдозере струга для рыхления грунта (с откидной пластиной для удаления грунта при обратном ходе), рытья траншей и установки ригелей к опорам ВЛ снизило трудозатраты на этих операциях на 70%, или 1160 чел.-дней в год, высвободило 5 чел., а применение

навесного грузоподъемного приспособления на тракторе дополнительно снизило трудозатраты на погрузочно-разгрузочных работах и выкладке опор на 900 чел.-дней.

В управлении Электрострой Братскгэсстроя применение технологии вертолетной раскатки проводов ВЛ 500 кВ через инженерные сооружения, предусматривающей предварительную раскатку н отмер проводов на земле, дало ЭЭ 1 тыс. руб. на каждом переходе и сократило время отключения пересекаемых линий. В мехколон-не № 25 треста Югзапэлектросетьстрой использование инвентарных понтонов снизило трудозатраты на монтаже перехода проводов через Куяльницкнй лиман с 652 до 360 чел.-дней. В МК-32 изготовили вантовый кран, что дало ЭЭ за год 30 тыс. руб., а в МК-38 треста Спецсетьстрой изготовили подъемник, что уменьшило общую потребность в механизмах； Применяя гайковерты, ключи-трещотки, пневмокернеры, бригада собирает две опоры ВЛ 500 кВ в смену вместо одной.

В тресте Уралэлектросетьстрой применили ловушки-шарниры для вертолетного монтажа опор, что на установке 66 опор ВЛ 220 кВ д^ло ЭЭ 516 тыс. руб. и сокращение трудозатрат 1055 чел.-дней. В тресте Кавказ- электросетьстрой применили систему стабилизации монтируемых вертолетом секций опор, что позволило вести работы без присутствия людей в опасной зоне и вдвое сократило время монтажа. Использование в том же тресте передвижной канатной установки для монтажа ВЛ в горах дало ЭЭ 215 тыс. руб. за год. Подобные примеры передового опыта, заслуживающего распространения, можно было бы продолжать и описывать подробнее, к сожалению, это не позволяет малый объем книги. Поэтому читателям рекомендуется познакомиться с описаниями других приспособлений по [3,4,5,6,9], вновь выпускаемым Информэнерго экспресс-информациям, обзорам, а также журналам («Энергетическое строительство», «Энергетик»). По некоторым механизмам и приспособлениям опыт применения еще недостаточен для определения ЭЭ, и тогда ориентируются на расчетный ожидаемый ЭЭ. Он составляет в год, например, 105 тыс. руб. от нс- пользоваЬия комплекта машин для проходки скважин в мерзлых грунтах под свайные фундаменты опор ВЛ, включающего самоходный копер с паровым вибролидером и передвижные паропреобразовятель и электростанцию; 22 тыс. руб. на каждый новый кран-установщик опор КВЛ-12Б; 97 тыс. руб. от применения агрегата АКР-120 для устройства заземлений и монтажа ригелей. 、

Расчет ЭЭ можно провести самому, пользуясь имеющимися указаниями [11]. Это необходимо для нахождения наилучшего с экономической точки зрения решения вопроса выбора и изготовления приспособлений своими силами и централизованного заказа таких, которые выпускаются заводами.

В расчетном ЭЭ суммируются элементы экономии по всем ресурсам, такие, как трудозатраты, материалы, капиталовложения, т. е. определяется общая экономия, которую получит народное хозяйство н которая, в конечном счете, даст увеличение народнохозяйственного дохода.

Расчет ЭЭ основывается на сопоставлении ранее применявшейся (базовой) и новой техники по затратам, объему выполняемых работ, их качеству, времени выполнения и др. Несколько иначе рассчитывается ЭЭ для определения авторского вознаграждения по изобретениям н рационализаторским предложениям. Если они используются менее года, то ЭЭ рассчи-

тыкается за период фактического их использования, а если более 「и- Jia, то по изобретениям фактическая ЭЭ рассчитывается в течение первых 5 календарных лет, а по рацпредложениям 一 в течение первых 2 лет с начала нх использования. Размер авансовой вьшлагы вознаграждения 」а рацпредложения в начале их использования определяется на основе ЭЭ, рассчитываемого по плановым данным.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

Арматура для воздушных линий электропередачи.——At.: 14н- формънерго, 1981. — 476 с.

Гальперин В. В. Линии электропередачи в районах многолетне- мерзлых грунтов. “L： Энергия, 1972. -184 с.

Г орд он С. В. Приспособления н инструменты для линий электропередачи 35 кВ и выше. — М.: Энергия, 1975. — 104 с.

Г орд он С. В. Приспособления и инструменты для воздушных линий ■：＞ 35 кВ. М.: Энергоиздат, 1982.— 120 с

Г орд он С. В. Сооружение линий электропередачи.——3-е »зд.—— М.: Энергоатомнздат, 1984 — 430 с.

МеханизироБанный инструмент, монтажные приспособления н вспомогательные устройства для строительства ВЛ.——М.: Информэнерго, 1979. — 128 с.

Справочник по строительству электросетей 0,38——35 кВ. — М.: Эверп 1здат, 1982.—448 с.

Средства малой механизации, механизированиый инструмент и специальные приспособления. — М: Информэнерго. 1979. — 214 с.

Экспресс-информация. Сер. Строительство линий электропередачи и подстанций. — М: Информэнерго, 1976—1984.

Зеличснко А. С. Проектирование и строительство ВЛ 750 кВ. М: Информэнерго, 1982.— 70 с.

Методика опре т.елеиич экономя' есьой 9(ЬЗекгнз:【сстн лспоиь- зов а пи я в народном хозяйстве новой техники, изобретений и рационализаторских предложений. — М.: ВИНИТИ, 1977.——53 с.

Технология работ в ^лектросетечом строительстве с применением вертолетов. - Краснодар: изъ ВНГП1П/\НХ ГА, 1982.— 104 с.

Оборудование и изделия для комплексной механизации строительства энергетических объектов. — М.: I Мформ，нерго, 1983. — 212 с.

35 к.