Книга
← К списку книгЗагрузка разделов…
активнаАктивные записи участвуют в каталоге и синках. Неактивная книга скрыта, но не удалена из базы.
Книга
Г, Б, Броверман
1ШМ|Я»*ммм
СТРОИТЕЛЬСТВО
МАЧТОВЫХ И БАШЕННЫХ
СООРУЖЕНИЙ
г^ 1Л
Г. Б. БРОВЕРМАН
СТРОИТЕЛЬСТВО
МАЧТОВЫХ И БАШЕННЫХ СООРУЖЕНИЙ
Издание второе, переработанное и дополненное
А Ч 4 ТПН
Москва
Стройнздат 1984
ББК 38.728
Б 88
УДК 624.97
Рецензент —' А. И, Онуфриев, лауреат Государственной премии
Броверман Г. Б.
Б 88 Строительство мачтовых и башенных сооружений. — 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Стройиздат. 1984.— 256 с., ил.
Изложены современные методы монтажа мачт и башен, описаны способы изготовления конструкций, даны сведения об оборудовании, такелаже и приспособлениях при возведении мачтовых и башенных сооружений. Приведены расчеты усилий, возникающих в элементах сооружений при монтаже.
Для инженерно-технических работников строительных и проектных организаций.
047(01)—84ББК 38.728
3205000000—5476С4.3
ГРИГОРИИ БОРИСОВИЧ БРОВЕРМАН
СТРОИТЕЛЬСТВО МАЧТОВЫХ И БАШЕННЫХ СООРУЖЕНИЙ
Редакция литературы по технологии строительных работ
Зав. редакцией Е. А. Ларина
Редактор О. А. Пономаренко
Внешнее оформление художника Н. Г. Моисеева
Художественный редактор В. А. Козлов
Технический редактор Ю. Л. Циханкова
Корректоры А. В. Федина, К. М. Корепанова
И Б № 3087
Сдано в набор 19.08.83 Подписано в печать 09.02.84 Т —00894 формат 84)<108Чз2 Бумага тип. № 2 Гарнитура «Литературная» Печать высокая. Усл. печ. л. Г3;44 Усл. кр.-отт. 13.6.5 Уч.-изд. л. 14,32 Тираж 6000 экз. Изд. № AVI-9471 Зак. 854 Цена 7:0 коп.
Стройиздат, 101442, Москва, Каляевская, 23а.
Типография ХОЗУ Мшшромстроя СССР, 103065, Москва, Петровка, 14.
© Стройиздат, 1984
( • ПРЕДИСЛОВИЕ
В Основных направлениях экономического и социального развития СССР на 198.1—1985 годы и на период до 1990 года, утверж- уценных XXVI съездом КПСС, подчеркивается: «Основной задачей капитального строительства является наращивание производственного потенциала страны на новой технической основе, сооружение жилищ и объектов коммунально-бытового и социально-культурного .Назначения».
В соответствии с этими указаниями проводятся работы, улуч- (Шающие радиосвязь, повышающие уровень и качество телевидения, -расширяющие радиус телевизионного обслуживания.
В Советском Союзе за последние годы построен ряд уникальных ‘высотных сооружений: Московская телевизионная башня, телевизионные башни в Киеве, Тбилиси, Ереване, Таллине, Вильнюсе и других городах.
Высотные башенно-мачтовые сооружения связи составляют особую группу, выделяющуюся специфичностью и сложностью техноло- дни их возведения. К этой группе могут быть отнесены высотные ,мемориальные объекты, а также уникальные переходные опоры лэп.
Второе издание книги подготовлено через 10 лет после выхода ^первого издания, скорректированного автором с учетом всего нового, что появилось и оправдало себя за истекшие годы, например метод .«подращивания» при монтаже башен и мачт, применение вертолетов для монтажа и реконструкции башенно-мачтовых сооружений. Зна- [чительно расширен материал по монтажу уникальных высотных ’сооружений, позволяющих почувствовать взаимосвязь и взаимозависимость поиска архитектурно-выразительной формы, конструктивного решения и технологических возможностей их осуществления. Обширный материал, приводимый по этим объектам, может быть интересен и полезен специалистам в области инженерной психологии, дизайна и технической эстетики.
В книге использованы материалы Всесоюзного научно-исследовательского и проектного института Промстальконструкция Глав- стальконструкцни Мннмонтажспецстроя СССР.
Разработка проектов производства работ по возведению высотных сооружений и авторский надзор за их возведением осуществлялись под руководством автора настоящей книги.
Глава I. СВЕДЕНИЯ О МАЧТОВЫХ И БАШЕННЫХСООРУЖЕНИЯХГлава I. СВЕДЕНИЯ О МАЧТОВЫХ И БАШЕННЫХСООРУЖЕНИЯХ1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ^^
Глава I. СВЕДЕНИЯ О МАЧТОВЫХ И БАШЕННЫХСООРУЖЕНИЯХ
Глава I. СВЕДЕНИЯ О МАЧТОВЫХ И БАШЕННЫХСООРУЖЕНИЯХ
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
^
^
релейных линий, возведенные в экспериментальных целях.
Для изготовления переносных инвентарных радиомачт используются алюминий и его сплавы. Эти мачты
имеют специальное назначение, поэтому область их при- 4менения ограничена.
Строительство мачтовых и башенных сооружений по- В настоящей работе рассматривается строительство лучило широкое развитие в XX в. Подавляющее боль- Остальных мачтовых и башенных сооружений, преиму- шинство мачт и башен возводится для удовлетворения шественно объектов связи, а также стальных каркасов потребности средств связи. С этим обстоятельством свя- высотных вытяжных труб. Излагаются вопросы изготов- зано то, что совершснстование проектирования и строи- ления стальных конструкций, их транспортирования и тельства мачт и башен произошло в последние 20— монтажа.
40 лет, когда стали особенно бурно развиваться радио Мачты и башни объектов связи делятся на два типа: и телевидение. В эти годы мачты и башни приобрели а) находящиеся под электрическим напряжением и рабосовременные конструктивные формы и возведение их тающие как антенна, т.е. излучающие своей конструк- стало индустриальным и механизированным.цией электромагнитные колебания; б) являющиеся толь-
Высота строящихся мачтовых и башенных сооруже- ко опорами для подвески и установки различного рода ний за последние годы возросла до 400—600 м. Увели- антенных устройств, не находящиеся под электрическим чение высоты вызвано тем, что эффективность и даль- напряжением.
ность действия передатчиков и приемников радиоуп- для ,первого типа сооружений используются мачты, ройств, работающих на длинных и средних волнах, вопирающиеся на фундамент с помощью опорного изо- большой степени зависят от высоты их расположения лятора- в Их оттяжках в нескольких местах по длине над уровнем земли. То же относится к телевидению и помещаются (врубаются) изоляторы, предоставляющие ультракоротковолновым видам связи.собой сложное фарфоро-металлическое устройство тре-
Мачта вертикально установленный стержень, бующее осторожности при транспортировании и монта- шарнирно или с защемлением, опирающийся на фунда-же, Опорные изоляторы мачт работают только на сжа- мент, удерживаемый в вертикальном положении натя-тие, изоляторы, помещаемые в оттяжках мачт — только нутыми, наклонно идущими к земле стальными каната- на растяжение.
ми — оттяжками. Мачты могут иметь один или несколь-
ко ярусов оттяжек.1ак как ФаРФ°Р> являющимся основным изолирую-
Башня — вертикально и свободно стоящая конст-Щим материалом, плохо сопротивляется растягивающим рукция, 'Консольно защемленная в основании, не требую-и скалывающим напряжениям, изоляторы выполняются шая каких-либо оттяжек для обеспечения вертикальногоIю таким конструктивным схемам, при которых фарфор работает только на сжатие.
Мачты и башни бывают отдельно стоящие или свя1 Башни-антенны в настоящее «время не строятся. И<ме- занные между собой посредством канатов, проводов (по-'ются примеры возведенных в прошлом башен, находя- лотен), образующие совместно работающую систему. щихся под электрическим током. В этом случае опирание
В основном для строительства мачт и башен приме-башни на фундаменты производится через изоляторы няют сталь, используется также железобетон, особенносоответствующей конструкции, способные воспринимать для телевизионных и радиорелейных башен. Существу-,как сжимающие, так и растягивающие усилия, тот башни смешанной конструкции: нижняя часть — из ю иашниМачты и башни, являющиеся только опорами под ан-
Жеве3Й™омеРСоюзе железобетон для строительства^™^ Устройства, изоляторов не имеют. Опирание их башен применяется мало. Исключение составляют баш-™ Фундамент производится с помощью металлических иашен«опорных частей, а оттяжки мачт выполняются из целого
ни Московского телецентра и телевизионные башни в. £к-янятя
Таллине и Вильнюсе, а также некоторые опоры радио-^с1а стального каната.
W*» g ае»б»»
ОСОБЕННОСТИ МАЧТОВЫХ И БАШЕННЫХ ' СООРУЖЕНИЙ, ОПРЕДЕЛЯЮЩИЕ ИХ РАСЧЕТ ■ И КОНСТРУКТИВНЫЕ ФОРМЫ
Мачтовые и башенные сооружения отличаются от зданий и промышленных сооружений обычного типаг высотой конструкций, намного превышающей размеры- поперечного сечения и основания в плане; незначительной массой технологического- оборудования по сравнению с собственной массой конструкций; второстепен-' ным значением собственной массы конструкций и массы’ технологического оборудования как расчетной нагрузки- по сравнению с нагрузками от ветра.
Основным расчетным фактором, действующим на со-; оружение, является ветровая нагрузка. В большинстве мачтовых и башенных сооружений напряжения в эле-* ментах конструкций от действия ветра достигают 70—- 80%■ Только в башнях большой высоты влияние собст-: венной-массы оказывается более существенным.
Ветровая нагрузка определяется по главе СНиП П-6-74, согласно которой вся территория Советского Союза разделена на семь ветровых районов с различной, интенсивностью ветрового -воздействия. С увеличением высоты сооружения возрастает интенсивность ветровой нагрузки.1
В зависимости от фораты сооружения определяется аэродинамический -коэффициент обтекания, характеризующий сопротивление сооружения в целом или отделы кого его элемента ветровому потоку. Подветренная площадь элемента сооружения умножается на коэффициент обтекания.-•
Аэродинамические коэффициенты обтекания для цилиндрических тел в зависимости от их диаметров принимают 0,45—1,2 и зависят от чисел Рейнольдса.
Для канатов из круглой стали коэффициенты обтекания имеют максимальное значение 1, 2; для цилиндрог большого диаметра они соответственно уменьшаются Для сечения из прокатных профилей коэффициент обтекания равен 1, 4.
Для высотных сооружений мачтового и башенного типов расчетная ветровая нагрузка определяется с учетом динамического воздействия пульсаций скоростной: напора, вызванных порывами ветра. Для гибких высо ких сооружений (мачт) производится также расчетная про-верка на явление резонанса.
— 6 —
I
Так как ветровая поверхность и форма сооружения, а также форма отдельных элементов и их сопротивление ветровому потоку имеют большое значение для мачтовых и башенных сооружений, широко применяются элементы из труб или круглого железа, имеющие наименьшие аэродинамические коэффициенты обтекания.
Большое распространение получили мачты и основные элементы -башен, выполненные в виде металлической трубы большого диаметра из вальцованных стальных листов. Такие трубчатые сечения имеют хорошие аэродинамические коэффициенты обтекания при расчете на ветровую нагрузку. Все технологические устройства (фидеры, кабели, лестницы, лифтовые конструкции и т. д.) находятся внутри, т. е. закрыты от действия ветра, и не влияют на величину ветрового давления.
Теоретическими и экспериментальными исследованиями доказано, что ветровое давление на конструкцию трубчатого сечения во многих случаях оказывается меньшим, чем ветровое давление-на решетчатую конструкцию, имеющую те же габариты. Кроме того, мачты трубчатого сечения удобны в эксплуатации тем, что все коммуникации, лестницы и лифт находятся внутри ее, поэтому защищены от атмосферных воздействий.
Второй по значению нагрузкой, на которую ведется расчет конструкций мачтовых и башенных сооружений, является их собственный вес. Влияние собственного веса ■на размеры сечений элементов -в мачтах и небольших башнях сравнительно невелико, но в высоких башенных конструкциях напряжение от этой нагрузки может составить 20—33%.
. Нагрузка от гололеда, т. е. от веса наледи, образующейся на элементах конструкций при соответствующих климатических условиях, очень опасна, особенно для сооружений, .имеющих значительное количество тонких элементов, таких как стальные канаты и провода. Наличие наледи на этих элементах помимо увеличения их веса приводит к резкому увеличению поперечного сечения и тем самым увеличивает ветровую нагрузку.
В процессе возведения сооружения в зависимости от принятого метода'монтажа конструкций могут возникать силовые воздействия, отличающиеся от тех силовых воздействий, на которые рассчитывается сооружение.
Сооружение в целом и его отдельные элементы должны быть проверены на возможность восприятия монтажных нагрузок, в случае необходимости конструкции надо усилить.
— 7; —
Метод монтажа устанавливается при разработке проекта сооружения; все требуемые усиления должны быть внесены в чертежи элементов, с тем чтобы они были учтены при изготовлении конструкций на заводе. Если сооружение монтируется способом наращивания с помощью механизмов, опирающихся на смонтированные кон- струкции, реакции от этого механизма необходимо учитывать при проектировании сооружения. Если в процессе монтажа расчетная схема сооружения оказывается иной, чем схема, действующая в период эксплуатации (например, изменяется свободная длина при продольном изгибе или часть мачты работает как консоль на ветровую нагрузку в отличие от схемы работы в период эксплуатации, когда мачта работает как неразрезная балка на упругих опарах), силовые воздействия при монтажных условиях также должны быть своевременно учтены.
При монтаже сооружения методом сборки на земле в горизонтальном положении с последующим подъемом в вертикальное, а также при монтаже методом подращивания возникают иные монтажные усилия, чем в период эксплуатации. Эти монтажные усилия также необходимо учитывать при разработке проекта сооружений.
КОНСТРУКЦИЯ МАЧТОВЫХ СООРУЖЕНИЙ
Мачты состоят из ствола и оттяжек. Ствол мачты устанавливается на центральном фундаменте и закрепляется шарнирно или с защемлением на металлической опорной части или на опорном изоляторе — в зависимости от типа мачты. Фундаменты под мачты выполняются из монолитного и сборного железобетона. В конструкции фундаментов предусматриваются закладные устройства для крепления опорных конструкций мачты и монтажных приспособлений.
Оттяжки мачт изготовляются из стальных канатов и крепятся к стволу мачты в одном или нескольких уровнях, образуя ярусы оттяжек. В каждом ярусе в плане бывают обычно три или четыре оттяжки.
Концы канатов оттяжек заплавляются во втулки, которые крепятся с помощью валика к проушинам, прикрепленным к стволу мачты и закладным частям анкерных фундаментов. Стальные канаты для оттяжек выбираются с точечным касанием проволок в прядях типа ТКс одним металлическим сердечником в виде пряди, из
Оцинкованной проволоки первой марки нераскручиваю- щейся свивки для средних условий работы.
Канаты применяются диаметром 23,5—67,5 мм с расчетным пределом прочности проволоки 1200—1800 МПа.
Диаметры канатов и расчетные пределы прочности проволоки определяются расчетом и указываются в проекте сооружения.
Иногда, преимущественно при возведении мачт большой высоты, несущих значительную нагрузку, оказывается недостаточно прочности одного каната для восприятия расчетных усилий в оттяжке. В этих случаях оттяжки устраиваются из двух канатов, идущих параллельно один другому на небольшом расстоянии.
В отдельных случаях парные канаты оттяжек в верхнем конце крепятся к металлической траверсе, .которая в свою очередь с помощью проушин осей и соединительных звеньев закрепляется к проушинам, находящимся на оттяжечных секциях мачты.
При еще больших нагрузках, преимущественно для мачт, расположенных в пятом ветровом районе, оттяжки устраиваются из трех канатов в каждом луче, причем канаты располагаются в вертикальной плоскости один под другим и каждый из них крепится самостоятельно к отдельной проушине на мачте и анкерном фундаменте.
При монтаже мачт оттяжки устанавливаются в проектное положение с предварительным натяжением, называемым монтажным натяжением. Усилие монтажного натяжения указывается в проекте сооружения и обычно принимается несколько меньшим V2 максимального расчетного усилия в оттяжке. Величина монтажного натяжения определяется из условий деформ ативности и влияет на общую жесткость мачты.
В процессе эксплуатации мачты, через определенные промежутки времени и после особо сильных ветровых воздействий, необходимо проверять величину монтажного натяжения оттяжек и, если требуется, корректировать натяжение подтягиванием или ослаблением оттяжки. Поэтому в нижней части оттяжки в месте крепления ее к анкерному фундаменту имеется специальное устройство, позволяющее изменять длину оттяжки в небольших пределах. Это устройство является частью оттяжки и остается постоянно. Натяжение оттяжки и изменение усилия осуществляется съемным натяжным устройством и специальным динамометром, устанавливаемым у анкерного фундамента только при натя-
$а«ад@ Q w»oe
женин оттяжки во .время монтажа и при проверках натя- г жения в период эксплуатации мачты. Все остальное время устройства для натяжения хранятся на складах.
Оттяжки в большинстве случаев направлены под ) углом 45° к горизонтали. Если территория, отводимая под .сооружение мачты, невелика, мачту возводят с крутопадающими оттяжками и реями — решетчатыми стер- I жнями, связывающими оттяжки в пролете со стволом мачты. Последние уменьшают провисание канатов оття- । жек и увеличивают вибростойкость сооружения.
Анкерные фундаменты для закрепления оттяжек обычно выполняют в виде железобетонных плит, закла- . дываемых в землю перпендикулярно направлению от- 5 тяжки, с выступающими на поверхность земли одиноч- ; ными или парными металлическими тяжами для крепления втулок оттяжек.
Для возведения мачт с мощными стяжками или при ■ слабых грунтах применяют монолитные массивные железобетонные фундаменты с закладными анкерными устройствами, служащими для крепления нижних втулок оттяжек.
Стволы мачт бывают решетчатые и сплошные. Мачты со сплошными стволами обычно имеют поперечное сечение в виде кольца, мачты с решетчатыми „стволами в ; большинстве случаев — треугольное или квадратное.
Мачты изготовляются на заводах и имеют вид сварных пространственных секций длиной 4,5; 6; 6,75; 7,5 и 9 м. Длина секций определяется в зависимости от условий их эксплуатации, технологии изготовления, транспортирования и монтажа.
Секции длиной 4,5 и 6 м приняты для мачт со сплошным стволом трубчатого сечения. Размер 4,5 м и кратный ему 9 м приняты для мачт радиорелейных линий и i определяются заданием радистов, варьирующих высоту мачт и-установку площадок под антенны через 4,5 м. | Длина секций 6,75 м принята для решетчатых секций г треугольного или квадратного сечения и определены из условия погрузки двух секций вдоль четырехосной же- ; лезнодорожной платформы, а длина секций 7,5 м — из ! условия погрузки одной секции на двухосную платформу-
Секции мачты по своему устройству и назначению - делятся на опорные, оттяжечные (для крепления канатов оттяжек), промежуточные и специальные (для креп- . ления площадок или установки каких-либо устройств).
Внутри каждой секции располагаются лестницы-стремянки, площадки, конструкции для крепления лифтовых устройств и прочие элементы, предусматриваемые проектом. Эти конструкции выпускает завод-изготовитель, затем они доставляются на монтаж установленными и должным образом закрепленными внутри секции.
Решетчатые мачты треугольного и квадратного сечений имеют пояса и решетку из труб. Секции при монтаже соединяются болтами через фланцы из листовой стали, приваренные к торцам поясов.
Разработаны и применяются типовые секции мачт со стороной треугольника 2,2, 1,35 и 0,8 м.
Индивидуальные мачты больших высот (300—400 м) или мачты, имеющие значительную нагрузку в виде различных технологических устройств, имеют трехгранные секции с размером стороны 2,8 и 2,5 м.
В 1965 г. были разработаны типовые телевизионные опоры мачтового типа высотой 235 и 350 м. Мачты имеют квадратное сечение размером 2,5X2,5 м с поясами из труб, высота секций 6,75 м.
Мачты со сплошным трубчатым стволом применяются для опор радиорелейных линий и при устройстве мачт большой высоты, имеющих многочисленные внутренние проводки (фидеры, волноводы и др.).
Типовые радиорелейные мачты бывают высотой 40— Ь80 м. В последнем случае верхние 25 м мачты имеют решетчатую конструкцию квадратного сечения 1,75Х XI,75 м и представляют собой телевизионную антенну.
Внутренний диаметр трубы в секциях трубчатых радиорелейных мачт при толщине листов 6—16 мм составляет 1580 мм. Секции мачты цельносварные с установ- ленными внутри лестницами, площадками и кольцами жесткости.
Мачты большой высоты трубчатого сечения имеют диаметр 2,2 и 2,5 м и секции высотой 6 м, состоящие из четырех вальцованных листов по высоте.
Соединение секций на монтаже производится электросваркой встык, закрепление секций перед сваркой —■ с помощью специальных фиксаторов.
В 1974 г. были разработаны проекты и приняты к изготовлению на специализированном Нижне-Исетском заводе металлоконструкций типовые мачты из унифицированных секций.
Унифицированные секции решетчатые из труб сечением 2,5X2,5 м, длиной 6,75 м. Для крепления оттяжек используются специальные оттяжечные вставки высотой
a»$SW
131м-3131м-3
131м-3
131м-3
150 мм, устанавливаемые между фланцами соседних секций. Для применения в районах с особо низкими температурами были в 1973 г. разработаны мачты из прокатных труо диаметром 1220 мм с секциями длиной 11 м.
Соединение секций между собой, а также крепление различных устройств производится с помощью высокопрочных болтов через накладки.
Опорные и оттяжечные изоляторы, применяемые в конструкциях, находящихся под электрическим напряжением, изготовляются на специализированных предприятиях и поставляются на монтажные площадки в готовом виде. Транспортировать изоляторы надо осторожно, чтобы избежать повреждений. Перед установкой на место изоляторы должны быть осмотрены, а оттяжечные изоляторы, кроме того, собраны из отдельных элементов и ис'пытаны.
КОНСТРУКЦИЯ БАШЕННЫХ СООРУЖЕНИИ
Башни представляют собой пространственные решетчатые конструкции, имеющие форму призмы или усеченной пирамиды, часто с несколькими переломами в очертании поясов по высоте. Поперечное сечение башни большей частью квадратное или треугольное.
В небольшом количестве по индивидуальным проектам возводятся башни шестигранного и восьмигранного сечений, а также других форм. В некоторых случаях по центру башни предусмотрены вертикальные конструкции, в которых располагаются шахта для лифтов, лестницы и различные технологические устройства и оборудование.
Фундаменты башни железобетонные, имеют закладные части, воспринимающие как положительные, так и отрицательные реакции и боковую сдвигающую силу.
Пояса и элементы решетки башни бывают двух типов: из труб и круглого железа; из прокатных профилей — уголков, швеллеров и двутавров.
■ Башни с элементами из труб имеют широкое распространение и являются более выгодными по сравнению с башнями с элементами из прокатных профилей, так как у элементов с трубчатым сечением* коэффициент лобового сопротивления ветровому воздействию меньше, что дает возможность применять элементы меньших сечений. Однако возведение таких башен осложняется, тем, что
—■ 12: —°
i трубы дефицитны и стоимость их более высокая, чем элементов из прокатных профилей.
Широко применяются типовые телевизионные башни высотой 180 м и типовые башни другого назначения высотой 40—170 м. Конструкции этих башен аналогичны, они имеют форму пирамиды, сечения их в плане квадратные. Элементы пояса выполнены из труб с приваренными в торцах фланцами из толстолистовой стали ‘ для соединения на монтаже с помощью болтов. Сечение труб поясов может быть 426—168 мм в зависимости от толщины стенки, величины нагрузки на башню и положения пояса: внизу башни трубы большого поперечного сечения, вверху — меньшего.
Распорки .башен делают из труб с полуфасонками по концам, зажимаемыми между двумя смежными фланцами поясов.
I Раскосы башен бывают двух типов: жесткие из труб и гибкие из круглого железа. Во время монтажа последние натягивают с помощью винтовых муфт.
Верхняя часть типовых телевизионных башен имеет призматическую форму квадратного сечения в плане размером 1,75X1,75 м.
Призматическая часть башни изготовляется заводами в виде отдельных пространственных секций с расположенными внутри площадками и лестницами.
Все элементы пирамидальной части башен поступают ■на монтажную площадку отдельными частями.
На башнях в нескольких уровнях обычно предусматриваются площадки для установки технологического оборудования. Элементы башни в этих местах снабжены соответствующими столиками и фасонками для закрепления конструкций площадок.
В некоторых случаях устанавливают так называемые здания или кабины для размещения технологического оборудования и оборудования эксплуатационных лифтов.
Размер панели типовых башен 8 м. В башнях, возводимых по индивидуальным проектам, размер панелей бывает различным и выбирается в зависимости от технических и эстетических соображений.
Глава II. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ
ПО ИЗГОТОВЛЕНИЮ И ТРАНСПОРТИРОВАНИЮ КОНСТРУКЦИЙ МАЧТ И БАШЕН
ИЗГОТОВЛЕНИЕ МЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИЙМАЧТОВЫХ И БАШЕННЫХ СООРУЖЕНИЙ
Проекты металлоконструкций (КМ) выполняются проектными организациями и содержат конструктивные схемы с указанием сечений всех элементов и размеров несущих частей, чертежи узлов и заказ стали по. профилям. Материал стальных конструкций указывается в проекте КМ.
При разработке чертежей конструкций металлических деталировочных (КМД) должны быть учтены дополнительные технические требования (ДТТ), составляемые монтирующей организацией или организацией, разрабатывающей проект производства монтажных работ по ее заказу.
В ДТТ к конструкциям предъявляются требования, вытекающие, из условий наилучшего осуществления их монтажа. В некоторых случаях указываются места расположения монтажных стыков, креплений для монтажных механизмов, приспособлений и подмостей, стропо- вочных устройств.
Качество металла, применяемого при изготовлении конструкции, а также метизов и электродов для сварки должно удостоверяться заводскими сертификатами. При отсутствии сертификатов металл может быть применен только после лабораторных испытаний и анализов, устанавливающих, что он отвечает требованиям, предъявляемым соответствующим ГОСТом, предусмотренным проектом.
Пространственные секции, из которых состоят конструкции мачт, должны иметь одинаковую длину и поперечное сечение, а стыки секции рассчитываться так, чтобы их не подгонять; промежуточные секции должны быть взаимозаменяемые. Те же требования предъявляются к элементам башенных сооружений.
Элементы конструкций должны изготовляться настолько точно, чтобы обеспечивались прямолинейность ствола мачты и правильность геометрических очертаний конструкций башен. В связи с этим конструкции мачт и башен собирают и изготовляют по кондукторам и приспособлениям, чем гарантируются правильность размеров, взаимозаменяемость элементов одних и тех же ма-
рок, плотное соприкосновение и совпадение отверстий в монтажных стыках и других соединениях.
Каждый первый экземпляр конструкций мачт или башен, а в последующем — каждый десятый экземпляр конструкций, изготовленных по кондукторам, должен проходить контрольную сборку.
Конструкции решетчатых мачт и башен без применения кондукторов, изготовленных по индивидуальным проектам, а также конструкции листовых трубчатых мачт проходят на заводе общую сборку последовательно от нижней до верхней секции.
При общей сборке на каждом отдельном элементе ставится индивидуальная маркировка. Общую и контрольную сборку конструкций башен выполняют плоскостями. Особое внимание следует обращать на правильность соединения элементов башни в местах перелома поясов.
При общей сборке трубчатых листовых мачт в месте сварных монтажных стыков устанавливаются фиксаторы для облегчения сборки секций мачт на .монтаже и обеспечения проектного зазора при сварке монтажных швов.
Фиксаторы представляют собой уголки, попарно соединенные между собой болтами повышенной точности. При общей сборке фиксаторы устанавливаются так, чтобы один из уголков фиксатора можно было приварить к верху нижней стыкуемой секции, а другой — к низу верхней секции (рис. 1). После приварки сболченных фиксаторов болты удаляют и секции отделяют одну от другой.
При сборке на месте монтажа секция мачты устанавливается уголками фиксаторов на уголки уже стоящей секции, в отверстиях уголков забиваются пробки и болты повышенной точности, чем обеспечиваются геометрическая правильность смонтированной секции и зазор для сварки кольцевого шва.
На все секции наносят масляной краской и керном осевую линию, от которой ведется разметка всех устройств — отверстий, проушин и т. д.
При изготовлении секций листовых трубчатых мачт в кондукторах, обеспечивающих соблюдение требуемой точности, фиксаторы устанавливаются по кондукторам. В этом случае общая сборка всей мачты может не производиться.
При изготовлении секций мачт и элементов башен на заводе различные монтажные детали, предусмотренные проектом производства работ (опоры для монтажных
А-А
8=12-''
-
вовать габаритам подвижного
1^7
кранов, стротювочные петли, скобы для монтажных подмостей, проушины для
временных ] привариваются.
расчалок)
ные элементы
Указан- следует
I
I
лучшего использования платформ длина секций мачт принимается 6,75 м, что дает возможность размещать по две секции на четырехосной платформе.
Операции по погрузке-выгрузке производятся авто-
мобильными монтажным
или гусеничными кранами и принятым
механизмом.
И00«Ю0«10
Рис, 1. Уголковые фиксаторыдля сборки на монтаже труб-чатых мачт:
/ — уголковые фиксаторы; 2 — стенки секций мачты; 3 — зазор для сварного шва: 4— отверстия для пробок и болтов
включать в состав чертежей КМ, а если это требование не выполнено, их необходимо учитывать при разработке чертежей КМД на основании допол-
кость кранов определяется
Необходимая грузоподъем- массой максимально тяже-
нительных требований
технических монтажной
организации или организации, составляющей проект производства работ.
Тр а испор ти р о в а и и е элементов мачт и башен от завода^изготовителя до
монтажной производится
площадкипо желез-
ной дороге до ближайшей к строительной площадке железнодорожной станции, а затем автотранспортом. Размеры элементов конструкций мачт и башен должны .соответст-
состава. Это требование необходимо соблюдать три разработке чертежей КМД и разбивке конструкций иа монтажные элементы. Кроме
того, следует стремиться к тому, чтобы максимально использовать грузоподъемность железнодорожной платформы.
Элементы конструкций должны, как правило, размещаться иа одной платформе и иметь длину до 13,5 м. При большей длине отправочных элементов погрузка производится на две железнодорожные платформы, что усложняет опирание груза, связанное с прохождением состава по кривым рельсового пути, или на одну платформу с применением свободной от груза платформы прикрытия.
При транспортировании пространственных секций мачт платформы неизбежно недогружаются. С целью
-16-
лого элемента, поэтому масса отправочных элементов не должна превышать величины, соответствующей грузоподъемности применяемого кранового оборудования, например 5,8 или 10 т. В случае, если единичный элемент конструкции имеет массу больше указанной, необходимо этот элемент разделить на две части путем устройства монтажного стыка, так как нецелесообразно увеличивать мощность всего кранового парка из-за небольшого числа элементов.
Для монтажа конструкций сложных телевизионных башен, имеющих в своем составе значительное число элементов большой массы, применяются специально разработанные монтажные краны грузоподъемностью до 20 т.
2. ИЗГОТОВЛЕНИЕ И ИСПЫТАНИЕОТТЯЖЕК МАЧТ
Мачты удерживаются в вертикальном положении с помощью оттяжек из стальных канатов. Закрепление канатов, как правило, производится путем заливки их концов специальным сплавом во втулки.
При изготовлении оттяжек необходимо длину их вы- держивать с большой точностью, так как ошибка в длине не позволяет установить оттяжки и натянуть их на проектное монтажное усилие, а это в свою очередь влияет-на правильность геметрического очертания мачты, ее деформативность и способность сопротивляться ветровым воздействиям.
Теоретические длины оттяжек указаны в рабочих чертежах мачт, однако в процессе строительства могут быть допущены ошибки и неточности, особенно в расположении по горизонтали и в высотных отметках фундаментов.
Поэтому на монтажной площадке для каждой мачты производится геодезическая съемка центрального и анкерных фундаментов с определением расстояний до проушин оттяжек и их отметок. На основе этих данных заново подсчитываются длины оттяжек с учетом фактического положения фундаментов.
Длина оттяжек определяется по формуле
L= К №-я2)»+(В-в2)2+А,
где Hi — отметка центра проушины крепления оттяжки на поясе мачты; Н2 — отметка центра проушины крепления оттяжки на ан- 1 керном фундаменте; Вх — расстояние по горизонтали от центра мачты до центра проушины на анкерном фундаменте; В2 — расстояние I от центра мачты до центра проушины на поясе мачты; Д — поправ- ^ ка на провес оттяжки.
Для получения длин канатов из найденной величины . надо вычесть длины изоляторов (если они есть) и длину •. всех механических устройств. Так как оттяжки устанав- , ливаются в проектное положение с монтажным натяже- | нием, то и измерение длин канатов при их изготовлении 1 производится при канатах, вытянутых на усилие, равное 1 монтажному натяжению.
Для уменьшения остаточных деформаций канатов г оттяжек, которые могут возникнуть после появления г больших усилий в период эксплуатации мачт, канаты в ' процессе изготовления подвергаются вытягиванию на ( усилие, превышающее расчетное, с коэффициентом 1,25. .
Вытяжка стального каната на большое усилие при- ; водит к обжатию прядей и проволок, стремление каната к раскручиванию при этом в значительной степени уменьшается.
Для обеспечения надежности оттяжек в работе, про- I верки прочности заливки концов канатов во втулки от- : тяжки должны быть испытаны натяжением на' усилие, равное 1,25 расчетного (согласно СНиП Ш-18-75).
Все операции по изготовлению оттяжек производятся на специально устраиваемом стенде (рис. 2), который ' представляет собой площадку, оборудованную якорями, | полиспастами с лебедками и прочими устройствами, со- * гласно проекту производства работ.
Оборудование для натяжения оттяжки состоит из ‘ двух мощных якорей, расположенных по одной прямой ‘ линии в противоположных концах площадки, и поли- ? опаста с лебедкой, закрепленной к одному из этих i якорей.:
Испытуемый или вытягиваемый канат оттяжки за- | крепляется одним концом к якорю, а другим — к под- : вижному блоку полиспаста или' к двум парным полиспастам.
В. глухую нитку полиспаста включен динамометр, по^ казания которого дают возможность определить усилие,
— 18—
'Sj л4
ЙК^'э.Л
•тем чем V3 высоты мачты. Площадка под стенд выби- развиваемое полиспастом натяжения. Усилия находят Рается п0 возможности ровной, очищенной от пней, ку- по формуле • стон и камней. Как правило, поверхность площадки
где S —
P-S
/"-1
■_ усилие в глухой нитке полиспаста, показываемое динамо-
стенда остается земляной. При расположении стенда в болотистой местности устраивают дощатые настилы.
При монтаже одной организацией значительного чи-
спа -мачт, расположенных
ii а сравнительно небольшом
метром;/ — коэффициент, учитывающий потерн в ролике от трення: расстоянии одна От другой, целесообразно организовать п — ЧИСЛО рабочих НИТОК полиспаста..
Коэффициент для блоков с роликами на подшипни-
базисный стенд для изготовления и испытания оттяжек. Перевозка испытанных оттяжек к каждой мачте дол-
ках качения принимается 0,02, для блоков с роликами жна производиться в бухтах с внутренним диаметром не на подшипниках трения — 0,04.менее 2,5 м — для канатов до 42 мм и не менее 3,5 м —
При парных полиспастах усилие натяжения сумме усилий, развиваемых каждым полиспастом.
равно чля канатов больших диаметров, по согласованию с ав-
торами проекта.
На стенде производятся: размотка и рубка каната;
Лебедки для натяжения полиспастов рекомендуются
ручные, так как ход полиспаста невелик. При примене- заделка одного или обоих концов отрезка каната во втул- нии тихоходных электролебедок работы ведутся при ки (если во втулку заделывается один конец каната, вто- тщательном наблюдении.. рой закрепляется клиновым зажимом); вытяжка каната
При работе с парными полиспастами необходимо на усилие, равное 1,25 расчетного; на стенде на усилие, следить за равномерностью работы каждого из них, равное монтажному, указанному в проекте (в этом со-
рой закрепляется клиновым зажимом); вытяжка каната
которая мож-ет определяться по положению балансирной стоянии производится точная разметка каната, а затем траверсы. При перекосе траверсы одна из лебедок долж- обрезка второго конца или резка в середине на два от- на быть остановлена для направления положения тра-резка оттяжки); заделка второго конца отрезка каната версы.во втулки; испытание оттяжки на усилие, равное 1,25
Размер стенда устанавливается по оттяжке макын расчетного.
мальной длины данного сооружения. При испытании от- Бухты каната для оттяжек устанавливаются на коз- тяжек меньшей длины -недостающий размер компенси- лы, с которых производится размотка каната. Размотка руется дополнительными звеньями, изготовленными спе- осуществляется с помощью электролебедки, располо- циально для этой цели, состоящими из стального каната женной в противоположном конце стенда на расстоянии, максимального диаметра со втулками по концам, при- несколько превышающем максимальную длину оттяжки, меняемого в оттяжках.-^анат диаметром 13,5 мм, намотанный на барабан ле-
В’ некоторых случаях возможны последовательное бедки, закрепляется зажимами к концу каната бухты, соединение двух-трех и более оттяжек малой длины од-- Разматывать канат без вращения бухты с образованием ного диаметра в одну цепочку и испытание их за один петель (жучков) на нем запрещается. Размотанный ка- прием. Длины полиспастов для натяжения подбираются нат замеряют, -рубят на отрезки, соответствующие теоре- так, чтобы компенсировать разность длин в испытуемых тическим длинам, с припуском, равным приблизительно
оттяжках и цепочках из оттяжек.
S3 м. Припуск необходим для захвата каната при вы-
Как правило, ход полиспаста составляет 15—20 м,-тяжке на усилие монтажного натяжения.
большой ход требует большей длины канатов на поли- Один конец каната заделывается во втулки путем за- спасты и большей канатоемкости барабанов лебедок. ливни антифрикционным сплавом. Для размотки сле-
Закрепление оттяжек к проушинам якорей, блоку по- дующего отрезка каната с бухты канат лебедки вновь лиспаста или траверсе и к дополнительным звеньям, а одолжен быть растянут до бухты и смотан с барабана также^одна к другой при образовании цепочек из оття-лебедки. Чтобы не- подавать канат вручную, рядом с жен осуществляется с помощью металлических соедини- ^козлами устанавливается вторая электролебедка, канат
тельных звеньев и осей.
которой тянет канат лебедки, служащей для размотки
Стенд располагают недалеко от монтируемой мачты, .бухты. Точная раз-метка канатов оттяжки делается на
за пределами опасной зоны, т. е. на расстоянии не мень-
стенде при вытяжке каната на усилие монтажного натя жения.
Следующая операция —■ испытание и вытяжка готе вых оттяжек на усилие, равное 1,25 расчетного. Йены туемые готовые оттяжки выкладываются по прямой ли нии от якоря к полиспасту натяжения и соединяются проушиной якоря, траверсой полиспаста и между сабо: соединительными звеньями. Полиспаст натяжения пред варительно растягивается. Натяжение полиспаста пре изводится постепенно, без рывков, под непрерывным на блюдением за показаниями динамометров. При дости женин усилий до 50 и 80% испытуемого усилия произве дят остановку на 15—20 мин, осматривают все испытуе мые конструкции и тяговое оборудование. При отсутш вии дефектов испытание продолжают.
При достижении полной величины усилия испытани оттяжки канат выдерживают под напряжением в течё ние 30 мин. Если усилие натяжения уменьшается вслед ствие податливости канатов, натяжение полиспаста вновь доводят до требуемой величины. После выдержк без падения показания динамометров усилие натяжени уменьшают до 80%, т. е. до расчетного усилия. В это: состоянии производят тщательный осмотр всех испытуе мых устройств. Затем натяжение уменьшают до нуля ослабляют полиспаст и испытанные оттяжки доставлю ют на склад, расположенный рядом со стендом испыта ния. Для испытания следующих оттяжек полиспаст на тяжения растягивают с помощью лебедки, расположен ной в противоположном конце стенда. Изготовление вре менных расчалок, применяемых при монтаже мачт ме годом наращивания, производится на том же стенде Диаметр канатов временных расчалок и их длину ущ зывают в проекте производства работ.
Канат временной расчалки с одной стороны закреп ляется во втулку, затем натягивается вдоль стенда н усилие 30—50 кН. В этом состоянии производится раз метка яркой краской или обрезкам шнура. Часть канат: оставшаяся за пределами максимальной длины расча; ки, отрубается, расчалка сматывается в бухту и доста! ляется к мачте.
Испытание изоляторов в зависимости от их типе' производится или на том же стенде, что и испытание о? тяжек, или в специально устраиваемом кондукторе. I
Изоляторы типа орешковых и цепочки изоляторов, ко торые можно собрать и транспортировать в горизонтал:- ном положении ненатянутыми, испытывают на обще.*?
стенде. Они включаются в общую цепочку испытуемых оттяжек.
Соединение изоляторов со втулками канатов оттяжек производится согласно проекту. Под изоляторы должны быть подложены деревянные щиты, предохраняющие их от ■ повреждений при скольжении во время испытания.
Испытанные изоляторы осматривают и при отсутствии дефектов направляют на монтаж, а имеющие трещины в фарфоре бракуют.
Изоляторы типа ИО собирают и испытывают в специальных кондукторах, сваренных из прокатных профилей. Сборка их в кондукторах вызвана тем, что собранные изоляторы легко разваливаются, если к ним не приложены растягивающие усилия. Доставка собранных изоляторов от кондуктора к мачте производится в подвешенном вертикальном состоянии с помощью автомобильного или гусеничного крана.
В 1975 г. Минмонтажспецстроем СССР принято решение организовать на Нижне-Исетоком заводе металлоконструкций централизованное изготовление канатных оттяжек.
Глава Ш. МЕТОДЫ МОНТАЖА МАЧТ И БАШЕН
ПРИМЕНЯЕМЫЕ МЕТОДЫ МОНТАЖА МАЧТ,БАШЕН И ИХ ОСОБЕННОСТИ
Монтаж мачт и башен производится одним из трех способов: наращиванием в проектном положении; сборкой на земле в горизонтальном положении с последующим подъемом в вертикальное проектное положение; сборкой в вертикальном положении, начиная сверху, с последовательным подъемом и подращиванием конструкций снизу.
Монтаж в проектном положении способом наращивания ведется с помощью монтажного механизма, первоначально устанавливаемого на земле, а затем на смонтированных конструкциях, последовательно перемещающе-. гося вверх по мере хода монтажа. Монтаж ведется снизу вверх с последовательной установкой элементов в проектное положение и окончательным их закреплением. При наличии крана большой высоты подъема монтаж может быть произведен без его перемещения.
—Ж—
yvV'SyvV'S
yvV'S
yvV'S
Этот способ отличается преимуществами по сравнению с другими способами: -не требует специально выделяемой территории, все оборудование для монтажа располагается в пределах площадки, необходимой для эксплуатации; монтаж не зависит от рельефа местности; работы можно производить и при наличии зданий, сравнительно близко расположенных к монтируемому сооружению; -монтаж ведется пространственными секциями "с помощью самоподъемных кранов, последовательно устанавливающих очередную секцию мачты, а затем поднимающихся на нее и устанавливающих следующую секцию. Монтаж наращиванием является универсальным способом, не зависящим от высоты сооружения.
Самоподъемным или ползучим краном можно монти- ■ ровать мачты и башни малой, средней и большой высоты. Причем мачты большой высоты монтируют только способом наращивания. Высота сооружений, монтируемых самоподъемными кранами, практически неограни- чена. При необходимости вести монтаж мачт одного типа, <но разных высот (например, мачтовых опор радиорелейных линий) целесообразно проводить работы методом наращивания, так как для этого применимо одно и то же оборудование — самоподъемный кран.
Монтаж башен способом наращивания ведется от- ; дельными элементами или укрупненными блоками с по- ; мощью монтажного механизма, последовательно пере-
■мещающегося вверх но мере хода работ.
При монтаже этим способом в проектном положении монтируемые конструкции испытывают нагрузки от собственного веса и ветрового воздействия того же характера в направлении,что и в период эксплуатации. Максимального значения эти нагрузки достигают в последний этап монтажа. Никаких нагрузок другого характера, за исключением реакций от монтажного механизма, которые по своим величинам не являются решающими для общей несущей способности сооружения, не возникает. Это обеспечивает прочность и устойчивость конструкций во весь период монтажа.
В случае прекращения по каким-либо причинам монтажных работ, проводимых методом наращивания, смонтированные конструкции, являющиеся устойчивыми, не требуют проведения мероприятий для консервации не- з а конченного .сооружения.
Подъемное и другое оборудование, используемое при монтаже конструкций в проектном положении, всегда легче и менее мощно, чем оборудование, применяемое
•при монтаже другим способом, так как в этом случае его грузоподъемность определяется максимальным весом отдельного элемента, а при подъеме целиком или монтаже способом подращивания —■ суммарным весом всего сооружения.
Монтаж башен в проектном положении в большинстве случаев ведется монтажным механизмом типа пере- •ставной мачты на расчалках, переставным порталом или самоподъемным краном.
Конструкции башни должны быть проверены расчетом на нагрузки от монтажного механизма. В подавляющем большинстве случаев реакции мачты на расчалках, портала или подвесного крана воспринимаются конструкциями башни и не требуют никакого их усиления. :При монтаже башен, возводимых по индивидуальным проектам с помощью специально спроектированных кранов, может возникнуть необходимость в усилении конструкций для восприятия реакций монтажных кранов. Как правило, можно ограничиваться местным усилением конструкций в узлах крепления монтажного механизма, а на все сооружение в целом нагрузка от крана не влияет.
При составлении проекта производства работ одновременно с проектом сооружения требуемое усиление учитывается и вводится в чертежи КМ и КМД.
В то же время монтаж в проектном положении имеет свои сложности. Этот метод требует наличия опытных монтажников-верхолазов, так как работы все время проводятся на большой высоте. Контроль за ходом работ со стороны техперсонала затруднен по той же причине.
Монтаж мачт и башен в горизонтальном положении на земле с подъемом затем в проектное положение имеет ограниченное применение. Подъем осуществляется поворотом вокруг шарнира, устраиваемого у опоры, с помощью лебедок тяговых полиспастов и падающей стрелы. Часто вместо падающей стрелы применяются шевры, неподвижные или наклоняющиеся мачты и другое оборудование.
Особенности этого способа монтажа независимо от типа .применимого оборудования следующие:
работы по сборке мачт и башен на земле не требуют высококвалифицированных верхолазов-монтажников;
сборка такелажа и подъемного оборудования также производится на земле и легко доступна для осмотра и контроля;
подъемное и тяговое оборудование требуется только на время подъема, обычно осуществляемого за один
день. Поэтому при возведении нескольких мачт или ба-£ шен, расположенных недалеко одна от другой, работы по сборке на земле можно вести одновременно, а подъем" осуществлять одним комплектом, последовательно перемещаемым с одного сооружения на другое;
подъемное оборудование в основноим комплектуется < из такелажа и механизмов, мачт, блоков, канатов, лебе-; док и пр., широко применяемых при монтаже других сооружений. Оборудования, специально изготавливаемого для подъема, требуется немного.
К недостаткам этого способа монтажа относятся: неуниверсальность оборудования — для подъема в вертикальное положение мачт или башен разной массы', и разной высоты требуется оборудование разной мошД пости и разных геометрических размеров. Один комплект оборудования может быть применен многократно только для подъема одинаковых или весьма близких по своим характеристикам мачт .и башен;
большая сложность и большая грузоподъемность такелажа и оборудования, а также необходимость устройства мощных якорей, в результате чего при массе сооружения больше 80 т подъем целиком становится нецелесообразным (за исключением отдельных сооружений, подъем которых целиком определяется особыми соображениями) ;
зависимость от местных условий — рельефа и интенсивности застройки площадки, так как необходима свободная площадь для сборки на земле всего сооружения и расположения подъемного оборудования и такелажа.
Третий способ монтажа — подращивание заключается в том, что конструкции монтируют в вертикальном положении, начиная с их верхней части. Смонтированная часть поднимается с помощью специального оборудования, к ней на весу снизу подращивается расположенная ниже часть. В указанной последовательности работы продолжаются до тех пор, пока не будет смонтировано все сооружение. По достижении проектного положения сооружение закрепляется на фундаментах.
Положительной стороной этого метода является возможность создать лучшие условия для производства работ по сборке и закреплению элементов конструкций, так как все эти работы в течение всего процесса монтажа ведутся в одном и том же уровне, сравнительно невысоко над землей. Это позволяет организовать постоянные рабочие места (подмости) для рабочих, установить более сложное и производительное сварочное обо-
—26—
рудоваНие, оградить место ведения работ от атмосферных осадков.
Такие условия производства монтажа работ желательны, что привело к разработке ряда проектов. Так было предложено монтировать конструкции башен Ленинградского и Московского (металлический вариант) телецентров. Однако эти проекты не были приняты для производства работ, так как помимо положительной стороны -метод подращивания имеет значительные недостатки, например необходимость устройства мощного монтажного оборудования, предназначенного для того, "чтобы держать на весу монтируемое сооружение и производить его подъем по мере подращивания. Особенно сложно обеспечить восприятие опорных реакций монтируемого сооружения, возникающих при ураганном ветре, что возможно во время монтажа. В этом случае возникают отрицательные реакции, воспринимаемые подъемным устройством; оказывается, что вся система вместе с монтируемым сооружением не обладает достаточным запасом устойчивости на опрокидывание. В силу существенных недостатков способ подращивания до настоящего времени применялся в редких случаях. Этим способом была смонтирована телевизионная башня в Киеве.
ВЫБОР МЕТОДА МОНТАЖА
Большое значение для успешного выполнения работ имеет правильный выбор метода монтажа, который зависит от многих факторов: типа, высоты и количества мачт или башен, подлежащих -монтажу, расположения их по отношению одна к другой, местных условий, характера площадки монтажа, наличия того или иного оборудования, количества рабочих и их квалификации, опыта и навыков техперсонала. Несмотря на многообразие этих факторов, существует ряд положений, которые должны быть учтены при решении вопроса о методе монтажа.
Подавляющее большинство мачт как типовых, так и индивидуальных, по своей конструкции приспособлено для монтажа в проектном положении способом наращивания.
Фланцевые стыки секций решетчатых мачт удобны для сборки в вертикальном, но легко собираются' также и в горизонтальном положении. Сварные же стыки секций трубчатых мачт совершенно не приспособлены для сборки и сварки в горизонтальном положении. При свар- 27
возникают значительные растягивающие усилия, которые в некоторых случаях не могут быть восприняты фланцевыми соединениями, рассчитанными на меньшие эксплуатационные растягивающие усилия.Раскосы башен, выполненные из круглой стали с предварительным натяжением, в период монтажа плохо приспособлены к восприятию больших поперечных сил, возникающих при подъеме башни целиком.При рассмотрении монтажа башни способом подъема необходимо произвести проверку расчетом конструкций башни, определив элементы и узлы, требующие усиления. Если нужно значительное усиление конструкций, способ подъема целиком принять нельзя даже при сравнительно небольшой массе башни, требующей не очень мощного подъемного оборудования. Значит, следует принять способ монтажа в проектном положений наращиванием.При выборе способа монтажа башен можно рекомендовать следующее:башни высотой более 80 м и массой более 60 т следует монтировать в проектном положении способом наращивания — в данном случае как наиболее производительный .и экономически выгодный;башни высотой менее 60 м и массой менее 40—60 т целесообразно монтировать методом сборки на земле с последующим подъемом сооружения целиком, если конструкции его не требуют усиления, а фундаменты воспринимают горизонтальные составляющие опорных реакций, возникающих при подъеме. Однако часто башни указанных высоты и массы более удобно монтировать в проектном положении с помощью простого монтажного оборудования типа монтажной мачты на расчалках.Эти рекомендации неприменимы в случаях:когда на одной строительной площадке монтажу подлежит несколько однотипных башен, которые могут быть собраны и последовательно подняты в проектное положение одним и тем же комплектом оборудования. Исходя из экономической целесообразности верхний предел высоты и массы башен, для которых целесообраз- ■ ным является монтаж методом подъема целиком, дол- ; жен быть поднят до 80—100 м высоты и 80 т массы;если индивидуальное башенное сооружение имеет в ■ своем составе сложное устройство, которое удобнее ус-- тановить на земле, монтаж можно вести методом сборки на земле и значительно более тяжелых сооружений. При- 1 мером такого решения является 'монтаж обелиска Кос-возникают значительные растягивающие усилия, которые в некоторых случаях не могут быть восприняты фланцевыми соединениями, рассчитанными на меньшие эксплуатационные растягивающие усилия.Раскосы башен, выполненные из круглой стали с предварительным натяжением, в период монтажа плохо приспособлены к восприятию больших поперечных сил, возникающих при подъеме башни целиком.При рассмотрении монтажа башни способом подъема необходимо произвести проверку расчетом конструкций башни, определив элементы и узлы, требующие усиления. Если нужно значительное усиление конструкций, способ подъема целиком принять нельзя даже при сравнительно небольшой массе башни, требующей не очень мощного подъемного оборудования. Значит, следует принять способ монтажа в проектном положений наращиванием.При выборе способа монтажа башен можно рекомендовать следующее:башни высотой более 80 м и массой более 60 т следует монтировать в проектном положении способом наращивания — в данном случае как наиболее производительный .и экономически выгодный;башни высотой менее 60 м и массой менее 40—60 т целесообразно монтировать методом сборки на земле с последующим подъемом сооружения целиком, если конструкции его не требуют усиления, а фундаменты воспринимают горизонтальные составляющие опорных реакций, возникающих при подъеме. Однако часто башни указанных высоты и массы более удобно монтировать в проектном положении с помощью простого монтажного оборудования типа монтажной мачты на расчалках.Эти рекомендации неприменимы в случаях:когда на одной строительной площадке монтажу подлежит несколько однотипных башен, которые могут быть собраны и последовательно подняты в проектное положение одним и тем же комплектом оборудования. Исходя из экономической целесообразности верхний предел высоты и массы башен, для которых целесообраз- ■ ным является монтаж методом подъема целиком, дол- ; жен быть поднят до 80—100 м высоты и 80 т массы;если индивидуальное башенное сооружение имеет в ■ своем составе сложное устройство, которое удобнее ус-- тановить на земле, монтаж можно вести методом сборки на земле и значительно более тяжелых сооружений. При- 1 мером такого решения является 'монтаж обелиска Кос-
возникают значительные растягивающие усилия, которые в некоторых случаях не могут быть восприняты фланцевыми соединениями, рассчитанными на меньшие эксплуатационные растягивающие усилия.
Раскосы башен, выполненные из круглой стали с предварительным натяжением, в период монтажа плохо приспособлены к восприятию больших поперечных сил, возникающих при подъеме башни целиком.
При рассмотрении монтажа башни способом подъема необходимо произвести проверку расчетом конструкций башни, определив элементы и узлы, требующие усиления. Если нужно значительное усиление конструкций, способ подъема целиком принять нельзя даже при сравнительно небольшой массе башни, требующей не очень мощного подъемного оборудования. Значит, следует принять способ монтажа в проектном положений наращиванием.
При выборе способа монтажа башен можно рекомендовать следующее:
башни высотой более 80 м и массой более 60 т следует монтировать в проектном положении способом наращивания — в данном случае как наиболее производительный .и экономически выгодный;
башни высотой менее 60 м и массой менее 40—60 т целесообразно монтировать методом сборки на земле с последующим подъемом сооружения целиком, если конструкции его не требуют усиления, а фундаменты воспринимают горизонтальные составляющие опорных реакций, возникающих при подъеме. Однако часто башни указанных высоты и массы более удобно монтировать в проектном положении с помощью простого монтажного оборудования типа монтажной мачты на расчалках.
Эти рекомендации неприменимы в случаях:
когда на одной строительной площадке монтажу подлежит несколько однотипных башен, которые могут быть собраны и последовательно подняты в проектное положение одним и тем же комплектом оборудования. Исходя из экономической целесообразности верхний предел высоты и массы башен, для которых целесообраз- ■ ным является монтаж методом подъема целиком, дол- ; жен быть поднят до 80—100 м высоты и 80 т массы;
если индивидуальное башенное сооружение имеет в ■ своем составе сложное устройство, которое удобнее ус-- тановить на земле, монтаж можно вести методом сборки на земле и значительно более тяжелых сооружений. При- 1 мером такого решения является 'монтаж обелиска Кос-
возникают значительные растягивающие усилия, которые в некоторых случаях не могут быть восприняты фланцевыми соединениями, рассчитанными на меньшие эксплуатационные растягивающие усилия.
Раскосы башен, выполненные из круглой стали с предварительным натяжением, в период монтажа плохо приспособлены к восприятию больших поперечных сил, возникающих при подъеме башни целиком.
При рассмотрении монтажа башни способом подъема необходимо произвести проверку расчетом конструкций башни, определив элементы и узлы, требующие усиления. Если нужно значительное усиление конструкций, способ подъема целиком принять нельзя даже при сравнительно небольшой массе башни, требующей не очень мощного подъемного оборудования. Значит, следует принять способ монтажа в проектном положений наращиванием.
При выборе способа монтажа башен можно рекомендовать следующее:
башни высотой более 80 м и массой более 60 т следует монтировать в проектном положении способом наращивания — в данном случае как наиболее производительный .и экономически выгодный;
башни высотой менее 60 м и массой менее 40—60 т целесообразно монтировать методом сборки на земле с последующим подъемом сооружения целиком, если конструкции его не требуют усиления, а фундаменты воспринимают горизонтальные составляющие опорных реакций, возникающих при подъеме. Однако часто башни указанных высоты и массы более удобно монтировать в проектном положении с помощью простого монтажного оборудования типа монтажной мачты на расчалках.
Эти рекомендации неприменимы в случаях:
когда на одной строительной площадке монтажу подлежит несколько однотипных башен, которые могут быть собраны и последовательно подняты в проектное положение одним и тем же комплектом оборудования. Исходя из экономической целесообразности верхний предел высоты и массы башен, для которых целесообраз- ■ ным является монтаж методом подъема целиком, дол- ; жен быть поднят до 80—100 м высоты и 80 т массы;
если индивидуальное башенное сооружение имеет в ■ своем составе сложное устройство, которое удобнее ус-- тановить на земле, монтаж можно вести методом сборки на земле и значительно более тяжелых сооружений. При- 1 мером такого решения является 'монтаж обелиска Кос-
ке стыкового шва секций приходится производить сварку то в верхнем, то в нижнем положении или кантовать всю мачту, что практически невозможно. Имели место £ случаи переработки конструкции сварного стыка секций, в результате чего верхнюю половину окружности кольцевого шва варили снаружи, а нижнюю половину — изнутри мачты. Но такой вариант требует индивидуального проектирования каждой мачты.
Изложенные обстоятельства позволяют сделать вывод, что для трубчатых сварных мачт -метод сборки на земле неприменим.
Монтаж методом сборки на земле можно применять для возведения решетчатых и трубчатых прокатных мачт со стыками на болтах высотой до 100—120 м и массой до 60—80 г, если прочие условия благоприятствуют.
Отсюда следует, что:
мачты средних и больших высот (более 150—200 м) можно монтировать только в проектном положении способом наращивания самоподъемными кранами;
если работы по монтажу мачт являются для строительной организации постоянным, а не случайным делом, должны быть изготовлены (приобретены) самоподъемные краны, а работы по монтажу мачт должны вестись способом наращивания, не зависящим от местных условий и высоты мачт;
мачты малых высот (до 70—400 м) целесообразно ; монтировать методом сборки на земле и последующим подъемом целиком, так как не требуется большого количества оборудования. В этих случаях следует заблаговременно предусмотреть устройство фундаментов под i мачты, способных выдержать горизонтальные силы, возникающие при монтаже;
монтаж мачт способом подращивания ведется редко, так как требует сложного и мало применяемого в других случаях оборудования.
В последнее десятилетие более широкое распространение получает монтаж мачт методом подращивания. Впервые в 1972 г. этим способом были смонтированы две мачты высотой 192 м в Казахстане трестом Каз- стальмонтаж под непосредственным руководством инженера Е. П. Полуянова.
При выборе метода монтажа башенных сооружений необходимо учитывать их конструктивные особенности, а именно: башни при подъеме поворотам испытывают усилия, резко отличающиеся от усилий, имеющих место в период эксплуатации. В поясах башни при подъеме
монавтов высотой 90 м, общей массой 150 т, на конструкциях которого, собранных на земле, приводились работы по укреплению облицовки из листов титано-магние- вого сплава, а также шпиль в виде штыка высотой 100 м, общей массой (500 т в Бресте.
В 1970—1980 гг. успешно был осуществлен монтаж каркасов вытяжных труб высотой 180 м методом подращивания. Конструкция каркаса была спроектирована и изготовлена специально для применения этого способа монтажа в виде призмы с -пирамидальным основанием (-базой). Каркасы такого очертания требуют для изготовления примерно на 5% больше металла, чем пирамидальные.
Глава IV. ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕИ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ
ТЕХНИЧЕСКАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ
Перед началом работ должна быть собрана, подготовлена и находиться на монтажной площадке следующая техническая документация:
чертежи металлоконструкций монтируемых сооружений, выполненные в стадии КМД, разработанные заводом-изготовителем или проектпо-конст.рукторской организацией;
рабочие чертежи фундаментов и других конструкций, на которые опирается подлежащее -монтажу сооружение, а также рабочие чертежи закладных частей, предназначенных для закрепления металлоконструкций;
рабочие чертежи оттяжек, изоляторов, механических узлов и деталей, которые будут применяться в монтируемом сооружении;
проект производства работ по монтажу сооружения;
чертежи монтажных устройств, приспособлений и механизмов, применяемых на монтаже.
Для используемых на монтаже кранов, лебедок, домкратов и других машин, имеющих широкое распространение, в-место рабочих чертежей должны быть собраны и находиться -на площадке паспорта с их характеристиками и инструкции по эксплуатации. Чертежи фундаментов, а также чертежи механических узлов и деталей обычно выполняются проектной организацией, состав-
— 30 —
ляющей проект сооружения. То же относится и к чертежам канатных оттяжек мачт. Вся техническая документация, перечисленная в пп. «а»—«в», составляется про- ' ектными организациями и конструкторскими бюро и должна быть готова до начала подготовительных работ к строительству. Пр'оектная документация, указанная в пп. «г» и «д», отличается от указанной тем, что она не входит в проект сооружения, а разрабатывается технологической проектной организацией по поручению монтирующей производственной организации, которой предстоит возводить сооружение. Работы по монтажу мачтовых и башенных сооружений независимо от их объема должны производиться по специально разработанному проекту производства работ или типовому проекту производства работ, привязанному к -конкретным условиям ; .данной площадки.
ПРОЕКТ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ
Он является основным документом, определяющим Технические и технологические решения для выполнения
монтажных работ наиболее эффективным методом. По- ; бледнее обстоятельство обеспечивает:
минимальную трудоемкость работ, достигаемую путем применения рациональных методов монтажа, вспомогательных приспособлений и устройств и максимальной механизацией работ;
достаточную прочность, надежность и устойчивость монтируемых конструкций и ее отдельных частей во время производства работ с учетом действия монтажных нагрузок и реакций от монтажных механизмов и приспособлений;
безаварийность и создание безопасных условий труда в результате использования различных приспособлений и устройств, гарантирующих безопасность выполняемых работ; поточность и непрерывность производства монтажных работ с максимальным охватом фронта работ, равномерную занятость рабочих и механизмов;
} „выполнение монтажных, строительных работ и работ по монтажу технологического оборудования по совмещенному графику.
При составлении проекта производства работ должны учитываться:
особенности конкретной монтажной площадки (рельеф, качество грунтов, наличие других сооружений, электроэнергии, дорог или возможность их устройства);
N34
W
схем ы действия монтажных усилий и чертежи усиления монтируемых конструкций для восприятия монтажных нагрузок и нагрузок от монтажных механизмов;рабочие схемы монтажа частей сооружений и монтажа вспомогательных устройств и механизмов;схемы расположения подмостей и устройств для ■подъема людей.Чертежи и пояснения, в которых решаются вопросы обеспечения безопасности работ.Календарный план и график производства работ, определяющие общий срок работы и время, необходимоесхем ы действия монтажных усилий и чертежи усиления монтируемых конструкций для восприятия монтажных нагрузок и нагрузок от монтажных механизмов;рабочие схемы монтажа частей сооружений и монтажа вспомогательных устройств и механизмов;схемы расположения подмостей и устройств для ■подъема людей.Чертежи и пояснения, в которых решаются вопросы обеспечения безопасности работ.Календарный план и график производства работ, определяющие общий срок работы и время, необходимое
схем ы действия монтажных усилий и чертежи усиления монтируемых конструкций для восприятия монтажных нагрузок и нагрузок от монтажных механизмов;
рабочие схемы монтажа частей сооружений и монтажа вспомогательных устройств и механизмов;
схемы расположения подмостей и устройств для ■подъема людей.
Чертежи и пояснения, в которых решаются вопросы обеспечения безопасности работ.
Календарный план и график производства работ, определяющие общий срок работы и время, необходимое
схем ы действия монтажных усилий и чертежи усиления монтируемых конструкций для восприятия монтажных нагрузок и нагрузок от монтажных механизмов;
рабочие схемы монтажа частей сооружений и монтажа вспомогательных устройств и механизмов;
схемы расположения подмостей и устройств для ■подъема людей.
Чертежи и пояснения, в которых решаются вопросы обеспечения безопасности работ.
Календарный план и график производства работ, определяющие общий срок работы и время, необходимое
ВОЗМОЖНОСТИ и особенности монтирующей организации, наличие механизмов и другого оборудования, квалификация рабочей силы.
Проект производства работ составляется в соответствии с проектом организации на монтаж башенного или мачтового сооружения, выполненным в стадии проектного задания, если такой имеется. В тех же случаях, когда нет проекта организации работ, выполненного в. стадии проектного задания, составляются одностадийный проект производства работ, охватывающий принци-- пиальные положения процесса монтажа, обосновываю
щие выбор метода монтажа и монтажных механизмов, ДДЯ монтажа отдельных частей сооружения, требуемое и чертежи рабочего проекта производства работ. При количество рабочей силы в разные периоды строитель- составлении -проектов производства работ должны быть Ства с разбивкой по специальностям, сроки поступления максимально использованы типовые проекты или про- конструкций и занятость механизмов.
екты, повторно применяемые, а также чертежи типовых Рабочие чертежи нестандартных приспособлении и и повторно применяемых приспособлений и устройств, устройств, специально предусматриваемых для монтажа временных сооружений, подмостей. Проекты произвол-данного сооружения (например, кондукторы и стелла- ства работ, составляемые для мачтовых и башенных со-жй для укрупнительной сборки, траверсы для подъема, оружений, могут быть двух типов: собственно проект временные опоры, поворотные шарниры).
производства работ на монтаж одного сооружения мач-i Указания по технологии производства работ, в част- ты или башни; проекты производства работ, составляв- ности электросварочных.
мые для группы сооружений мачтового или башенного При составлении проекта производства работ для типа, расположенных на одной строительной плош,адкегруппы сооружений — так называемых систем — в про- и связанных между собой технологически, а в некоторых екте производства работ помимо1 решения вопросов мон- случаях и конструктивно. Проект производства работтажа каждого отдельно взятого сооружения должны ре- для монтажа одного сооружения содержит генеральныпщаться: комплексная организация (в масштабе всего план площадки строительства, в котором указываютсяобъекта); количество одновременно монтируемых соору- монтируемое сооружение, окружающие сооружения, ме-жений; последовательность монтажа; переход монтаж- ста складирования .конструкций, укрупнения конструк-ников и монтажных механизмов с одного сооружения на ций, дорог и путей подачи конструкций, места устройст-другое; организация общего склада конструкций, ва временных сооружений, стендов, якорей, различногоВ большинстве случаев эти вопросы решаются с монти- рода монтажных устройств с расположением монтажныхрующей и с ведущей общестроительные работы (соору- механизмов и пр'. На стройгенплане приводятся ведо-Жение фундамента, здания) организациями и с органи- мость временных сооружений и ведомостшосновногсзацией-заказчиком, для которой предназначается возво- монтажного оборудования. При разработке проекта индимый объект. Если подлежащее монтажу сооружение дивидуального сооружения, особенно для сложныхявляется типовым или .возводится по повторно прйменяе- стесненных условий стройгенплан необходимо согласо-мому проекту, используется типовой или повторно при- вывать с зайнтеоесованными организациями.меняемый проект, но обязательно привязанный к данной
Чертежи, на которых Ра^таны мет^монти^ХГсо-
ства работ по монтажу конструкции, содержа .эружения каждой монтажной площадки (рельефа мест-
принципиальные (общие) схемы монтажа, поясняю-зости и качес^а грунтов, расположения постоянных и щие принятые способы ведения работ;зременных сооружений и приобъектного склада конст-
список основных монтажных механизмов и схемы их3уКЦИЙ> направления подачи конструкций под монтаж- работы;ный механизм, мест расположения лебедок, подключе
Г
ния монтажных механизмов к пунктам питания электро-устройств; угол наклона как в горизонтальном, так и в энергией и т. д.). Привязка проекта производства раборертикальном направлении тяг анкерных фундаментов выполняется проектной организацией, составляющейдля крепления .оттяжек -мачтовых сооружений. Кроме проекты производства работ, или ответственными инже-того, при приемке фундаментов проверяют наличие и по- нерно-техническими работниками производственных орлржсние закладных частей для крепления монтажных ганизаций (треста, монтажного управления, участка).деталей, предусмотренных проектом производства работ. Если сооружение по своей конструкции или по условиямНа центральном фундаменте мачт должны быть заклад- площадки существенно не отличается от сооружения иные устройства для крепления отводных блоков для ка- площадки, для которых был ранее разработан проектнатов самоподъемного крана, на анкерных .фундамен- ответственные лица указанных выше организаций делатах — устройства для крепления временных расчалок ют на чертежах проекта предписания применять для вози полиспастов для натяжения оттяжек. Анкерные болты ведения нового сооружения данный проект производствдолжны иметь гайки в предусмотренном проектном ко- работ без изменения.личестве; резьба болтов должна быть в хорошем состоя
нии, смазана и защищена от влаги и повреждений кол-
ПОДГОТОВКА К МОНТАЖУ ПЛОЩАДКИ, пачками из толя. Для обеспечения правильного положе- ОБОРУДОВАНИЯ и КОНСТРУКЦИЙ нйя.анкерных болтов и закладных частей и для возможности проверки в процессе бетонирования фундаментов
Работы по монтажу мачтовых и башенных сооружен при сдаче под монтаж разбивку их следует вести от ний должны начинаться только после осуществлениреперов, специально установленных у каждого фунда- следующих строительных и подготовительных работ Нмента, вынесенных за пределы -котлована. Анкерные площадке: возведения всех фундаментов и анкерных уейрлты устанавливают в проектном положении с помо- ройств, предусмотренных проектом сооружения, пощью кондукторов, надежно закрепленных к опалубке мачты или башни; устройства подъездных дорог к склеили к другим неподвижным устройствам. Котлованы ду конструкций и месту подачи их под монтажный мехфундаментов должны быть засыпаны, а территория о-ко- низм; подготовки площади под склад конструкций -йо них должна быть спланирована. При приемке фунда- если требуется по проекту производства работ, устроииентов и закладных частей надо проверять их размеры ства ст.еллажей; возведения временных сооружениЛеодезическими инструментами, обеспечивающими точ- предусмотренных проектом производства работ; сооружцость измерения в -пределах допусков, установленных иия фундаментов или якорей для закрепления моитахСНиП Ш-18-75. К акту приемки фундаментов прикла- ны-х лебедок и лебедок монтажного механизма, якоре^ывается^ схема геодезической съемки с указанием от- для закрепления отводных блоков, временных расчало:туллений от проектных размеров.- Если отклонения пре- и прочего монтажного оборудования; устройства стенаышают величины, указанные в таблицах допускаемых для изготовления и испытания канатов оттяжек и вре>тклонений, монтаж не может быть начат; изменения в менных расчалок при возведении мачт и кондуктороф'оекте сооружения необходимо согласовать с проектной для испытания, изоляторов; организации площадки..Дйрганизацией. Перед началом монтажных работ прово- укрупнительной сборки конструкций, если она пред>ится подготовка к заземлению мачты или башни на смотрена ПНР; подводки электроэнергии и сжатого вовремя монтажа с целью грозозащиты. Конструкции за- духа к местам потребления. Фундаменты и постояннкемления для периода эксплуатации возводимого объек- анкерные устройства перед началом монтажных рабеа, как правило, предусматриваются в проекте и устанав- принима-ются от строительной организации по акту, побиваются во время сооружения фундамента. В тех слу- тверждающему их соответствие требованиям проекта аях, когда мачты устанавливаются на изоляторе, за- СНиП Ш-18-75. При приемке фундаментов проверягаемление проектом не предусматривается. При отсутст- правильность расположения фундаментов по отношенийй заземляющих устройств монтирующая организация осей сооружения; правильность высотных отметок; ра-существляет временное заземление конструкций монти- положение, диаметр и высота анкерных болтов, а тауемои мачты. Присоединение монтируемой мачты к за- же соответствие проекту иных анкерных и закладнкемляющему устройству при монтаже способом наращи-
с центром на оси мачты). Оно представляет собой доттый навес со стенками с трех сторон. Передняя сторо-с центром на оси мачты). Оно представляет собой доттый навес со стенками с трех сторон. Передняя сторо-можность лебедчику наблюдать За работой крана. В;можность лебедчику наблюдать За работой крана. В;внизу — закреплениевнизу — закрепление
с центром на оси мачты). Оно представляет собой доттый навес со стенками с трех сторон. Передняя сторо-
с центром на оси мачты). Оно представляет собой доттый навес со стенками с трех сторон. Передняя сторо-
можность лебедчику наблюдать За работой крана. В;
можность лебедчику наблюдать За работой крана. В;
внизу — закрепление
внизу — закрепление
вания осуществляется во время установки в проектно ' положение первых двух секций мачты или двух панели
башни, а при монтаже способом сборки на земле:
подъема сооружения целиком — в течение суток поел-.подъема сооружения целиком — в течение суток поел-.подъема сооружения целиком — в течение суток пос& jii£^w,§J^ подъема в проектное положение. На фундаментах башу ****** подливка опорных башмаков и заливка колодцев анкер ' v- - -
подъема сооружения целиком — в течение суток поел-.
подъема сооружения целиком — в течение суток поел-.
ных болтов производится после выверки двух собранны- - и закрепленных секций башни. Работы по подливк опорных башмаков башен оформляют актами, в которы С .• фиксируют данные замеров. На центральных фундамеЕ “^ тах мачт установка, выверка и подливка опорных фу? даментных плит выполняются до начала монтажа. Сд2 чу подлитых опорных плит оформляют актами, в коте рые заносят результаты замеров и нивелировок. Продо; жать монтаж разрешается только после достижения р< стврром подливки 50% проектной прочности. Для сокра щения срока достижения требуемой прочности рекомер, дуется подливку производить раствором из высокопро1 него цемента. Перед началом монтажных работ должн быть обеспечена комплектная поставка конструкт? сооружения в последовательности и в сроки, указаннг в ППР* Приступать к монтажным работам, если на пд щадке имеется конструкций менее 50% общего^ объеу мачт и менее 30% общего объема конструкций баше не допускается. Большое внимание обращают на своевр. менную поставку канатов постоянных оттяжек и изол? торов для мачтовых сооружений. Монтажные работ можно начинать только при наличии на площадке все; монтажного оборудования, такелажа и приспособлена предусмотренных ППР.
МАШИННЫЕ ПОМЕЩЕНИЯ КРАНОВИ ОТВОДНЫЕ БЛОКИ У ОСНОВАНИЯСООРУЖЕНИЙ
Лебедки самоподъемных кранов размещают на зеш- в специально устраиваемом машинном помещении, к торсе, согласно проекту, располагают за предела) опасной зоны'(круг радиусом, равным х!3 высоты мачт.
машинного помещения (рис. 3, а) свободна, что дает вс^ис* 3- Машинное помещение и закрепление лебедок самоподъемного гкрана
Вверху — общий вид машинного помещения;
лебедки для предупреждения сдвига, поворота И Опрдёбедок самоподъемного крана; 1—крановые лебедки; 2— земля
кидывания надежно закрепляют (рис. 3, б). Закрепленной якорь; 3 — тяга стального каната
производят по типовым схемам к заблаговременно ус
Рис. 4. Закрепление отводных блоков у фундамента мачты:1 _ мачта; 2 — канаты крана; 3 — отводные блоки для сбегающих канатов самоподъемного крана: 4 — стропы для закрепления отводных блоков; 5 — якорь; 6 — фундаментРис. 4. Закрепление отводных блоков у фундамента мачты:1 _ мачта; 2 — канаты крана; 3 — отводные блоки для сбегающих канатов самоподъемного крана: 4 — стропы для закрепления отводных блоков; 5 — якорь; 6 — фундаментв— 3.© •**”*в— 3.© •**”*
Рис. 4. Закрепление отводных блоков у фундамента мачты:
1 _ мачта; 2 — канаты крана; 3 — отводные блоки для сбегающих канатов самоподъемного крана: 4 — стропы для закрепления отводных блоков; 5 — якорь; 6 — фундамент
Рис. 4. Закрепление отводных блоков у фундамента мачты:
1 _ мачта; 2 — канаты крана; 3 — отводные блоки для сбегающих канатов самоподъемного крана: 4 — стропы для закрепления отводных блоков; 5 — якорь; 6 — фундамент
в— 3.© •**”*
в— 3.© •**”*
роенным якорям. При монтаже больших мачтовых йл башенных сооружений, когда требуется длительная рг бота крана, для закрепления лебедок рекомендуется уст раивать бетонные фундаменты. Закрепление лебедок фундаментам осуществляют анкерными болтами или t помощью закладываемых в бетон швеллеров или дву тавров, верхние полки которых имеют отверстия дл; болтов, крепящих лебедку. Фундаменты под лебедю необходимо проверять расчетом на действие сил, воз, никающнх при их работе. При устройстве якорей ил: бетонных фундаментов для закрепления лебедок кран; составляют акты на скрытые работы. К ним приклады вают исполнительные схемы конструкции и размерь фактически выполненных устройств. Акты и схемы со ставляет производитель работ от организации, их выпол нявшей. При работе самоподъемных кранов все операцш (подъем груза, изменение вылета, поворот) выполняю' раздельно, поэтому центрального пульта управления ле бедки не устраивают, а моторист осуществляет каждук операцию, находясь непосредственно у каждой лебедю: В связи с этим в машинном помещении должен быъ обеспечен легкий и удобный переход от лебедки к лебед ке. Для энергоснабжения машинного помещения подвс дят кабель сечением, соответствующим мощности самой большого электродвигателя на обслуживаемых лебедках От места подачи электроэнергии с внешней сети на мои тажную площадку до машинного помещения кабель под вешивают на столбах на высоте не менее 2,5 м или зарн вают в землю с соблюдением при- этом соответствующе мер защиты. При вводе кабеля в машинное помещена перед разводкой на каждую лебедку устанавливают ру билыник и предохранитель. Проводка к каждой из ле бедок также должна быть оснащена рубильником и пре дохранителем. Электролебедки машинного помещены: заземляют в соответствии с инструкцией по заземлены! передвижных строительных механизмов. СбегающИ' нитки полиспастов крана, спускающиеся вертикалью вниз, пропускают через отводные блоки, закрепленны у фундамента мачты, и укладывают горизонтально на; землей к лебедкам. Закрепление отводных блоков пре изводят за анкерные устройства, выпущенные из фунда мента мачты, или за якорь, специально предназначенны; для этой цели (рис. 4). Закреплять отводные „блоки з; фундамент мачты запрещается, если это не предусмот рено проектом производства работ и фундамент не про верен расчетом на действие усилий от отводных блокоь
Рис. 5. Коробка с отводными роликами и блоками для канатов самоподъемного крана, закрепленная к фундаменту мачты анкерными устройствами:7 — центральный фундамент мачты; 2 — анкерные устройства; 3 — коробка с отводными роликами; 4 — отводные ролики и блоки для сбегающих канатов крана; ’5—низ крана при его монтажеРис. 5. Коробка с отводными роликами и блоками для канатов самоподъемного крана, закрепленная к фундаменту мачты анкерными устройствами:7 — центральный фундамент мачты; 2 — анкерные устройства; 3 — коробка с отводными роликами; 4 — отводные ролики и блоки для сбегающих канатов крана; ’5—низ крана при его монтаже-40--40-II
Рис. 5. Коробка с отводными роликами и блоками для канатов самоподъемного крана, закрепленная к фундаменту мачты анкерными устройствами:
7 — центральный фундамент мачты; 2 — анкерные устройства; 3 — коробка с отводными роликами; 4 — отводные ролики и блоки для сбегающих канатов крана; ’5—низ крана при его монтаже
Рис. 5. Коробка с отводными роликами и блоками для канатов самоподъемного крана, закрепленная к фундаменту мачты анкерными устройствами:
7 — центральный фундамент мачты; 2 — анкерные устройства; 3 — коробка с отводными роликами; 4 — отводные ролики и блоки для сбегающих канатов крана; ’5—низ крана при его монтаже
-40-
-40-
I
I
‘ Закрепление отводных блоков за низ монтируемой мачты в начале монтажа также запрещается. Закрепление ' отводных блоков за фундамент опасно по двум причи- ; нам: .
легкие фундаменты, особенно из сборного железобетона, не способны воспринимать усилия от отводных
•Сроков, направленных горизонтально и вверх. Такие усилия имеют место главным .образом в начальный период монтажа, когда вертикальное давление от смонти- I рованной части мачты еще невелико;
использование троса для привязки блоков за фунда- « мент мачты ненадежно, так как трос под действием направленного вверх усилия легко может сдвинуться, вызвать удар и в результате аварию. Поэтому даже в тех случаях, когда фундамент мачты массивный и по расчетам способен выдержать усилия от отводных блоков, необходимо последние крепить к специальным анкер- ' ным устройствам на фундаменте (рис. 5), обеспечиваю- L щим надежное восприятие усилий.
ХРАНЕНИЕ И ПОДГОТОВКА К МОНТАЖУСТАЛЬНЫХ КОНСТРУКЦИЙ МАЧТОВЫХИ БАШЕННЫХ СООРУЖЕНИЙ И ИХ ОКРАСКА
Конструкции мачт и башен, доставленные к месту £ строительства, разгружают на складе конструкций, положение которого определяется проектом производства работ. Разгружать конструкции бессистемно, по всей
•площадке строительства, запрещается. Участок земли, отведенный под склад конструкций, должен иметь ровную поверхность, очищен от кустов, пней и при необходимости спланирован. В случае, если на площадке монтируют несколько сооружений,у каждой мачты или башни предусматривают свой склад, на котором разгружают и хранят конструкции, предназначенные для данного сооружения. Общих складов конструкций во избежание непроизводительных перевозок не устраивают. Конструкции хранят на деревянных подкладках так, чтобы они не соприкасались с землей и на их элементах не застаивалась вода. Секции мачт укладывают параллельно одна другой в положении, удобном для подачи их под монтажный кран. Более мелкие элементы (элементы наружных площадок, отдельные лестницы и т. д.) хранят на специально выделенном участке склада. Для подачи под монтажный кран все конструкции тщательно осматривают, а дефекты, допущенные при изготовлении и транс-
— 4Г—
боте допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинский осмотр, обученные правилам техники безопасности и имеющие соответствующее удостоверение. Медицинский осмотр должен повторяться ежегодно. Медицинская карточка с заключением о допуске к работам на высоте хранится в отделе кадров участка или управления. Рабочие допускаются к работам на высоте долько после учебы то специально утвержденной программе, сдачи экзамена и при наличии соответствующего •удостоверения. Крановщики, работающие на самоподъемных кранах, или мотористы-лебедчики, работающие на лебедках монтажных механизмов, установленных на высоте, также должны пройти специальное обучение и сдать экзамены, о чем им выдается соответствующее удостоверение. Производители работ, мастера и бригадиры должны иметь опыт работ по монтажу мачтовых и башенных сооружений. Если указанные лица такого опыта не имеют, то, прежде чем вести эти работы самостоятельно, они должны пройти стажировку на соответствующих объектах, где работы ведут под наблюдением опытных руководителей. Прораб, мастер и бригадиры допускаются к ведению работ по монтажу мачтовых и башенных сооружений специальным распоряжением по монтажному управлению или участку после проверки их знаний главным инженером управления или участка.боте допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинский осмотр, обученные правилам техники безопасности и имеющие соответствующее удостоверение. Медицинский осмотр должен повторяться ежегодно. Медицинская карточка с заключением о допуске к работам на высоте хранится в отделе кадров участка или управления. Рабочие допускаются к работам на высоте долько после учебы то специально утвержденной программе, сдачи экзамена и при наличии соответствующего •удостоверения. Крановщики, работающие на самоподъемных кранах, или мотористы-лебедчики, работающие на лебедках монтажных механизмов, установленных на высоте, также должны пройти специальное обучение и сдать экзамены, о чем им выдается соответствующее удостоверение. Производители работ, мастера и бригадиры должны иметь опыт работ по монтажу мачтовых и башенных сооружений. Если указанные лица такого опыта не имеют, то, прежде чем вести эти работы самостоятельно, они должны пройти стажировку на соответствующих объектах, где работы ведут под наблюдением опытных руководителей. Прораб, мастер и бригадиры допускаются к ведению работ по монтажу мачтовых и башенных сооружений специальным распоряжением по монтажному управлению или участку после проверки их знаний главным инженером управления или участка.
боте допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинский осмотр, обученные правилам техники безопасности и имеющие соответствующее удостоверение. Медицинский осмотр должен повторяться ежегодно. Медицинская карточка с заключением о допуске к работам на высоте хранится в отделе кадров участка или управления. Рабочие допускаются к работам на высоте долько после учебы то специально утвержденной программе, сдачи экзамена и при наличии соответствующего •удостоверения. Крановщики, работающие на самоподъемных кранах, или мотористы-лебедчики, работающие на лебедках монтажных механизмов, установленных на высоте, также должны пройти специальное обучение и сдать экзамены, о чем им выдается соответствующее удостоверение. Производители работ, мастера и бригадиры должны иметь опыт работ по монтажу мачтовых и башенных сооружений. Если указанные лица такого опыта не имеют, то, прежде чем вести эти работы самостоятельно, они должны пройти стажировку на соответствующих объектах, где работы ведут под наблюдением опытных руководителей. Прораб, мастер и бригадиры допускаются к ведению работ по монтажу мачтовых и башенных сооружений специальным распоряжением по монтажному управлению или участку после проверки их знаний главным инженером управления или участка.
боте допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинский осмотр, обученные правилам техники безопасности и имеющие соответствующее удостоверение. Медицинский осмотр должен повторяться ежегодно. Медицинская карточка с заключением о допуске к работам на высоте хранится в отделе кадров участка или управления. Рабочие допускаются к работам на высоте долько после учебы то специально утвержденной программе, сдачи экзамена и при наличии соответствующего •удостоверения. Крановщики, работающие на самоподъемных кранах, или мотористы-лебедчики, работающие на лебедках монтажных механизмов, установленных на высоте, также должны пройти специальное обучение и сдать экзамены, о чем им выдается соответствующее удостоверение. Производители работ, мастера и бригадиры должны иметь опыт работ по монтажу мачтовых и башенных сооружений. Если указанные лица такого опыта не имеют, то, прежде чем вести эти работы самостоятельно, они должны пройти стажировку на соответствующих объектах, где работы ведут под наблюдением опытных руководителей. Прораб, мастер и бригадиры допускаются к ведению работ по монтажу мачтовых и башенных сооружений специальным распоряжением по монтажному управлению или участку после проверки их знаний главным инженером управления или участка.
Портировании, устраняют. Особое внимание при этом обращают на правильное исполнение опорных столиков под монтажный кран. Элементы конструкций, имеющие незначительные повреждения или дефекты изготовления, исправляют и затем снова освидетельствуют- В случае обнаружения значительного количества мелких дефектов или наличия крупных конструкций не монтируют. Для решения этого вопроса вызывают представителей проектной организации и завода-изготовителя. Перед подачей на монтаж конструкции очищают от грязи, ржавчщ ны, а повреждения грунтовки или окраски ликвидируют; Результаты осмотра перед подачей под кран оформляют актом, в котором указывают пригодность секции для установки. В решетчатых мачтах с соединением поясов на фланцах перед подъемом очередной секции заглушки труб в верхних фланцах поясов заливают разогретым битумом № 4 в уровень с плоскостями фланца; соприкасающиеся плоскости фланцев смазывают битумом этой же марки. Выполнение данных работ оформляют актом? Для учета конструкций и работ, производимых на складе, заводят журнал, в котором отмечают получение конструкций, качество и дату отправки на монтаж. На складе конструкции окрашивают обычно масляной краской за два раза. Если отдельные места были повреждены в процессе установки, после монтажа производят их подкраску. В некоторых случаях при работах по монтажу, проводимых в неблагоприятных климатических условиях! или при отсутствии красителей, окраску конструкций производят после их монтажа со специально устанавливаемых подмостей. Окраску производят только В сухую: погоду при температуре воздуха не ниже 4° С. Окраску мачт, как травило, выполняют в два цвета — светлый и темный поочередно: секция — в светлый, секция — в темный или по две секции в светлый и темный.
ПОДГОТОВКА ТЕХНИЧЕСКИХИ РАБОЧИХ КАДРОВ
Монтаж мачтовых и башенных сооружений отлича-ч ется от монтажа других строительных конструкций рядом специфических особенностей,- и прежде всего боль-’’ шой высотой, на которой необходимо вести работы. Это предъявляет определенные требования, которыми необходимо руководствоваться при подготовке и комплектовании технических и рабочих кадров, выполняющих работы по монтажу высотных сооружений. К работе на вы-
— 42 —
Глава V. ОБОРУДОВАНИЕ И ТАКЕЛАЖ,ПРИМЕНЯЕМЫЕ ДЛЯ МОНТАЖА МАЧТ И БАШЕН
КАНАТЫ И ИХ ЗАКРЕПЛЕНИЯ
Почти все работы по монтажу конструкций связаны с применением канатов. Канатами оснащают грузоподъемные механизмы; они служат для захвата (строповки) грузов, устройств для подъема конструкций целиком, расчаливания конструкций, предварительного напряжения. Пеньковые канаты на монтажных работах применяют для оттягивания небольших грузов, подъема и перестановки вспомогательных конструкций и приспособлений (например, элементов подмостей). В механизмах пеньковые канаты не применяют. Стальные канаты широко используют как тяговый элемент в кранах, отдельных полиспастах, в качестве расчалок, тяг и для строповки. Стальные канаты свивают из тонких прово-
— 43i—
лок; они бывают одинарной, двойной и тройной свивкй. При одинарной свивке канат свивают из отдельных проволочек, при двойной — проволоки свивают в отдельные
пряди, а затем пряди свивают между собой вокруг сердцевины; Канаты двойной свивки называются тросами. Для монтажных работ, а также для оснащения кранов применяют канаты двойной свивки, состоящие из шести' прядей с пеньковой сердцевиной. Пряди свивают из: проволочек; чем они тоньше и чем больше их количество в пряди, тем более гибок канат. На -монтаже обычно применяют канаты, с прядями из 19 или 37 проволочек. Канаты, свитые из шести прядей с металлическим сердечником в виде седьмой пряди (жесткие канаты), применяют для постоянных оттяжек мачтовых сооружений и для различных прямолинейных тяг. Канаты по роду свивки проволок в прядях изготовляют с точечным касанием отдельных проволок между слоями (ТК), линейным касанием проволок в пряди (ЛК) и с точечным и линейным касанием проволок в пряди (ТЛК)- В канатах с линейным касанием проволоки располагаются так, что касаются одна другой по всей длине. Это создает большую гибкость каната, при несколько повышенной прочности и при одинаковом сечении увеличивает срок службы каната. По виду свивки канаты бывают обыкновенные и нера скручивающиеся. Нераскручиваюшийся канат не должен раскручиваться на отдельные пряди, а пряди не должны раскручиваться на отдельные проволоки после снятия перевязок, в концах. Еще имеются некру- тящиеся канаты — многопрядные с. противоположным направлением свивки прядей по слоям. По направлению свивки прядей канаты изготовляют правого и левого направления, по направлению свивки проволок в прядях — крестовой, односторонней и комбинированной свивки. Проволоки для свивки канатов изготовляют из стали, имеющей расчетный'предел прочности при растяжении 1200—2600 МПа. Обычно для -монтажных работ применяют канаты с расчетным пределом прочности проволоки на растяжение 1400—1800 МПа. Для оборудования монтажных механизмов и приспособлений применяют канаты ЛК и ТЛК. При отсутствии этих канатов разрешается применять канаты ТК. Канаты подбирают и рассчитывают на разрыв по формуле
S^RJK или R/S^K,
где S — максимально допускаемое или действующее усилие в канате; R — разрывное усилие каната в целом, определяемое по ГОСТу
— 44 —
Коэффициенты запаса прочности канатов, К:полиспастов на кранах и самостоятельно действующих с ручной лебедкой .то же, с электрической лебедкой при легкомрежиме работы.... .1' расчалок и оттяжек временно действующихкранов и монтажных мачт, подъемных тяг ... .стропов для подъема груза с обвязкой или1 /зацепкой крюками или серьгами• канатов, используемых для подъема людей ....Коэффициенты запаса прочности канатов, К:полиспастов на кранах и самостоятельно действующих с ручной лебедкой .то же, с электрической лебедкой при легкомрежиме работы.... .1' расчалок и оттяжек временно действующихкранов и монтажных мачт, подъемных тяг ... .стропов для подъема груза с обвязкой или1 /зацепкой крюками или серьгами• канатов, используемых для подъема людей ....44553,53,56969Определение действующих усилий в канатах производят расчетом на статическую нагрузку без учета ди- намичес-их коэффициентов. Для всех монтажных механизмов и устройств принимается легкий режим работы. .Для монтажных механизмов и приспособлений диаметр барабана или ролика должен быть не менее чем в 16 раз более диаметра каната. Практически можно принять, что для канатов диаметром 17,5 мм и менее, подобранных на усилие 30 кН, требуются ролики диаметром ■ .300 мм, а для канатов диаметром 20—22,5 мм, рассчитываемых на усилие 50 кН — ролики диаметром по ка- • навке 400 мм. Канаты изготовляют и отправляют с заводов на барабанах или в бухтах отрезками длиной 250, 500 и 1000 м. На монтажной площадке их рубят на куски необходимой длины. Наиболее распространенная длина каната в поставках 500 м. При необходимости иметь целый кусок каната длиной более 500 м и особенно более 1000 м в заказе следует специально оговаривать это требование. Канаты закрепляют различного рода узлами, сплетками, сжимами, клиновыми зажимами и заливкой Сплавом в стальных концевых муфтах.- Концевые муфты широко применяются для закрепления концов канатов I" постоянных оттяжек и временных расчалок мачт и не могут быть сняты с каната и переставлены в другое место. Клиновые зажимы служат для закрепления нижних концов канатов временных расчалок и в отличие от концевой муфты могут быть установлены в любом месте каната. Клиновой зажим можно снять и переставить в [ другое место каната; его установка не нарушает струк- ■ туры каната, не портит его. Зажимы для закрепления - концов канатов применяют так же часто, как и заплет- j, ки. Закрепление одного каната к другому не на его кон- - це с помощью сжимов запрещается.■— 4 5 —Определение действующих усилий в канатах производят расчетом на статическую нагрузку без учета ди- намичес-их коэффициентов. Для всех монтажных механизмов и устройств принимается легкий режим работы. .Для монтажных механизмов и приспособлений диаметр барабана или ролика должен быть не менее чем в 16 раз более диаметра каната. Практически можно принять, что для канатов диаметром 17,5 мм и менее, подобранных на усилие 30 кН, требуются ролики диаметром ■ .300 мм, а для канатов диаметром 20—22,5 мм, рассчитываемых на усилие 50 кН — ролики диаметром по ка- • навке 400 мм. Канаты изготовляют и отправляют с заводов на барабанах или в бухтах отрезками длиной 250, 500 и 1000 м. На монтажной площадке их рубят на куски необходимой длины. Наиболее распространенная длина каната в поставках 500 м. При необходимости иметь целый кусок каната длиной более 500 м и особенно более 1000 м в заказе следует специально оговаривать это требование. Канаты закрепляют различного рода узлами, сплетками, сжимами, клиновыми зажимами и заливкой Сплавом в стальных концевых муфтах.- Концевые муфты широко применяются для закрепления концов канатов I" постоянных оттяжек и временных расчалок мачт и не могут быть сняты с каната и переставлены в другое место. Клиновые зажимы служат для закрепления нижних концов канатов временных расчалок и в отличие от концевой муфты могут быть установлены в любом месте каната. Клиновой зажим можно снять и переставить в [ другое место каната; его установка не нарушает струк- ■ туры каната, не портит его. Зажимы для закрепления - концов канатов применяют так же часто, как и заплет- j, ки. Закрепление одного каната к другому не на его кон- - це с помощью сжимов запрещается.■— 4 5 —или по заводскому сертификату; К — коэффициент -запаса прочности, установленный нормамв Госгортехнадзора.
Коэффициенты запаса прочности канатов, К:
полиспастов на кранах и самостоятельно действующих с ручной лебедкой .
то же, с электрической лебедкой при легком
режиме работы.... .
1' расчалок и оттяжек временно действующих
кранов и монтажных мачт, подъемных тяг ... .
стропов для подъема груза с обвязкой или
1 /зацепкой крюками или серьгами
• канатов, используемых для подъема людей ....
Коэффициенты запаса прочности канатов, К:
полиспастов на кранах и самостоятельно действующих с ручной лебедкой .
то же, с электрической лебедкой при легком
режиме работы.... .
1' расчалок и оттяжек временно действующих
кранов и монтажных мачт, подъемных тяг ... .
стропов для подъема груза с обвязкой или
1 /зацепкой крюками или серьгами
• канатов, используемых для подъема людей ....
4
4
5
5
3,5
3,5
6
9
6
9
Определение действующих усилий в канатах производят расчетом на статическую нагрузку без учета ди- намичес-их коэффициентов. Для всех монтажных механизмов и устройств принимается легкий режим работы. .Для монтажных механизмов и приспособлений диаметр барабана или ролика должен быть не менее чем в 16 раз более диаметра каната. Практически можно принять, что для канатов диаметром 17,5 мм и менее, подобранных на усилие 30 кН, требуются ролики диаметром ■ .300 мм, а для канатов диаметром 20—22,5 мм, рассчитываемых на усилие 50 кН — ролики диаметром по ка- • навке 400 мм. Канаты изготовляют и отправляют с заводов на барабанах или в бухтах отрезками длиной 250, 500 и 1000 м. На монтажной площадке их рубят на куски необходимой длины. Наиболее распространенная длина каната в поставках 500 м. При необходимости иметь целый кусок каната длиной более 500 м и особенно более 1000 м в заказе следует специально оговаривать это требование. Канаты закрепляют различного рода узлами, сплетками, сжимами, клиновыми зажимами и заливкой Сплавом в стальных концевых муфтах.- Концевые муфты широко применяются для закрепления концов канатов I" постоянных оттяжек и временных расчалок мачт и не могут быть сняты с каната и переставлены в другое место. Клиновые зажимы служат для закрепления нижних концов канатов временных расчалок и в отличие от концевой муфты могут быть установлены в любом месте каната. Клиновой зажим можно снять и переставить в [ другое место каната; его установка не нарушает струк- ■ туры каната, не портит его. Зажимы для закрепления - концов канатов применяют так же часто, как и заплет- j, ки. Закрепление одного каната к другому не на его кон- - це с помощью сжимов запрещается.
■— 4 5 —
Определение действующих усилий в канатах производят расчетом на статическую нагрузку без учета ди- намичес-их коэффициентов. Для всех монтажных механизмов и устройств принимается легкий режим работы. .Для монтажных механизмов и приспособлений диаметр барабана или ролика должен быть не менее чем в 16 раз более диаметра каната. Практически можно принять, что для канатов диаметром 17,5 мм и менее, подобранных на усилие 30 кН, требуются ролики диаметром ■ .300 мм, а для канатов диаметром 20—22,5 мм, рассчитываемых на усилие 50 кН — ролики диаметром по ка- • навке 400 мм. Канаты изготовляют и отправляют с заводов на барабанах или в бухтах отрезками длиной 250, 500 и 1000 м. На монтажной площадке их рубят на куски необходимой длины. Наиболее распространенная длина каната в поставках 500 м. При необходимости иметь целый кусок каната длиной более 500 м и особенно более 1000 м в заказе следует специально оговаривать это требование. Канаты закрепляют различного рода узлами, сплетками, сжимами, клиновыми зажимами и заливкой Сплавом в стальных концевых муфтах.- Концевые муфты широко применяются для закрепления концов канатов I" постоянных оттяжек и временных расчалок мачт и не могут быть сняты с каната и переставлены в другое место. Клиновые зажимы служат для закрепления нижних концов канатов временных расчалок и в отличие от концевой муфты могут быть установлены в любом месте каната. Клиновой зажим можно снять и переставить в [ другое место каната; его установка не нарушает струк- ■ туры каната, не портит его. Зажимы для закрепления - концов канатов применяют так же часто, как и заплет- j, ки. Закрепление одного каната к другому не на его кон- - це с помощью сжимов запрещается.
■— 4 5 —
2. СТРОПЫ, ТРАВЕРСЫ, ЗАХВАТЫ2. СТРОПЫ, ТРАВЕРСЫ, ЗАХВАТЫРис. 6. Строповка укрупненных элементов башни полуавтоматическим стропом:Рис. 6. Строповка укрупненных элементов башни полуавтоматическим стропом:При строповке конструкций применяют в зависимости; от формы элемента траверсы, стропы, захваты и замки.» Для подъема трубчатых секций мачт или башен исполь- зуют траверсу, позволяющую поднимать цилиндриче-у^" скую секцию в вертикальном положении и устанавли-f...При строповке конструкций применяют в зависимости; от формы элемента траверсы, стропы, захваты и замки.» Для подъема трубчатых секций мачт или башен исполь- зуют траверсу, позволяющую поднимать цилиндриче-у^" скую секцию в вертикальном положении и устанавли-f...а — узел строповки; б— схема строповки укрупненных элементов; / — раскосы; 2 — распорка башни; 3 — крюк монтажного механизма; 4 — штырь; 5 — замок; 6 — шнур для выдергивания штыря
2. СТРОПЫ, ТРАВЕРСЫ, ЗАХВАТЫ
2. СТРОПЫ, ТРАВЕРСЫ, ЗАХВАТЫ
Рис. 6. Строповка укрупненных элементов башни полуавтоматическим стропом:
Рис. 6. Строповка укрупненных элементов башни полуавтоматическим стропом:
При строповке конструкций применяют в зависимости; от формы элемента траверсы, стропы, захваты и замки.» Для подъема трубчатых секций мачт или башен исполь- зуют траверсу, позволяющую поднимать цилиндриче-у^" скую секцию в вертикальном положении и устанавли-f...
При строповке конструкций применяют в зависимости; от формы элемента траверсы, стропы, захваты и замки.» Для подъема трубчатых секций мачт или башен исполь- зуют траверсу, позволяющую поднимать цилиндриче-у^" скую секцию в вертикальном положении и устанавли-f...
вать ее в требуемое по условиям монтажа проектное положение. Траверсу закрепляют к поднимаемой секции с помощью валиков через проушины, приваренные к стенкам секции. После установки секции в проектное положение валики вынимают, траверсу освобождают и опу- скают вниз. Для строповки. (рис. 6 и 7) пространственных решетчатых секций, а также элементов башен применяют стропы с полуавтоматическими замками и серьгами. Замок позволяет освободить установленную конструкцию с помощью шнура, не поднимаясь непосредственно к месту и находясь на нижерасположенных конструкциях или на подмостях. Одним из видов полуавтома-
*— 46 **“
Рис. 7. Строповка решетчатых секций мачт:
. ^— четырехгранной; б — трехгранной; / — захват грузового поли-спаста крана; 2—скоба для строповки; 3"—стропы из канатов;
4 — замок Смаля; 5 — шнур для освобождения стропа
тических замков является замок. Смаля (рис. 7). Отдельные ветви стропов, которыми поднимают конструкцию, можно навешивать непосредственно на крюк 'подъемного устройства либо соединять на специальной скобе, в свою очередь навешиваемой на крюк. Скобы бывают разной грузоподъемности и .имеют в зависимости от-схемы строповки два, три и четыре направления для стропов. В некоторых случаях элементы конструкций укрупняются на земле и'имеют сложную форму или недостаточную прочность и жесткость, поэтому для подъемна их требуется специальный захват — траверса.
— 48 —— 48 —
— 48 —
— 48 —
3 БЛОКИ РОЛИКИ ПОЛИСПАСТЫ аа бР0Н30ВЫх 'и чугунных втулках недопустимо; они бы* И УСТРОЙСТВА с ПРИМЕНЕНИЕМ РОЛИКОВ ггрд выходят 113 СТР°Я' так как совершают большое число оборотов при проходе каната большой длины. Это
Блоки различаются количеством роликов .и г!)узо-;,0аджение о™0611™ к роликам блоков подъемных поли- подъемностью. Однорольные блоки применяют для пере-?ла€тов и 'к отводным Роликам. Ролики .на подшипниках мещения груза полиспастом в одну две и три нитки игрония могут применяться для канатов, имеющих малое для изменения направления каната как отводные- Одно-^*6™6’ на”ример для канатов поворота самоподъем- рольные блоки бывают грузоподъемностью 1—15 т в за^ых кранов илл для п™па'стов натяжения расчалок и висимости от диаметра примененного в них ролика и0ТТЯЖ6к мачт- Во М™ случаях для Удобства выпол- диаметра каната. Блоки с большим количеством роликов™1™ монтажных Работ вместо готовых блоков применя- применяют в многониточных полиспастах с большой тя»д различного рода устройства с вмонтированными в говой силой. При монтаже мачтовых и башенных соору.™х роликами- Это 'вызывается тем, что блоки, осооенно жений метолом наращивания широко применяют 0ДНР0У укрепленные стропами, требуют значительного рас- двух- и трехрольные блоки грузоподъемностью 5-25 т: ГоЯННЯ от места Их '«Репления до каната. При неоохо- Для подъема конструкций, целиком собранных на зеХ1леммости расположить все оборудование более компактно для оснащения стендов, изготовления и испытания кана>елесоо-.-.раод^от .применения блока, а в этом
тов оттяжек мачт применяют блоки с большим колине^^е У* ановить на ося ролик. Кроме того, ролики, ством роликов грузоподъемностью до 160 т Усилие ^монтированные в коробку (см. рис. 5), жестко прикреп- какой-либо нитке полиспаста опоеделяют по формуле аенные к конструкциям, не меняют своего положения в 11 трбстранстве, и канат, идущий через ролики, сохраняет
s _ f—1:вое заранее заданное направление независимо от нали-
к— ^ i~ ^к’Гия. или отсутствия в нем усилия. Канаты, идущие на
п, .Долижи или сходящие с них, должны быть расположены
где ок — усилие в нитке полиспаста; Р — тяговое усилие: f — коэф* ^г«
™уплоскостях вращения роликов. Отклонения от этой
фициент, учитывающий потери от трения; для роликов иа подшип-г1
™»v а г 1 no£ ..ллоскости нежелательны и -могут быть допущены на
никах качения /=1,02, для роликов на подшипниках трения 1=1.04:«< ш
„™2, .,1* /гол, тангенс которого не более 1:10. Блоки и отдель-
чих ниток подвижного лока, к — номер нитки. ще р0ЛЖИ снабжают приспособлениями в виде болтов
При монтаже сооружений большой высоты для подъе-^^06’ препятствующих выходу каната при его аслаб- ма груза с земли требуется намотать -на барабан лебед-тений из кана®ки ролика. Одним из небходимых мон- ки количество каната, превышающее канатоемкость™™* усзгроис-гв с применением роликов и блоков яв-. обычной лебедки. Это же необходимо и при сокращении™6™ Устройство (.рис. 8) для изменения направления на большую величину миоганиточного полиспаста, прпрбеТающих канатов монтажных .механизмов, раоогаю- меняемого для подъема целиком собранных иа землей на ВЫС0Т6- К^ пРавило, лебедки- монтажных меха- конструкций. В этих случаях применяют полиспасты с1И3мов находятся на земле, на некотором расстоянии двумя ходовыми нитками (без мертвой нитки), т. е. оба31 !М°нтиРУемых сооружении мачт или башен. Соегаю- конца -полиспаста направляют на лебедки. Тяговое ус.и-'дие 1Канаты- идущие вертикально вниз, достигая земли, лие полиспаста при работе обеих лебедок увеличиваете^3”01' свое направление на горизонтальное инаправ- незначительно, но канатоемкость и скорость подъема™10™ в м™ное помещение, на лебедки. В некоторых увеличиваются вдвое. Такой полиспаст необходимо рао:дучаях (при ФУ«Да«ентах мачт, неспособных воспри- считывать и на случай остановки одной из них, когда™™ горизонтальные усилия) отводные блоки закрепля- усилие в ходовой нитке на работающую лебедку станет0™,к"специально устраиваемому монтажному якорю больше мертвой нитки, т.е. нулевой будет считаться нит-(У рис- 4)- в массивных центральных фундаментах под ка каната, идущая от неработающей лебедки. Для»™ •предусматривают специальные закладные части и подъема грузов при монтаже мачтовых и башенных со-™керные устройства как для крепления о i водных бле оружении методом -наращивания применяют блоки с ро-?е5 (|0М" риС; 4), та,к и д,ля закрепления специальных коликами на подшипниках качения. Применение -роликов?0®™ 6 оТВ°Днымп роликами (см. рис. 5).
661350135027002700
6
6
1350
1350
2700
2700
уменьшена до любой величины, что обеспечивает плав- ноё^движение груза; увеличение тягового усилия против номинального, т. е. перегрузка практически невозможна, та^как при увеличении сопротивления намотке каната вращать рукоятку становится трудно.
Ручные лебедки -применяют для натяжения канатов поворота и -канатов полиспастов при перестановке самоподъемных кранов, для натяжения полиспастов на стенде вытяжки и испытания оттяжек мачт при натяжении оттяжек мачт в проектное положение и в других аналогичных случаях. Применение электролебедок для поворота кранов приводит к слишком большой скорости поворота, не допускаемой технологией производства работ, а кроме того, вызывает существенные инерционные усилий требующие расчетной проверки конструкций крана j связи с резким началом и окончанием поворота. Применение ручных лебедок для поворота самоподъем- j , ных кранов обеспечивает 'плавность этой операции и не —- требует проверки конструкций крана на инерционные нагрузки. Использование ручных лебедок для полиспа-
Рис. 8. Устройство для крепления к центральному фундаменту мачстов" натяжения оттяжек мачт и на стенде испытания от- отводных блоков самоподъемного крана:гяжек объясняется тем, что, когда оттяжка натянута
фундамент мачты; 2 — сбегающие канаты крана; 3—отводитпебуемую СИЛУ ппи малюй потяче -кянятя
блоки; 4 — стропы; 5—, металлоконструкции анкерного устройсп”» и. ‘Р^иуем^ю силу, при .малюй подаче каната
6 — анкерные болтыусилия резко возрастают. Ручная лебедка не может
дать существенную перегрузку, поэтому она более безо-
ЛЕБЕДКИпасна, чем электрическая.
Лебедки широко применяются на -монтаже коистру Еь^ча>мные ручные.лебедки применяют для некоторых ций как самостоятельный механизм для подъема и перподсобных работ, как, например, подтягивания элемен- мещения грузов и -как составная, часть кранов и друЕ^°в„»дтяжения Для заводки раскосов. Для подъема гру- монтаж-ных устройств. В зависимости от источника энеза на мРнтаже мачтовых и башенных сооружении руч- гии они делятся на ручные и- электрические. Лебедки с йые лебедки не применяют.
стоят из барабана для намотки каната, зубчатых кол Электрические лебедки широко применяют на мон- для передачи вращательного усилия от рукоятки влажных работах как основной механизм для оснащения вала от электромотора (-редуктора), электромотора кранов и монтажных устройств. -Существуют подъемные, электрических лебедках), тормоза и общей рамы, на к тяговые и поворотные электрические лебедки, Обычно торой укреплены все перечисленные элементы. Хара применяют подъемные редукторные (реверсивные) ле-' теристика лебедки определяется: источником энерг; эедки грузоподъемностью 3, 5, 7,5 и 12 т.
(ручная или элктрическая); величиной тягового усиль В редукторных, лебедках соединение барабана с ва- Н; скоростью наматывания каната, м/мин; канатоемжлОм электродвигателя осуществляется с помощью зуб- стью барабана, м.чатых колес — редуктора. Вращение барабана без вра-
Ручные лебедки имеют грузоподъемность 1—10 щения электродвигателя невозможно. Спуск груза про- Кроме того, имеются рычажные лебедки грузаподъеизводят вращением электродвигателя в сторону, обрат- ностью 1,5—3 т.ную подъему, приблизительно с той же скоростью.
Особенности ручных лебедок: скорость навивки как Фрикционные электролебедки на монтажных работах та 0,2—-1 м/мин, в случае необходимости она может бы. применять запрещается.
На монтажных лебедках устанавливают электродви iy подъема при монтаже сооружения высотой 400 м) по- гатель кранового типа, допускающий кратковременную Гребует 14 мин. Столько же времени займет и спуск пу- перегрузку в пусковой период. Следует учитывать, чтшстого КрЮка_ р случае применения тихоходной лебедки пусковой период мощность кранового двигателя возрг- со. средней скоростью навивки каната 5 м/мин время, стает, количество потребляемой электроэнергии увели- затрачиваемое только на подъем одного элемента и
чивается на 15 20/о.спуск крюка, составит около 3 ч. Применение тихоход-
Пуск и остановку электролебедок осуществляют конт-ных лебедок для подъема груза в самоподъемных кра- ролером с пусковым сопротивлением, который позволяв нах и других устройствах, используемых на монтаже несколько регулировать скорость навивки каната на бг высотных сооружений методом наращивания, нецелесо- раоан. Во время р-а-ооты скорость лебедки постоянна образно
не меняется. Существуют двухскоростные и многоскор( Совершенно другое соотношение расходуемого в-ре- стные лебедки, изменение скорости которых достигаете ЯеНи 1ПрИ производстве работ по монтажу методом сбор- за счет использования двух электродвигателей и приме кя сооружения на земле с последующим подъемом его нения дифференциально» передачи; они применяют^ целиком в проектное положение. В этом случае приме- только для оснащения крупных кранов. Все монтажны невие тихоходных лебедок для тягового полиспаста электролебедки снабжаются автоматически действуй вполне дог'^тимо щпми тормозами закрытого типа. При выключенном эле "
ктродвигателе или отсутствии электрического тока тор -моза замыкаются и барабан лебедки вращаться не мо жет. При включении электродвигателя тормоза автома тичеоки размыкаются. Как правило, тормоза устанавли вают двухколодочные на валу редуктора. Для размыка ния тормозов при включенном электродвигателе тормоз ную систему снабжают педалью. Тормоза должны обес
Важной характеристикой лебедки является ее кана- тоемкость. Обычно на барабан подъемной лебедки навивают до пяти слоев каната. При оснащении само- иодъемного крана необходимо грузовую лебедку подбирать так, чтобы ее кана то емкость была не менее длины каната грузового полиспаста крана плюс длина сбегаю-
щей-нитки от крана до фундамента мачты. Длина каната
„-полиспаста и сбегающей нитки определяется при поло-
печивать остановку лебедки при наличии предельной ЖеНИ11 крана на самой верхней, последней стоянке. Дли- груза как при его подъеме, так и во время спуска. на сбегающей нитки добавляется к максимальной длине Все элементы лебедки устанавливают на металли
„- „каната полиспаста, так как -при положении крана на
ческой раме, которая должна быть надежно закреплена ой, самой ниж,ней стоянке весь канат должен быть
обеспечивая неподвижность лебедки во время работы
_-- намотан на барабан лебедки, за исключением горизон-
Закрепление леоедок при установке их на земле произ бального участка от основания сооружения до лебедки водят к специально устраиваемым якорям. В некоторы; д. сравнительно небольшой части -каната, находящейся случаях (при монтаже крупных сооружении) под монтажные лебедки устраивают бетонные фундаменты
непосредствеино на конструкциях крана. Количество каната на барабане лебедки должно быть не менее 2—3 витков.
'Навивку каната на барабан лебедки производят правильными рядами в несколько слоев; беспорядочная навивка недопустима. Для правильной навивки необходимо: расположить барабан .лебедки под прямым углом к направлению ходовой нитки, .идущей к середине длины барабана; расстояние от ролика, с которого сходит ка-
Крепление рам лебедок производят болта-ми к заклад ным частям в виде швеллеров, заложенных в бетон фун даментов. Бетонные фундаменты проверяют на устойчивость против опрокидывания и на сдвиг от усилия ходовой нитки, навиваемой на лебедку.
Для монтажа высотных сооружений методом нарг щи-вания, когда требуются многочисленные подъемы эле ментов на большую -высоту, чрезвычайно большое значе- наг, д0 барабана лебедки должно быть не менее 20-крат- ние для производства раоот имеет скорость намотки ка- ной длины барабана лебедки.
ната. Обычно применяют лебедки со скоростью нав-ивк '‘ OTZLnfT
каната 20—40 м/мин. При использовании лебедки а°- ЯКОРЯ
средней скоростью навивки 30 м/мин подъем груза двух- На монтаже мачтовых и башенных сооружений для ниточным полиспастом на высоту 200 м (среднюю высо- восприятия горизонтальных и наклонных усилий от мон-
— 52 —
— 53 —
»тоебуется крепить не только тяговый полиспаст,1пЖолЫХ ГР°ИСТВ пРименяют як°Ря: на Усилне 3- ^ Е тяговые лебедки; тогда к закладной балке якоря 10, 20 и 30 т для закрепления лебедок, оттводных 6™K^D™ ютосновных тяг на основное усилиеи расчалок вспомогательных и монтажных мачт- на ус^фикрепляю! ™«п. м лие 80, 100 и 130 т для закрепления испытуемых на стерЩ^дйе меньшие тяги, и У дах оттяжек мачтовых сооружений, "а также для закреглебе'дбк (рис. У).»тоебуется крепить не только тяговый полиспаст,1пЖолЫХ ГР°ИСТВ пРименяют як°Ря: на Усилне 3- ^ Е тяговые лебедки; тогда к закладной балке якоря 10, 20 и 30 т для закрепления лебедок, оттводных 6™K^D™ ютосновных тяг на основное усилиеи расчалок вспомогательных и монтажных мачт- на ус^фикрепляю! ™«п. м лие 80, 100 и 130 т для закрепления испытуемых на стерЩ^дйе меньшие тяги, и У дах оттяжек мачтовых сооружений, "а также для закреглебе'дбк (рис. У).для закреплениядля закрепленияРис. 9. Якорь на усилие 130 кН с двумя проушинами: Г—закладные балки; 2— металлические тяги для закрепления леое- док; 3— металлические тягн для закрепления тяговых полиспастов; 4 — железобетонная закладная балка; 5 — железобетонный фунда мент под оголовок тягРис. 9. Якорь на усилие 130 кН с двумя проушинами: Г—закладные балки; 2— металлические тяги для закрепления леое- док; 3— металлические тягн для закрепления тяговых полиспастов; 4 — железобетонная закладная балка; 5 — железобетонный фунда мент под оголовок тяг
»тоебуется крепить не только тяговый полиспаст,
1пЖолЫХ ГР°ИСТВ пРименяют як°Ря: на Усилне 3- ^ Е тяговые лебедки; тогда к закладной балке якоря 10, 20 и 30 т для закрепления лебедок, оттводных 6™K^D™ ютосновных тяг на основное усилие
и расчалок вспомогательных и монтажных мачт- на ус^фикрепляю! ™«п. м лие 80, 100 и 130 т для закрепления испытуемых на стерЩ^дйе меньшие тяги, и У дах оттяжек мачтовых сооружений, "а также для закреглебе'дбк (рис. У).
»тоебуется крепить не только тяговый полиспаст,
1пЖолЫХ ГР°ИСТВ пРименяют як°Ря: на Усилне 3- ^ Е тяговые лебедки; тогда к закладной балке якоря 10, 20 и 30 т для закрепления лебедок, оттводных 6™K^D™ ютосновных тяг на основное усилие
и расчалок вспомогательных и монтажных мачт- на ус^фикрепляю! ™«п. м лие 80, 100 и 130 т для закрепления испытуемых на стерЩ^дйе меньшие тяги, и У дах оттяжек мачтовых сооружений, "а также для закреглебе'дбк (рис. У).
для закрепления
для закрепления
Рис. 9. Якорь на усилие 130 кН с двумя проушинами: Г—закладные балки; 2— металлические тяги для закрепления леое- док; 3— металлические тягн для закрепления тяговых полиспастов; 4 — железобетонная закладная балка; 5 — железобетонный фунда мент под оголовок тяг
Рис. 9. Якорь на усилие 130 кН с двумя проушинами: Г—закладные балки; 2— металлические тяги для закрепления леое- док; 3— металлические тягн для закрепления тяговых полиспастов; 4 — железобетонная закладная балка; 5 — железобетонный фунда мент под оголовок тяг
лен-ия тяговых, подъемных и тормозных полиспастов пр. подъеме методом поворота собранных на земле констру ций. Якоря бывают заглубленные и поверхностные. В пс давляющем большинстве случаев устраивают заглубле ные якоря, в которых усилие воспринимается массо грунта через тяги и другие устройства, заложенные глубину земли. Поверхностные якоря состоят из рак загруженных большей частью бетонными блоками. Уд лие, воспринимаемое якорями, передается на землю трь нием и шпорами. Поверхностные или накладные якор. применяют весьма редко из-за большого веса необходи мой загрузки их, которая в 3—5 раз превышает горизои ’ тальное усилие, воспринимаемое якорем (в зависимост. от свойств грунта). Заглубленные якоря, рассчитанны на небольшое усилие, делают с деревянными закладнь ми частями, состоящими из бревен, заглубленных в зем лю, и металлических тяг или стальных канатов, идущи от них на поверхность. Глубину якоря, количество и длг ну бревен принимают по расчету в зависимости от уст лий, действующих на якорь, и типа грунта. Для закры ления нескольких лебедок, расположенных в ряд (напрь мер, для устройства находящихся на земле машинны помещений монтажных самоподъемных кранов), исполь зуют заглубленные деревянные закладные устройств.- (подобные применяемым в типовых якорях, но имеющи большую длину) вдоль всего ряда лебедок (см. рис. 3) Лебедки крепят к закладным бровкам с помощью сталь ных канатов- Заглубленные якоря на усилие в неокольк десятков тони устраивают с закладными частями из же лезобетона в виде горизонтальной армированной бажЕ в которую заложена стальная конструкция из двутавра- или швеллеров. Закладная балка имеет выведенные в земли мощные стальные тяги, образующие на поверхнс сти оголовок с .валиками или отверстиями для закрепле ния такелажных устройств. Под оголовком тяг якоре; устраивают отдельный бетонный фундамент или подкладывают бревна для восприятия вертикальной составляющей усилия, возникающей при приложении к оголовю силы, если она в точности не совпадает с направлением тяг якоря. Тяги якоря обычно направлены под углом 30—40° к горизонту. В некоторых случаях к мощном)
6. ДОМКРАТЫ И СТЯЖНЫЕ МУФТЫ6. ДОМКРАТЫ И СТЯЖНЫЕ МУФТЫстяжки .изменяется ее длина. Вращение произ-
6. ДОМКРАТЫ И СТЯЖНЫЕ МУФТЫ
6. ДОМКРАТЫ И СТЯЖНЫЕ МУФТЫ
водядщручную с помощью ломиков и рычагов. Винтовые
Для подъема конструкций на небольшую высоту, Естяжки служат для создания усилия предварительного дачи их в горизонтальном или наклонном налравлещнатяжёния во временных расчалках при монтаже мачт, а также для создания усилий предварительного натяж а также при сборке и выверке конструкций.
ния или сжатия при монтаже конструкций применяк домкраты и винтовые стяжки. Наиболее употребите! ны при сборке и выверке конструкций реечные домкр ты грузоподъемностью 3 и 5 т и винтовые грузоподъе: ностью 5—20 т. Для создания больших усилий служ:
7: САМОПОДЪЕМНЫЕ МОНТАЖНЫЕ МАЧТЫИ ПОРТАЛЫ ДЛЯ МОНТАЖА БАШЕННЫХСООРУЖЕНИИ7: САМОПОДЪЕМНЫЕ МОНТАЖНЫЕ МАЧТЫИ ПОРТАЛЫ ДЛЯ МОНТАЖА БАШЕННЫХСООРУЖЕНИИгидравлические домкраты грузоподъемностью 50—200' Для монтажа мачтовых и башенных сооружений в Гидравлические домкраты на монтаже мачтовых и бцроектном положении методом наращивания применяют шейных сооружений применяют преимущественно д;,самоподъемные монтажные механизмы, монтирующие подъема .смонтированной мачты при замене временне^юнструкции и поднимающиеся вверх по мере хода монопоры постоянным опорным изолятором, а также для рггаж-а! Наиболее простыми механизмами являются само- бот по подъему конструкций, монтируемых методом пошодъем1 лг (переставная) мачта на расчалках и само- ращивания. Высота подъема наиболее часто применятюдъем .^н (переставной) портал для монтажа башен- мых гидравлических домкратов 100—150 мм. При успных, коиштрукций.
7: САМОПОДЪЕМНЫЕ МОНТАЖНЫЕ МАЧТЫИ ПОРТАЛЫ ДЛЯ МОНТАЖА БАШЕННЫХСООРУЖЕНИИ
7: САМОПОДЪЕМНЫЕ МОНТАЖНЫЕ МАЧТЫИ ПОРТАЛЫ ДЛЯ МОНТАЖА БАШЕННЫХСООРУЖЕНИИ
новке гидравлического домкрата должно быть тщатед- Мачтой на расчалках, как правило, монтируют кон- но подготовлено основание. В случае перекоса прструкции россыпью ввиду необходимости иметь значи- неровном и податливом основании поршень может згтелйиый вылет (наклон) мачты, при широких башнях и клиниться и домкрат не будет работать. Кроме тоги^равнительно небольшой грузоподъемности ее в этих ус- при маложестком основании (например, высокая шпал^овиях. В верхней, более узкой части башни, где элемен- ная клетка) деформация обжатия основания может бытты легче, конструкции укрупняют. В зависимости от раз- столь велика, что домкрат осядет на значительную, замеров монтируемого сооружения применяют мачты некоторых случаях большую часть хода поршня домкрбсплршные из цельнотянутых труб высотой 16, 22 и 29 м та и груз почти не будет подниматься; Основание поили решетчатые сварные из прокатных профилей. Наи- гидравличеокий домкрат, развивающий большое усилжбольшее распространение получила типовая мачта на рекомендуется делать из металлических клеток (из двурасчалках для монтажа типовых телевизионных и радио- тавро1в, рельсов), бетона и других жестких материалозбашен высотой до 180 м, представляющая собой решет - Дерево можно применять в виде 1—2 слоев дубовыдатыГй стержень длиной 29 м (рис. 10). Мачта имеет брусьев только для достижения равномерного распредеквадратное сечение 500X500 мм, пояса из уголков разме- ления давления. При необходимости произвести подъемом 75x75x8 мм, раскосы из круглого железа диамет- на высоту, превышающую ход поршня домкрата, рабором 16 мм и состоит из четырех секций — двух концевых ты ведут с перезарядкой домкрата: груз поднимаюдлиной по 7 м и двух промежуточных длиной по 7,5 м. домкратом на высоту хода поршня; затем поднятый груМонтажн-ые стыки секций выполняют на болтах. Ниж- удерживают в этом положении с помощью клеток; порНЯя секция мачты имеет шарнирную опору, состоящую шень домкрата опускают и под домкрат помещают про-из двух горизонтальных осей, расположенных одна к кладки, по высоте равные ходу поршня; затем производругои под прямым углом в плане, закрепленных на вер- дят следующий подъем ит. д. до достижения нужной выдикальном валу-шкворне. Такая конструкция позволяет соты подъема. Винтовые стяжки (фаркопфы) изготов-мачте наклоняться под любым углом во все стороны и, ляют на усилие 30—200 кН, их ход равен 400—1000 ммкроме того, поворачиваться вокруг вертикальной оси. Основным элементом винтовой стяжки являются винтМачту во время монтажа устанавливают на опорный хо- или два винта, имеющие правую и левую винтовую резымут или опорную консоль, имеющую гнездо для шквор- бу и перемещающиеся в гайках также с правой и левойня, и крепят к поясу монтируемой башни на расстоянии резьбой, соединенных металлическими планками. При2,5—3 м от верха его. Опорные хомуты имеют вылет
Рис. 10. Самоподъемная монтажа башен:Рис. 10. Самоподъемная монтажа башен:на опорной консоли; б — нижний уртся расчалками, канаты которых постепенно сматыва- мачты, установленной на опорг.(ется с лебедок. Для противодействия опрокидыванию консоли; в — нижнии узел мачты, ’-. - ..— ^Т№чты и потери общей устойчивости применяют рамку-на опорной консоли; б — нижний уртся расчалками, канаты которых постепенно сматыва- мачты, установленной на опорг.(ется с лебедок. Для противодействия опрокидыванию консоли; в — нижнии узел мачты, ’-. - ..— ^Т№чты и потери общей устойчивости применяют рамку-
Рис. 10. Самоподъемная монтажа башен:
Рис. 10. Самоподъемная монтажа башен:
на опорной консоли; б — нижний уртся расчалками, канаты которых постепенно сматыва- мачты, установленной на опорг.(ется с лебедок. Для противодействия опрокидыванию консоли; в — нижнии узел мачты, ’-
. - ..— ^Т№чты и потери общей устойчивости применяют рамку-
на опорной консоли; б — нижний уртся расчалками, канаты которых постепенно сматыва- мачты, установленной на опорг.(ется с лебедок. Для противодействия опрокидыванию консоли; в — нижнии узел мачты, ’-
. - ..— ^Т№чты и потери общей устойчивости применяют рамку-
ступакицему из верхней секции мачты. Изменение наклона мачты во все четыре стороны осуществляется лебед- камн-расчалок. Угол между расчалками и горизонтом должен быть .не более 45°. К консоли в верхнем конце .мачты .с помощью гибкого стропа закреплен верхний эднорольный блок грузового полиспаста, запасованного в две нитки. Сбегающая нитка грузового полиспаста идет кдодь мачты к отводному блоку, прикрепленному к нижнему концу мачты также с помощью гибкого стропа. Отсюда'канат направляется к визу башни и на лебедку, установленную на земле. Крепление блоков гибкими стропами дает им возможность изменять свое положение ■в пространстве в зависимости от изменения наклона мачты*. .Применение жесткого крепления блоков или отвод- ны1х роликов в данном случае неприменимо, так как приводит к выходу каната из канавки роликов при и-змене- нип на?. лл.щ мачты. Для подъема груза применяют эле- ктричес .ую лебедку, устанавливаемую на земле.за пределами опасной зоны, канатоемкостью не меньше утроенной высоты монтируемой башни. Перестановку мачты ад следующую стоянку производят с помощью специального полиспаста и ручной лебедки, также устанавливаемой на земле вблизи грузовой лебедки. Полиспаст для ‘перестановки мачты имеет верхний неподвижный блок, закрепленный в конструкции башмака или консоли, устанавливаемых на фланце пояса башни, и нижний подмачта дзижный блок, прикрепленный стропом к конструкции торного шарнира мачты. При перестановке мачта под-
о —общий вид мачты, установления имеется за нижний конец, верхний ее конец направля-
тановленной на опорном хомуте; г—схема запасовкп полиспаста пс^Т^™ •"^чиичи-виим лу-нм-шши! ралвлу-
становки мачты; д — схема запасовкп грузового полиспаста; 1— мрбоиму, внутри которой мачта СКОЛЬЗИТ при подъеме, тажиая мачта; 2— пояс башни; 3 —расчалки мачты; 4— грузовРайку раскрепляют четырьмя канатами- растяжками за полиспаст; 5 — опорная консоль; 6 — опорный хомут; 7 — полиспьюя.са башни В местах крепления распорок и раскосов, для перестановки мачты; о—рамка-обоима; 9— консоль для2г
рпргтяиппки мячттт°° время перестановки мачты необходимо обеспечивать
700-1000 мм. Они применяются в тех случаях, ког^рогую координацию в работе четырех лебедок размонтируемая башня не имеет площадок, мешающих У™™6™ пеР^™№и мачты' ^узоподъемность Лгачты зависит от прочности металлоконструкции, меха- .таиавить мачту вблизи пояса башни. При наличии пл,р
™,,..«.1ияеоких деталей и применяемого такелажа (блоков, ка- щадок для опирания мачты используют консоли, име$‘
оДатов, лебедок), вылета мачты и углов, образуемых меж -
щие вылет 2—2,5 м, позволяющие установить мачту- ’' „ „, и „ и р J
„Jосями мачты расчалок. На рис. 11 показано измене-
гранью площадок. Верх мачты удерживается в треб} 3
1„ 1 „ „р „'-Дие усилии в мачте и расчалках в зависимости от их
мом положении с помощью четырех расчалок из стал:
,,взаимного положения. Усилие в грузовом полиспасте не
ных канатов, идущих на землю к четырем ручным
•н у- швисит от наклона мачты и определяется только вели-
бедкам. Канаты расчалок мачты крепят к поворотно}-..
,11, „ „ р „ тинои поднимаемого груза. Усилия в мачте, реакция на
оголовку, обеспечивающему вращение вокруг оси, bi-V3’ 1
'ООО 500'ООО 500Рис. 11. Распределение усилий в монтажной мачте и расчалках в зависимости от вылета и высоты ее положенияРис. 11. Распределение усилий в монтажной мачте и расчалках в зависимости от вылета и высоты ее положения500 1000500 10007550885075508850^a^Jv^K^a^Jv^K■ . На электро-W лебеОку0=5т■ . На электро-W лебеОку0=5т— 60 —— 60 —
'ООО 500
'ООО 500
Рис. 11. Распределение усилий в монтажной мачте и расчалках в зависимости от вылета и высоты ее положения
Рис. 11. Распределение усилий в монтажной мачте и расчалках в зависимости от вылета и высоты ее положения
500 1000
500 1000
7550
8850
7550
8850
^a^Jv^K
^a^Jv^K
■ . На электро-W лебеОку0=5т
■ . На электро-W лебеОку0=5т
— 60 —
— 60 —
>. ^i>. ^i12. Самоподъемный портал для монтажа башенных сооружений:12. Самоподъемный портал для монтажа башенных сооружений:61 —*61 —*гЗ-'ДгЗ-'Д'ихема запасовки грузового поласпас-X ' та'ихема запасовки грузового поласпас-X ' та1-11-1IJ IH-VIJ IH-V/ А5/ А5ИИ15000 1500015000 15000опору и усилия в расчал! возрастают по мере увели ния вылета мачты и уме шения угла между мачто; задними расчалками. В угле между мачтой и р чалкой менее- 15—20° Maj вообще может оказаться1-: устойчивой; -в это-м слу. работы вести нельзя. Так об р азо м, грузоподъемное мачты является перемени величиной, зависящей от положения. Для монта;-. башен в соответствии'с п* ектом производства раб- определяющим стоянки
>. ^i
>. ^i
12. Самоподъемный портал для монтажа башенных сооружений:
12. Самоподъемный портал для монтажа башенных сооружений:
61 —*
61 —*
гЗ-'Д
гЗ-'Д
'ихема запасовки грузового поласпас-
X ' та
'ихема запасовки грузового поласпас-
X ' та
1-1
1-1
IJ IH-V
IJ IH-V
/ А5
/ А5
И
И
15000 15000
15000 15000
вылеты мачты, подбира конструкции мачты .и ее i келаж, соответствующий • характеристикам и гру? подъемности тем услови в которых мачта будет р ботать. Обычно грузопо; емкость ограничивается 3 и 8 т.
Самоподъемный порт, применяется для монта; башен пространственны.»ис.
блоками большого веса, )— портал в вертикальном положении после перестановки; 2—пор- рупненными предваритеЛЕИл в наклонном (рабочем) положении; 3— смонтированная секция на земле ИЗ отдельных элементов. Порталы имеют ргашнн; 4—поднятая секция башни; 5 — грузовые полиспасты; 6 — личную грузоподъемность, размеры и выбираются в ^счалки портала; 7 —башмак с направляющими полурамками для висимости от форм и размеров башенных сооружен^™1013™ nopTMaV-^Р™31
подлежащих монтажу. Имеются порталы перемен»
ширины для монтажа башен пирамидального очертан; а опирается иа две опорные консоли, приваренные к По мере хода монтажа и подъема портала вверх ширь ©ясам монтируемой башни. Консоли имеют полукруг- его последовательно уменьшается вслед за уменьшени.ыё гнезда, в которых вращается трубчатый ригель пор- ширины башни. Изменение ширины портала являетала, Верх портала раскреплен двумя парами расчалок сложной операцией, требующей дополнительного вниуз стальных канатов. Каждая пара канатов-расчалок
ния, времени и труда. Более удобны порталы постояшкрикреплсна к полиспастам, которыми с помощью лебе- ширины, служащие для монтажа башенных сооружен-эк, установленных на земле, производят изменение на- призматического очертания с параллельными ноясалона портала, необходимое в процессе монтажных ра- (рис. 12). Для удобства транспортирования портал ргот. Подъем собранных на земле секций башни и уста- членяют на отдельные элементы с монтажными стыкаювку их в проектное положение выполняют двумя Груна болтах повышенной точности. Нижний ригель портовыми полиспастами, прикрепленными к верхнему ри-
ется от нее с помощью расчалок. Монтируемую секцию стропят к нижним блокам обоих грузовых полиспастов, затем производят подъем секций. При достижении секцией проектной высоты портал с помощью расчалок наклоняют. в противоположную сторону так, чтобы монти- Б-Б руемая секция оказалась в проектном положении. Пере- стаионку портала на следующую стоянку (рис. 13) производят с помощью двух полиспастов подъема и двух ■лебедок, находящихся на земле. Верхние блоки полиспастов перестановки портала крепят к башмакам, устанавливаемым на фланцы поясов смонтированной секции, а нижние подвижные блоки закреплены за проушины йижнего ригеля портала. Для обеспечения общей устойчивости портала 'Против опрокидывания при его перестановке стойки портала обхватывают направляющими пОлур эмками, входящими в конструкцию подъемных башмаг' ^ установленных на фланцы поясов. Грузо- подъемт есть портала, так же как и грузоподъемность мачты, на расчалках, зависит от положения его в про-
88508850' 8850' 8850А-А4ГА-А4Г650\4550\650 '650\4550\650 ',' странствё, т. е. от вылета и углов, образуемых между ^плоскостью портала и направлением расчалок. На уси- Уршя, возникающие в портале, а следовательно, на его 'грузоподъемность влияет оттягивание поднимаемого груза.
8850
8850
' 8850
' 8850
А-А
4Г
А-А
4Г
650\4550\650 '
650\4550\650 '
. 8. САМОПОДЪЕМНЫЕ КРАНЫ ДЛЯ МОНТАЖА МАЧТОВЫХ 'СООРУЖЕНИЙ
Для монтажа мачтовых сооружений в проектном положении методом наращивания применяют самоподъемные (ползучие) краны: НКР — ползучий кран для монтажа решетчатых мачт преимущественно трехгранного сечения; ПКТ — ползучий кран для монтажа трубчатых
Рис. 13. Схема перестановки портала:..с —портал до перестановки (на фланцы поясов устанавливают бамачт; СПК И ПК — самоподъемные краны для монтажа маки с направляющими полурамками); б—после перестановкр6шетчатых мачт. Тип и грузоподъемность кранов зави-Рис. 13. Схема перестановки портала:..с —портал до перестановки (на фланцы поясов устанавливают бамачт; СПК И ПК — самоподъемные краны для монтажа маки с направляющими полурамками); б—после перестановкр6шетчатых мачт. Тип и грузоподъемность кранов зави-гелю близ стоек портала. Верхние блоки полиспастсят от конструкции м.ачты, подлежащей монтажу, а закреплены к кольцевым обоймам, охватывающим трименно от размеров поперечных сечений, массы и разме-
Рис. 13. Схема перестановки портала:..
с —портал до перестановки (на фланцы поясов устанавливают бамачт; СПК И ПК — самоподъемные краны для монтажа маки с направляющими полурамками); б—после перестановкр6шетчатых мачт. Тип и грузоподъемность кранов зави-
Рис. 13. Схема перестановки портала:..
с —портал до перестановки (на фланцы поясов устанавливают бамачт; СПК И ПК — самоподъемные краны для монтажа маки с направляющими полурамками); б—после перестановкр6шетчатых мачт. Тип и грузоподъемность кранов зави-
бу верхнего ригеля. При изменении наклона порталаров секций, типа и сечения оттяжек, а также от наличия процессе работы кольцевые обоймы вращаются вокрили отсутствия площадок, кабин, рей и каких-либо дру- трубы ригеля, обеспечивая вертикальное положениях устройств на стволе мачты. Грузоподъемность суще- грузовых полиспастов. Сбегающие нитки грузовствующих самоподъемных кранов 0,5—25 т. Принцип полиспастов проходят с верхнего блока вдоль сработы самоподъемных кранов заключается в том, что ек и через отводные направляющие ролики щкран, расположенный на какой-либо секции мачты, под- вниз на лебедки, установленные на земле. Пдамает с земли и устанавливает в проектное положение
земле.земле.работе портал, опираясь нижним ригелем на кошеледующую секцию, затем поднимается вверх и закреплю верхней из смонтированных секций башни, наклоняется на ней. В этом положении производят установку
земле.
земле.
следующей секции и т. д. Оттяжки, элементы площадазола крана. В нижней части обоймы имеются устрой- и другие конструкции также поднимают и устанавливща, используемые при перестановке ствола крана, за- ют краном в проектное положение. Краны всех вышепрепляющиеще против смещения в горизонтальном на- речисленных типов, отличаясь грузоподъемностью, ргравлении. Вся вертикальная нагрузка при работе крана личными конструктивными формами и размерами чкредйется через нижние опорные устройства ствола, стей, имеют аналогичные рабочие схемы: все полноп'ббйма воспринимает только горизонтальные усилия, воротные, в верхней части у них расположен поворотномоподъемные и ползучие краны закрепляют к'монти- оголовок. Краны типа ПКР (ПКР-2, ПКР-4, ПККуэмой.мачте с помощью опорных столиков, приварен- ПКР-6, ПКР-7) имеют на поворотном оголовке укоса'ых к Ре. конструкции. Кроме столиков в распорках или с постоянным вылетом, не меняющимся в период монтругих элементах мачты делаются отверстия для закреп- жа мачты. Эти краны устарели и почти не применяютсолия опорных устройств, расположенных вверху ствола Краны типа ПКТ (ПКТ-5, ПКТ-6, ПКТ-8) имеют на прана и внизу обоймы и воспринимающих горизонталь- воротном оголовке стрелу с переменным вылетом и преые оид'ы; Лебедки кранов устанавливают на земле на назначены для монтажа сварных трубчатых мачт, котлсстоянии */3 высоты мачты от фундамента мачты. Сбе- рые в последние годы применяют редко. Краны тшизщие канаты полиспастов направляются вниз к лебед- СПК — само подъемные краны (СПК-8, СПК-!12) и прям через отводные блоки, закрепленные у фундамента ны типа УСПК — универсальные ■самоподъемные кракачты.’ Для г уестановки крана на новую стоянку верх (УСПК-5, УСПК-8, УСПК-15) широко распространеулна после Установки и закрепления новой секции мач- Они имеют переменный вылет, изменение которого осы в -проектном положении закрепляют за верх установ- ществляется стреловым полиспастом и лебедкой. Груйннои Цекции, а опорные устройства обоймы освобож- подъемно-сть их зависит от вылета. Цифра, стоящаялют. 'Обойма поднимается вверх на высоту перестанов- конце шифра крана, указывает на максимальную грузя крана, скользя направляющими по его стволу, подъем, ность при минимальном вылете крюка. Унив^одъем обоймы осуществляют с помощью грузового по- сальность кранов типа УСПК состоит в том, что этюиспаста крана,, нижний блок которого закрепляют за кранами можно осуществлять монтаж решетчатых ма^энструкции обоймы. В новом положении обойму крепят разной ширины и трубчатых мачт из прокатных тру мачте верхними и нижними опорными устройствами — Производят это путем набора сменных опорных ус таком положении она служит опорой для подъема ство- ройств кранов. Вращение поворотного оголовка крата крана. Подъем ствола крана вместе с поворотным всех типов производят с помощью поворотного крутгеловком производят с помощью специального поликаната, намотанного (Вокруг него, и двух ручных лебедоиаста, верхний блок которого закреплен на обойме, а Поворотный оголовок установлен на стволе крана, кижний — внизу ствола крана. При перестановке ствола торый может иметь решетчатое, квадратное сечение с прана- опорные его устройства открепляют от мачты, а ясами -и решеткой из уголков или горячекатаной пса Довой стоянке вновь закрепляют к конструкциям сварной трубы. В нижней части ствола расположедачты.
опорные устройства, с помощью которых кран закре: Самоподъемный кран СПК-8 грузоподъемностью 8 т л-яют на монтируемой мачте. В верхней части, устройстврие. 14) предназначен для монтажа мачт, несущих боль- находящиеся на уровне верха смонтированной секкую технологическую нагрузку. В основном он применя- мачты и используемые при перестановке обоймы кра№?я для монтажа типовых телевизионных -мачт высотой позволяют закреплять ствол против смещения в горизоЗо и 350 м, имеющих решетчатый ствол четырехгранно- тальных направлениях. Ствол .крана охватывает обойм? сечения размером 2,5 X 2,5 м, а также мачт другого также имеющая решетчатую конструкцию квадратноазначения с таким же сечением. Кроме того, кран иссечения с поясами и решеткой из уголков. При перестэльзуют для монтажа мачт трехгранного сечения с ба- новках крана ствол скользит внутри обоймы, для чего эй размером 2,8 и 2,5 м. Он имеет решетчатый ствол верхнем и нижнем ее концах имеются направляющие бдиной 19,2 м квадратного сечения размером 600X бышки. В верхней части обоймы расположены опорн^бОО мм, в середине которого расположен монтажный устройства такой же конструкции, как в нижней чаегык на стыковых накладках, закрепленных болтами.
— 64 —• —8э4 — 6^~—
7=3.7=3.— 67 —— 67 —«1250,1150-.«1250,1150-.\ 240C ;\ 240C ;25002500.2400.2400[ля обеспечения жесткости поперечного сечения в ство- е имеются листовые диафрагмы. Поворотный оголовок рама, -имеющий решетчатую конструкцию прямоутоль- ого сечения, охватывает ствол крана. Решетчатая часть головка заканчивается вверху жесткой поперечной иафрагмой, под которой расположена сферическая опо- а, воспринимающая вертикальную реакцию оголовка и зризонталыную любого направления и передающая на- эузку на торец ствола крана- В верхней лицевой части оборотного оголовка на осях укреплены ролики стре- ового полиспаста и отводные ролики для канатов гру- №ого полиспаста. Ходовые нитки обоих полиспастов дут внутрь ствола крана через отверстие в сферической поре., К нижней части поворотного оголовка на болтах рикреплен поворотный крут диаметром 2 м. В уровне эворотного круга расположена вторая горизонтальная лора поворотного оголовка, состоящая из двух катков, :и которых закреплены в горизонтальных фасонках по- эротного круга. Катки находятся со стороны стрелы рана, так как горизонтальная сила, прижимающая ого- эвок, всегда действует с этой стороны. На стволе крана уровне поворотного круга приварен круг качения, по лторому катятся катки при повороте оголовка. Стрела тана длиной 5200 мм имеет в плане трапециевидное юртание. Нижний конец ее шарнирно крепится к пово- лтному оголовку, а к верхнему концу прикреплена тя- i трехниточного стрелового полиспаста. Грузовой поли- 1аст запасован в две нитки канатом диаметром 22,5 мм, >жем оба конца идут на лебедки. На конце стрелы по 5е стороны на общей оси находятся два ролика грузо- )го полиспаста для двух ниток. Эти канаты идут юль стрелы, снаружи ее, к роликам, расположенным основания поворотного оголовка на поворотном круге, огибая их, направляются к роликам, находящимся на рху оголовка, а оттуда попадают внутрь ствола крана, пожный путь ходо-вых ниток позволяет исключить за- юкиды-ва-ние стрелы на поворотный оголовок. Грузо- щъемность крана переменная: 8т-— при вылетах стре- >1 до 3 м и 3 т — при вылетах 3—6 м. Ступенчатый гра-
7=3.
7=3.
— 67 —
— 67 —
«1250,1150-.
«1250,1150-.
\ 240C ;
\ 240C ;
2500
2500
.2400
.2400
ж грузоподъемности принят из следующих соображе- Рис. 14. Край СПК-8 (самоподъемный край для монтажа мачт^. ГруЗЫ Mac-cog более 3 т (секции мачты И ОТТЯЖКИ) грузоподъемностьюнанимают иа вылетах не более 3 м, а все остальные
крТнТТ-Гбойма-’Т-оторпыГбмкп Обоймы и ствола ^инструктивные элементы, имеющие -массу менее 3 т, 1’6 —откидные закрепленияднимают и устанавливают на вылетах более 3 м. Поэ
му графика, построенного в соответствии с фактиче- ой несущей способностью крана, не требуется. При
рестановкой балансиров опорных балок на конструк опорных консолей и щпренгельных балансирных (j Остальные опорные устройства ствола и обоймы к.рестановкой балансиров опорных балок на конструк опорных консолей и щпренгельных балансирных (j Остальные опорные устройства ствола и обоймы к.лент проушин, что требуется при изменении сечения ты или необходимости иметь кран ближе или далыг монтируемой мачты. Кроме перестановки балок вдос осей конструкция опорных устройств предусматралент проушин, что требуется при изменении сечения ты или необходимости иметь кран ближе или далыг монтируемой мачты. Кроме перестановки балок вдос осей конструкция опорных устройств предусматра^'rr’?S2i^S3S^'rr’?S2i^S3S03250325WOOWOOБ2Т3Б2Т315921592Рис. 15. Опорные балки крана СПК-8:Рис. 15. Опорные балки крана СПК-8:14001400пямчшямя - поис монтируемой мачты; 2 — откидывающаяся опорная консоль; возможность изменения по ширине расстоян Я . 6 _ переставная опорная балка- 4 — ствол монтажного крана: 5 — опорными балками. Кран может крепиться К мачалансирная шпренгельная ферма; 6 —поперечная опорная балка; имеющим ширину грани 2,8 и 2,5 м, что достигается 7 — опорный столикпямчшямя - поис монтируемой мачты; 2 — откидывающаяся опорная консоль; возможность изменения по ширине расстоян Я . 6 _ переставная опорная балка- 4 — ствол монтажного крана: 5 — опорными балками. Кран может крепиться К мачалансирная шпренгельная ферма; 6 —поперечная опорная балка; имеющим ширину грани 2,8 и 2,5 м, что достигается 7 — опорный столик— 69 —— 69 —работе же крана руководствоваться ступенчатым г фиком проще, а кроме того, он способствует безопас ста ведения рябот. Обойма крана решетчатая четыр гранная сечением 700X700 мм с поясами и решеткой уголков. В верхнем и нижнем сечениях обоймы рас ложены бобышки — направляющие, скользящие обушкам поясных уголков ствола крана при его пере новке. Опорные устройства крана состоят из neper ных опорных балок, опорных консолей и балансир ш-пренгельных ферм (рис- 14 и 15). Опорные балки! на опираются на опорные столики, приваренные к 1 сам каждой секции мачты. Опирание •производится , ц-евым-и валиками, входящими в' полукруглые гнезд вертикальных листах опорных столиков. В свою очер вертикальный лист столика входит в прорезь, имений с я на конце опорных балок. Опорные балки коробча) сечения имеют откидывающийся передний конец для рестановки крана на новую стоянку. В рабочем поле нии откидывающаяся часть закрепляется в основной сти балок двумя валиками. Нижний из этих -валиков подвижен и является осью, вокруг которой враща; откидывающаяся часть балки-. Верхний валик съем- При повороте конца балки его вынимают и устану вают при приведении балок в рабочее положение. 0; ные балки крепят к опорным консолям и балансир шпренгельным фермам с помощью осей, это дает f можность балкам поворачиваться в случае npnsi опорных столиков на мачте в разных уровнях (в пр лах допуска), чем обеспечивается равномерная пере; нагрузки на оба опорных столика. Опорные балки и» два комплекта приваренных проушин с отверстиями, осей. Оси соединяют проушины с балансирами, коте в свою очередь крепятся болтами к опорным кон-сол- шпренгельным фермам. Это позволяет перестав’ опорные балки вдоль их оси дальше или ближе к по; монтируемой мачты, используя один или другой к
рестановкой балансиров опорных балок на конструк опорных консолей и щпренгельных балансирных (j Остальные опорные устройства ствола и обоймы к.
рестановкой балансиров опорных балок на конструк опорных консолей и щпренгельных балансирных (j Остальные опорные устройства ствола и обоймы к.
лент проушин, что требуется при изменении сечения ты или необходимости иметь кран ближе или далыг монтируемой мачты. Кроме перестановки балок вдос осей конструкция опорных устройств предусматра
лент проушин, что требуется при изменении сечения ты или необходимости иметь кран ближе или далыг монтируемой мачты. Кроме перестановки балок вдос осей конструкция опорных устройств предусматра
^'rr’?S2i^S3S
^'rr’?S2i^S3S
0325
0325
WOO
WOO
Б2Т3
Б2Т3
1592
1592
Рис. 15. Опорные балки крана СПК-8:
Рис. 15. Опорные балки крана СПК-8:
1400
1400
пямчшямя - поис монтируемой мачты; 2 — откидывающаяся опорная консоль; возможность изменения по ширине расстоян Я . 6 _ переставная опорная балка- 4 — ствол монтажного крана: 5 — опорными балками. Кран может крепиться К мачалансирная шпренгельная ферма; 6 —поперечная опорная балка; имеющим ширину грани 2,8 и 2,5 м, что достигается 7 — опорный столик
пямчшямя - поис монтируемой мачты; 2 — откидывающаяся опорная консоль; возможность изменения по ширине расстоян Я . 6 _ переставная опорная балка- 4 — ствол монтажного крана: 5 — опорными балками. Кран может крепиться К мачалансирная шпренгельная ферма; 6 —поперечная опорная балка; имеющим ширину грани 2,8 и 2,5 м, что достигается 7 — опорный столик
— 69 —
— 69 —
-^!
№7
1150
: 2500 !
—70-
Рис, кран
16. Самоподъемный УСПК-15 иа монта
же мачты из унифицированных секций
Рис. 17. Опорные устройства самоподъемных кранов типа У СПК: а — иа монтаж мачт из унифицированных секций; б — на монтаж трубчатых мачт
;1566 V
Г +ьЫ
13
11
9
0S31 к 0021
также могут Переставляться в соответствии с шмрмКкдъ,емс®, секций — примерно в 1,6 раза, что сокращает монтируемой мачты.трудоемкость монтажа и общие сроки работ.
-Универсальность кранов УСПК-8 грузоподъемное
до 8 т и УСПК-15 (рис. 16) грузоподъемностью до 1 9. 'САМОПОДЪЕМНЫЕ КРАНЫ ДЛЯ МОНТАЖА достигается применением комплектов сменных опор.БАШЕННЫХ СООРУЖЕНИИ
креплений, позволяющих крепить краны к стволам м
разного типа с различно расположенными опорю Для- монтажа башенных сооружений в проектном по- столиками разной конструкции. Крепление осущестьнэжекй'и методом наращивания применяются само- ется шарнирно с помощью горизонтальной оси, прохсподъемные краны различных типов: подвесные само- щей в середине трубчатой опорной балки и закреп:подъемные, находящиеся в центре монтируемой башни, ной неподвижно к стволу крана. Этот тип креплеНфи-крепляемые к конструкциям тягами из канатов; са- крана имеет такие преимуществ-а: опорная балка, явмоподъемные, жестко прикрепляемые к монтируемым ясь балансирной, обеспечивает равномерную перёд конструкциям- Конструкция самоподъемных кранов для опорных давлений на оба опорных столика мачты демонтажа башен аналогична конструкции самоподъемных в случае несколько неточного их расположения по вгкранов, применяемых для монтажа мачт. Краны имеют те; опарные балки легко снимать с крана и ставить дс геол,. поворотный оголовок, обойму, используемую при гие (на ту же ось); конструкция опорных устройств •,нереста; шах, стрелы с переменным вылетом для воз- нов (рис. 17) стала проще. Кран УСПК-'8 служит в можност монтажа элементов в пределах всего попереч- новном для монтажа секций телевизионных мачт с1НОйЫе|чения башни. Грузоподъемность этих кранов 2,5— нием 2,5X2,5 и высотой 6,75 м. Он имеет три компле 25 т» Опорные устройства кранов имеют различную кон- съемных опорных устройств: для унифицированных j ^трукцию в зависимости от формы монтируемого соору- ций, для секций старого типа, а кроме того, для монт: жения. Наибольшее распространение получил подвесной сплошностенчатых мачт с секциями из труб дна мет универсальный кран УПК-2,5 (рис. 18) грузоподъемно- 1220 мм, длиной 11 м. Грузоподъемность крана 8 т на' стью' 2,5 т, им можно монтировать типовые телевизион- лете до 3 м определена исходя из максимальной маг ные башни высотой 180 м, а также башни другого назна- секций мачт для I—III ветровых районов, а также Ма чения и меньшей высоты. Краном монтируют пирами- ствола антенны IV диапазона для этих же ветре; цальную часть башни из отдельных элементов, укруп- районов в случае монтажа ее технологического обо ненныё плоскости башни и призматические пространст- дования. ‘венные .секции верхней антенной части, а также уста-
Кран УСПК-15 предназначен для монтажа теле навливают турникетную антенну по центру башни. Сод- зионных мдчт такого же типа, но с большей массой с ной стоянки краном производят монтаж четырех 8-мет- ций (12 т) для IV и V ветровых районов и антенны ревых панелей башни. Кран УПК-2,5 состоит из решет- диапазома вместе с установленным на земле технолс чатого/ствола, поворотного оголовка со стрелой и контр- ческим оборудованием. Масса такой антенны для V в грузом и решетчатой обоймы. Ствол крапа сечением рового района достигает 15 т (максимальная гру 1X1 м имеет общую длину 46,7 м и состоит из пяти подъемность крана). Кран УСПК-15 оснащен дн. решётчатых секций длиной по 8 м и шестой верхней, комплектами съемных опорных устройств для мачт заканчивающейся трубой диаметром 426 мм, вокруг ко- унифицировэнных секций и секций старого типа. Кр^орой вращается поворотный оголовок. Стыки секций УСПК-8 и УСПК-15 имеют повышенную высоту ста выполнены на накладках, соединяемых с поясными угол- позволяющую монтировать одновременно две сек ками болтами повышенной прочности. Поворотный ого- м-ачты высотой 6,75 м с одной стоянки крапа. Сею ловок опирается в двух уровнях на трубу ствола крана: укрупняют на земле и монтируют за один подъем. Е в верхней своей части с помощью сферической опоры, суммарная масса двух секций больше грузоподъемно воспринимающей вертикальную и горизонтальную реак- крана, их поднимают последовательно, но с одной стации, и .в нижней, в уровне поворотного круга, с помощью ки крана. Применение кранов повышенной вы« четырех катков, расположенных горизонтально. Конст- уменьшает число перестановок кранов ”. 2, а чи-рукция поворотного околовка решетчатая, часть его, на-
нои
11370
6500
1000
вляется с помощью поворотного круга канатом, оба конца которого, направляемые шестью отводными ролика- №, попадают внутрь ствола и идут вниз на две ручные Лебедки-, установленные на земле. В отличие от других Самоподъемных кранов, у которых сбегающие канаты поворота проходят снаружи крана, в кране УПК-2,5 ка- жаты .введены внутрь ствола, чтобы не мешать монтажу пространственных секций телевизионных башен, охватывающих ствол крана. Обойма крана решетчатая четырехгранная с поясами и решеткой из уголков. В верхнем и нижнем сечениях обоймы снаружи расположены жесткие :рамы, Обеспечивающие неизменяемость сечения. Здесь же находятся направляющие бобышки, скользящие ’по' поясным уголкам ствола крана при его перемещений й воспринимающие горизонтальные составляющие реакций ствола гори работе крана. В рабочем положении ствол крана передает нагрузку на верх обоймы с помощью двух закладных штырей. Отверстия для штырей.предусмотрены в стволе через 8 м, что дает возможность: устанавливать ствол с поворотным оголовком кра- м;на на/10,18, 26 и 34 м выше верха обоймы. Обойма кра-
ходящаяся выше сферической опоры, отогнута на 600 „.
в сторону, противоположную стреле. К верху отогнутой2 прикрепляется -к смонтированной конструкции башни
части оголовка прикреплены тяги стрелового полиспаст‘!ётырым-я наклонными подвесками и восемью горизон- и контргруза. Такое очертание оголовка позволяет дотальйымн растяжками, расположенными по четыре е биться очень малой величины минимального вылета крювеР™ем и’ нижнем концах обоймы. Каждая под- ка. Стрела длиной 11 м имеет решетчатую конструкци!реМа и растяжка состоит из стального каната г четырехгранного сечения с поясами из уголков и закрея'тя®н°й муфты. К обойме подвески и растяжки крепят- лена к поворотному оголовку на оси1 несколько вышей к рамкам жесткости с поимощью съемных осей, к баш-
Поворотного круга- Вылет крюка изменяется с помощью Рис. 18. Кран УПК-^трсловогочетырсхниточного полиспаста, ходовая нитка (универсальный подк^^рдр^ направляемая отводным роликом, -проходит в 'для "моэтТж^^^^ сферической опоры и -идет внутри ствола крашен):иа вниз, на лебедку. Грузовой полиспаст крана двухни-
/ —монтируемая баш^чный,- Его ходовая нитка идет внутри стрелы через от- 2 — ствол крана; Зьоднуц ролик, установленный у корня стрелы, и ролик, контргруз; 4 — поворо ,. Г JJ г г » г ,
пая- часть; 5 — раДямеющипся на верху оголовка. Грузовая и стреловая 6 — растяжки; 7 —обоУЛбктрические лебедки находятся на земле на безопас- ма; 8 —подвеска; $мом расстоянии от монтируемой башни. Грузоподъем- башмак с отводными р^^ крана постоянная при любам вылете крюка — на земле Тб т.. Для уравновешивания грузового момента кран снабжен контргрузом, представляющим собой металлический ящик, заполненный балластам, подвешенный на расстоянии 6;5 м от оси крана. Вес контргруза, включая вес поддерживающих конструкций, подобран из расчета уравновеи ш-.щия половины момента от груза при мак- сдмальном -вылете крюка. Поворот оголовка осущест-
№Х '
^
№22
не — с Помощью Переставных крепежных деталей, пр крепленных осями к заранее приваренным п-роушияб При перестановке* крана на новую стоянку в случает меиения сечения башни длину подвесок и растяя можно изменить пережимковкой концов каната и серь; а затем производить натяжение, регулируя его с nos щью стяжных муфт. Нижний конец ствола крана нм; жесткую диафрагму, к которой крепят подвески и р стяжки, применяемые при перестановке крана в пер! подъема обоймы. Для обеспечения устойчивости ство крана при выдвижении его над обоймой на 26 и 34 предусмотрена рамка-обойма, которую устанавливав на расстоянии 16 м над верхом обоймы и раскрепля канатными растяжками к смонтированным констр} дням башни, фиксируя положение ствола в горизонта! ной плоскости. Установка рамки уменьшает свобод» длину ствола крана при расчете его на продольный ; гиб. Кроме того, рамка облегчает работу ствола кра при действии ветровой нагрузки. При выдвижении си ла с поворотным оголовком на 10 или 18 м над верх обоймы устанавливать и раскреплять рамку-обойму требуется. К нижней части обоймы крана прикреплю балки с тремя роликами верхнего блока полиспас: подъема крана, имеющие пять рабочих ниток. Подвек ные ролики нижнего блока прикреплены к балкам, нах дящимся на нижнем конце ствола. Кран УПК-2,5 име два рабочих положения (см. рис. 47). В первом поло* нии башмак крана находится на земле в центре баш и крепится анкерными болтами к специальному фу^ менту. На башмаке установлены отводные ролики д всех ходовых канатов крана; от них канаты направ; ются на лебедки. Кроме того, на башмаке имеется ше нирная опора, предназначенная для поворота в вер; кальное положение горизонтально собранного на зем крана. На этой опоре кран работает в начале монтаж башни. Помимо описанного крана УПК-2,5 существу подвесной кран УПК-4 грузоподъемностью 4 т при вс вылетах крюка, что позволяет монтировать конструктЕ ные элементы более мощного сечения. В остальном ко структивно этот края не отличается от крана УПК-2 Самоподъемные краны для монтажа башенных соор женим, жестко прикрепляемые к монтируемым констру циям, по своим схемам и методам работы не отличают; от подвесных кранов. В связи со значительной груз подъемиостью и сравнительно большими вылетами кр; ка для уменьшения расчетного грузового момента кр:
— 76—
4000
I lU
4т
4м
5
X
5
А
гявяш^ЖИ
Рис. 19. Кран для монтажабашни Ленинградского телеви-зионного центра:
1 — ствол; 2 — поворотная часть; 3 — шахта лифта башни; 4 — опорное устройство;
5 — полиспасты перестановкикрана
zszszsao
-15т
10,5т
м ш as
График v грузоподъемности
7м 10м16,67м
ны снабжены .контргрузами. Форма и тип опорных уст- - ройств кранов зависят от конструкции тех частей башни, к которым крепят кран.
Кран, созданный для монтажа башни Ленинградского телевизионного центра (рис. 19), имеет ступенчатый график грузоподъемности: 15 т при вылете крюка до 7 м, 10,5 т при вылете до 10 м и 4 т при вылете до 16,67 м. Кран имеет поворотный оголовок со стрелой и контргрузом, скомплектованный из соответствующих готовых элементов башенного монтажного крана БК-30. Ствол крана решетчатый квадратного сечения 1470Х X1470 мм, длина его 123 м.
Т1—
\1250,,
2^)0 ■
10. ПЕРЕСТАВНЫЕ СТРЕЛОВЫЕ КРАНЫ
А-А
& /
3'
300
4100
3
*
Э-
"— 78 ”"
20. Переставной стреловой кран для монтажа башенных сооружений:
что вызвано особыми условиями работы крана. Обой?, кран не имеет, а закрепляется к конструкциям шах: лифтов или конструкциям антенны башни с помощ: переставляемых рамок с направляющими и опорньт устройствами.к
/ — "стрела; 2 — поворотная стойка с поворотным кругом; 3 — конструкции монтируемой башни; 4 — опорные закрепления крана
отверстие, в которое вставлена стальная трубка, приз; репная-к конструкциям стойки и вместе с ней вращак' щаяся в сферической шайбе. Для уменьшения трения сферической ш-айбе имеются канавки, в которые щ сборке крана закладывают смазку. Внутри трубки пре
М?1
flip
Они применяются для монтажа башенных соорух ' нии в проектном положении методом наращивания. И реставнон стреловой кран грузоподъемностью 6,5' (рис. 20) состоит из стрелы длиной 28 м и-стойки .выз' той 8,5 м с поворотным крутом и опорными устройств: мн. Стрела крана решетчатая прямоугольного сечен? Для удобства транспортирования стрела разделена - четыре части, соединяемые болтами в монтажных ст ках. К оголовку стрелы прикреплен трехшггочный г;?; зоной полиспаст. Ходовая нитка полиспаста, напра ляемая отводными роликами, идет вдоль стрелы и, х падая через отверстие внутрь стойки, направляется be? на землю, на грузовую лебедку. Изменение вылета кр? ка производится стреловым шестиниточным полиспасте прикрепленным к верхнему концу стрелы канатной и гон. Ходовая нитка полиспаста,, направляемая отводне роликом, проходит внутрь стойки м идет вниз на лебеди Вертикальная стойка стрелового крана закреплена двух уровнях к конструкциям башни. Верхнее закреп?- ние воспринимает горизонтальные силы любого напрг- лення. Оно состоит ив горизонтальной ф-асонки с кру лым отверстием, в котором вращается верхний код: стойки крана. Фасонку верхней опоры крепят болтах к распоркам смонтированной части башни. Нижняя огра вертикальной стойки крана передает на опори; 6jL j
балку вертикальную и горизонтальную -нагрузку любо направления. Опора состоит из стальной сферической и ты, выполненной в .виде чаши, и входящей в нее сфер ческой шайбы, выточенной в форме головки гриба. Пс пятой и над сферической шайбой расположены прокла: ки и плиты, непосредственно воспринимающие и пер дающие нагрузки. Внутри сферической опоры имеет. Рис.
Б-Б
402k
4524
распор:
4524
Ф4000
.Mt
' ’■^’^
Переставной
Рис.
500.
пояснен уголок
мы;
Рис. 22. Пояс ствола кра на со стыковыми накладками внутри обоймы:
/ — поясной уголок обой-
лена решетчатая стрела, опаст. Кран закрепляют опори ым и ус тройств а ми
ство состоит .из опорной балки, .подкоса
вверху — стреловой по; : стволу монтируемой бану Нижнее опорное устройо
состоит из площадки с подкосами в вертикальной и го; зонталыной плоскостях. Нижняя опора способна восп| нимать вертикальную нагрузку и горизонтальные у лия любого направления, а также крутящий момеГ Верхнее опорное устройство способно воспринимг только горизонтальные усилия. Поворот крана осуша вляется механизмом поворота, расположенныгм ши- вертикальной стойки и на нижней опоре. Оно аналогич поворотному устройству, применяемому для гусенично крана СКГ-63, и состоит из зубчатого венца диаметр.
ходят сбегающие канаты грузового и стрелового пй спастов крана. К нижней части вертикальной стой* крепят поворотный круг диа-метром 1,9 м, изготовлена* из свальцованного швеллера, и вертикальные фасоню- отверстиями для оси вращения стрелы. Опорное уотр
стреловой кран ПСК-20: 1 — опорные устройства; 2 — поворотная стойка; 3 —консоль с полиспастом для перестановки крана; 4 — ствол башни
Опорную балку из двух двутавров устанавливают' распорки башни вблизи пояса башни под углом £ Середину балки раскрепляют горизонтальной распорк к поясу башни. К этому же поясу крепят подкос, пере) ющий вертикальную нагрузку. Крепление элемеш опорных устройств к конструкциям башни произвол с помощью заранее приваренных опорных столпа Кран перестанавливают с помощью специального по; спаста, опорный башмак которого находится на тор: пояса башни. Строповку крана производят за низ стой, у опорного круга. Перед подъемом крана, стрелу усь навливают с минимальным вылетом и закрепляют непс вижно к стойке с помощью винтовой стяжки. Для обе печения устойчивости крана при его перестановке пр_ меняют направляющую рамку, которая охватывает к струки/ию стрелы. Рамка крепится четырьмя канатами поясам башни и направляет стрелу при подъеме. Обу ки поясных уголков скользят по специальным планка- направляюща?», .находящимся в углах рамки. Полок ние стрелы при перестановке крана регулируется только рамкой, но и оттяжкой, прикрепленной к опора балке, которая поднимается вместе со стойкой.и стрел: повиснув на трубке сферического шарнира. Сбегают" нитка каната полиспаста направляется вниз, к осног нию башни, и оттуда на лебедку.
Кран типа ПСК (рис. 21) состоит из вертикалы решетчатой стойки, к которой внизу шарнирно прикр#
ствола крана; 3 — стыковые накладки; 4 — стыковые болты; 5 — направляющая бобышка
2,254 м, закрепленного неподвижно на. горизонталур»с.22). Для свободного скольжения ствола и обоймы площадке опоры, и зубчатого колеса, редуктора и элразмеры в свету между направляющими приняты на 5— ромотора, установленных в нижней части, стойки. Опй мй большими, чем поперечные размеры ствола; они ние стойки на нижнюю опору осуществляется с помошмеют толькодплюсовые допуски, а для ствола — только шаровой пяты с отверстием для прохода сбегающих линусовые. Форма ш размеры бобышек, стыковых канатов. Кран мог бы быть полпоповоротным, но в свхладок » положение стыковых болтов подобраны так, с тем, что его крепят к стволу башни, поворот огранил обы при отклонениях ствола внутри обоймы в любую вается примерно на 120° в каждую сторону от сред^торону, при;изменении размеров ствола и обоймы в пре- положения для того, чтобы предохранить стрелу отделах допусков накладки и болты не соприкасались с прикосновения с конструкцией ствола башни. ВыЗо^ышкой и поясным уголком обоймы и в то же время крана меняют стреловым полиспастом и электролеблгобы поясные уголки ствола не выходили из направля- кой ПЛ-5-69, установленной внутри стойки крана надощих бобышек- Углы и края бобышек и стыковых на- воротным устройством. Грузоподъемность крана 20 кладок должны быть закруглены для предупреждения вылетах до 22 м плавно уменьшается до 17 т на вьтаедания «при взаимном перемещении поясных уголков.
30 м. Грузовую лебедку грузоподъемностью 5 т устаиИругой особенностью кранов для монтажа высотных ливают на земле. Управляют работой крана также с зщюругшний является то, что, находясь на большой выли. Кран оборудован конечными выключателями подсоте,; £ - имеют лебедки, установленные на земле. Спу- ма груза, минимального вылета крюка и поворота. Перкающ гоя вниз ходовые канаты полиспастов своим соб- становка крана вверх на новую стоянку произ водит днвйны-м» весом при неподвижных лебедках создают специальным полиспастом, закрепленным к консоли, усилие в механизмах крана. Например, ходовая нитка танавливаемой на стволе башни выше будущей стоямната Диаметром 22,5 м-м, спускаясь с высоты 350 м, крана на 10—12 м. Сбегающая нитка полиспаста пемм.сет массу 650 кг. При двухниточном грузовом полиспа- отановки крана направляется вниз к электролебедсте это -дает подъемную силу 13 кН. При стреловом по- При перестановке кран поднимают вместе с опорный лопаете в четыре нитки в нем возникает усилие до устройствами, которые закрепляют болтами к фасонкйл к№ Поэтому подвижной блок грузового полиспаста, приваренным заранее на земле к секциям ствола башюсвобожденный от груза, самопроизвольно поднимается Кран ПСК-15 по своей конструкции аналогичен крдн'Зерх до упора в стрелу и не может быть опущен вниз, а ПОК-20, но имеет меньшие размеры.стрела иа малых вылетах, освобожденная от груза, или с
малым грузом самопроизвольно уменьшает свой вылет и опрокидывается назад. Вылет крюка не может быть
НЕКОТОРЫЕ ОСОБЕННОСТИ УСТРОЙСТВАвеличенбез специальных мер. В целях предупреждения САМОПОДЪЕМНЫХ МЕХАНИЗМОВ зГПХ явлений применяют следующие устройства:
для опускания грузового крюка к нижнему блоку грузового полиспаста печи к грузовому крюку крепится
.Конструкция и оснащение такелажными прмспсапротивовес (рис. 23). Масса противовеса может нзме- летаями самоподъемных механизмов, применяемых д чяться" в зависимости от высоты, на которой работает монтажа мачтовых и башенных сооружений, отличают кран. Она .должна быть не менее массы сбегающей нит- некбторьвми особенностями. Самоподъемные краны ки каната плюс дополнительное усилие на преодоление переставные мачты имеют обоймы и рамки, скользящ' < рения каната и вращение роликов. Применение проти- при перестановках по -поясным уголкам стволов, име ювеса соответственно уменьшает полезную грузоподъ- щих монтажные стыки с накладками на болтах. В пр емиость крана. В случае необходимости использования цессе проектирования и эксплуатации механизмов в; максимальной грузоподъемности краиа подъем груза работаны определенные требования к соотношению рг производится без' противовеса, а опускание свободного меров ствола, обоймы, направляющих бобышек и ст; крюка осуществляется с помощью оттяжки, идущей на новых накладок, взаимное расположение поясов ства землю к лебедке, специально установленной для этой и обоймы с бобышками и стыковыми накладка:1 цеди;
*— 82) —^л.т- 83- —**
канате; проходящем через ролик, укрепленный 1 нижнем конце ствола крана (рис. 24). Масса противове- :а определяется массой висящего каната, т. е. его диа- детром и высотой, на которой работает кран. Установка гебедок на земле упрощает устройство кранов тем, что электроэнергии производится только к машин-
tc-му помещению без подачи ее к кранам на мачты и 5а [дни.
Этим обстоятельством, а также условиями работы •рана объясняется то, что самоподъемные краны, приме- 1яемые на монтаже мачт и башен, не оснащают конеч- ыми выключателями, ограничивающими величину груза ipn различных вылетах и высоту его подъема, а также ьюоту подъема обоймы и ствола крана при их переста- :окках. Наличие конечных выключателей усложнило бы снащён-йе к: 3kk и потребовало бы укладки проводов л« элекррич ского тока по монтируемым конструкциям, вызвало бы необходимость проведения дополнительна мероприятий, обеспечивающих безопасность рабо- нх от электрического тока напряжением 220—360 В. "казанные выше соображения об установке крановых л^ктролебедок на земле относятся к механизмам, при- :еняемыХ1 для монтажа обычных высотных сооружений. Рнс. 23. Противовес из наборных плаД« монтажа сложных башенных сооружений большой стнн;аесы< применяют краны нвдивидуальиой проектировки
лебедкамп, установленными на консоли для противо- еса. В этом случае кран оборудуют системой конечных имлючатёлей аналогичных тем, которыми снабжают
Рнс. 24. Противовес, уравновешиваю- антенные краны, выпускаемые промышленностью. По- щий массу каната стрелового ноли- ооный .кран применен для монтажа телевизионной спаста:ашни в„: Алма-Ате.
1 — низ самоподъемного крана; 2 —
отводной блок; 3— сбегающая нитка 2. ИЗГОТОВЛЕНИЕ -МОНТАЖНЫХ МЕХАНИЗМОВ стрелового полиспаста; 4—вспомогачИ ИХ -ОСНАЩЕНИЕ.
тельный канат; 5 — сжимы; 6 — про-i - г
тивовесПодготовка к работе монтажных механизмов (мачт,
Эрталов,. самоподъемных кранов и т. д.) может быть а) для предотвращения опроааделена на три этапа: изготовление металлических дывания стрелы сбегающие кан^НСТрущНй механизма; изготовление деталей и комплек- грузового полиспаста должны бьцця механических узлов; сборка и оснащение монтаж- направлены вдоль нее, как и pn-Q механизма такелажными приспособлениями и от- кранов СПК-8, УПК-2,5 и-др. Ильными механизмами. Монтажные механизмы, приме- преодоления усилия, создаваем(5емые для монтажа мачтовых и башенных сооружений, массой сбегающей нитки канкШИностроительные предприятия не выпускают. Их, стрелового полиспаста, ^примен»^ правило, изготовляют в небольшом количестве сила- противовес, подвешенный на доп^ монтажных организаций, использующий их для своих [бот. Изготовление обычно поручается рем онтно -мех а-
•34 юа»а
ГГvv35 *****
Г
Г
v
v
йическим Мастерским и мастерским или- заводам мег7сй* плотность посадки осей, проворачиваеМость. Осна* локонструкций, входящим в состав соответствую1це'ние йоняажнбго механизма такелажными приспособ- монтажных трестов и управлений. Эти организации;; К1ПЯ№И>' канатами полиспастов и расчалок, готовыми жны иметь специальное разрешение органов Госгор"<е1ха'низма!Х1и , (блоками, лебедками) выполняют, как надзора на право изготовления грузоподъемных ма11Р№ило; на, монтажной площадке. На все применяемые данного типа- Разрешение выдается предприятию, И'\*,“теРй‘алы, элементы конструкций такелажа и готовые щему условия для производства сварки и контрой гха™9мы Должны иметься документы, подтверждаю- качества в соответствии с требованиями Госгортехна,'и‘ие Н9С качеррво:^ заводские сертификаты, акты лабора- ра. Изготовление металлоконструкций монтажных -мерных испытаний, паспорта.
низмов- выполняется в соответствии со СНиП Ш-У ® .паспорт‘Заносят все сведения о работе механизма, «Металлические конструкции», а также в соответств?/141 испытаниях, ревизии, ремонтах и перемещениях с «Правилами устройства и безопасной эокюплуатг^^^3 W '.объект, отмечают номера, тип и состояние грузоподъемных кранов» Госгортехнадзора; чебедои,,перелуживающих механизм. Эксплуатацию мон-
Работы по сварке конструкций выполняют сварш'53^^® ра^подъемных механизмов ведут с соблюдени- прошедшие испытания в соответствии с действующ? г'’1 Действующих, правил Госгортехнадзора по устройству «Правилами по испытанию сварщиков, допускаемы1 безрпДонс ..-.саплуатации грузоподъемных кранов и выполнению сварочных работ». Сварочные работы /Р11^-! техн ки безопасности на строительно-монтажных изводят в соответствии с требованиями «Правил уСТ.Раб®тах. Самоподъемные механизмы не подлежат реги- ства и безопасной эксплуатации грузоподъемных ~граци® Госгортехнадзора как механизмы специального ■нов» Госгортехнадзора. При -изготовлении мо.нтйжназяа1йнйя.
механизмов необходимо следить за тем, чтобы обеол
валось совпадение и правильное расположение осей: 13. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЕ ных отверстий, для чего при сборке деталей, имею; И ИСПЫТАНИЕ МОНТАЖНЫХ МЕХАНИЗМОВ эта отверстия, в них закладывают контрольные в*
соответствующих диаметров. На заводе или в мае Преле-установки монтажного механизма (жрана, ма-ч- ской производят контрольную сборку всех металлов- портала) в рабочее положение на земле или монти.- струкций механизма с обоймой, поворотным кру?} ^момщррружении он должен быть подвергнут техниче- стрелой, опорными балками и рассверловку отверсд-^У освидетельствованию в соответствии с правилами под болты повышенной точности, а также проверку г ос^юртехнадзора, которое заключается в обследовании молинейносги собранных элементов, перемещения офИ1струкции, узлов и проверке их соответствия докумен- мы, проворачиваемости откидных опорных устрой,с^аи-ни’ испытании монтажного механизма — статиче- диафрагм. При изготовлении конструкций должны б*ком> динамическом и на перестановку. В результате выдержаны следующие допуски (кроме допусков, П'р‘гехя'ичес®1’® освидетельствования устанавливается, что смотренных СНиП): отклонение поперечного сеце^нструкции и,узлы -монтажного механизма выполнены ±3 мм от проектного; разность диагоналей прямоуп70 'НРо^^У* монтажные механизмы находятся в состоя- ного сечения ±4 мм; искривление продольной оси сн11ии’ обеспечивающем безопасную работу.
или мачты в сборе не более 5 мм; сумма зазоров ме Техническое освидетельствование осуществляет ко- направляющими бобышками обоймы и поясными ^тиссня:® составе механика участка (управления), проками, мачты или ствола по одной стороне в пределах- ^водителя работ, бригадира монтажной бригады, мото- 11 мм. Все конструкции должны быть огрунтованы и"‘!,ста или лебедчика. В отдельных случаях при испыта- рашены устойчивой краской. Изготовление механичФ11®? Механизмов новой конструкции или при- -монтаже деталей, комплектацию и сборку узлов крана проиэв,с°^.°^ветсрвен,ных сооружений в техническом освиде- в .механических мастерских. Собранные узлы монти} -едьбтвованни или -испытании могут принимать участие вм-есте с металлоконструкциями механизма, одновр^Р^Т-авит^и технической администрации вышестоящих •но закладывают смазку туда, где она предусмотрен?'Рга'™за'яий № проектных институтов. При техническом проверяют правильное положение всех собранныхзсвиДетельствован1!И проверяют документы об изготов-
— 86<— 1 — 87'~
Ленин механизма В соответствии с проектом, сертмфюгть на 10%/с изменением вылетов крюка от макси- ты на металл и канаты, выписки из паспортов овармальното до миннмального при данном грузе.
ков; производят осмотр конструкций, механических Динамическое испытание кранов производят следую- лов и канатов, цель которого — установить соответацнм рбразом^Сначала подготавливают грузы нужной качества изготовления проектному и- отсутствие повруассы и подают на место подъема. Как и для статиче- дений. Основной осмотр конструкций механизма ;тюго испытания, максимальным грузом служит на-ибо- жен производиться при его сборке в горизонтальном теи тяжелая секция, дополнительно нагруженная. Иопы- ложении. Осмотр механизма после его установки вгуемьш груз "поднимают краном на максимальном выле- бочее положение дает возможность убедиться в том, ге, допустимом для данного груза, на высоту около 7 м, после сборки и при монтаже никаких поврежденилогле чего производят трехкратные опускания и подъе- конструкции не произошло. При освидетельствовав з груза в* диапазоне примерно 5 м с "затормаживанием механизма проверяют состояние и закрепление лебеда весу. Затем начинают изменять вылет крюка с испы- правильность их установки и заземления (зануленкываемЫм {грузом от максимального для данного груза Лебедки должны быть надежно закреплены проди минимального и наоборот (при' испытании кранов с сдвига и поворота к земляным якорям или специалаеременным вылетом). Завершается динамическое испы- устроенным фундаментам, канаты — свободно навиваание поднятием испытуемого груза на максимально ся на барабаны лебедок. Комиссии, производящей оэплможнук j-соту (при положении стрелы, соответству- детельствование, должен быть представлен акт на сгющей Дгак. имально допустимому вылету для данного тые работы, составленный при устройстве якорейДруза) ипрворртом стрелы крана против хода часовой закрепления лебедок. Испытание механизма проиэвсстрелки в плане на 270° (3Д круга и обратно) и по после устранения всех дефектов и неисправностей, Стасовой стрелки на 90° (’Д круга и обратно). Ди- ружейных при осмотре. Статическое испытание мехагиамйчёскйё испытания кранов, имеющих переменную ма производят для проверки его прочности, прочнсгрузОподъемность, производят двукратно: первый раз с отдельных элементов и закрепления лебедок. Стапн?пытательны1М грузом, превышающим по своей величи- ское испытание производят нагрузкой, превышающей не на 10% максимальную грузоподъемность крана, и 25% максимальную грузоподъемность механизма, (второй раз с грузом, превышающим по своей величине чала подготавливают и. укладывают на место груз пена 10% минимальную грузоподъемность крана. Испыта- ходимого веса. Груз стропят стропом, предназначенянне кранов на перестановку производят для проверки для строповки секций во время монтажа. Стрелу кртийствия механизмов перестановки и частей крана, уча- устанавливают как в плане, так и по величине вылет:твующйх в этом процессе, а также для отработки на- положение, соответствующее подъему секций во вр^ыков работы с краном у монтажников. После установки монтажа. Испытуемый груз поднимают на высоту ЮОн полного.-проектного закрепления первой секции мачты, с последующей выдержкой в таком положении в течем а которую должен быть переставлен кран, последова- 10 мин. По истечении 10 мин груз опускают на земдельно производят все операции по перестановке и за- после чего производят осмотр конструкций крана, опиреплению крана на новой стоянке и опускание его в ных устройств, лебедок и их закреплений. При наличл^ежнее положение. Кран на перестановку испытывают остаточных деформаций .в конструкциях крана или деягод наблюдением комиссии.
кта в каких-либо его узлах кран к работе не допуска- По результатам технического освидетельствования и ся- При благоприятных результатах осмотра пристущ-пытаний составляют акты и производят записи в пас- ют к динамическому испытанию крана, в результатеДюргм^ха-низма. В случае, если освидетельствуемый мон- торого проверяют действие отдельных механизмовтажный-механизм поступил сразу после его изготовления тормозов. Динамическое испытание производят грузам раньше,не работал, перед освидетельствованием дол- превышающи.М1и соответствующую грузоподъемность кхен быть составлен паспорт механизма, а результаты 10%. В случае, если механизм имеет несколько грузоньбсЛедавания заносят в имеющийся паспорт. При удов- хар актер метик, динамическое испытание производит фетворйтельных результатах технического освидетельст- зами, превышающими соответствующую грузоподъеэования и -испытания в актах и паспорте монтажного
механизма записывают разрешение на работу на даннс! объекте- При наличии опасных дефектов, которые^ месте не -могут быть устранены, механизм к работе не л пускается, о чем в акте и в паспорте делают обстоите; ные записи.
Вторичное техническое освидетельствование монта* ных механизмов при работе их на одном и том же соор женин производят после: осуществления какой-либо г конструкции монтажного механизма, предусмотренн! проектом механизма и проектом производства работ (е менении опорных устройств в связи с принятием друге: сечения монтируемото сооружения, изменении закрепл ний механизма и т. д.); замены грузовых, стреловых к налов или канатов для перестановки; замены лебер. (грузовой, стреловой) или механизмов, влияющих л прочность и надежность их работы; перерыва в рабо1 механизма в течение 3 мес и более; непрерывной рабо: монтажного механизма на данном объекте в течек 12 мес. Вторичные испытания монтажных механизм! производят грузами, превышающими расчетные на 10?
Освидетельствование выполняют по полной програ; ме (за -исключением проверки документации, связаны с изготовлением механизма). Вторичное о свидетельств ванне и испытание можно производить и по сокращен ной программе: осмотру и проверке подвергают толы те элементы, которые как-то изменялись.
Глава VI. МОНТАЖ МАЧТ В ПРОЕКТНОМПОЛОЖЕНИИ
-ПРИНЦИП ПРОИЗВОДСТВА монтажа ?
Монтаж мачт в (проектном положении способом нар< щивания ведут с помощью специальных самоподъемнк кранов. Монтажный .кран перемещается вдоль -монтируе мой мачты на определенном расстоянии, т. е. ось кра»: всегда остается вертикальной и проходит на неизменна расстоянии от вертикальной оси мачты. Для закрепл: ния крана на каждой секции мачты предусматриваю опорные устройства — столики под кран -и другие ко: •струкции, выполняемые на заводе, изготовляющем м таллоконструкци-и мачты с точностью ±2 мм. Натяж ние постоянных оттяжек и временных расчалок пронзи дят специальными натяжным-и приспособлениями и ус ройствами, закрепляемыми за анкерные фундаменте
t2. МОНТАЖ САМОПОДЪЕМНЫХ КРАНОВ
Кран, доставленный на монтажную площадку, соби- оаюгна клетках в месте и положении, предусмотренных проектом производства работ. Как правило, .сборку вы- щлняют в горизонтальном положении в непосредственной близости от мачты. Перед монтажом крана при его сборке необходимо: проверить свободное перемещение обоймы вдоль всего ствола мачты, для чего кран укладывают горизонтально на клетках; опробовать вращением все ролики во всех полиспастах; проверить вращение поворотной части крана; смазать все трущиеся поверхности; осмотреть металлоконструкции крана и стыки,убе- шиться в соответствии их качества проекту; проверить состояние окраоки крана и при необходимости обновить ее. Валики, крепящие опорные балки, в рабочем состоянии должны плотно входить в отверстие и иметь закрепляющие штыри или шплинты- В целях исключения потерь штырей и шплинтов их подвешивают на цепочках. Все замеченные недостатки устраняют до подъема крана. Монтаж -самоподъемных кранов выполняют согласно проектам производства работ одним из трех способов: гусеничным -или пневмо-колесным краном; -монтажной мачтой на расчалках; методом поворота вокруг опорного шарнира. Пр-и монтаже гусеничным кранам монтируют в проектном положении опорную и одну или две нижние секции мачты. Установленные секции временными расчалками крепят к анкерным фундаментам мачты или, если они находятся на большом расстоянии, к временным специально закладываемым -якорям. Собранный самоподъемный кран (рис. 25) со всем такелажем поднимают1 гусеничным краном или- монтажной мачтой и устанавливают на смонтированные секции мачты с последующим закреплением опорными устройствами за опорные столики, приваренные к секциям мачты. Этот способ требует наличия гусеничного крана значительной грузоподъемности с соответствующей высотой подъема. При отсутствии крана все операции по монтажу первых секций мачты и самоподъемного крана выполняют с помощью монтажной мачты на расчалках. При монтаже самоподъемного крана методом поворота не требуется подъемных механизмов значительной грузоподъемности. Низ крана, собранного в горизонтальном поло-женин, закрепляют в поворотном шарнире, установленном у фундамента -мачты и закрепленном в свою очередь против сдвига в горизонтальном направлении. Подъем крана
кран;
кран, уста
мачту:
пачояй
кальное положение; . самоподъемный кран:
стрелы гусеничного ‘ на в начале подъема моподъемиого крш
лениый на мачту; 5- ложенне стрелы гусе;Х кого крана при уставе самоподъемного краг *
собранный на земле — опорный шарнир,
)атем кран устанавливают в рабочее положение на мач-
"«оТс™J^С -П”ЮЩЬЮ *'■^«ют^^дую^ю™
верх которой закреплен подъётаый „™л "спасТ К1>кУ ” ?,™Р™е У"»*™8™P™8”,OT 8 столикам
пДымный полиспаст. Кра1ичты Деред подъемам ствола крана в рабочее поло-
верх ствола у поворотного ip”™™ pmi^• ««Vo™» шарнер
состояние 'ю и приводят в Раоо*<й0ббждают от закрепления к стволу крана и при
Монтажодъемккрана оставляют на земле. Из описанных мето-
полъелвньшV 4™ л₽оиаводят сам;св монтажа крана и первых секций мачт наиболее уни-
Р " (1 . 2- )• Смонтированные ^^Щ-рп'салйным остается -монтаж крана методом поворота, ”8’™ расчаливают времени™ расчел» к ™ке|^С8^™\0,^ п№(а,яого оборудован,«, грузо- ным фундаментам или специально устроенным якорягipcujci под
Рис. 25. Схема мои. самоподъемного р гусеничным краног
1 — секции м ачты, (• тированные гусенй': краном; 2 — време- расчалки; 3 — собра на земле самоподъёу
' ' ч
укрепленный на центральном фундаменте мачты; 4 — вспомогательная мачта; 5 — расчалки вспомогательной мачты; 6 — подъемный
полиспаст
Рис. 26. Схема монтажа самоподъемного кра-на методом поворота вокруг опорногошарнира:
1 — самоподъемный кран, поднятый в вертн-
Для подъема крана методом поворота, как правило, может
Рис. 27. Схема монтажа первых сек-
3. РАБОТА КРАНА
и-
мгртик альной оси, подъем и опускание стрелы; собствен-
/361
подъемностью равного массе
или большего массы самоподъ- быть,скомплектован из оборудования и такелажа, пред-
у Кран может работать только тогда, когда его опор- <Т‘иые балки и балки обоймы закреплены за сооружение
юдить только при наличии на монтажной площадке таких кранов. Указанное обстоятельство может иметь
емного крана или опорной сек-, назначенного для дальнейших работ по монтажу мачты цин мачты. Такелаж (канаты, J и имеющегося на площадке. Шарнир для поворота- кра- блоки, лебедки), применяемый на и анкерное устройство, воспринимающее горизонталь-
IB-' II* Ге
Munteoo
6) 1
гое силы, возникающие при повороте крана, используют з дальнейшем для закрепления отводных блоков крана, иий мачты самоподъемным краном,; 'уакже широко применяемым является способ монтажа установленным на опорном шарнире,-к№мачты яд ра,сталжах, Монтажна.я
Llma?H°??™%™^ опорных^24!3 может быть оснащена такелажем, предназначен- секций мачты-, 4 — опорные секции' ИыМ для дальнейших работ по монтажу радиомачты, мачты; 5 — расчалки крана В качестве якорей для крепления расчалок используют анкеры для оттяжек или якоря для временных расча- Рис. 28, Схемы работы н перестанов- л ок. Дополнительным оборудованием в этом случае явки самоподъемного крана при монта- ЛЯется монтажная мачта больших высоты и сечения, чем 'требующиеся при монтаже -крана методом поворота. Монтаж самоподъемного крана и нижних секций мачты, выполняемый по первому способу (с помощью пусенич- ного или пневматического -крана), целесообразно произ-
же трубчатой мачты!
а — монтаж секции; б—перестановка’- обоймы крана; в — перестановка ствола крана; г — перестановка подмостей; / — самоподъемный кран; 2 — монтируемая мачта; 3—кольцевые подмости; 4 — траверса
- место при монтаже сравнительно легких мачт, располо- ^ Ж’енных невдалеке от строящихся других объектов, мон- ■ $: тируемых кранами. При монтаже отдельных мачт, рас- положенных на значительном расстоянии от других дхбъектов (например, опор радиорелейных линий), а так- 1 же -при монтаже крупных мачт, выполняемом кранами, умеющими собственную массу более 6 т, целесообразно
( тести работы методом поворота или применять монтаж- ' ;Иую мачту на расчалках. После установки крана в рабо- Хчее положение на монтируемом сооружении его необхо- ^,димо технически освидетельствовать и испытать.
и
Ичи другие специальные опоры способом, предусмотрен- ;-иым в проекте- Закрепление крана должен проверять ||А^бригадир на каждой новой стоянке. Кран может выпол- пять. (рис. 28) подъем и опускание груза, поворот вокруг
/ | гвую перестановку н-а вновь смонтированную секцию. II g ^Работа по монтажу мачт само подъемным и кранами 'Гр^аолжна производиться в соответствии с нижеприведен- рда ^ыми правилами. Подъем секций мачт на произвольных
8
вылетах и произвольных местах не разрешается. Поди- секций осуществляется краном (рис. 29) со сторон! мч.-^ противоположной монтируемой мачте, на вылете крюх® ' . соответствующем вылету при установке секции. Подщ№''* ^ секцию с земли на 0,5 м, осматривают крепления. Поел подъема секции на требуемую высоту производят пог£*_ .. рот стрелы на 180° в сторону, противоположную pacitl ложению консолей для отводных роликов поворотном круга, и установку севший. Вылет крюка при мантах секций не -меняется, и стреловая лебедка должна бы-; , . заторможена. Грузовой полиспаст во время работы да- жен находиться в вертикальном положении; отклонен;. " его в плоскости стрелы может быть разрешено как #Д ключение, если оно предусмотрено в проекте произва^ ‘ ‘ ства работ. Отклонение полиспаста из плоскости стрел,: .-' „ не разрешается. Подъем секций производят с примеж; илем оттяжек, предохраняющих секции от раскачивагЛ' ветром и задевания за смонтированные конструкт!
При, подъеме на высоту до 100 м оттяжки на земле удерживают вручную один «ли два рабочих. При подъел конструкций на высоту более 100 м оттяжку удерживав электролебедкой, специально устанавливаемой со стог ны подъема груза на расстоянии, обеспечивающем yif
' между оттяжкой и горизонтом не более 60°. Скорое^: • - намотки и сматывания каната лебедкой оттяжки долж быть равна или немного меньше скорости подъема г; за. Обычно не удается подобрать лебедку для оттяжку требуемой скоростью намотки, поэтому лебедку оттяк или лебедку подъема груза время от времени остам ливают для. уравнивания скоростей и обеспечения п» вилыного положения груза. Кран может работать ветре силой 6 баллов, что соответствует скорости It 12 м/с. При более интенсивном ветре работу крана кращают, а стрелу крана с максимальным вылетом ворачивают по ветру.^,- -ps
Операции по подъему крана выполняют в такой / следовательности. Верх ствола крана закрепляют отк,М/> . ной опорой за верх смонтирова-нной конструкции; Ст1ум!б1 лу крана устанавливают в сторону, противоположэ^|^Г; монтируемой мачте, на минимальном вылете, грузд^А’ блок закрепляют за строп, увязанный за низ обоймяВ: IЯ грузовой полиспаст натягивают так, чтобы выбр-ать сщ2«д2Э бину каната. Обойму к-рана открепляют от мачты, под; мают грузовым полиспастом крана вдоль ствола и.
крепляют за смонтированную секцию -мачты.
крана устанавливают в сторону, противоположную
—96 —
А-«В -
5* «Rw^^rr ^
4f*»Ntt$*!S.flrTri-.iA ч
*^**^**•*>1.
29, Подъем секций трехгранной решетчатой мачты краномСПК-8
— 97 —
i
Л-Л-№1"№1"fefeзаводе проушинами крепления постоян- • оттяжек. Оттяжкизаводе проушинами крепления постоян- • оттяжек. Оттяжки
Л-
Л-
№1"
№1"
fe
fe
заводе проушинами крепления постоян- • оттяжек. Оттяжки
заводе проушинами крепления постоян- • оттяжек. Оттяжки
тируемой мачте, с максимальным вылетом. Грувае»цс зо. ^хема монтажа оття- блок опускают ниже стрелы на 12—45 м, после чего;жек:
бедки затормаживают. Полиспаст подъема крана,>о / — монтируемая мачта; 2 — зывающий обойму и низ ствола крана, натягивают т; ^ииподъемный кран; 3 — под- чтобы он воспринял часть веса крана, затем ствол кра тяжени®"^—проектное поло- открепляют от мачты и поднимают с помощью поди жеипе оттяжек; 5 —полиспаст ного полиспаста. Подъем ствола производят при зак «тяжения оттяжек; 6 — лебед- моженной стреловой лебедке. Наводка закрелленн ьп '«тяжения полиспастов балок на опорные столики может быть облегчена из: немцем вылета крюка и его поворотом, чем достигав', некоторая подвижность низа ствола крана. Пребывав рабочих на кране во время его перемещения запрещу ся. В начале каждой смены необходимо осмотреть т4 моза всех лебедок и произвести опробование механизм вхолостую (подъем и опускание крюка, стрелы, пре. рот).
Все обнаруженные неисправности устраняют до а чала работы крана- Перед началом операций по neper? новке крана необходимо осмотреть тормоз подъем■ лебедки и подъемный полиспаст. Не реже одного раз. месяц производят смазку блоков, осей и полную ревж всех узлов крана и устраняют обнаруженные дефеь: После ревизии производят опробование работы мехами1;. 31. Устройство для креп- мов крана с предельным грузом. Результат ревизии з*""” канатов оттяжек в мач- носят в паспорт.рх ?9 унифицированных сек-
У—пояса нижней и верхней
, С»иий; 2 — распорка оттяжеч-
МОНТАЖ ПОСТОЯННЫХ ОТТЯЖЕК МАЧ^« -вставки; 3-валик для •крепления серьги; 4— канат Оттяжки; 5 — валнк втулки от-
Постоянные оттяжки мачт и временные расчалки ггиккиМ — серьга-. 7 —фланец готовляют и испытывают на специальных стендах, к.! оттяжечной вставки сту монтажа доставляют в полной готовности. Оттях данного яруса до подъема должны быть разложены установлены и не натяну- монтажной площадке по направлению от мачты к аниты оттяжки .или расчалки, ным фундаментам в соответствии с положением, кото; крепящиеся к данной стони займут в проектном состоянии. Конец оттяжки, щжечноп секции.
торый в дальнейшем закрепляют за анкерный фун Конструкции мачт из мент, должен лежать приблизительно посередине ^унифицированных секций стояния между мачтой и анкерным фундаментом, вЪо: пинаются от ранее изго- ний конец оттяжки — у основания мачты, а оставшутовлявшихся тем, что в их часть каната укладывают на землю свободно зигзага составе отсутствуют спе- Постоянные оттяжки и временные расчалки устанаЕДиальные оттяжечные вают и натягивают на монтажное усилие сразу же пегекции с приваренными
установки и закрепления оттяжечной секции мана "(рис. 30). Недопустимо переставлять кран на оттяя<ля ную секцию и вести дальнейший монтаж мачты, еслэжьх
■— 98
мачты из
стальных канатов крепят специальными пе;
ход-ными устройствами — серьгами непосредственно каждому фланцу оттяжечной вставки с помощью вад ков (рис. 31), для прохода которых во фланцах просве лены сквозные горизонтальные отверстия. Переходи: устройство — серьга состоит из двух вертикалью стальных листов, охватывающих с боков фланцы, скво: отверстия в которых продевают валик, и горизонтали го листа, приваренного к вертикальным листам. В гор:
Второе положение — масса поднимаемой части оттяжки превосходит максимальную грузоподъемность монтажного крана. Подъем оттяжек в этом случае осуществляют с помощью специального полиспаста требуемой грузоподъемности, который крепят к мачте выше проушины на 2—3 м с тем, чтобы втулка поднимаемой оттяжки после подъема оказалась в уровне проушины на яачтёг Лебедку подъемного полиспаста устанавливают на земле. Для крепления подъемного полиспаста к кон-
зонтальном листе имеется отверстие для оси втулки, струкциям мачты применяют вертикальную консоль, которую ■заплавлен верхний- конец каната оттяж? крепящуюся к поясу мачты. Она имеет то достоинство,
Подъем оттяжки производят в большинстве случаев мд тажным краном, различая при этом два положения. ^
Первое — масса поднимаемой части оттяжки не пр? восходит грузоподъемности крана и на верхнем кокй? оттяжек нет изоляторов. В этом случае канат оттяжкк* верхней части закрепляют стропом к подъемному крю» крана, и подъем производят обычным порядком. Оття>< ки, которые крепят к мачте с той же стороны, что и мот тажный край, именуемые в дальнейшем «ближние», з> крепляют к стропу крана на расстоянии примерно 0,5) от втулки каната- Стрелу крана устанавливают в полз жение, при котором она повернута в плане в сторону ответствующей проушины на мачте, и оттяжку подии», ют так, что ее втулка оказывается в непосредственна' близости от проушины. Заводку втулки на проушину t установку валика производят вручную. Оттяжки, koi* рые должны крепиться к мачте со стороны, противоп», ложной монтажному крану, именуемые в дальнейшг# «дальние», закрепляют к стропу крана на расстояне примерно 2—3 м от втулки каната. Стрелу крана усу? навливают на вылете, допускающем по грузовой харг* теристике крана подъем оттяжки, и направляют в пла^ в сторону проушины монтируемой оттяжки. Оставшие» свободными 2—3 м длины каната оттяжки позволяй вручную подтянуть втулку к проушине и закрепить к Затем постепенно опускают грузовой крюк крана с к/ чтобы массу висящей оттяжки передать с крана на пр<г. шину.
После полной передачи массы оттяжки на мачту -кр? освобождают от стропа. Закрепление поднятых оттязь к проушинам на мачтах производят рабочие -■монтаж ки, находящиеся на подмостях. При монтаже трехпра ных решетчатых мачт применяют люльки (рис. 32; или люльки для четырехгранных мачт больших сечешь
что благодаря ее высоте верхний блок подъемного полиспаста закрепляется выше верха установленной секции мачты, и полиспаст поднимает вверх оттяжки до уровня проушины даже в тех случаях, когда проушина располагается довольно
10».
g 1, ; fl
10,1 —
близко к верху ; консоль вместе с ныы пол иопистом
секции. Вертикальную зап всованным подъем-
поднимают с
Рнс. 32. подъема
земли
Схема оттяжек
полиспастом на пе-реставной консоли«петушок»:
— полиспаст для подъема оттяжек;
— переставная консоль; 3 — конструкции мачты;
4 — подмости (люлька); 5 — проушина для крепления оттяжек; 6 — изолятор поднимаемой оттяжки;
7 — оттяжка; 8 —строп
44•—103.--•—103.--
4
4
•—103.--
•—103.--
монтажным краном. Закрепление -консоли к поясу -M-aTf производят хомутами, охватывающими пояс. Перес норку консоли с одного пояса на другой в плане* 1 подъем вверх осуществляют стрелой монтажного кр& Если масса поднимаемой-части оттяжки не превосхо,. грузоподъемности -монтажного крана, но на верхи конце оттяжки находятся „фарфоровые изолятор подъем их ведут обоими способами. Ближние оттяя;-' поднимают непосредственно монтажным краном, гр\_ вой крюк которого' стропят за верхнее соединителу- звено изолятора, а сам -изолятор во время подь ма сохраняет вертикальное положение. Дальние cfc; гяжки поднимают специальным полиспастом, укря ленным -на вертикальной консоли. Строповку дальне- оття-жии производят также за ее верхнее звено, ст» чтобы сохранить вертикальное положение изолятора.- время подъема. Монтаж парных постоянный оттяж т. е. оттяжек, состоящих из двух параллельно идут: канатов, осуществляют двумя способами: подъемом би зу обоих канатов с установленными на земле канатнь-' перемычками, соединяющими их; подъемом спаренвф оттяжки специальным полиспастом соответствуют* грузоподъемности; подъемом поочередно каждого у двух канатов спаренной оттяжки. Перемычки, соедини щие канаты, устанавливают на весу монтажники из се циальной люльки, движущейся по натянутому' канг; оттяжки. В обоих случаях канаты оттяже-к после иск тания должны быть вытянуты на стенде на усилен* монтажного натяжения. Только при-этом условии м-ож; производить разметку расположения перемычек на обое канатах оттяжки. Этот процесс выполняют для того, « бы после натяжения обоих канатов оттяжки перемыт поставленные по сделанным на стенде заметкам, занд правильное проектное положение. Поочередно поднят^ и закрепленные оттяжки одного яруса висят вертикаль’; вниз, -вдоль ствола мачты. Нижние концы оттяжек пос* пенно подтягивают к анкерным фундаментам и закрс ляют к -их закладным частям. Подтягивание к анкеруй нижних концов оттяжек производят с помощью поЦ' спастов, закрепленных за анкерные фундамен*| (рис. 33). В -качестве тягового механизма применю ручные лебедки-
Для уменьшения длины полиспастов и времени (в /. боты лебедок нижние концы оттяжек подтягивают ву можно ближе к анкерам с помощью тракторов или-tig то-машин. Затем к канатам оттяжек прикрепляют стрд ’
— 102;—
нами подвижные блоки полиспастов и производят оков-f чательное дотягивание оттяжек и закрепление их к ан*, керам; все оттяжки одного яруса подтягивают по'лиспа4 стами одновременно и на одинаковую силу. Стяжные- (регулирующие) устройства оттяжек до закрепления у закладным частям анкерных фундаментов должны бы; - распущены на максимальную длину. После закрепление оттяжек к анкерным фундаментам полиспасты открепи! ют и дальнейшее натяжение производят с помощь;: i стяжных устройств. Натяжение оттяжек осуществляю: на силу предварительного монтажного натяжения, указанную для каждого яруса в проекте мачты. Во врем# натяжения оттяжек необходимо вести постоянное инет рументальное наблюдение за правильностью геометри ческого очертания мачты. Стяжные устройства для постоянных оттяжек мачт применяют в основном ш проекту ГСПИ Минсвязи СССР типа VIII-РИ, введенному в 1974 г. Они состоят из стяжной муфты и натяжного приспособления с динамометром. Стяжная муфта закрепляет канат оттяжки к анкеру, однако изменение длины оттяжки муфтой производится при совместной рабочее натяжным приспособлением. Она фиксирует и сохраняет ту длину оттяжки и усилие в ней, которые были достигнуты при натяжении. Стяжная муфта состоит из двух, стальных щек с отверстиями для валиков. С помощью! этих полос и валиков производят соединение концов ка-i натов оттяжек, заделанных в стаканы. Один, верхние конец каната представляет собой собственно оттяжку, а другой, нижний, отрезок называется гибкой вставкой; оз соединяет стяжную муфту с закладными частями, заложенными в бетон анкерного фундамента. Стяжная муфта, будучи установлена, остается на оттяжке все время. ■ Натяжное приспособление устанавливают только ш I время натяжения оттяжек при монтаже мачты и прй I проверке величины натяжения, осуществляемого через' определенные промежутки времени в период эксплуата-; ции. Натяжное приспособление состоит из двух балоч- | ных ригелей, надеваемых на канаты оттяжек и-' упираю- I щихся в упоры. Ригели соединены между собой тягами из круглого железа с винтовой нарезкой. Вращением I гаек, установленных На концах винтовых тяг, уменьша- I ется расстояние между ригелями, и тем самым увеличь ; вается величина усилия натяжения оттяжки. По мере5 г образования зазоров между стаканом и упором стяжной ; муфты вставляют металлические прокладки. Зазор дол- | жен быть не более 5 мм. После полного использования !
прокладок в пределах шага отверстий щек все Шайбы снимают, скобы передвигают на следующее положение и Закрепляют валиком. Такую операцию повторяют до достижения проектной величины натяжения. Монтажное натяжение определяют по сумме показаний всех динамометров одного натяжного приспособления. После окончания натяжения оттяжек натяжные приспособления снимают и все крепежные детали стяжных муфт затягивают.
ВРЕМЕННЫЕ РАСЧАЛКИ МАЧТ
При монтаже мачт способом наращивания в проектном положении помимо постоянных оттяжек применяют еще дополнительные временные расчалки. Постоянные оттяжки служат для обеспечения устойчивости мачты и восприятия ветрового воздействия на нее в период эксплуатации. Во время монтажа расчетная схема мачты
оттяжек оказывается недостаточнооттяжек оказывается недостаточноиная, чем по окончании его, поэтому одних постоянных для обеспечения
оттяжек оказывается недостаточно
оттяжек оказывается недостаточно
прочности и устойчивости мачты. Для этой цели используют дополнительно устанавливаемые по высоте временные. расчалки, которые служат для удержания в вертикальном положении первой, а затем второй секций мачты. Часто мачты опираются на фундамент шарнирно, поэтому первые секции нуждаются в расчаливании для со- «хранения вертикального положения. Расчалки, которыми раскрепляется вторая смонтированная секция мачты, большей частью крепят к специально установленным 'якорям, называемым опорным ярусом расчалок. Их не снимают до конца монтажа мачты.
По мере монтажа мачты выше расчаленной секции высота мачты увеличивается. Часть ее над расчалками -представляет собой консоль, направленную вверх. Как •правило, консоль не может иметь такой же размер, как пролет между двумя ярусами постоянных оттяжек, поэтому для уменьшения размера консоли при монтаже "мачты в промежутке между ярусами постоянных оттяжек устанавливают временные расчалки- Допустимую величину консоли, а значит, и число ярусов временных расчалок между ярусами постоянных оттяжек определяют расчетом в зависимости от интенсивности ветрового воздействия, сечения мачты и прочности монтажных стыков секций, прочности и угла наклона канатов оттяжек или расчалок. Для определения положения и сечения временных расчалок необходимо учитывать, что кре-
пят их, как правило, к тем же анкерным фундаментам, что. и постоянные оттяжки (кроме опорного яруса); диаметр канатов временных расчалок принимают по конструктивным соображениям не менее 22 мм (за •исключение ем особо легких мачт, например мачт трехгранного сечения со стороной 800 мм с поясами из круглого железа); проверку прочности конструкции мачты, стыка, секций и определение усилий во временных расчалках производят из условия действия ветра максимальной интенсивности для данного ветрового района и данной высоты над землей, определяемых согласно действующим нормам. Расчет ведут из предположения, что мачта смонтирована на высоту консоли, установлена и закреплена секция, к которой должны быть закреплены оттяжки или временные расчалки, но они еще не поставлены и в этом положении возник ветер максимальной расчетной интенсивности Ветер действует на .мачту со стороны, противоположной монтажному крану, так что изгибающие моменты от действия ветра и действия внецентренно приложенного" собственного веса крана складываются. При расчете принимают, что кран находится в нерабочем состоянии, стрела горизонтальна и повернута по ветру. Расчет ветрового воздействия ведут в соответствии со СНиП П-6-74, определение напряжений в конструкциях мачты; производят по теории допускаемых напряжений. Сочетание обстоятельств, как возникновение ураганного ветра в тот момент, когда поставлена оттяжечная секция, и со стороны, противоположной расположению крана, является исключительно редким, коэффициенты з^-. паса могут быть приняты весьма низкими. Допустимы-, мн считаются напряжения в конструкциях мачты, равные 0,8 предела текучести. К'анаты для временных расчалок подбирают так, чтобы усилия в них не превышали; нормативного разрывного усилия с коэффициентом 0,8.» При расчете должны быть проверены: сечения поясов мант в основании консоли— в уровне верхних установленных оттяжек или расчалок; раскосы решетчатых; мачт в этом же уровне; стыковые соединения секций в стыке, ближайшем сверху к уровню установленных расчалок; усилия на канаты в верхнем ярусе установленных расчалок. Статический расчет мачты для определения усилий во временных расчалках можно вести упрощенно. Условно можно пренебречь нераэрезанностью ствола мачты и не рассматривать его как многопролетную балку на упругоподатливых опорах, как при расчете в эксплуатационных условиях. Расчет следует вести по схеме
При возведении жестких и со значительной базой нужно придерживаться наибольших расстоянии между расчалками, при монтаже гибких мачт со слабыми сечениями — наименьших из указанных расстояний.Трубчатые мачты, имеющие сплошное сечение в виде трубы из вальцованных стальных листов со сварными стыками, отличаются прочностью, поэтому напряжения в них можно не проверять. Расстояния между-расчалка- ми назначают исходя из соображений подбора канатов расчалок по прочности. Кроме того, возникают значи-При возведении жестких и со значительной базой нужно придерживаться наибольших расстоянии между расчалками, при монтаже гибких мачт со слабыми сечениями — наименьших из указанных расстояний.Трубчатые мачты, имеющие сплошное сечение в виде трубы из вальцованных стальных листов со сварными стыками, отличаются прочностью, поэтому напряжения в них можно не проверять. Расстояния между-расчалка- ми назначают исходя из соображений подбора канатов расчалок по прочности. Кроме того, возникают значи-
При возведении жестких и со значительной базой нужно придерживаться наибольших расстоянии между расчалками, при монтаже гибких мачт со слабыми сечениями — наименьших из указанных расстояний.
Трубчатые мачты, имеющие сплошное сечение в виде трубы из вальцованных стальных листов со сварными стыками, отличаются прочностью, поэтому напряжения в них можно не проверять. Расстояния между-расчалка- ми назначают исходя из соображений подбора канатов расчалок по прочности. Кроме того, возникают значи-
При возведении жестких и со значительной базой нужно придерживаться наибольших расстоянии между расчалками, при монтаже гибких мачт со слабыми сечениями — наименьших из указанных расстояний.
Трубчатые мачты, имеющие сплошное сечение в виде трубы из вальцованных стальных листов со сварными стыками, отличаются прочностью, поэтому напряжения в них можно не проверять. Расстояния между-расчалка- ми назначают исходя из соображений подбора канатов расчалок по прочности. Кроме того, возникают значи-
(рис. 34), предполагая, чар шарнир находится в уровне верха яруса расчалок. Это допущение несколько увеличивает запас прочности усилия в первом сверху (рассчитываемом) ярусе расчалок. Расчетные данные для проверки сечений мачты от этого допущения не изменяются. На основании многочисленных расчетов игопыта монтажа большо- ;гр числа мачт различных типов можно сделать следующие выводы. Для мачт, возводимых в I—III ветровых районах, вре- менные расчалки следует ставить на расстоянии, не превышающем высоту трех стандартных решетчатых секций мачт, т. е. 3-6,75=20,25 м. В отдельных случаях допускается расстояние в четыре секции, т. е. 27 м. Для мачт, возводимых в IV и V ветровых районах, рекомендуется ставить расчалки через две секции, и только в отдельных случаях допускается расстояние в три секции.
Рис. 34. Мачта в период мон-тажа:
а — схема мачты; б—расчетная схема; / — мачта; 2— самоподъемный кран; 3— расчалка пли оттяжка, подлежащая установке; 4 — временная расчалка, подлежащая проверке; q — расчетная ветровая нагрузка, действующая на ствол мачты; AI — момент от массы крана; N — нормальная сила-. R — реакция опоры’ по расчетной схеме; S — расчетное усилие в расчалке; № — направление ветровой нагрузки
мачт с мощными сечениями
тельные неудобства при выверке мачты при монтаже в тех случаях, когда свободная консоль мачты с краном на конце имеет слишком большую гибкость. Это имеет, место в тех случаях, если консоль превосходит размер 20—25 м при диаметре трубчатой мачты до 2 м.
Решетчатые мачты трехгранные и четырехгранные с поясами из труб и фланцевыми соединениями поясов в стыках секций, как правило, имеют достаточную прочность во время монтажа при консолях указанных выше' размеров. Проверку фланцевых соединений этих мачт все же следует производить при консолях значительных размеров, так как фланцевые стыки поясов мачт в период их эксплуатации и во время монтажа работают раз-; лично. Во время эксплуатации, когда мачта полностью, собрана, пояса мачты и стыки их в основном работают на сжатие, которое создается собственным весом мачты1 и натяжением оттяжек. Растяжение от изгиба, которое возникает под действием ветра, в большей своей части1 погашается сжатием.
Во фланцевых стыках сжатие передается непосредственно торцами, а болты ставят конструктивно и проверяют только на ту небольшую силу растяжения, которая возникает при действии ветра. Во время монтажа в консольной части мачты сжатия почти нет, а все растяжение от изгиба должно быть воспринято болтами во фланцевом стыке. По этой причине необходимо проверять прочность болтов на монтажные нагрузки.
В проектах производства работ по монтажу мачт должны быть указаны расположение временных расчалок и диаметр канатов, а также способы их закрепления и установки. Обычно устанавливают один или два яруса временных расчалок в промежутки между ярусами постоянных оттяжек. После установки и натяжения яруса постоянных оттяжек временные расчалки, расположенные ниже, снимают (кроме опорного яруса). Освободившиеся оттяжки используют для установки на более высоких отметках. Временные расчалки для мачты выполняют из каната одного диаметра. Длину канатов принимают соответственно длине, требующейся для расчалки, устанавливаемой на самой высокой отметке, и регулируют с помощью клинового зажима, находящегося на нижнем конце расчалки. При установке расчалки в нижних ярусах оставшаяся часть каната за клиновым зажимом, свернутая в бухту, находится у анкера.
Закрепление временных расчалок к конструкциям мачт производят различно в зависимости от конструк-
IKIKA1A1ции мачты и принятого проектного решения. Для большинства решетчатых мачт трехгранного и четырехгранного сечений малых и средних высот канат временных ■расчалок завязывали в узел мачты в месте присоединения распорок к поясу мачты. Чтобы канат расчалки не «переламывался при огибании фасонок, узел обстраивали обрезками брусьев, привязываемыми отожженной проволокой. Такое крепление временных расчалок очень несовершенно и трудоемко, качество и надежность в 'большей степени зависят от умения и добросовестности производящих закрепление монтажников и трудно поддаются контролю. Канат в месте закрепления при завязывании трудно стянуть, поэтому после возникновения усилия в расчалке присоединение оказывается податливым и канат -имеет большую вытяжку- Работы по закреплению и удалению канатов временных расчалок трудоемки, так как связаны с установкой и удалением деревянных брусков и сжимов, требуют много времени и опасны в связи с возможностью случайного падения какого-либо из элементов крепления. Конец каната временной расчалки, которым производят обвязывание, быстро повреждается и при дальнейшем применения должен быть отрублен. Следует учитывать, что поврежденные концы каната удаляют при определении общей длины каната. Это вызывает дополнительный расход каната.
IK
IK
A1
A1
.fl.flКрепление каната путем обвязки и установки сжимов имеет меньшую прочность, чем прочность каната на остальной его длине. Таким образом, крепление временной расчалки путем непосредственной обвязки узла мачты снижает общий запас прочности. На о-оновапин этих по- .ложений для решетчатых мачт большой Высоты, трубча- гтых мачт всех высот и решетчатых мачт индивидуально- •ро проектирования средних высот применяют закрепление канатов временных расчалок такой же конструкции, как крепление постоянных оттяжек, т. е. с помощью про- ■ушин, предусмотренных в соответствующих местах на мачте, и втулок, в которых концы канатов расчалок заиливают сплавом.
.fl
.fl
Применение втулок и проушин для крепления к мач- те канатов временных расчалок технически более совершенно, но предъявляет ряд требований к проектированию и производству работ: в проекте мачты и в ее рабочих чертежах необходимо в нужных местах предусмотреть проушины для временных расчалок, с тем чтобы они были приварены на заводе — изготовителе металлоконструкций мачты; монтирующую организацию надо
заблаговременно снабдить втулками для канатов временных расчалок и заготовить временные расчалки.
Рнс. 35. Съемная проушина для крепления временных расчалок:1 — пояс мачты; 2— раскос н распорка мачты; 3 — опорная планка; 4 — канат и втулка временной расчалки; 5— съемная проушинаРнс. 35. Съемная проушина для крепления временных расчалок:1 — пояс мачты; 2— раскос н распорка мачты; 3 — опорная планка; 4 — канат и втулка временной расчалки; 5— съемная проушинаСоставление рабочих чертежей металлоконструкций мачт с учетом расположения проушин Для временных расчалок не вызывает никаких затруднений при проектировании индивидуальных мачт. Более сложным является вопрос использования типовых проектов мачт, в которых чертежи стандартных промежуточных секций применяют для мачт разной высоты и, следовательно, для временных расчалок с различным расположением, В этих случаях необходимо при привязке типового проекта мачты предус
Рнс. 35. Съемная проушина для крепления временных расчалок:
1 — пояс мачты; 2— раскос н распорка мачты; 3 — опорная планка; 4 — канат и втулка временной расчалки; 5— съемная проушина
Рнс. 35. Съемная проушина для крепления временных расчалок:
1 — пояс мачты; 2— раскос н распорка мачты; 3 — опорная планка; 4 — канат и втулка временной расчалки; 5— съемная проушина
мотреть расположение временных расчалок и выделить из общего числа1 промежуточных секций те, к -которым должны крепиться временные расчалки. Указанные секции должны быть снабжены проушинами, что необходимо учитывать при разработке рабочих чертежей 'металлоконструкций.
При разработке проектов -мачт из унифицированных секций принято решение временные расчалки крепить к проушинам, закрепляемым к поясам мачты с помощью хомутов на болтах (рис. 35). Это облегчает р-аботы заводам-изготовителям и несколько сокращает расход металла, но усложняет работу- монтажников. Монтажной организации теперь необходимо иметь в комплекте оборудования съемные хомуты с проушинами и в процессе работы устанавливать и снимать их для каждого яруса временных расчалок.
При монтаже трубчатых мачт проушины для временных расчалок приваривают при изготовлении секций, они могут быть съемными- Съемные проушины состоят ив наружной части, представляющей собой собственно
<праушины, и внутренних сборных конструкций, предназначенных для связи всех проушин данного яруса, .восприятия от них усилий и передачи этих усилий на ствол мачты.
Соединение наружных проушин с внутренними конструкциями производят с помощью болтов через отверстия, специально для этого предусмотренные в стенке трубчатых мачт.
Конструкции съемных проушин собирают и устанавливают на соответствующих секциях мачты до их подъема в проектное положение. Затем к ним крепят втулки канатов приемных расчалок. Демонтаж временных расчалок производят вместе с наружными, съемными проушинами, крепление которых к мачте позволяет рабочим, находящимся внутри мачты, освобождать их. Внутренние конструкции съемных проушин после демонтажа временных расчалок разбирают и поэлементно передают на землю для установки в следующих секциях, к которым должны будут крепиться временные расчалки. Отверстия в листах мачты, через которые проходили болты для закрепления съемных проушин, после удаления последних заваривают.
Применение съемных проушин при монтаже трубчатых мачт сложнее, чем использование проушин, приваренных к конструкции мачт, но дает возможность снимать временные расчалки без присутствия рабочих снаружи мачты. Этот способ безопаснее, так как в уровне крепления временных расчалок проектом не предусматриваются какие-либо площадки с выходами на них из мачты.
Временные расчалки изготовляют на стенде для изготовления и испытания постоянных оттяжек. Один конец каната, предназначенного для временной расчалки, заливают во втулке, а к другому концу крепят клиновой зажим. Канат вытягивают на стенде на усилие 30—• 50 кН, затем на него наносят метки, указывающие места установки клиновых зажимов в соответствии с длинами расчалок различных ярусов. После этого канат сматывают в бухту и подают на монтажную площадку.
Канаты временных расчалок поднимают и устанавливают так же, как постоянные оттяжки. Подъем производят монтажным краном, грузовой блок которого с помощью стропа прикреплен сжимами к верхнему концу временной расчалки на расстоянии, удобном для заводки втулки в проушину. Если закрепление производят без
проушин, концы каната завязывают узлом. Поочередно поднятые и закрепленные канаты временных расчалок одного яруса должны висеть вертикально вдоль мачты. На нижние концы расчалок в соответствии с нанесенны-. ми метками устанавливают клиновые зажимы, к которым заранее приваривают уши — по два на каждый клиновой зажим, служащие для закрепления стропов полиспастов. Временные расчалки одного яруса подтягивают к анкерным фундаментам и натягивают на заданную силу постепенно и одновременно. Временные, расчалки к анкерным фундаментам крепят с помощью фаркопфов (винтовых стяжек), которыми производят дополнительное натяжение. Крепление фаркоп-фа -к анкерному фундаменту выполняют стропом.
При удалении временных расчалок работы производят в обратном порядке. Первоначально распускают фар- копфы на максимально возможную длину, затем с помощью полиспастов временные расчалки постепенно ослабляют до такого состояния, чтобы -канаты их висели вертикально вдоль мачты. Работы по ослаблению натяжения временных расчалок производят одновременно на всех расчалках данного яруса. Только после этого расчалки поочередно с помощью .монтажного крана опускают на землю или передвигают вверх и ■ переставляют в новое положение. В последнем случае клиновые зажимы па нижних концах переставляют соответственно сделанным на стенде меткам. Крепление временных расчалок, как -правило., производят к анкерным фундаментам для постоянных оттяжек. При наличии массивных бетонных анкерных фундаментов фаркопфы временных расчалок крепят к специально устроенным для этой цели закладным частям — проушинам. Для крепления полиспаста натяжения также необходимо предусматривать проушины.
При наличии типовых анкерных фундаментов в виде железобетонной плиты, находящейся в земле, и выступающих над поверхностью земли тяжей (одиночных и парных) стропы временных расчалок увязывают за верхушку последних. Так же закрепляют строп полиспаста натяжения.
В связи с тем, что направление временных расчалок и полиспаста натяжения не совпадает с направлением анкерных тяжей, для предохранения последних от изгиба и повреждения выкладывают клетки из брусьев, скрепленных строительными скобами. Клетки должны быть плотно подбиты к анкерным тяжам для того, чтобы
стропы временных расчалок и полиспаста натяжения приперегмбе ложились на клетку.
Иногда временные расчалки крепят не к анкерным фундаментам, а к специально закладываемым земляным якорям- У мачт большой высоты анкерные фундаменты располагают на большом расстоянии от центрального фундамента. В этих случаях для удобства выполнения работ и экономии каната целесообразно для закрепления временных расчалок опорного яруса закладывать якоря на более близком расстоянии, используя их для расчаливания самоподъемного крана при его монтаже.
Другие случаи крепления временных расчалок к специально закладываемым якорям имеют -место при монтаже мачт с крутопадающими постоянными оттяжками. Анкерные фундаменты этих мачт расположены так, что временные расчалки верхних ярусов при закреплении их к анкерным фундаментам получают крутое заложение, что вызывает большие усилия в расчалке и требует применения каната с большим сечением, чем в нижних ярусах. В этих случаях целесообразно для уменьшения усилия в расчалках закладывать для них якоря на большем расстоянии от мачты, чем постоянные анкеры; с тем чтобы угол наклона временных расчалок к горизонту не превышал 45°.
К МОНТАЖ КОНСТРУКЦИЙ ПЛОЩАДОК, РЕЙ
И ДРУГИХ УСТРОЙСТВ НА СТВОЛАХ МАЧТ
Согласно технологическим и конструктивным решениям, обусловленным удобством эксплуатации мачт, на их стволах предусматривают различного рода конструкции, в^большей или меньшей степени выступающие за пределы секций, а в некоторых случаях представляющие собой отдельные сооружения или механизмы: площадку под радиорелейное оборудование; рупорно-параболиче- гкие антенны и антенны отражающих зеркал; площадки на верху мачты, у основания турникетных антенн; кабины или «здания», представляющие собой одноэтажные иди многоэтажные закрытые помещения, сооружаемые на мачте для размещения технологического оборудования; площадки, устраиваемые для установки подъемных блоков, обслуживающих мачту в период эксплуатации; стационарные краны простейшего устройства, устанавливаемые на верху мачт и предназначенные для обслуживания ее в период эксплуатации; реи, являющиеся про-
309,015309,015235,500235,5005-: СТОК5-: СТОКмонтируемый концевой уча- : рей; 6 — оттяжки монтируемой реимонтируемый концевой уча- : рей; 6 — оттяжки монтируемой реиРис. 36. Схема монтажа рей: 4V самоподъемный кран; 2— ствол мачты; 3— оттяжки; 4— смонтированные участки рей;Рис. 36. Схема монтажа рей: 4V самоподъемный кран; 2— ствол мачты; 3— оттяжки; 4— смонтированные участки рей;155,500AL £ZZ155,500AL £ZZРис. 37. Схема демонтажа самоподъемного крана:— смонтированная мачта; 2 — стропы;— демонтируемая верхняя часть крана;■— полиспастдляспуска крана; 5 — нижняя часть крана, временно закрепленная бревнами; 6 — оттяжки; 7 — бревна для закрепления нижней части кранаРис. 37. Схема демонтажа самоподъемного крана:— смонтированная мачта; 2 — стропы;— демонтируемая верхняя часть крана;■— полиспастдляспуска крана; 5 — нижняя часть крана, временно закрепленная бревнами; 6 — оттяжки; 7 — бревна для закрепления нижней части крана
309,015
309,015
235,500
235,500
5-: СТОК
5-: СТОК
монтируемый концевой уча- : рей; 6 — оттяжки монтируемой реи
монтируемый концевой уча- : рей; 6 — оттяжки монтируемой реи
Рис. 36. Схема монтажа рей: 4V самоподъемный кран; 2— ствол мачты; 3— оттяжки; 4— смонтированные участки рей;
Рис. 36. Схема монтажа рей: 4V самоподъемный кран; 2— ствол мачты; 3— оттяжки; 4— смонтированные участки рей;
155,500
AL £ZZ
155,500
AL £ZZ
Рис. 37. Схема демонтажа самоподъемного крана:
— смонтированная мачта; 2 — стропы;
— демонтируемая верхняя часть крана;
■— полиспастдля
спуска крана; 5 — нижняя часть крана, временно закрепленная бревнами; 6 — оттяжки; 7 — бревна для закрепления нижней части крана
Рис. 37. Схема демонтажа самоподъемного крана:
— смонтированная мачта; 2 — стропы;
— демонтируемая верхняя часть крана;
■— полиспастдля
спуска крана; 5 — нижняя часть крана, временно закрепленная бревнами; 6 — оттяжки; 7 — бревна для закрепления нижней части крана
странственными решетчатыми стержнями, соединяющими ствол мачты с круторасположенными оттяжками, чем уменьшается вибрация системы.
Это относится главным образом к мачтам, служащий < 1 радиорелейными или телевизионными опорами, и к мда- : там специального назначения. Все перечисленные конструкции крепят к стволу мачты с помощью болтовых t соединений. Монтаж этих устройств производят самоподъемным краном после окончания монтажа ствола мачты; подъем конструкций площадок — укрупненными блоками, собранными на земле, с подкосами или подвесками, позволяющими установить площадки на место г закрепить их без временных поддерживающих присно ооблений. Подъем выполняют с той стороны мачты, ш
которой площадка должна быть установлена.
При укрупнении конструкций необходимо учитывай грузоподъемность крана на тех вылетах, на который производят подъем. Первоначально монтируют конструкции площадок, расположенных на гранях мачты, свободных от монтажного крана. На той стороне .мачты, где «эхо дится монтажный кран, площадки устанавливают в последнюю очередь, так как они мешают подъему других конструкций и пересекаются со сбегающими канатами самоподъемного крана. Монтаж конструкций кабин также производят укрупненными элементами в пределах грузоподъемности крана. В кабинах, расположенных со стороны самоподъемного крана, устраивают вырезы или • предусматривают съемные части для пропуска канатов крана. Части конструкций, не смонтированные из-за сбегающих канатов крана, устанавливают после демонтажа крана. Монтаж их производят с помощью подручных средств или блоков, обслуживающих мачту в период эксплуатации.
Монтаж конструкций рей отличается сложностью. Их монтируют самоподъемным краном (рис. 36), находящимся значительно выше уровня их установки. Стрелу ирана с минимальным вылетом располагают в плоскости монтируемой реи. Реи поднимают с оттяжками в вертикальном положении с той стороны мачты, где они должны быть установлены. Поднятую рею заводят в опорный шарнир, имеющийся на стволе мачты, и поворачивают вокруг оси шарнира до горизонтального положения. Во ■время поворота верхний свободный конец реи поддерживается грузовым полиспастом крана. В проектном положении их закрепляют к канатам оттяжек с помощью та.
ровых зажимов, предусмотренных проектом мачты. Концевые участки рей монтируют так же, но их еще прихо дится оттягивать для того, чтобы завести в шарнирное закрепление.
Монтаж рей требует тщательной предварительно! расчетной проверки конструкций крана на дополнитель^ ную горизонтальную силу, возникающую при оттягивании реи и поворачивании ее вокруг опорного шарнира. Для уменьшения изгибающего момента в мачте кран рекомендуется устанавливать в наивысшее положение на мачте.
ДЕМОНТАЖ САМОПОДЪЕМНЫХ КРАНОВ
Демонтаж самоподъемных кранов производят после полного окончания монтажа конструкций мачты-, уста-, новки постоянных оттяжек, демонтажа всех временных расчалок и завершения всех работ, осуществляемых с. их помощью.
Один из способов демонтажа — спуск крана с секции на секцию вниз так же, как производили подъем, но в. обратном порядке. Этот способ трудоемок, нецелесообразен, а в случаях, когда на грани мачты, где расположен кран, имеются смонтированные конструкции площадок, вообще невозможен.
Обычно применяемый способ демонтажа крана (рис. 37) состоит в спуске его с помощью полиспаста, закрепленного за конструкции верхней секции мачты или за конструкции стационарного крана. Для полиспаста используют такелаж и оборудование демонтируемого крана, канат, блоки и лебедки грузового полиспаста крана. С крана предварительно снимают и опускают на землю канаты поворота, перестановки крана и полиспаста изменения вылета крана, демонтируют и опускают на землю стрелу, а также поворотный оголовок. В некоторых случаях для удобства производства указанных работ целесообразно кран предварительно опустить на одну перестановку вниз. Это позволяет более удобно строить демонтируемые элементы крана- Для осуществления указанной операции в конструкциях некоторых кранов часть поворотного круга выполнена съемной, так как при опускании его вниз круг задевает конструкции мачты. Конструкции крана, оставшиеся после удаления мелких частей, стропят выше их центра тяжести и опускают на землю с помощью полиспаста. Если эти конструкции имеют массу в пределах грузоподъемности полиспаста, их опускают целиком, без разборки на от-
I дельные части. В случае, если их масса превосходит гру- зоподъемность полиспаста, первоначально опускают верхнюю секцию ствола крана (ствол имеет стык на болтах в середине длины), а затем нижнюю вместе с обоймой.
В обоих случаях конструкции обоймы во избежание 6йх взаимного смещения предварительно привязывают ’тонким канатом к конструкциям ствола крана.
После демонтажа опущенные части крана разбирают на элементы, удобные для транспортирования, съемные детали укладывают отдельно в ящики, все механические узлы смазывают, канаты сворачивают в бухты. Металлоконструкции крана очищают от грязи и укладывают на подкладках,под навесом. Кран передают на хранение или отправляют на другую монтажную площадку.
При демонтаже запрещается разбирать кран на ча- ' стм, не предусмотренные проектом, резать конструкции крана, разукомплектовывать его. В журнале крана про- t (изводят запись о его демонтаже.
УСТАНОВКА МАЧТ НА ОПОРНЫЕ ИЗОЛЯТОРЫ
Мачты, находящиеся под электрическим током, опираются на центральный фундамент через специальную изолирующую шарнирную опору — опорный изолятор. Он очень чувствителен к ударам; давление на него дол- ■ жно передаваться строго центрированно, без каких-либо перекосов, поэтому опорный изолятор до окончания мон- ‘ лажа мачты устанавливать не принято. Монтаж надо . вести, опирая мачту .на временный металлический опорный шарнир, имеющий такие же размеры.
По окончании монтажа мачты производят замену временной опоры постоянным опорным изолятором I (рис. 38) с помощью съемных консолей, гидравлических . домкратов и клеток из брусьев. Чертежи съемных консолей входят в проект мачты как его неотъемлемая часть- Съемные консоли изготовляют одновременно со всеми конструкциями мачты на заводе и крепят к опорной секции мачты, которая специально рассчитана и соответственно сконструирована; под ними выкладывают клетки из брусьев и устанавливают два гидравлических домкрата. С помощью насосов домкратов производят подъем мачты на минимальную величину, необходимую для извлечения временной опоры и заводки опорного изолятора. Мощность домкратов должна превосходить сумму -вертикальных составляющих усилий оттяжек и ■ собственного -веса мачты.
Рис. 38. Оборудование для ус-тановки мачты на опорный изо-лятор:
/ — опорная секция мачты; 2 — съемные консоли; 3— гидравлические домкраты; 4— ростверк из рельсов; 5 — клетка из брусьев; 6 — фундамент; 7 — временная опора
Рекомендуется подбирать гидравлические домкрать* с запасом-грузоподъемности на 20—30%- Их необходимс устанавливать -под съемными консолями, строго центра: лизованно на опорных площадках, в плане на одной прямой, проходящей через центр опорного шарнира1. Пца домкраты для равномерного распределения давления подкладывают толстые стальные листы или ростверк иг балок (двутавров, рельсов). Клетки под домкраты выкладывают из плотно подогнанных брусьев хорошего кд чества, скрепленных строительными скобами. Они должны хорошо опираться на обрезы бетонного фундамента1; Во избежание перекоса и изгиба нижней части мачты необходимо следить за тем, чтобы давление, раз1в:ивае- мое домкратами, было равным и разность усилий не превосходила 5% величины реакции. Для определения усилий каждый из домкратов снабжают манометром.
При хорошо выложенных клетках, когда осадка невелика, подъем мачты для замены опорных шарниров производят за ход гидравлического домкрата (200 мм).
Если хода домкрата оказывается недостаточно, необходимо клетку из брусьев заменить более жестким основанием — бетонными столбиками или ростверком из металлических балок. Для предохранения низа мачты от горизонтальных смещений опорную секцию в уровне съемных консолей расчаливают туго натянутыми канатами к ближайшим якорям. После подъема мачты под закраины поршней домкратов подкладывают предохранительные полукольца, которые удаляют только после установки постоянного опорного изолятора.
ОСОБЕННОСТИ МОНТАЖА РЕШЕТЧАТЫХ МАЧТ
Особенностью монтажа является то, что монтажники, находящиеся внутри мачты, имеют возможность производить работы снаружи -мачты на любой высоте, перебираться на конструкции кранов, площадки, подмости. Это обстоятельство позволяет совсем отказаться от применения подмостей или обойтись несложным подмащиванием.
При монтаже трехгранных мачт с базой 1350 мм под- ,мости вообще не применяют. Монтажник, находящийся на стационарной лестнице внутри верхней смонтированной секции, может навести и закрепить подаваемую краном очередную секцию мачты. Так же без подмостей производят закрепление к поясам мачты- поднятых верхних концов постоянных оттяжек или временных расча- йок.
При монтаже трехгранных мачт с базой 2200 мм ра- ботЫв основном ведут так же без применения специальных подмостей. В отдельных случаях (при закреплении тяжелых оттяжек, имеющих в верхнем конце сложные изоляторы) используют люльки, закрепляемые на оття- жечных секциях до их подъема (см. рис. 32)'.
Для трехгранных мачт с базой 2800 мм, а также для четырехгранных мачт сечениями 2400x2400 и 2500Х Х2500 мм применяют переставные люльки для работ по наводке и закреплению секций, подаваемых монтажным краном (рис. 39). -Сечения этих мачт велики, поэтому одного монтажника для наводки и закрепления секций ■недостаточно. Кроме того, монтажник, находящийся внутри секции на лестнице, не -может достать до поясов :и поставить болты во фланцы.
Люльки имеют длину, соответствующую ширине грани мачты, их закрепляют крючками на распорках мачты. Рабочие, находясь в люльках, имеют возможность устанавливать болты в стыковые фланцы поясов, не под-
вергаясь опасности; Перестановка люлек; на следующую секцию осуществляется монтажным краном,
„Второй характерной особенностью, монтажа решетчатых мачт является отсутствие электросварочного процесса; соединение секций производят с по
мощью болтов, уста
2-
навливаемых
во
■фланцах. Прикреп-
ление консолей устройств
площадок,
•и других также вы*
Рнс. 39. Подмости на решетчатыхмачтах сечением 2,5X2,5 м:
1 — мачта: 2 —
3 —
переставная люлька;
самоподъемный кран
ния при укрупнении монтируемых
лолняют на болтах. При составлении проектов мачт и разработке деталировочных чертежей необходимо строго придерживаться условия, что все монтажные соединения .осуществляют на болтах без применения электросварки. Как 'исключение могут быть допуще- иы сварные соедине-
элементов, выполняе-
мом на земле до подъема. Производство сварочных ра- оот на большой высоте очень сложно и требует испоть- зования соответствующего оборудования, поэтому при- менять сварку для отдельных соединений, когда можно использовать оолты, недопустимо. При рассмотрении рабочих чертежей мачты необходимо следить за тем, чтобы это правило не нарушалось. Если же это имеет место конструкции должны быть переработаны я сварное соединение заменено болтовым.
120 —
ОСОБЕННОСТИ МОНТАЖА ТРУБЧАТЫХ МАЧТ
Монтаж трубчатых мачт отличается: широким применением электросварки для соединений секций и крепления площадок, консолей и других конструкций; сложностью -работ в связи с тем, что внутреннее пространство мачты изолировано стенкой от наружного. Вследствие этого все работы по монтажу секций, элементов .площадок, закреплению оттяжек и расчалок надо вести со специально устраиваемых подмостей. Кроме того, так как сечение мачты сплошностенчатое, необходимо иметь внутреннее электрическое освещение (ток низкого напряжения по условиям безопасности).
Для производства сварочных работ должны быть в наличии источники электроэнергии и сварочные трансформаторы или машины постоянного тока. Сварочные трансформаторы в начале работ устанавливают у основания мачты. При высоте мачт более 100—150 м их переставляют вверх на имеющиеся площадки. Перестановка сварочных трансформаторов вызывается тем, что при большой длине сварочного кабеля происходит значительное" падение электрического напряжения. Перестановка трансформаторов не является необходимой в случае применения сварочного кабеля большого сечения — до 90 см2.
Во время монтажа внутри мачты прокладывают:
электрокабель на 24 В для питания лампочек внутренней осветительной сети, который по мере монтажа наращивают или разматывают; лампочки устанавливают под площадками лестниц через 6 или 9 м;
сварочные кабели, наращиваемые по .ходу монтажа, ■идущие от сварочных трансформаторов до места производства сварки (кабели выходят наружу через дверные люки или открытый торец мачты);
электрокабель на 220 В в случае установки сварочных трансформаторов на площадках мачты служит для подводки электроэнергии к трансформаторам и наращивается при каждой их перестановке;
воздухопровод сжатого воздуха, используемый для вырубки дефектных мест сварного шва и вырубки корня шва; по ходу монтажа воздухопровод наращивают путем шрименения тройников, которые нужны для подключения шлангов.
После окончания монтажа все перечисленные проводки удаляют.
— 121.—
\\Рис. 40. Кольцевые подмости на трубчатых мачтах:1 — трубчатая мачта;, 2 — траверса и стропы- ДЛЯ перестановки подмостей; 5— верхний ярус кольцевых подмостей; 4 — самоподъемный кран; 5 —. нижний ярус кольцевых подмостей; 6— лестницы; 7 —оттяжки мачты; 8 — шарниры соединения полуколец подмостейРис. 40. Кольцевые подмости на трубчатых мачтах:1 — трубчатая мачта;, 2 — траверса и стропы- ДЛЯ перестановки подмостей; 5— верхний ярус кольцевых подмостей; 4 — самоподъемный кран; 5 —. нижний ярус кольцевых подмостей; 6— лестницы; 7 —оттяжки мачты; 8 — шарниры соединения полуколец подмостей
\
\
Рис. 40. Кольцевые подмости на трубчатых мачтах:
1 — трубчатая мачта;, 2 — траверса и стропы- ДЛЯ перестановки подмостей; 5— верхний ярус кольцевых подмостей; 4 — самоподъемный кран; 5 —. нижний ярус кольцевых подмостей; 6— лестницы; 7 —оттяжки мачты; 8 — шарниры соединения полуколец подмостей
Рис. 40. Кольцевые подмости на трубчатых мачтах:
1 — трубчатая мачта;, 2 — траверса и стропы- ДЛЯ перестановки подмостей; 5— верхний ярус кольцевых подмостей; 4 — самоподъемный кран; 5 —. нижний ярус кольцевых подмостей; 6— лестницы; 7 —оттяжки мачты; 8 — шарниры соединения полуколец подмостей
Подмости для производства работ по монтажу трубчатых мачт состоят из двух ярусов металлических настилов с наружными перилами и лестницами (рис. 40).
~—* l?22i—
Верхний ярус подмостей находится на 1 м ниже сты-ка секций и предназначен для выполнения работ по наводке, закреплению и приварке монтируемых секций. Верхний ярус — это два незамкнутых полукольца, шарнирно сое- ; диненных между собой с одной стороны. Подмости за- .крепляют к мачте с помощью тяг из круглого железа, надеваемых на крюки, заранее приваренные к каждой секции мачты. Нижний ярус подмостей предназначен для производства работ по закреплению постоянных оттяжек и временных расчалок к проушинам на стволе .Мачты. Этот ярус расположен -ниже первого на расстоянии, равном расстоянию от монтажного стыка секций до проушин оттяжек. Нижний ярус подмостей подвешен к -верхнему с помощью прутковых или полосовых тяг и соединен с ним лестницами-стремянками- Он представляет собой отдельные кольцевые площадки со свободными про- межуткаш! в тех местах в плане, где имеются оттяжки. Настил подмостей не доходит до наружной поверхности мачты примерно на 200 мм. В этом промежутке располагают вертикальные салазки, которыми подмости прикрепляют к стволу мачты. При перестановке подмостей (ом. рис. 40) салазки скользят по поверхности мачты и все отдельные -выступы, которые имеются на стволе мач- • ты, -проходят в этот свободный -промежуток. При переходе подмостей через наружные горизонтальные ребра на мачте салазки на них наезжают, а полукольца подмостей раздвигаются, вращаясь вокруг общего шарнира.
Перестановку подмостей производят монтажным краном в такой последовательности: кольцевые подмости накходятся в рабочем положении — верхний ярус их на 1 м ниже стыка; краном подают и устанавливают секцию; с подмостей крепят секцию и стык заваривают; кран переходит на следующую стоянку и после своего закрепления переставляет кольцевые подмости вверх в новое рабочее положение. Во время перестановки подмостей находиться на них запрещается. После установки новой секции рабочие переходят с кольцевых подмостей внутрь мачты по переставным лестницам-стремянкам, -подвешенным снаружи секции за кромку листа.
Соединение секций трубчатых мачт производят с помощью уголковых фиксаторов, устанавливаемых на заводе-изготовителе, при общей сборке или по кондуктору. . Наличие фиксаторов обеспечивает сборку секций на монтаже с правильным положением их по отношению одна к другой, совпадение кромок свариваемых листов и сохранение проектного зазора в сварном шве.
©0©0Уголковые фиксаторы наводят с помощью пробок й стягивают болта-ми. Прочность соединения на фиксаторах достаточна для восприятия усилий от смонтированной секций при возникновении ураганного ветра, но недостаточна для восприятия усилий от монтажного крана; переставлять монтажный кран на неприваренну'ю секцию запрещается. ^Монтажную сварку стыковых соединений трубчатых секций мачт надо выполнять тщательно, чтобы сварной шов был хорошего качества и обеспечивалась равно прочность с основным металлом.
©0
©0
МОНТАЖ МАЧТ ПЕРЕМЕННОГО СЕЧЕНИЯ
В качестве опор телевизионных станций часто применяют мачты переменного сечения- Верхняя часть мачты, на которой располагается телевизионное передающее оборудование, — антенна имеет размеры поперечного сечения, определяемые технологическими соображениями. В зависимости от типа телевизионного оборудования конструкции антенны различаются сечениями, например они бывают в виде квадрата со стороной 1750 и 2500 мм. Нижняя часть мачты — ее ствол имеет сечение, опреде- ляемое расчетными, конструктивными и эксплуатационными факторами. Стволы возведенных мачтовых телевизионных опор имели трубчатое сечение диаметром 1600 и 2500 мм в виде сплошной стенки, трехгранные решетчатой конструкции со стороной треугольника 2800 мм и поясами из труб.
Примером монтажа мачт переменного сечения является монтаж трубчатой мачты высотой 350 м, возведенной в Виннице, и решетчатых мачт высотой 350 и, установленных в различных городах для телецентров. Телевизионная опора в Виннице высотой 350 м имеет ствол трубчатого сечения диаметром 2,5 м. Ствол высотой 309 м состоит из 6-метровых секций. К секциям приварены опорные столики, расстояние между которыми составляет 910 мм. Ствол имеет продолжение в ви^е решетчатой антенны четырехгранного сечения 1750Х Х-1750 .м-м, высотой 30 м. Высота секции принята 6 м — такая же, как высота трубчатых секций ствола. Это необходимо для того, чтобы сохранить неизменной высоту, на которую переставляют монтажный кран при переходе с одной секции на другую.
Монтаж опоры ведут краном ПКТ-8. Сначала монтируют трубчатые секции -мачты (рис. 41), после изменения опорных устройств производят монтаж решетчатых
Рис. 41. Общий вид трубчатой телевизионной мачты с крутопадающими оттяжками и реями:
— турникетная антенна; 2— решетчатая часть мачты; 3 — трубчатая часть; 4 — реи; 5 —- оттяжки; 6 — временные расчалки; 7 — анкерные фундаменты; 8 — якорь для временных расчалок
37/3,01537/3,015309,015309,015233,500233,500121500121500200000200000I 121500200000I 121500200000ЖС-7Я98000:'98000ЖС-7Я98000:'98000155500/155500/секций антенны. Изменение опорных устройств состоит в удлинении опорных балок и закреплении к -ним поперечной балки — траверсы, концы которой опираются на столики, приваренные к поясам антенных секций. Опорные диафрагмы мачты и обоймы заменяют другими конструктивными элементами, предназначенными для закрепления к решетчатым секциям антенны.
37/3,015
37/3,015
309,015
309,015
233,500
233,500
121500
121500
200000
200000
I 121500
200000
I 121500
200000
ЖС-7Я
98000:'98000
ЖС-7Я
98000:'98000
155500/
155500/
Решетчатая телевизионная опора высотой 350 м имеет трехгранный ствол высотой 237 м со стороной треугольника 2800 мм. Ствол состоит из пространственных трехгранник секций высотой 6,75 м. На поясах каждой секции имеются столики под монтажный кран. На трехгранном стволе располагается антенна квадратного се-
чения 2,5X2,5 м, общей высотой 112,25 м. Антенна состоит из пространственных решетчатых секций высотой 6,75 м каждая, т. е. таких же, ка-к секции ствола. Переход от трехгранного сечения к четырехугольному осуществляется через коническую стальную конструкцию. Центры трекг,ранного сечения ствола, четырехгранного сечения антенны и конической переходной части находятся на одной вертикальной оси. Монтаж мачты ведут самоподъемным краном СПК-8, который по ходу работы на различных участках мачты движется вверх, вдоль одной вертикальной линии так, что расстояние по горизонтали от оси мачты до вертикальной оси крана остается постоянным. В то же время расстояние от оси крана до поясов трехгранного ствола и до поясов четырехгранной антенны различно; так же различна ширина секций- Переход крана с трехгранного ствола на четырехгранную антенну производят путем последовательного перемонтажа опорных устройств (рис. 42): первоначально— горизонтальная опора ствола крана, затем — опорные устройства обоймы (при ее перестановке на первую стоянку на четырехгранной антенне) и в последнюю очередь—опорные балки ствола крана. Перемонтаж опорных устройств производят со специальных подмостей с помощью подъемного оборудования грузоподъемностью 0,5—1 т типа тали или ручной рычажной лебедки.
Все рассмотренные примеры монтажа мачт переменного сечения не -предусматривают горизонтальных -передвижек монтажных кранов при переходе с одного сечения к другому. Горизонтальные передвижки технически сложны и до настоящего времени в производстве не применялись.
Глава VII. МОНТАЖ БАШЕН В ПРОЕКТНОМПОЛОЖЕНИИ
1. МОНТАЖ БАШЕН С ПОМОЩЬЮ МАЧТЫНА РАСЧАЛКАХ
Принцип метода монтажа башен с помощью монтажной мачты заключается в том, что монтажная мачта с расчалками, направляющимися на землю, устанавливается на опорной консоли 'частично смонтированной конструкции башни. Грузовым полиспастом мачты последовательно производят подъем элементов конструк-
180,000180,000Рис. 43. Схема монтажа башни на расчалках:/ — поднимаемые конструкции башни; 2 — монтажная мачта; 3—расчалка мачты; 4— якорь с отводным блоком; 5— лебедкаРис. 43. Схема монтажа башни на расчалках:/ — поднимаемые конструкции башни; 2 — монтажная мачта; 3—расчалка мачты; 4— якорь с отводным блоком; 5— лебедкаРис. 44. Схема монтажа ниж-ней части башни мачтой на рас-чалках:
180,000
180,000
Рис. 43. Схема монтажа башни на расчалках:
/ — поднимаемые конструкции башни; 2 — монтажная мачта; 3—расчалка мачты; 4— якорь с отводным блоком; 5— лебед
ка
Рис. 43. Схема монтажа башни на расчалках:
/ — поднимаемые конструкции башни; 2 — монтажная мачта; 3—расчалка мачты; 4— якорь с отводным блоком; 5— лебед
ка
1 — монтажная мачта; 2 —расчалки мачты; 3 — опорныйхомут
ции и установку их в проектное положение. Таким образом монтируют ярус башни. Все конструкции закрепляют согласно проекту. Затем монтаж мачты переставляют вверх на другую стоянку — на вновь смонтированные конструкции и производят монтаж следующего яруса башни. Так-последовательно монтируют всю башню.
Наиболее сложными башенными сооружениями, монтировавшимися мачтой ла расчалках, являются типовые телевизионные башни высотой 180 м (рис. 43 и 44). Первые два-три яруса башни монтируют качающейся мачтой, находящейся на земле внутри башни. Для монтажа последующих ярусов мачту устанавливают на опорные хомуты или опорные консоли, крепящиеся к одному из поясов монтируемой башни. Опорный хомут крепят к по-
йсу башни на расстоянии примерно 2,5 м от верха секции. До установки мачты все конструкции яруса башни должны быть полностью смонтированы, а монтажные 'стыки закреплены согласно проекту- Последовательность работ такова. Устанавливают пояса башни, распорки и раскосы. Монтаж нижних нескольких панелей башни производят поэлементно в связи с большим весом поясов и значительным наклоном качающейся мачты. Укрупнению могут подлежать только элементы решетки. Наибольший наклон мачты .получается при установке ’пояса башни, расположенного по диагонали относительно места закрепления мачты. При подъемах возникают , максимальные усилия в элементах оборудования. Верхние панели башни монтируют с предварительным укруп- нением элементов в пределах грузоподъемности механизма.
После того как смонтированы все элементы конструкций, подлежащие монтажу с данной стоянки, производят перестановку мачты .вверх. ,на следующую стоянку на ‘этом же поясе башни. Подъем и установку конструкций $можно вести двумя способами. В первом случае мачту, наклоненную с помощью расчалок, устанавливают так, i чтобы оголовок ее находился над местом установки оче- ^ вредного элемента конструкции, подлежащего монтажу. Подъем конструктивного элемента производят грузовым ‘полиспастом с применением оттяжки. По мере подъема усилие в оттяжке уменьшается и по достижении проект- 1 роге положения совсем исчезает, так как груз оказывается над местом своей установки при вертикальном грузовом полиспасте. После установки элемента на место ► наклон мачты изменяют применительно к подаче канст- , рукций для подъема. При этом способе ведения работ I конструкции подают снаружи башни с той стороны, с которой устанавливают поднимаемый элемент.
В процессе подъема и установки элемента мачта не ' .меняет своего положения в пространстве и лебедки расчалок не работают.
Во втором случае элементы подают большей частью .снаружи башни, с той ее стороны, где находится мон- , тажная мачта. Причем мачту устанавливают расчалками в положение, наиболее удобное для подъема конструкций, с тем чтобы грузовой полиспаст был ближе к вертикальному положению и усилие на оттяжку было минимальным или вообще отсутствовало. После подъема элемента на требуемую высоту, соответствующую проектной отметке, положение оголовка мачты, а вместе с 9—854-—129—j
ней и груза меняют так, чтобы устанавливаемый элемент оказался в проектном положении. Изменение положения мачты производят за счет работы лебедок расчалок-
Как видно, при втором способе лебедки расчалок работают при наличии груза на мачте.
При работе же по первому способу изменение положения мачты в пространстве производят только при отсутствии груза, т. е. когда усилия в расчалках малы и ручные лебедки легко вращать. Это требует меньшего количества рабочих, занятых на лебедках расчалок. Однако условия подачи конструкций под монтаж усложняются. Кроме того, требуется лебедка для оттягивания груза, работающая -в некоторых случаях на значитель- ное усилие. Второй способ универсальнее, но требует более тщательной согласованности действий монтажников;
Оба способа подъема и установки конструкций применимы в равной степени и часто используются одновременно на монтаже одного объекта в зависимости от местных условий, размеров и формы поднимаемого груза.
Перестановку мачты .производят с помощью специального полиспаста, закрепленного на подъемном башмаке или консоли, который ставят на фланец верхнего торца смонтированного пояса башни. Нижний подвижный блок подъемного полиспаста крепят за низ мачты. Перед перестановкой мачту с помощью расчалок уста* навливают параллельно поясу башни. Во время подъема мачты расчалки постепенно сматывают с барабанов лебедок, регулируя положение оголовка и оставляя их натянутыми на усилие примерно 5 кН. Устойчивость .мачты при подъеме обеспечивается рамкой, закрепленной тросами к конструкциям башни в уровне ее верхней распорки. Поднимаемая мачта скользит внутри рамки. После подъему мачты на новую стоянку рамку отвязывают, а подъемный башмак с полиспастом снимают с фланца пояса. Подъем мачты производят вместе с опорным хо* мутом, который крепят к поясу башни на новой стоянке.; В случае когда хомут должен быть заменен другим в связи с изменением диаметра трубы пояса, мачту под* нимают без хомута, а другой хомут крепят к поясу башни на земле до его подъема.
Для монтажа верхней части башни, имеющей малые, размеры поперечного сечения, и пространственных стриз- магических секций качающуюся мачту выводят наружу башни (рис. 45). Мачту поднимают полиспастом и уста-' навливают на опорный хомут внутри башни, как обычно,’ причем полиспаст подъема после установки мачты ос-
л а о л яется -незн ачит ел ьно. Молты опорного хомута,, зажимающие пояс башни, несколько ослабляют и хомут вращают на поясе в нужную сторону с помощью усилия, возникающего при наклоне мачты расчалками в сторону, ’противоположную направлению вращения. Одно- рременпо по -консоли опорного хомута ударяют кувалдой. Для беспрепятственного вывода мачты элементы Конструкции башни, верхнюю распорку и один раскос, мешающие этому, временно снимают. После вывода мачты эти элементы вновь закрепляют на место, ^бегающие нитки грузового полиспаста и 'полиспаста подъема мачты переносят наружу башни вместе с отводными блоками, находящимися у фундаментов. Мачтой, находящейся снаружи башни, монтируют верхние укрупненные секции ее пирамидальной части и пространственные призматические -секции. -Мачте прида- егся положение, соответствующее проектному положе-
Рпс. 45. Схема вывода монтажной мачты из внутреннего пространства башни:/ — пояса башни; 2 — положение опорного хомута и мачты внутри башни; 3 — положение опорного хомута и мачты после вывода наружу; 4 — временно снимаемая распорка башниРпс. 45. Схема вывода монтажной мачты из внутреннего пространства башни:/ — пояса башни; 2 — положение опорного хомута и мачты внутри башни; 3 — положение опорного хомута и мачты после вывода наружу; 4 — временно снимаемая распорка башнинию монтируемой секции. Подъем секции производят с помощью оттяжки, которую направляют на специально установленную лебедку. Угол -наклона оттяжки к горизонту'.должен быть не более 40°.
Рпс. 45. Схема вывода монтажной мачты из внутреннего пространства башни:
/ — пояса башни; 2 — положение опорного хомута и мачты внутри башни; 3 — положение опорного хомута и мачты после вывода наружу; 4 — временно снимаемая распорка башни
Рпс. 45. Схема вывода монтажной мачты из внутреннего пространства башни:
/ — пояса башни; 2 — положение опорного хомута и мачты внутри башни; 3 — положение опорного хомута и мачты после вывода наружу; 4 — временно снимаемая распорка башни
При монтаже башен мачтой на расчалках необходимо соблюдать требования, обеспечивающие правильность и безопасность ведения работ. Особенно опасным является большой наклон мачты, близкий к направлению задней рабочей расчалки. В этом случае при отрыве груза от земли в рабочей расчалке увеличивается усилие натяжения, что приводит к удлинению расчалки как за счет вытягивания каната, так и за счет уменьше-
2. МОНТАЖ БАШЕН С ПОМОЩЬЮ ПОДВЕСНОЕ®' КРАНА2. МОНТАЖ БАШЕН С ПОМОЩЬЮ ПОДВЕСНОЕ®' КРАНАния стрелки провеса. Удлинение расчалки вызывает еще больший наклон мачты, что в свою очередь ведет к увеличению усилия и т. д. В результате мачта может поте-, рять устойчивость и упасть.
2. МОНТАЖ БАШЕН С ПОМОЩЬЮ ПОДВЕСНОЕ®' КРАНА
2. МОНТАЖ БАШЕН С ПОМОЩЬЮ ПОДВЕСНОЕ®' КРАНА
Монтаж башен с помощью подвесных кранов типа УПК (рис. 46) имеет ряд преимуществ по сравнению с монтажом с помощью качающейся мачты: управление всеми операциями осуществляют из одного места; и требуется большой территории для производства работ; независимость от местных условий рельефа и застройке площадки. Подвесной кран можно применять только а тех случаях, когда внутреннее пространство башни свободно от конструктивных элементов.
Особенности крана УПК следующие:
с одной стоянки он монтирует четыре 8щетровые па- ноли башни, т. е. 32 м по высоте; благодаря этому требуется всего шесть перестановок крана для монтажа башни высотой 180 м вместе с турникетной антенной;
кран универсален — им можно монтировать пирамидальную часть башни от земли до отметки 155 м, призматическую часть из пространственных секций от отметки 155 м до отметки 180 м и устанавливать турникет- ■вую антенну; никаких других механизмов для монтажа не требуется.
Для обеспечения устойчивости ствола при выдвижении над обоймой на 24 и 32 -м предусмотрена рамка- обойма, которую устанавливают на 16 м выше обоймыя крепят канатными растяжками к смонтированным конструкциям башни, фиксируя положение ствола в горизонтальной плоскости. Машинное помещение подвесного крана располагается на земле за пределами опасной зо8 ны. Подвесной кран оснащен тремя электрическими лебедками для подъема груза, стрелы и крана, двумя ручными лебедками для поворота оголовка крана. Кран с укороченным стволом из трех секций устанавливают на земле в центре башни и раскрепляют с помощью расчалок. Из этого положения производят монтаж двух нижних панелей башни. Затем обойму крана крепят к смонтированной части башни, а ствол его выдвигают вверх. Ствол крана подращивают до полной длины, причем подачу секций ствола производят самим краном. Затем монтируют третью и четвертую панели башни и крав переставляют на следующую стоянку.
Перестановку крана осуществляют в следующем порядке. Низ ствола раскрепляют.четырьмя подвесками и четырьмя растяжками к смонтированной конструкции башни. Рам- ку-обойму устанавливают у верха ствола под поворотным кругом и крепят ее растяжками к конструкции башни. Затем грузовым крюком крана поднимают обойму в верхнее положение, т. е. на 33 м, и закрепляют зсе подвески н растяж- ХЙ ОбОЙМЫ к конструкции башни. Подъем ствола край а производят специальным полиспастом, верхние роли- m которого входят в конструкцию обоймы, а нижние закреплены к визу ствола крана.
Кран имеет два рабочих положения (рис. 47) „ Первое положение—ствол крана вместе с поворотным оголовком выдвинут на 16 м выше обоймы. .Сначала производят монтаж двух секций башни по 8 м высотой, затем — закрепление
Рис. 46. Схема монтажа башни подвесным краномРис. 46. Схема монтажа башни подвесным краномрастяжек рамки-обоймы к .смонтированной конструкции башни и дальнейшее выдвижение ствола крана еще на
Рис. 46. Схема монтажа башни подвесным краном
Рис. 46. Схема монтажа башни подвесным краном
16 м. Это является вторым рабочим положением крана,
позволяющим с той же стоянки смонтировать еще две
секции башни. Свободная длина ствола крана в обоих рабочих положениях при расчете на продольный изгиб
«век»””*
6)6)Рис. 47. Схема работы подвесного крана:а — первое рабочее положение краг на; б — второе рабочее положение крана; 1 — рамка-обойма; 2 — контргруз; 3 —поворотный оголовок; 4 — стрела; 5 —ствол крана; 6 —обойма; 7 — полиспаст подъема крана;, 8 — подвески; 9 — растяжки; 10 — опорный штырьРис. 47. Схема работы подвесного крана:а — первое рабочее положение краг на; б — второе рабочее положение крана; 1 — рамка-обойма; 2 — контргруз; 3 —поворотный оголовок; 4 — стрела; 5 —ствол крана; 6 —обойма; 7 — полиспаст подъема крана;, 8 — подвески; 9 — растяжки; 10 — опорный штырьПаб Весной кран.Паб Весной кран.остается одинаковой, что обеспечивается наличием рамки-обоймы.
6)
6)
Рис. 47. Схема работы подвесного крана:
а — первое рабочее положение краг на; б — второе рабочее положение крана; 1 — рамка-обойма; 2 — контргруз; 3 —поворотный оголовок; 4 — стрела; 5 —ствол крана; 6 —обойма; 7 — полиспаст подъема крана;, 8 — подвески; 9 — растяжки; 10 — опорный штырь
Рис. 47. Схема работы подвесного крана:
а — первое рабочее положение краг на; б — второе рабочее положение крана; 1 — рамка-обойма; 2 — контргруз; 3 —поворотный оголовок; 4 — стрела; 5 —ствол крана; 6 —обойма; 7 — полиспаст подъема крана;, 8 — подвески; 9 — растяжки; 10 — опорный штырь
Паб Весной кран.
Паб Весной кран.
При перестановке рамки-обоймы в самое верхнее положение перед подъемом крана на новую стоянку свободная длина возрастает, но в этом положении кран не производит подъемов и поэтому напряжения в элементах, ■ствола остаются в пределах допускаемых.
Перестановка крана — сравнительно трудоемкая операция: в новом положении приходится закреплять -все подвески и растяжки и регулировать их длины. В связи
О этим ствол крана принимают такой длины, чтобы обеспечивался монтаж четырех секций башни с одной стоянки. Если укоротить ствол крана на две секции, метод работы краном остается тот же, только не будет второго рабочего положения и число перестановок увеличится вдвое. Большая высота крана является его преимуще- ством.
Монтаж пирамидальной части башни до отметки 155 м ведут отдельными элементами с укрупнением их на земле в пределах грузоподъемности крана на максимальном вылете крюка (2,5 т). Обычно производят подъем целых плоскостей башни, состоящих из двух поясов и элементов решетки (рис. 48). Панель башни высотой 8 м монтируют за четыре подъема.
Монтаж .призматической части башни ведут пространственными секциями со снятой решеткой одной плоскости. С шестой стоянки крана монтируют пять секций призматической башни и площадку на отметке 180м.
Демонтаж крана и установку турникетной передающей антенны производят следующим образом. Ствол крана вместе с поворотным оголовком опускают подъемным полиспастом до тех пор, пока поворотный оголовок не сядет на площадку башни и труба верхней секции ствола полностью не выйдет из оголовка. В этом положении поворотный оголовок сдвигают по площадке башни -на 1,2 м и расчаливают тросами к ее конструкции. Грузовой и стреловой канаты крана перепасовывают. Закрепленный таким образом оголовок крана типа УПК превращается как бы в самостоятельный неповоротный кран (рис. 49). Закрепленным оголовком производят демонтаж по секциям ствола крана и обоймы и, наконец, ^установку турникетной антенны.
МОНТАЖ ТЕЛЕВИЗИОННЫХ БАШЕНС ПОМОЩЬЮ ДВУХ КРАНОВ—ПОДВЕСНОГО УПКИ САМОПОДЪЕМНОГО СПК
В восточных районах нашей страны были сооружены башни в нижней своей части до высоты 128 м, повторяющие конструкции типовой телевизионной башни, описанной выше. В верхней части башня продолжалась двумя призматическими конструкциями: сечением 4X4 м и высотой 57 м и сечением 2,5X2,5 м и .высотой 51,7 м. Башни завершают антенны высотой 16 м, представляющие собой трубу диаметром 762 мм с закрепленным на ней телевизионным оборудованием.
Рис. 48. Подъем краном типа УПК укрупненной башниРис. 48. Подъем краном типа УПК укрупненной башниРис. 49. Установка поворотного оголовка подвесного крана на верхней площадке башни для, демонтажа элементов крана и - установки антенны:Рис. 49. Установка поворотного оголовка подвесного крана на верхней площадке башни для, демонтажа элементов крана и - установки антенны:1 — оголовок крана; 2 — верхняя площадка башни; 3 — расчалкиоголовка; 4—элементы демонтируемого крана; 5— оттяжка
Рис. 48. Подъем краном типа УПК укрупненной башни
Рис. 48. Подъем краном типа УПК укрупненной башни
Рис. 49. Установка поворотного оголовка подвесного крана на верхней площадке башни для, демонтажа элементов крана и - установки антенны:
Рис. 49. Установка поворотного оголовка подвесного крана на верхней площадке башни для, демонтажа элементов крана и - установки антенны:
Решетка башни на всех высотах крестовая. Пояса, раскосы и распорки выполнены из прокатных труб диаметром 89—235 мм. Монтажные стыки поясов на флан-
цах пирамидальной часта башни расположены по высоте через 8, а в призматических частях через 6,75 м. Соединены элементы на болтах. Все элементы башни поступают на монтаж россыпью, за исключением призматической части сечением 2,5X 2,5 м, элементы которой поступают в виде таких же пространственных секций, как секции мачт.
Монтаж пирамидальной части башни ведут подвесным краном, подвешенным на канатных подвесках внутри башни. На каждой стоянке из двух рабочих положений выдвигаемого ствола монтируют конструкции четырех панелей башни на высоту 32 м, затем кран поднимают вверх и монтируют следующие четыре панели. Технология этой работы аналогична монтажу типовых телевизионных башен высотой 180 м. Этим же краном монтируют из отдельных элементов первую пространственную секцию призматической части башни сечением 4Х Х4 м и высотой 3,375 м.
Таким образом, башню монтируют подвесным краном до отметки 135,000. Вести монтаж укрупненными блоками этой части башни не удается из-за значительных размеров поперечных сечений башни и недостаточной грузоподъемности крана 2,5 т.
Затем монтируют призматическую часть башни укрупненными на земле пространственными секциями с помощью самоподъемного крана СПК-12 (рис. 50) грузоподъемностью 12 т, расположенного снаружи башни, а не внутри, как кран УПК-2,5. В Якутске кран СПК-12 для этой работы нужно было поднять на 138 м и закрепить на первой призматической секции башни, которая поэлементно до этого была собрана подвесным краном УПК-2,5.
Подъем крана СПК-12 общей массой 25 т на 134 м и закрепление его на этой высоте — операция необычная, требующая высокой квалификации монтажников. Полностью собранный и проверенный кран с запасованными канатами полиспастов укладывают на земле, у основания башни (см. рис. 50). На верху смонтированной части башни устраивают надстройку для крепления верхних блоков двух подъемных полиспастов. Нижние подвижные блоки этих полиспастов крепят к строповоч- ной балансирной балке, закрепленной к поднимаемому крану выше его центра тяжести. Сбегающие канаты каждого полиспаста идут на лебедки крана. Сначала с помощью полиспастов кран поворачивают из горизонтального положения в вертикальное, а затем поднима-
ют на нужную высоту с использованием двух оттяжек для обеспечения требуемого положения крана в пространстве и предохранения от задевания за конструкции башни во время подъема.
Кран СП К-12 предназначен для монтажа мачтовых пространст в е н н ы х секций шириной 2,5 м. Он имеет опорные устройства с базой 2,5 м — соответственно ширине грани мачт.
Для ■ опирания крана на конструкцию призмы с поясами, расположенными на расстоянии 4 м, применяют комплект опорных переходных балок длиной 4 м, опирающихся на столики, приваренные к поясам призмы башни. На балках в свою очередь имеются опорные столики на расстоянии 2,5 м один от другого, к кото-
Рис. 50. Схема подъема крана СПК-12 на верх смонтированной пирамидальной части башни
а—кран в процессе подъема; б—первое рабочее положение крана; 1 — положение крана перед подъемом; 2 — то же, в процессе подъема; 3— надстройка для крепления подъемных полиспастов; 4— полиспаст; 5 — оттяжки
— 138—
рым непосредственно кренят опорные устройства самоподъемного крана. По мере монтажа опорные переходные балки переставляют выше.
После окончания монтажа призматической части башни сечением 4x4 м этим же краном монтируют секции верхней призматической части сечением 2,5 X 2,5 м. Опорные переходные балки здесь уже не требуются. Кран опирается на столики, приваренные к поясам призматической части башни шириной 2,5 м. Для крепления caiMo- подъемного крана СПК-12 к этим поясам кран реконструируют путем замены консольных балок опорного устройства крана более длинными, так как расстояние от крана до поясов верхней призматической башни увеличилось на 750 мм при оставшемся неизменном расстоянии от оси крана до осп башни.
Работы по реконструкции крана выполняли в такой последовательности (рис. 51). Диафрагму ствола крана заменили диафрагмой соответствующих размеров, необходимых для закрепления крана к секции башни сечением 2,5x2,5 м при перестановке обоймы. Затем у поднятой обоймы крана заменили опорные консольные балки более длинными и, наконец, после двукратной перестановки всего крана консольные балки низа ствола крана заменили более длинными.
Замену опорных балок как обоймы, так и ствола крана производили с подмостей, закрепленных к башне на одном уровне с ней. Заменяемые опорные балки предварительно поднимали на высоту краном и укладывали на конструкции башни на требуемом уровне. К месту установки балки подавали с помощью ручной рычажной лебедки грузоподъемностью 3 т, канат которой был перекинут через расположенные выше конструкции крана.
Пространственные секции башни сечением 4X4 м укрупняли на земле на специальном стенде, обеспечивающем правильные геометрические размеры собираемых секций. Оформление монтажных соединений при укрупнении секций осуществляли с одних .и тех же подмостей, стационарно установленных на. земле.
Работа по укрупнению пространственных секций сечением 4X4 м много проще, безопасней и менее трудоемка, чем сборка на высоте.
Секции башни сечением 2,5x2,5 м поступали с ЗМК в потовом виде.
Подъем крана СПК-12 и закрепление его на высоте, а также замена балок — операции сложные, требующие особого внимания и тщательности, но их применение оп-
Рис. 51. Схемы последовательных положений крана СПК-12 при замене опорных устройств:
а — положение крана при замене диафрагмы ствола; б — то же, диафрагмы обоймы; 8 — то же, опорных балок ствола крана; 1 — новая диафрагма ствола; 2— новая опорная балка обоймы; 3 — новая диафрагма обоймы; 4 — новая опорная балка ствола; 5 — подмости для - замены опорных балок
равдано уменьшением общей трудоемкости работ особенно на высоте.
МОНТАЖ БАШЕННЫХ СООРУЖЕНИЙСАМОПОДЪЕМНЫМИ ПОРТАЛАМИ
Самоподъемные порталы применяют для монтажа башенных сооружений в тех случаях, когда конструкции башни позволяют -производить на земле предварительное укрупнение их в жесткие, неизменяемые пространственные секции, удобные для подъема. Соединение отдельных секций между собой в проектном положении сравнительно нетрудоемко. Для монтажа конструкций россыпью (поэлементно) монтажный портал не применяют. Порталом нельзя монтировать также конструкции башенных сооружений, выходящие за пределы простран-
ства, охватываемого им. Портал, как правило, имеет значительную грузоподъемность и предназначен для подъема симметричных грузов с центром тяжести, расположенным по его оси симметрии.
Наиболее удобно применение портала при монтаже башенных сооружений призматической формы, имеющих постоянную ширину. Для таких сооружений используют портал постоянного пролета. Для монтажа башенных сооружений, имеющих переменную ширину, использование порталов ограничено, так как в этих случаях требуются порталы с изменяющимися пролетами или с усиленным нижним ригелем, что значительно усложняет их конструкцию и эксплуатацию. Принцип работы порталов (рис. 52) заключается в том, что портал устанавливают на частично смонтированную конструкцию на специально предусмотренные опорные устройства, опираясь на которые он может наклоняться в обе или одну сторону в плоскости, перпендикулярной его собственной плоскости. Изменение наклона портала! и удержание его в заданном положении производят с помощью расчалок, направленных на землю к полиспастам и лебедкам.
Башенные опоры состоят из двух частей: нижней пирамидальной с размеромпо низу 13x13 или 18X18 м и верхней призматической квадратного сечения 7,55X Х7,55 м. Башня имеет решетку в форме ромба с панелью размером 8 м. Пояса башни и распорки выполнены из горячекатаных труб, раскосы решетки — из уголков. Стыки поясов башни предусмотрены болтовыми на фланцах, расположенных через 8 м в местах присоединения раскосов. Соединения всех остальных элементов, в том числе присоединение раскосов к поясам, выполняют сваркой. Таким образом, башня может быть разделена на пространственные секции, укрупняемые и свариваемые на земле и соединяемые между собой в проектное положение болтами на фланцах. Монтаж башни производят двумя монтажными .механизмами. Нижнюю, пирамидальную часть монтируют без предварительного укрупнения с помощью гусеничного крана или мачты на расчалках, призмэтическую часть самоподъемным порталом грузоподъемностью 16 т. Портал собирают на земле в горизонтальном положении гусеничным краном и устанавливают на собранную часть башни на опорные столики. Подъем портала на первую рабочую стоянку производят с помощью двух полиспастов для перестановки, входящих в состав его оборудования.
V10000 ! ин
О
«100001,5Н
(13000)' 1,5Н
3z^^-у— ——-5 ; aij
\~10№ !
1,5н«юооо;
Рис. 52. Схема монтажа башенной опоры самоподъемным порталом:1 — самоподъемный портал на последней стоянке; 2 — расчалкипортала; 3— укрупняемые секции башни; 4— якоря и лебедки расча-лок; 5 — лебедки портала
Поднятый портал приводят в рабочее положение. Расчалки натягивают с помощью полиспастов и лебедок. Грузовые полиспасты, лебедки и другое оборудование проверяют и подготавливают к работе.
При сборке и установке портала на каждой ‘башне перед выдачей разрешения на пуск в работу производят его техническое освидетельствование-
Конструкции башни перед подъемом порталом укрупняют в пространственные секции на специально организованных сборочных стендах-кондукторах, обеспечивающих удобство сборки и сварки конструкций и правильность их геометрических размеров. Сборочные стенды устанавливают в строго горизонтальном положении у ос-
нования башни со стороны расположения портала. Для сокращения общего срока монтажа устраивают два стенда, что позволяет вести работы по сборке и сварке конструкций поточным способом. На стенде, ближе расположенном к башне, следует собирать более тяжелые сек- ■ции — массой 12—16 т, на дальнем — секции массой до 1'2 т. При подъеме секций с ближнего стенда портал наклоняют с вылетом не более 6 м в сторону стендов. При подъеме секций с дальнего стенда портал должен занимать вертикальное положение.
Во всех случаях подъем укрупненных секций производят с оттягиванием, осуществляемым электролебедкой грузоподъемностью 5 т. Портал перед подъемом груза устанавливают на нужный вылет (но не более 6 м), грузовые полиспасты натягивают на усилие, близкое к отрыву груза от земли. Одновременно натягивают полиспаст оттяжки. Портал, изменивший свое положение под влиянием натяжения грузовых полиспастов, возвращают с помощью задней расчалки в прежнее положение, одновременно с этим производят отрыв груза от земли. Только после этого с помощью грузовых полиспастов продолжают подъем груза.
При подъеме груза постепенно ослабляют натяжение оттяжки до момента, когда грузовые полиспасты портала станут вертикальными. Затем оттяжку, слабо натянутую, постепенно удлиняют за счет удлинения полиспаста. Необходимо следить за тем, чтобы груз не задевал за конструкцию башни и не раскачивался.
**^^^'**^^^'Расстояние между поднимаемым грузом и смонтиро- ваннными конструкциями башни должно колебаться в пределах 0,5—1 м, что достигается попеременными остановками и включением лебедки полиспаста оттяжки. Необходимо следить за равномерностью работы обоих грузовых полиспастов, не допуская перекоса секций при подъеме. При возникновении перекоса одна из грузовых лебедок должна быть на короткое время остановлена для выравнивания груза. Во время подъема груза наклон (вылет) портала не меняется. При подъеме секции на проектную отметку производят изменение наклона (вылета) портала из положения, имевшегося при подъеме груза, в положение, занимаемое при установке секции, с переходом портала через зенит при вертикальном его положении. Изменение вылета портала осуществляют за счет работы полиспастов обеих его расчалок. Необходимо тщательно следить за равномерной работой
**^^^'
**^^^'
расчалок, не допуская их свободного провисания. Нерабочая расчалка должна быть натянута на усилие в 30 кН
При подходе портала к вертикальному положению» натяжение рабочих и нерабочих расчалок должно быть примерно одинаковым. Переход портала через зенит надо осуществлять осторожно, без рывков. Дальней! ший наклон портала в сторону установочного вылета должен производиться путем «попускания» передней расчалки, ставшей в этом положении рабочей. Задняя расчалка, оказавшаяся нерабочей, ослабевает.
Перестановку портала на новую стоянку производят с помощью двух полиспастов и направляющих полурамок (см. рис. 13). Перед перестановкой портала грузовые полиспасты удлиняют до размера' 18 м и лебедки затормаживают. Одновременно удлиняют полиспасты расчалок, оставляя их натянутыми на усилие примерно. 30 кН и обеспечения вертикальное положение портала* Необходимо следить за равномерностью работы обеих лебедок подъемных полиспастов, не допуская перекоса портала. При проходе нижнего ригеля мимо опорных столиков портал должен быть соответственно наклонен с помощью расчалок и затем после подъема над столи- ками выровнен для заводки в гнездо столиков. Перестановка и переход портала через зенит должны производиться под непосредственным наблюдением прораба. Работы разрешается вести при ветре, не превышающем 6 баллов (12 м/с). Весь такелаж и механические узлы портала, лебедки, расчалки, якоря и т. п. должны быть в исправном состоянии. Освидетельствование и профи-' .тактический ремонт их надо проводить не реже одного раза в неделю. Кроме того, ежедневно перед началом работ необходимо осматривать и опробовать все обору-, дование с участием руководителя работ. В случае прекращения работы из-за сильного ветра, а также в конце ■каждой смены портал приводят в вертикальное положение; грузовые полиспасты с помощью имеющихся на подвижных блоках стропов с замками Смаля застроп- ливают накрест за нижний ригель портала, причем правый полиспаст стропят за левый угол, а левый — за правый. В случае прекращения работы на несколько дней портал нельзя поднимать на последнюю установленную секцию.
Применение портала весьма целесообразно, так как позволяет выполнять на земле трудоемкую работу по укрупнению в пространственные секции отдельных конструктивных элементов, соединение же укрупненных сек*
ций в проектном положении наверху не требует больших трудозатрат. При монтаже укрупненными пространственными секциями резко сокращается количество подъемов по сравнению с монтажом отдельными элементами. Кроме того, при применении портала значительно сокращается количество подмостей для ведения монтажных работ на башне и работа по их перестановке.
Конструкция подмостей для укрупнительной сборки 'секций на земле достаточно проста. Они состоят из одного комплекта стремянок и площадок, стационарно установленных вокруг сборочного кондуктора. Монтаж башни отдельными элементами потребовал бы устройства подмостей у каждого узла в соединениях элементов башни и переноса этих подмостей с яруса на ярус по ходу монтажа.
Однако применение порталов в том виде, как описано выше, с расположением якорей и лебедок для крепления расчалок на расстоянии от оси башни, примерно равном К5 высоты башни, вызывает ряд трудностей и возможен при работе на свободной территории. В местах же, где поблизости находятся другие сооружения, или в лесистой местности затруднен, а в некоторых случаях невозможен.
Учитывая это обстоятельство, самоподъемный портал может быть снабжен двумя полурамами для его поворота. Этот портал позволяет вести монтаж башенных ■сооружений способом, описанным выше, только якоря, к которым крепят полиспасты тяг для наклона портала, можно располагать гораздо ближе ,к башне, вплоть до ■самого ее основания (рис. 53). Это обеспечивается тем, что тяги для наклона портала крепят не к верхнему несущему ригелю портала, а к полурамам, стойки которых прикреплены к нижнему ригелю портала в его шарнирных узлах.
Верх полурам в свою очередь закреплен короткими канатными тягами к верхнему ригелю портала в тех местах, где ранее крепили поворотные тяги. Полурамы для поворота расположены симметрично по отношению к основной несущей раме портала, по обе стороны, каждая под углом 60° к ней. Ширина тюлурам равна ширине несущей рамы портала — 9 м. Каждая полурама высотой 14 м состоит из двух стоек и ригеля, выполненных из стальных труб диаметром 273 мм.
Добавление двух полурам хотя .и увеличило массу •вспомогательных конструкций на 5 т, однако позволило вести монтажные работы в условиях стесненной строительной площадки и с большей степенью безопасности.
10—85.4-10—85.4-*9*~ l^S "^
10—85.4-
10—85.4-
Рис. 53. Схема монтажа башни с помощью портала, снабженного полурамами для поворота:
— монтируемая башня; 2— самоподъемный портал на первой стоянке; 3 — то же, на последней верхней стоянке; 4 — укрупняемые пространственные секции башни; 5— тяга портала с полиспастами;
— якоря и лебедки полиспастов тяг; 7 —грузовые лебедки и лебедки перестановки портала
В некоторых случаях для монтажа башенных каркасов пирамидального очертания применяют специально . спроектированные для данных объектов самоподъемные порталы, имеющие размеры по максимальной ширине подлежащей подъему пространственной секции башни, рассчитанные на подъем секции с максимальной массой. В этом случае нижний ригель портала должен представ- • лять собой .мощную балку, способную воспринимать из- ; гибающие-моменты при работе портала на верхней части башни, где расстояние между опорами для портала будет значительно меньше, чем сохранившийся постоянным пролет портала.
МОНТАЖ БАШЕННЫХ СООРУЖЕНИЙПЕРЕСТАВНЫМ СТРЕЛОВЫМ КРАНОМ
Переставной стреловой кран применяют для монтажа башенных сооружения и стальных каркасов вентиляционных труб высотой 100—140 ,м (рис. 54). Башня представляет собой решетчатую четырехгранную конструкцию пирамидального очертания с основанием 27x27 м. На отметке 80 м сечение башни уменьшается до 7,5Х Х7,5 м; выше башня имеет призматическую форму. Стыки элементов при монтаже соединяют болтами. Портальную часть башни высотой 40 м монтируют гусеничным краном СГК-30 со стрелой 40 м. Выше башню собирают из панелей высотой 10 м с крестовой решеткой. Монтаж их ведут переставным стреловым краном. С каждой стоянки крана монтируют одну панель. Кран устанавливают на смонтированные конструкции башни у одного из поясов, опорную балку — на распорки башни и закрепляют к ним. Верхнее опорное устройство крана раскрепляют к распоркам вышележащей панели башни. Сбегающие канаты крана и полиспастов перестановки направляют вниз, внутрь башни, к отводным блокам, закрепленным к специально устроенному якорю, да- : лее — в машинное помещение крана.
Элементы башни укрупняют на земле в плоские блоки, по своей массе не превышающие грузоподъемности крана. После окончания монтажа яруса, выверки конструкций и закрепления монтажных соединений произво- ■ дят перестановку крана на следующую стоянку, расположенную выше, на расстоянии, равном длине панели башни.
Перестановку крана производят с помощью двух полиспастов, верхние -неподвижные блоки которых при-
w
креплены к (башмакам, установленным на верхних концах смонтированных поясов башни, расположенных по диагонали один к другому. Кран поднимают вместе со стрелой, закрепленной на
ми-ниш альном
вылете.
Для обеспечения устойчивости крана стрела скользит в направляющей рамке, раскрепленной горизонт а л ьными р аст яжк а м и ■из канатов к смонтированным конструкциям башни. Кроме того, положение -крана во время подъема регулируют оттяжкой.
100000
Переспи'бнаи стрела
ГусеничныекранСКГ-25
45000У3500_Хв
4-0000
100000
"'w1™ т
L.13500 \ 13500 i.
—у
Рис. 54. Схема монтажа каркаса вентиляционной трубы высотой120 м переставным стреловым краном
МОНТАЖ БАШЕННЫХ СООРУЖЕНИЙПРИСТАВНЫМИ (ПРИСЛОННЫМИ) КРАНАМИ
Приставной, или прислонный, кран представляет собой в начальный период работ крановый механизм, похожий на башенный кран. Он состоит из поворотного оголовка со стрелой и противовеса, ствола крана, состоящего из призматических секций и опорного устройства (портала). В начальный период кран устанавливают так же, как обычный башенный кран, в указанном ППР месте. Устойчивость крана обеспечивается его опорным устройством. Ствол крана охватывается специальной ■•опорной рамкой, которую крепят консольными конструкциями к смонтированной части башни. Производят выдвижение ствола крана вверх с помощью полиспастов, -расположенных в опорном устройстве. Ствол крана скользит по направляющим, находящимся в опорных рамках и в верхней части опорного устройства. В период выдвижения последовательно производят подращивание ствола крана на несколько секций и соответственно перехватывание подъемных полиспастов. По окончании этапа выдвижения ствол крана нижним торцом секции передает вертикальную реакцию на специальный фундамент, расположенный в центре опорного устройства-, и .-краном выполняют следующий этап монтажа конструкций башни. Затем через определенный промежуток по высоте производят установку следующей опорной рамки, охватывающей ствол крана, и крепят ее к смонтированной части башни. Производят выдвижение крана и подращивание его ствола. Эти этапы работы повторяют до ^окончания монтажа.
Высота-монтажа приставных кранов, расстояние между опорными рамками, грузоподъемность и вылет крюка крана и прочие характеристики зависят от типа крана. В некоторых случаях монтажные организации, имея башенный кран соответствующей характеристики, переоборудуют его по специально разрабатываемому проекту ?в приставной кран.
При разработке проекта производства работ по -монтажу башен с помощью прислонных кранов для увязки и согласования технических решений необходимо связываться с организациями, разрабатывающими -проекты КМ и кмд.
Ниже приводится пример монтажа стального каркаса вытяжной трубы высотой 200 м (рис. 55). Каркас вытяжной трубы представляет собой решетчатую конст-
Ял.*3Ял.*3Г^у^Г^у^
Ял.*3
Ял.*3
Г^у^
Г^у^
Рис. 55. Схема монтажа башенного каркаса с nth мощью приставного (прислоненного) крана:
1 — монтируемый каркас; 2 — пово? ротный оголовок крана; 3 — опор-1 ные рамки; 4 -^ ствол крана; 5-—, опорное устройство: крана с полиспастами для выдвижения ствола при
подращивании
рукцию в нижней части в виде усеченной пирамиды с размером у основания 45X45 м и на высоте 92,000 м — 10X10 м. Верхняя часть башни имеет призматическую форму от отметки 92,000 м до отметки 200,000 м со сторонами квадрата 10x10 м.
Пояса башни сварные крестового сечения из листов и прокатных профилей с переменным сечением 800 х ‘ХВООХЗО — 200x200X12 мм. Марка стали основных элементов башни 16Г2АФ.
Общая масса металлоконструкции башни 835 т. Конструкции башни были разделены на 14 монтажных яру- -СОВ.
Конструкции I—III ярусов до отметки 62,000 м монтировали укрупненными пространственными блоками двумя кранами СКГ-63 в пределах их грузоподъемности.
Выше отметки 62,000 м (башню монтировали приставным краном укрупненными плоскостями до отметки 92,000 м и выше — пространственными секциями высотой по 12 м. Максимальная масса укрупненного блока доходила до 32 т. Для приставного крана был использован поворотный оголовок крана БК-404.
Монтаж башни благодаря применению предварительного укрупнения конструкций в блоки большой массы был произведен в относительно короткие сроки по сравнению с другими методами монтажа. Недостатком этого метода является большой объем работ, затрачиваемый на монтаж, выдвижение и демонтаж приставного крана, достигающий 50% общего объема работ.
ПОДМОСТИ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ ПРИ МОНТАЖЕ БАШЕН
Независимо от типа подъемного оборудования при монтаже в проектном положении телевизионных типовых и других башен подобной конструкции применяют однотипные подмости, состоящие из угловых лестниц, предназначенных для перемещения вдоль поясов и для работ по соединению фланцевых стыков; люлек, навешиваемых .на распорки башни и предназначенных для работ по закреплению раскосов и элементов горизонтальных связей; переходных мостиков и щитов.
Общая схема расположения монтажных подмостей при монтаже типовой телевизионной башни высотой 180 м и отдельные элементы подмостей показаны на рис. 56—58. Лестницы прикрепляют к элементам поясов башни на земле с помощью обрезков уголков и планок,
Рис. 56. Схема расположения подмостей на башнеРис. 56. Схема расположения подмостей на башнеРис. 57. Подвесная люлька в узле башниРис. 57. Подвесная люлька в узле башни
Рис. 56. Схема расположения подмостей на башне
Рис. 56. Схема расположения подмостей на башне
Рис. 57. Подвесная люлька в узле башни
Рис. 57. Подвесная люлька в узле башни
приваренных к поясам. Низ лестницы привязывают к поясу отожженной проволокой. По мере хода работ лестницы снимают и передают вниз для крепления к следующим элементам. Переходные мостики и щиты используют также и для работ ио натяжению гибких раскосов стяжными муфтами. Мостики перекладывают с помощью монтажного механизма. Количество элементов подмостей определяется условием обстройки четырех панелей башни по высоте.
Над распорками должны натягиваться предохранительные канаты, страхующие монтажников при передни-
Рнс. 58. Монтажная лестница,прикрепляемая к поясам баш-ни:
1 — пояс; 2 — гнезда на поясах; 3 — опорные крюки лестницы; 4 — лестница; 5 — ограждение;
6 — планка
женин их по распоркам. При монтажных работах запрещается загружать подмости материалами и инструментами и стоять на них более двух человек.
ВЫБОР МЕХАНИЗМА ДЛЯ МОНТАЖА БАШЕН В ПРОЕКТНОМ ПОЛОЖЕНИИ
Для монтажа типовых телевизионных башен высотой
180 м, а также других башен подобного типа высотой
более 80—100 м следует рекомендовать применение универсального подвесного крана типа УПК. Преимущества, этого способа по сравнению со способом монтажа качающейся мачтой на расчалках следующие:
'механизированное ведение работ с управлением всеми операциями из одного места, что гарантирует безопасность выполнения работ и уменьшает возможность возникновения непредвиденных случайностей, например действий лебедчиков на расчалках по неправильно понятым сигналам;
возможность проводить работы независимо от условий рельефа и застройки площадки, что чрезвычайно важно в городских условиях и в гористой местности;
меньшая трудоемкость производственных процессов и более быстрые темпы монтажа.
К недостаткам монтажа с помощью подвесного крана относятся сравнительно большой вес крана и относительная сложность изготовления оборудования, чем объясняется необходимость иметь заводы или специализированные мастерские.
Монтаж башен высотой менее 80—100 м при благоприятных условиях площадки следует производить мачтой на расчалках. Применение подвесного крана для башен небольших высот оказывается нецелесообразным. Монтаж с помощью мачты на расчалках башен высотой 100—180 м следует разрешать как исключение в тех случаях, когда доставка подвесного крана экономически нецелесообразна и когда местные условия позволяют применять мачты. Для монтажа башенных сооружений, у которых внутреннее пространство.занято частями сооружения (кабинами или зданиями, шахтами с лифтовыми устройствами и др.), применение подвесного крана исключается. В этих случаях используют механизмы, жестко прикрепляемые к конструкциям башни.
При наличии внутри башни центральной несущей конструкции, такой, как шахта лифтов, может быть применен самоподъемный кран, опирающийся на эту конструкцию. В этом случае требующиеся вылет и грузоподъемность крана значительно .меньше, чем при закреплении крана снаружи башни, а сам кран имеет меньшую массу. При монтаже башенных сооружений, конструкции которых можно укрупнять в пространственные секции на земле, целесообразно использовать самоподъемный кран.
Особенно подходят для применения портала башни, имеющие призматическое очертание. Если нижняя часть башни расширяется, она может быть смонтирована с по-
мощью других механизмов, например гусеничными или башенными кранами.
Для монтажа тяжелых башенных конструкций в некоторых случаях используют прислонные краны, которые, поднимаясь, становятся самоподъемными. Такой кран применяли для монтажа телевизионной башни в Ленинграде. Аналогичный по принципу работы, но .более мощный кран специально спроектирован и применяется для монтажа телевизионной башни в Алма-Ате.
Надо отметить, что для монтажа крупных башен большой массы индивидуальной проектировки бывает необходимо применение индивидуального монтажного оборудования. Так, для монтажа конструкций башни, смонтированной в Ташкенте, применялось специальное оборудование для подъема ног. Конструкция антенны в Алма-Ате монтировали выдвижением, а в Ташкенте — наращиванием с помощью двух самоподъемных кранов специальной проектировки.
Глава VIII. МОНТАЖ СЛОЖНЫХ БАШЕНИНДИВИДУАЛЬНОЙ ПРОЕКТИРОВКИ,БОЛЬШОЙ ВЫСОТЫ И МАССЫ
МОНТАЖ ТЕЛЕВИЗИОННОЙ БАШНИВ ЛЕНИНГРАДЕ
По решению правительства в столицах союзных республик и в некоторых крупных городах должны быть возведены новые телевизионные башни индивидуальной проектировки вместо сооруженных ранее типовых башен высотой 180 м. В соответствии с этим построены башни в Ленинграде, Москве (Останкинская), Тбилиси, Киеве, Ереване, Вильнюсе, Таллине. В течение 1977— 1981 гг. вели строительство башен в Алма-Ате и Ташкенте. Все башни в указанных городах непохожи одна на другую и требовали для своего возведения индивидуальных проектов производства работ и различного оборудования. В 1981 г. начато строительство телевизионной башни в г. Риге.
Телевизионная башня в Ленинграде — металлическая цельносварная решетчатой конструкции. Основные конструктивные элементы ее изготовлены из труб низколегированной высокопрочной стали марки 15ХСНД.
Собственно башня — ее ствол — располагается от отметки 10,000 м до отметки 200,000 м и представляет
собой решетчатую шестигранную усеченную пирамиду с тремя переломами поясов по высоте. Осно1вание ствола башни вписано в круг диаметром 60 м. На отметке 187,000 м сечение ствола башни уменьшается до диаметра 11,44 м. От отметки -187,000 м до отметки 200,000 м сечение башни несколько расширяется до диаметрального размера 15,68 м. Здесь образовывается здание —: трехэтажное помещение с четырьмя ярусами .перекрытий.
Антенная часть, на которой установлены все телевизионные и радиотехнические устройства, располагается- от отметки 200,000 м до отметки 315,000 м и представляет собой три четырехгранные решетчатые призмы каждая высотой приблизительно 33 м, венчаемые турникетной антенной; сечения призм 6X6; 3,7X3,7 и 2,08x2,08м. На верху последней призмы установлена турникетная антенна — стальная труба высотой 14 м с закрепленными на ней передающими вибраторами.
Пояса и решетка конструкции антенной части состоят из труб диаметром 68—325 мм. Непосредственным продолжением конструкций антенной части являются конструкции шахты лифтов, расположенной по оси баш-, ни от отметки 200,000 м до отметки 0,000 м.
Шахта имеет квадратное сечение 3X3 м с переходными участками размером 6X6 м в верхней части и у фундамента. ь
Назначение ствола башни — воспринимать горизонтальное воздействие ветра и обеспечивать устойчивость всего сооружения. В том месте, где расположено здание, антенна защемляется с помощью жестких перекрытий и изгибающий момент от действия ветра передается на конструкцию всего ствола башни. Вертикальная нагрузка от антенны передается на шахту.
Пояса башни выполнены из труб диаметром 325— 426 мм. Решетка крестовая с раскосами и распорками диаметром 168—377 мм. Особенностью решетки ствола башни является натяжение раскосов, осуществляемое в период монтажа. Величина предварительного растяжения в раскосах достигает 320 кН, что соответствует напряжению 90 МПа.
Башня цельносварная: все заводские стыки элементов выполнены высокопрочной электросваркой на полуавтоматах, «монтажные стыки — ручной электросваркой электродами УОНИ-13/55. Общая масса металлоконструкций телевизионной башни 1160 т.
Монтаж производили способом наращивания в проектном положении с помощью специального самоподъем-
*ного крана, который по мере монтажа поднимали вверх по шахте лифтов и антенне (рис. 59).
Нижнюю часть башни от фундаментов до отметки 68,000 м монтировали башенным краном БК-ЗООВ, реконструированным краном БК-300, имевшимися у монтажной организации. Это дало возможность начать работы по монтажу, не ожидая окончания изготовления самоподъемного крана. Кроме того; использование крана БК-ЗООВ для монтажа нижней, наиболее широкой части башни позволило ограничить вылет крюка самоподъемного крана (17 м) от отметки 68,000 м, что было необходимо для монтажа башни.
Краном БК-ЗООВ был смонтирован самоподъемный. кран; в дальнейшем башенный кран использовали для работ по укрупнению конструкций, подачи их под самоподъемный кран и других вспомогательных работ.
Самоподъемный кран состоит из поворотного оголовка со стрелой и консолью противовеса, решетчатой четырехгранной мачты и устройств для закрепления и перемещения крана.
Стрела крана имеет переменный вылет крюка 4— 17 м. Грузоподъемность крана в соответствии с массой монтируемых элементов башни также принята переменной: 15 т — при вылетах до 7 м, 10,5 т — при вылетах до 10 м и 4 т — при вылетах до 17 м. Грузоподъемность 15 т соответствует максимальной массе укрупненной -секции шахты лифтов и 4 т — массе отдельных элементов башни.
Ствол крана имеет сечение 1,47X1,47 м и общую длину 123 м. Большая длина ствола крана вызвана тем, что, как показали расчеты, конструкции антенны, особенно верхней ее части, не могут воспринять нагрузки от монтажного крана в случае ураганного ветра. Большая длина ствола крана позволяет передавать вертикальную нагрузку на конструкции шахты ниже отметки 200,000 м.
Устройства для закрепления крана к конструкциям шахты лифтов и антенны состоят из горизонтальных рамок, воспринимающих горизонтальные нагрузки и обеспечивающих устойчивость крана и опор, воспринимающих вертикальные нагрузки. Горизонтальные рамки устанавливали каждый раз у верха смонтированных конструкций шахты или антенны, с тем чтобы расстояние от верхней рамки до низа поворотной части крана не превышало 19 м. По мере монтажа башни самоподъемный кран поднимался вверх, а рамки оставались на ме-
Рис. 59. Схема монтажа Ленинград-ской телевизионной башни:
1 — антенная часть башни; 2 — шахта лифтов; 3— ствол башни; 4— башенный кран БК-300В; 5 — самоподъемный кран в различных положениях в процессе монтажа; 6— помещение для лебедок крана; 7 — речной якорь
!150000
а. .^ Бакен 1'4
/1
-t—
. & / /i НаправлениеS; / Iiтечения
7000^.315,500
■Kr^307,500
/269,000
7g
/I
232,000
7000 iW^ *
зоода
187,000
■ДЗООО
А-А
A I-S /i
—^л т—^SO <®—-ри—) •
Якорь i р //O'
сте; пояса мачты крана скользили в направляющих рамках. В дальнейшем рамки частично демонтировали. Опоры для восприятия вертикальной нагрузки от крана последовательно располагали в трех местах башии: на от-
— 1.56 —
метках 54, 127 и 184 м. Нагрузка на опору передавалась с помощью съемного вала.
Перестановку крана осуществляли мощным полиспастом грузоподъемностью 120 т, не,подвижные блоки которого закрепляли к опоре для восприятия вертикальных нагрузок от крана, а нижние подвижные, смонтированные на переставной балке, крепили к стволу крана.
Лебедки крана (шесть электрических и две ручные) были установлены на земле за пределами основания башни, в машинном помещении, откуда производили управление краном.
В связи с необходимостью строительства технического здания, расположенного у основания башни, подачу металлоконструкций под самоподъемный кран производили с противоположной стороны башни, ближайшей к реке. При подъеме конструкции оттягивали от смонтированной части башни к якорю, заложенному в дне реки, на расстояние 150 м от центра башни с помощью специальной лебедки, расположенной на берегу, канат которой шел через отводной блок.
Лифтовую шахту монтировали предварительно укрупненным,и пространственными секциями высотой 12 и 8 .м. Укрупнение производили в специальном кондукторе, обеспечивающем правильность геометрических размеров шахты.
Ствол башни монтировали последовательно, по ярусам (рис. 60). Элементы поясов башни закрепляли в монтажных стыках до сварки на болтах и пробках с помощью фиксаторов, приваренных на заводе-изготовителе. Фиксаторы обеспечивали правильное положение поясов и необходимый для сварки зазор ® стыках.
Сразу же после установки поясов на фиксаторы производили сварку стыков. Решетку ствола башни монтировали укрупненными плоскостными блоками — пауками, состоящими из четырех элементов раскосов и одной распорки. Сборку пауков производили в кондукторе (рис. 61), обеспечивающем правильность взаимного положения элементов решетки, с помощью переставных фиксаторов. При сборке пауков каждого следующего яруса башни фиксаторы, закрепляющие раскосы, переставляли в заранее заготовленные гнезда в соответствии с меняющимися геометрическими размерами башни и измененными углами наклона раскосов. Средний узел паука — -место пересечения раскосов и распорки сваривали на земле. Подъем готовых пауков к месту их установки производили краном с помощью специально изго-
товленных рамок- захватов, позволяющих сохранить гео- м етригч еские р азме- ры сваренных пауков, поднять их в вертикальное положение и закрепить, -болтами концы раскосов и распорок к фасонкам поясов.
Особен н о с ть ю конструкции башни является предварительное натяжение раскосов, которое должно производиться в процессе монтажа в каждой панели. Натяжение раскосов осуществляли с помощью специального распорного устройства, состо
ящего из шести ра-
Рис. 60. Общий вид башни,диально располо-
смонтированнон^на высотужетых ^„^ в
каждую из- которых были вмонтированы толкатели. Обоймы соединяли между собой центральной жесткой рамой, охватывающей шахту лифтов. Каждая из радиальных обойм одним концом упиралась в пояс башни, на 'котором заранее приваривали опорные столи
ки, а другим — в центральную раму, охватывающую шахту лифтов. Толкатели приводили в действие с помо
щью рычажного механизма и натяжного винта.
Натяжение раскосов производили после их приварки в -проектное положение к фасонкам поясов. Верхние распорки яруса в это время не были приварены, а закреплены болтами в овальных отверстиях фасонок. С помощью толкателей распорного устройства смещали верхние узлы всех шести поясов башни, что вызывало растяжение раскосов. В .этом напряженном состоянии верхние распорки яруса приваривали, после чего толкатели могли быть удалены.
’Рис. 61. Укрупнение элементов решетки башни в специальном кон-дукторе
Установку и удаление элементов распорного устрой- уства производили монтажным краном.
Монтаж элементов здания на отметках 187—200 м вели поэтажно с установкой на перекрытия оборудования постоянных лифтов.
Конструкции антенны до монтажа в проектном положении укрупняли в пространственные секции на специальных стендах — фундаментах. Пояса секций антенны соединяли на болтах и пробках с помощью фиксаторов, приваренных на заводе металлоконструкций. В собранных трех призмах антенны устанавливали площадки, .лестницы и прочие устройства, предусмотренные проектом, и производили сварку узлов, не подлежащих разборке в дальнейшем.
По окончании укрупненной сборки металлоконструкций антенн все три призмы представили для монтажа, опробования и наладки радиотехнического оборудовав ния. Затем призмы антенн разобрали на пространственные секции и вместе с установленным внутри радиотехническим оборудованием подали на монтаж. Укрупненную сборку призм антенн и разборку их на пространственные секции производили гусеничным краном СКГ-30/13.
Установленные в проектное положение секции крепили в стыках поясов на болтах и пробках с помощью фиксаторов (рис. 62). Сразу же после закрепления секции и её выверки приступали к заварке всех монтажных соединений.
■Подъем людей к месту работы и спуск их производился на в'ременном лифте, расположённом снаружи постоянной лифтовой шахты, по постоянным лестницам,
162.—162.—Рис. 62. Стык пояса антенны. Наводка при монтаже (видны планкпфиксаторов)
162.—
162.—
имеющимся внутри лифтовой шахты, и по временным» монтажным лестницам, укрепленным на поясах башни. Кабина временного лифта двигалась вдоль- тросовых направляющих, прикрепленных к переставным консолям,, которые в свою очередь закрепляли к лифтовой шахте. Площадку для выхода людей из кабины также прикрепляли к лифтовой шахте. По ходу монтажа- башни консоли для направляющих и посадочную площадку переставляли «верх. Подъем кабины лифта производили электролебедкой, расположенной на земле; подъем людей на. призмы антенн — по постоянным лестницам, монтируемым одновременно с секциями антенны. Были предусмотрены также переставные металлические подмости- (рис. 63). Для связи между работающими наверху и у основания башни, с машинным помещением крана и лебедкой оттяжки была осуществлена телефонная и про-- водная.двусторонняя связь с микрофонами и громкоговорителями.
Сложной работой при возведении башни явилась организация выверки, т. е. проверка геометрической правильности монтируемой башни и исправление обнаруженных неточностей. Проверку вертикальности геометрической оси башни производили геодезическими изме-
Рис. 63. Подмости по башне:
Вверху — лестницы и люльки по поясам; внизу — люлька для свар- 1 ’кн в узле башни
«-»-163 ™*“
2. МОНТАЖ ТЕЛЕВИЗИОННОЙ БАШНИ В ТБИЛИСИ2. МОНТАЖ ТЕЛЕВИЗИОННОЙ БАШНИ В ТБИЛИСИ-»*—164—®-»*—164—®
2. МОНТАЖ ТЕЛЕВИЗИОННОЙ БАШНИ В ТБИЛИСИ
2. МОНТАЖ ТЕЛЕВИЗИОННОЙ БАШНИ В ТБИЛИСИ
-»*—164—®
-»*—164—®
рениями методом засечек, для чего использовали теодолиты, установленные в трех опорных пунктах на крышах домов на расстоянии примерно 500 м от центра башни. Правильность размеров в сечениях башни проверяли путем непосредственных замеров расстояний от центра башни до поясов ствола и измерения углов с помощью теодолита, устанавливаемого в центре башни в уровне ■проверяемого сечения. Измерения производили при монтаже каждого яруса башни и каждой секции- шахты или антенны. Неточности исправляли с помощью толкателей распорного устройства и тяг с фаркопфами, позволяющими перемещать конструкции шахты и элементы ствола башни. Сварку стыков в элементах яруса производили после окончания выверки и вторичной геодезической съемки, подтверждающей, что отклонения не превышают установленных допусков.
Новая башня (рис. 64) Тбилисского телецентра воз- 1 ведена на горе Мтацминда на территории, которая воз--' i вышается над основной частью города на 350—400 м. Высота башни 277 м. До отметки 155,000 м она выполнена в виде трехгранной несимметричной пространственной пирамиды, образованной вертикальным стволом и ' двумя наклонными поясами-подкосами, связанными между собой распорками и раскосами.,
Вертикальный ствол представляет собой цилиндриче-. скую оболочку-трубу с внутренним диаметром 4 м и с ■толщиной стенки 14—32 мм. Наклонные пояса состоят из труб наружным диаметром 1,8 м из вальцованных листов толщиной 16—24 мм. Распорки имеют трубчатое се- • чение диаметром 426 мм, за исключением распорок на отметке 41,000 м диаметром 0,92 м. Раскосы в первой панели башни до отметки 41,000 м сделаны из труб диаметром 1,8 м, выше — из канатов закрытого типа диаметром 60 и 45 мм, устанавливаемых в проектное положение с предварительным натяжением.;
Выше отметки 155,000 м располагается консольная •часть башни — антенна, состоящая из эксцентрично расположенных цилиндрических труб внутренним диаметром 3; 2,6; 1,72 и 0,72 м, имеющих общую образующую, за исключением.верхней трубы.
На башне расположены два- технических помещения. Нижнее — одноэтажное — на отметке 71,000 м, треу-
274,500274,500251,600 ^251,600 ^01720017200260002600195,500195,5000300003000151,000151,000ОсновойОсновой163,800163,800137,200137,200119,000119,000220400004000И егоИ егометками163,800 м.метками163,800 м.помещение , расположенопомещение , расположенодвухэтажное, ) между от-двухэтажное, ) между от-Рис. 64. Схема монтажа теле- . визионной башни в Тбилиси:1 — кран СПК-25 в начале и конце монтажа; 2 ■— стоянки крана ПСК-20- 3 — кранСКГ-63Рис. 64. Схема монтажа теле- . визионной башни в Тбилиси:1 — кран СПК-25 в начале и конце монтажа; 2 ■— стоянки крана ПСК-20- 3 — кранСКГ-63222,300 Т222,300 Т191,800191,800173,600173,600155,000155,00063,00071,00063,00071,000101,200101,200165 “^165 “^0,000 80,000 8--
274,500
274,500
251,600 ^
251,600 ^
01720
01720
02600
02600
195,500
195,500
03000
03000
151,000
151,000
Основой
Основой
163,800
163,800
137,200
137,200
119,000
119,000
2
2
04000
04000
И его
И его
метками
163,800 м.
метками
163,800 м.
помещение , расположено
помещение , расположено
двухэтажное, ) между от-
двухэтажное, ) между от-
Рис. 64. Схема монтажа теле- . визионной башни в Тбилиси:
1 — кран СПК-25 в начале и конце монтажа; 2 ■— стоянки крана ПСК-20- 3 — кран
СКГ-63
Рис. 64. Схема монтажа теле- . визионной башни в Тбилиси:
1 — кран СПК-25 в начале и конце монтажа; 2 ■— стоянки крана ПСК-20- 3 — кран
СКГ-63
222,300 Т
222,300 Т
191,800
191,800
173,600
173,600
155,000
155,000
63,000
71,000
63,000
71,000
101,200
101,200
165 “^
165 “^
0,000 8
0,000 8
-
-
гольное в плане со сторонами 25 м. Основой его каркаса служат три фермы, расположенные по периметру треугольника и опирающиеся на вертикальный ствол и .наклонные пояса. Перекрытие и покрытие этого помещения образованы балочной треугольной в плане клеткой и листовым настилом.
Верхнее техническое
каркаса являются 12 вертикальных, расположенных по -сфере рам с .максимальным размером диаметра в плане 18 м. Перекрытия образуются ба-
—- 166 —*—- 166 —*4
—- 166 —*
—- 166 —*
лочной клеткой и листовым настилом. Основные несущие конструкции башни выполнены из низколегированной стали 10Г2С1, из бесшовных горячекатаных труб из стали 20, каркасы технических помещений, площадок, шахт лифтов и др.— из стали ВМСтЗсп. Заводские д монтажные стыки выполнены электросваркой электродами Э50А и Э42А.
Монтаж конструкций вертикального ствола и антенны производили самоподъемным краном СПК-25. Нау каждой его стоянке устанавливали две секции ствола высотой до 6 м каждая, затем переставляли кран на 12м вверх.
Кран СПК-25 имел постоянную длину ствола 27,5 м и опирался на монтируемую конструкцию башни или антенны с пс>1мощью выдвигаемых опорных балок и столиков. Его переставляли вверх с помощью обоймы, полиспаста и лебедки, установленной на земле. Грузовая; лебедка крана также была установлена на земле, стреловая лебедка крана — на его поворотной части. Для! поворота использовали элементы механизма поворота-. ■ гусеничного крана СКГ-40. Общая масса крана 37,5 тл '
Во время работы и перестановки кран закрепляли к опорным устройствам, приваренным специально к секциям вертикального ствола и антенны. Оболочки стволов в месте крепления опорных устройств соответственно усиливали. Конструкции усиления оболочки были съемными, их переносили на другие места по мере хода монтажа и перемещения крана.
Следует подчеркнуть, что эксцентричное расположение элементов антенной части башни на общей образую-, щей линии, вдоль которой перемещали монтажный кран, очень удобно для крепления самоподъемного крана:» ' опорные балки крана во всех его положениях имеют' одинаковый вылет по отношению к оси крана. Конструкция столиков для опирания балок крана на антенной части по мере уменьшения диаметра цилиндра антенны меняется незначительно.
Конструкции наклонных поясов, распорок, раскосов и элементы технических зданий монтировали специально спроектированным для этого объекта переставным стре-. ловым краном ПСК-20 грузоподъемностью 20 т с максимальным вылетом крюка 30 м. Этот кран устанавливали; на трех рабочих стоянках на отметках 83/000, 118, 000 и 173,600 м на консольные опорные устройства, закрепленные на вертикальном стволе башни. Для его перестановки использовали полиспаст, который крепили к стволу
башни на 12 м выше места установки крана. Кран ПСК-20 имел механизм поворота, аналогичный механизму поворота гусеничных кранов, лебедку' перемены вылета крюка на самом кране и две лебедки — грузовую и для перестановки крана, расположенные в машинном помещении на земле, где была установлена пусковая аппаратура этого крана.
На центральном фундаменте ствола башни были закреплены отводные ролики для направления горизонтально к лебедкам в машинное помещение сбегающих сверху' рабочих канатов (см. рис. 21).
Как видно из изложенного, основными механизмами для монтажа конструкций башни были впервые примененные краны — самоподъемный СПК-25 и переставной ЖК-20.
В пределах первой панели от отметки 41 м монтаж вели гусеничным краном СКГ-63, которым производили разгрузочные работы, укрупнение конструкций, а также сборку кранов СПК-25 и ПСК-20 до их подъема.
Вертикальный ствол -монтировали последовательно по секциям. Установку каждой последующей секции производили после геодезической проверки правильности положения предыдущей секции и полной сварки ее стыкового шва. Устойчивость и прочность отдельно стоящего вертикального ствола на высоту до 78 м обеспечивались без каких-либо дополнительных -мероприятий.
Для -монтажа наклонных поясов и подкосов первой панели применили промежуточные опоры, так как прочность этих элементов и анкерных болтов в фундаментах была недостаточной для восприятия силовых воздействий при их одностороннем закреплении. В качестве промежуточных опор под середину каждого из наклонных элементов установили металлические шевры из труб; ширина шевра 5 и высота 18,5 м (рис. 65). Каждый шевр опирали на два бетонных фундамента через клетки из деревянных брусьев с клиньями. Шевры расчаливали тягами из каната диаметром 22,5 мм с винтовыми стяжками. В основания шевров были установлены по два гидравлических домкрата грузоподъемностью 50 т.
Наличие винтовых стяжек в расчалках и домкратов в основании шевров позволяло (в известных пределах.) регулировать положение верхней точки шевра во всех на- пра-влёниях, а тем самым и опирающихся на них наклонных элементов башни. Это было необходимо для замыкания стыков собранных и сваренных наклонных эле-
5)5)40,350 i40,350 i40,35040,3508)40,350 ,8)40,350 ,Рис. 65.Рис. 65.40,350 ।40,350 ।Схема последовательности работ по выверке и замыканию узлов первой панели Тбилисской башни:
5)
5)
40,350 i
40,350 i
40,350
40,350
8)
40,350 ,
8)
40,350 ,
Рис. 65.
Рис. 65.
40,350 ।
40,350 ।
а — г— стадии работ; / — вертикальный ствол башни; 2 — распорка; 3 — подкос; 4 — наклонный пояс; 5 — опорные шевры; 6 — расчалки шевров с винтовыми стяжками; 7 —винтовая стяжка распорки
ментов в уровне горизонтальных распорок первой панели на отметке 40 м.
Сходящиеся в одном узле концы стыкуемых элементов не занимали проектного положения в связи с их деформациями от собственной массы. Приведение элементов в проектное положение и взаимное замыкание концов производили путем придания элементам принудительной обратной деформации подъемом или опусканием шевров с помощью гидравлических домкратов, находящихся в основании шевров, а также перемещением, наклонных элементов вдоль их осей, вращением гаек анкерных болтов, закрепляющих фланцы наклонных элементов в фундаментах. Для этой цели кроме верхних закрепляющих гаек на анкерных болтах установили под фланцами элементов опорные гайки. После окончания выверки, замыкания и сварки стыков в узлах анкерные болты и фланцы забетонировали.
Е№й 163 “w*
Как уже было сказано, выше отметки 41,000 м раскосы башни выполнены из канатов закрытого типа диаметром 60 и 45 мм. Концы канатов для раскосов заплавляли во втулки специальным сплавом. Верхнюю втулку раскоса крепили в узле башни к фасонке на оси; нижнюю втулку, которая заканчивалась фланцем, закрепляли болтами к другому фланцу, приваренному в узле башни. Между этими фланцами оставлялся зазор.
Поставленные в проектное положение канатные раскосы натягивали последовательно в каждом ярусе до расчетного монтажного натяжения, различного для каж- ‘дого раскоса: для канатов диаметром 60 мм в пределах 50—70 кН для канатов 45 мм — 35—40 кН.
Монтажное натяжение раскосов осуществляли .путем последовательного подкручивания гаек на восьми шпильках, соединяющих каждый фланец -нижней втулки раскоса к фланцу в узле. Вращение гаек производили тарированным ключом с динамометром, подкручивая их попарно.
После окончания монтажа башни и удаления монтажных кранов производили проверку величин предварительного натяжения раскосов и их корректировку.
Монтажное натяжение определяли динамометром ЛИИЖТа. Разрешались отклонения от +'5 до —3% величины усилия. Проверка показала хорошее совпадение теоретических усилий с замеренными в натуре.
Элементы наклонных поясов, подкосов, раскосов и распорок укрупняли и сваривали на стенде, расположенном вблизи места их установки в проектное положение. Наклонные пояса и подкосы укрупняли до максимальной массы 18,8 т и длины до 18 м. Распорки укрупняли на полную длину, достигающую 32 м.
На работах по укрупнению применяли ручную сварку- Трубчатые элементы укладывали на стенде горизонтально, соединяли встык болтами с помощью уголковых фиксаторов, заранее приваренных на заводе при общей сборке, и, перекатывая по стенду, обеспечивали двум сварщикам возможность сварки стыкового шва в удобном положении.
Конструкции технических помещений также предварительно укрупняли на земле, что позволило отказаться од громоздких подмостей иа монтаже. На земле у фундамента вертикального ствола башни, в зоне, охватываемой краном ПСК-20, производили предварительное укрупнение в горизонтальном положении трех несущих ферм, устанавливаемых по контуру нижнего техническо-
•>
го здания. К ним, согласно проекту, крепили элементы галерей, каркаса стен и переплетов, находящихся с наружной стороны ферм. Затем фермы установили вертикально, расположив одну к другой в положение, которое они займут на отметке 71,000 м. По их верху собрали и сварили между собой балки перекрытия и настил пола, а также покрытие кровли.
Таким способом конструкции технического здания укрупнили в пять блоков, в том числе три фермы с галереями, один блок перекрытия и один блок покрытия кровли. Их монтаж произвели за пять подъемов краном ПСК-20 (рис. 66). Соединение и сварку блоков наверху •производили только по периметру здания.
Верхнее техническое помещение в пределах отметок 151,000—163,800 м в виде двухэтажной оболочки вращения с максимальным диаметром 18 м имеет два балочных перекрытия, подкосы и покрытие кровли. Конструкции помещения с большим количеством, элементов прибывали на площадку россыпью, их укрупняли на земле в пространственные блоки. С этой целью вертикальные радиальные рамы, являющиеся основными несущими элементами, первоначально запроектированные из двутавров, были заменены парными швеллерами, что позволило производить укрупнение пространственными блоками, окаймленными по краям рамами (рис. 67).
Рис. 67. Монтаж укрупненных пространственных блоков верхнего технического помещения
Тбилисской башни:а— схема подъема бло-ков; б — вид укрупнен-ных блоков в двух про-екциях
В блоки входили балки, настилы перекрытий и кровля, а также наружные стены с обшивкой и оконными переплетами.
Все 12 укрупненных пространственных блоков проходили на земле общую сборку для обеспечения качественного соединения их на высоте. Кроме того, с помощью шаблонов проверяли размеры опорных конструкций, которые следовало закрепить на опорных столиках вертикального ствола башни.
Подъем и установку в проектное положение блоков верхнего технического помещения производили краном с=» 1,71, •w°
ПСК-20, причем часть блоков поднимали- предварительно спаренными.
Два блока, расположенные на диаметрально противоположной крану ПСК-20 стороне, монтировали стрелой, установленной на антенне для демонтажа крана СПК-25.
. МОНТАЖ ТЕЛЕВИЗИОННОЙ БАШНИВ ЕРЕВАНЕ
В Ереване в 1977 г. начала работать новая телевизионная башня высотой 311 м.
Ее конструкция (рис. 68) может быть разделена по высоте.на три части: пирамидальную трехгранную решетчатую до отметки 131 м, шестигранную решетчатую призму до отметки 173,000 м и. антенную до отметки 311,700 м, состоящую из труб, сваренных из вальцованных листов, с последовательно уменьшающимися диаметрами соответственно 4; 3; 2,6; 1,72 и 0,75 м. По центру башни под конструкциями антенны расположен центральный ствол в виде сварной трубы диаметром 4 м, служащий шахтой для лифтов. Башня имеет два технических помещения для технологического оборудования на отметках 71,000 и 137,000 м.
Пирамидальная часть башни имеет горизонтальные сечения в виде равностороннего треугольника с размерами сторон 60 м у основания и 10 м на отметке 131,000 м. Ноги пирамидальной части башни выполнены в виде пространственных трехгранных решётчатых элементов с поясами и решеткой из труб. Крестовые раскосы пирамидальной части башни в пяти панелях подвергаются предварительному натяжению.
Средняя часть башни — правильная шестигранная решетчатая призма с вертикальными поясами из труб диаметром 426 мм. Антенная часть служит продолжением центрального вертикального ствола. Ее трубы диаметром 4—1,72 м расположены эксцентрично, но с одной общей образующей. Технические помещения, расположенные в двух уровнях, имеют каркасы из уголковых и швеллерных элементов, обшитые стальными листами. Листовые вальцованные конструкции башни (вертикального ствола и антенны) выполнены из стали марки 10Г2С1, элементы башни трубчатого сечения — из ста- л.и 20, остальные конструкции — из стали ВСтЗ. Монтажные соединения выполнены сварными электродами 50А и Э42А (кроме поясов башни, имеющих фланцевые стыки).
Рис. 68. Схема монтажа теле-визионной башни в Ереване
/ — самоподъемный кран СПКТ-15 на последней стоянке; 2 — стоянки переставного крана ПСК-15; 3— верхнее и нижнее технические здания;
— кран СК.Г-63
Строительство башни Ереванского телецентра происходило в трудных условиях на территории телевизиоин ой станции, поблизости от действующей телевизионной башни старого типа и различных зданий телестудии. Площадка строительства, как и весь телецентр, расположена на склоне горы, частично спланирована, а с юго-западной стороны ограничена близко расположенной подпорной стенкой, поэтому площадь ее была минимальной, а .металлоконструкции скла- . дировали «а свободных участках между существующими сооружениями и -возводимой башней.
В ППР были разработаны дополнительные технические требования (ДТТ) на изготовление конструкций, которые предусматривали на заводе общую последовательную сборку трех секций вертикального ствола и антенн, плоскостную сборку конструкций пирамидальной части башен и конструкций технических помещений. В процессе общей оборки возле стыков секций приваривали уголковые парные фиксаторы, элементы для навески .подмостей и строповочные проушины. Парные фиксаторы, приваренные на заводе, обеспечивали на монтаже правильное взаимное положение секций в стыках, требуемый зазор для сварки и исключали депланацию.
Монтировали конструкции башни методом наращивания в проектном положении с помощью трех монтажных кранов. Нижнюю часть башни до отметки 41,000 м (■первую ее панель) монтировали гусеничным краном СКГ-63. Этим же краном выполняли складские операции и сборку других кранов. Вертикальный трубчатый ствол и антенну монтировали специально спроектированным и изготовленным самоподъемным краном СПКТ-15, конструкцию которого выполнили аналогичной типовым кранам для монтажа обычных мачт. Его особенность — возможность увеличения грузоподъемности до 5 т при вылете крюка до 10 м, номинальная грузоподъемность 15 т.
Кран в процессе монтажа перемещали вдоль антенны, состоящей из труб различного диаметра. Вертикальная ось крана проходила на расстоянии 3,3 м от осп ствола башни. Опорные устройства крепили к опорным столикам, приваренным к трубчатым конструкциям вертикального ствола и антенны. В местах приварки опорных столиков под кран СПКТ-15 трубы усиливали с внутренней стороны переставными элементами жесткости.
Лебедки крана (грузовые, стреловые, подъемные и поворотные) были установлены на земле, в машинном помещении. Сбегающие сверху канаты направляли к ним с помощью системы отводных роликов, установленных на центральном фундаменте.
Монтаж конструкций вертикального ствола и антенн имел особенность: краном СПКТ-15 устанавливали очередную секцию только на вылете крана 3,3 м, чтобы по достижении проектной отметки произвести поворот и установить элемент на место. Поэтому во время подъема . груз оттягивали от конструкций пирамидальной части башни -и технического помещения. Кран СПКТ-15 рас-
считан на дополнительные усилия, возникающие при применении оттяжек.
Конструкции пирамидальной части башни, расположенные выше отметки 41 м, монтировали двумя специально спроектированными и изготовленными для этого объекта переставными стреловыми кранами ПСК-15 (рис. 69) грузоподъемностью по 15 т с максимальным вылетом крюка 16,5 м. Их устанавливали на консольные опорные устройства, закрепленные с противоположных сторон к вертикальному центральному стволу башни на отметках 83, 119 и 149 м. Положения кранов выбирали из условия удобства монтажа конструкций пирамидальной части башни, а также каркасов обоих технических .помещении.
Конструкция крана ПСК-15 аналогична крану ПСК--20, примененному на монтаже телевизионной -башни в Тбилиси.
Как уже упоминалось, центральный трубчатый ствол башни монтировали с опережением конструкций пирамидальной и призматической частей башни. Это было необходимо для установки стреловых кранов (чем выше смонтирован центральный ствол, тем меньше перестановок кранов СПКТЧб). Однако высота консольной части ствола от места его закрепления горизонтальными связями с пространственными конструкциями башни (учитывая нагрузку монтажных кранов и возможное горизонтальное давление от ураганного ветра) была ограничена.
Для увеличения высоты консоли ствола применили вертикальные расчалки из стальных канатов, верхние концы которых крепили к проушинам, специально приваренным к вертикальному центральному стволу, а нижние — с помощью стропов к расположенным ниже конструкциям пирамидальной части башни в уровне примыкания элементов горизонтальных связей. Предварительное натяжение расчалок производили 20-тонными винтовыми стяжками. Применение временных расчалок позволило довести вылет консоли до 60 м (включая участок, закрепленный расчалками), что дало возможность ограничиться тремя стоянками кранов ПСК-15.
В начале монтажа башни для обеспечения устойчивости наклонных поясов пирамидальной части также применяли расчалки, направленные в наружную сторону башни, так как фланцевое крепление наклонных поясов у фундаментов и сами фундаменты не могли выдержать изгибающих моментов от усилий масс консольно
Рис. 69. Монтаж укрупненными блоками нижнего технического -здания Ереванской башни-:1 —краны ПСК-15; 2— место сборки и подачи укрупненных блоковРис. 69. Монтаж укрупненными блоками нижнего технического -здания Ереванской башни-:1 —краны ПСК-15; 2— место сборки и подачи укрупненных блоковРис. 70. Устройство для предварительного натяжения раскосов Ереванской башни:а — расположение натяжных устройств; б — вид натяжных устройств; / — раскос; 2 — металлоконструкции натяжных устройств; 3 — гидравлический домкрат; 4 — стыковые фасонки поясов раскосов; 5 — монтажный столик для упирания балок натяжных устройствРис. 70. Устройство для предварительного натяжения раскосов Ереванской башни:а — расположение натяжных устройств; б — вид натяжных устройств; / — раскос; 2 — металлоконструкции натяжных устройств; 3 — гидравлический домкрат; 4 — стыковые фасонки поясов раскосов; 5 — монтажный столик для упирания балок натяжных устройствРаскосы в своей нижней части около узла присоединения .к наклонным поясам башни имеют монтажный стык, который образуется приваркой фасонок после натяжения раскосов. Натяжение осуществляется гидравли-Раскосы в своей нижней части около узла присоединения .к наклонным поясам башни имеют монтажный стык, который образуется приваркой фасонок после натяжения раскосов. Натяжение осуществляется гидравли-
Рис. 69. Монтаж укрупненными блоками нижнего технического -здания Ереванской башни-:
1 —краны ПСК-15; 2— место сборки и подачи укрупненных блоков
Рис. 69. Монтаж укрупненными блоками нижнего технического -здания Ереванской башни-:
1 —краны ПСК-15; 2— место сборки и подачи укрупненных блоков
Рис. 70. Устройство для предварительного натяжения раскосов Ереванской башни:
а — расположение натяжных устройств; б — вид натяжных устройств; / — раскос; 2 — металлоконструкции натяжных устройств; 3 — гидравлический домкрат; 4 — стыковые фасонки поясов раскосов; 5 — монтажный столик для упирания балок натяжных устройств
Рис. 70. Устройство для предварительного натяжения раскосов Ереванской башни:
а — расположение натяжных устройств; б — вид натяжных устройств; / — раскос; 2 — металлоконструкции натяжных устройств; 3 — гидравлический домкрат; 4 — стыковые фасонки поясов раскосов; 5 — монтажный столик для упирания балок натяжных устройств
Раскосы в своей нижней части около узла присоединения .к наклонным поясам башни имеют монтажный стык, который образуется приваркой фасонок после натяжения раскосов. Натяжение осуществляется гидравли-
Раскосы в своей нижней части около узла присоединения .к наклонным поясам башни имеют монтажный стык, который образуется приваркой фасонок после натяжения раскосов. Натяжение осуществляется гидравли-
установленных наклонных поясов, достигающих отметки 41,000 ан Кроме того; расчалки со стяжными муфтами служи? ли для регулировки положения в пространстве верхних концов наклонных поя# сов в связи с их -прогибом под влиянием собственной массы. Регулировка была необходима длй обеспечения проекЁ ного положения ген ри-зонтальных связей на отметке 41,000 >м ■при монтаже конструкций.
После окончания монтажа и проектиб? го закрепления всех н есущих эл ем ентов панели раскосы пи$ рамидальной части башни подвергли; ■пр ед в а р и те л ыному натяжению различной для каждой панели величины: 450 кН — на нижней отметке, до 75 кН — для верхней панели: Каждый раскос (рис. 70) состоит из плоскостной фермы с параллельными по- ясами из труб диа- | метром 351 мм; расстояние между поясами 2 м. Т.реуголь? пая решетка ферм выполнена , из труб диаметром 168 мм.
ческимш домкратами 500 кН, сжимающее действие которых с .помощью съемного реверсивного устройства трансформировали в растягивающее. Балочные элементы реверсивного устройства крепили к столикам, приваренным к поясам раскосов на земле до их подъема. После установки всех частей раскосов одного яруса башни в проектное- положение, полной сборки реверсивных устройств и установки гидравлических домкратов производили натяжение одновременно всех трех пар раскосов в трех гранях башни данного яруса. Усилия натяжения определяли с помощью манометров. В процессе натяжения правильность положения конструкций башни проверяли геодезическим инструментом.
Сварку соединений элементов башни каждого яруса, а также сварку стыков раскосов в месте установки натяжных устройств производили только после составления исполнительных схем, удостоверяющих, что отклонения собранных конструкций не превышают допустимых.
Конструкции технических зданий, расположенные на отметке 71,000 и 130,000 м, состояли из мелких элементов и поступали на монтаж россыпью. На монтажной площадке, расположенной в зоне действия монтажных кранов, их предварительно укрупняли в пространственные блоки, что облегчало монтажникам работу на- высоте и позволяло обойтись без сложных подмостей.
Верхнее техническое помещение расположено между отметками 130 и 140 м. Оно двухэтажное, в форме усеченного конуса с максимальным диаметром 18 м, имеет два балочных перекрытия, верхнюю кровлю и опорные подкосы, закрепленные к наружной стенке ствола- башни. Элементы -конструкций укрупняли на монтажной площадке в пространственные блоки так же, как на Тбилисской башне. Подъем и установку в проектное положение десяти укрупненных блоков верхнего технического помещения производили двумя кранами ПСК-15, а два оставшихся блока, расположенные под самоподъемным краном СПКТ-15, поднимали этим краном с применением оттяжки.
Глава IX. МОНТАЖ БАШЕН И МАЧТМЕТОДОМ ПОДРАЩИВАНИЯ
1. МОНТАЖ КИЕВСКОЙ ТЕЛЕВИЗИОННОЙБАШНИ
Монтаж башенных и мачтовых сооружений методом подращивания применяется редко". При всех теоретиче-
ейих достоинствах этого метода практическое осуществ- ' лёние его сталкивается со значительными трудностями.
До настоящего времени реально был осуществлен монтаж одного большого башенного сооружения — Кнев-
I ской телевизионной башни и нескольких мачт в порядке , опыта.
После неудачных попыток применить метод монтажа подращиванием к конструкциям Ленинградской телевизионной башни, имеющей пир а медальную форму, стало очевидным, что: наиболее оптимальная форма для подращивания — призматическая; нижняя часть башни должна представлять собой мощную неподвижную конструкцию (базу), способную служить направляющей для выдвижения сквозь нее подращиваемой призматической конструкции ствола. Эти соображения и послу- жили основой для разработки проектов конструкций башни и технологии производства работ по ее монтажу.
Конструкция башни. Башня представляет собой свободно стоящую опору высотой 380 м. В конструктивном отношении башня может быть разделена на следующие части: антенную, шахту лифтов, основной ствол башни, ствол антенны «Алтай», верхнее и нижнее технические здания и базу башни (рис. 71).
В среднем сечении башни между отметками 72,000 и 191,210 м расположен ствол башни, представляющий собой восьмигранную решетчатую призму с диаметром описанной окружности 20 м.
Ниже отметки 72,000 м ствол башни переходит в базу, оканчивающуюся четырьмя ногами с разносом точек опирания на фундаменты по окружности диаметром 90 м.
Верхняя часть базы между отметками 72,000 и 40,000 м представляет собой восьмигранную решетчатую призму с диаметром описания окружности 23 м, что на ;3.м больше диаметра ствола.
База служит для закрепления башни к фундаментам и опирания на нее всех вышерасположенных конструкций. В верхнем ярусе базы (барабане) защемляется ствол башни.
На отметке 191,210 м ствол башни переходит в вось- мшр энную решетчатую призму диаметром описанной окружности 12 м — ствол антенны «Алтай». Этот ствол служит для закрепления антенной части башни и для навески вибраторов системы «Алтай».
В месте закрепления антенны к стволу башни расположено верхнее техническое здание, выполненное в виде усеченного конуса.
380,080380,080Рис. 71. Общий вид телевизионной башни в Киеве;/ — антенна; 2 — ствол антенны «Алтай»; 3 — верхнее техническое здание; 4 — шахта лифтов; 5 — ствол башни; 6 — нижнее техническое здание; 7 — барабан базы; 8 — ноги базыРис. 71. Общий вид телевизионной башни в Киеве;/ — антенна; 2 — ствол антенны «Алтай»; 3 — верхнее техническое здание; 4 — шахта лифтов; 5 — ствол башни; 6 — нижнее техническое здание; 7 — барабан базы; 8 — ноги базыВ месте перехода' ствола башни в базу расположено нижнее техническое, здание в виде цельно,- сварного цилиндра.
380,080
380,080
Рис. 71. Общий вид телевизионной башни в Киеве;
/ — антенна; 2 — ствол антенны «Алтай»; 3 — верхнее техническое здание; 4 — шахта лифтов; 5 — ствол башни; 6 — нижнее техническое здание; 7 — барабан базы; 8 — ноги базы
Рис. 71. Общий вид телевизионной башни в Киеве;
/ — антенна; 2 — ствол антенны «Алтай»; 3 — верхнее техническое здание; 4 — шахта лифтов; 5 — ствол башни; 6 — нижнее техническое здание; 7 — барабан базы; 8 — ноги базы
В центре башни между отметками — 0,4 № 239,425 'м размешается1 ствол шахты лифтов, выполненный в виде цилиндр рической оболочки диаметром 4 м.
Вышеотметки
239,425 м шахта лифтов переходит в антенный ствол, представляющий собой сплошностенчатые цилиндры диаметрами 4,. 3, 2,6, 1,7 hi 0,72 м. Внутри ствола размещены два лифта и лестница-стре-г мянка для подъема людей и оборудования.
По всей высоте призматически части башни в каждой панели установлен ы р адиально-кол ьце- вые диафрагмы с предварительным натяжением, радиально-расположенных их лучей.
Соединение между собой стержней, образующих п р ос тр аиств енную. решетчатую конструкцию; башни, выполнено на
сварке.сварке.Решетка (распорки и раскосы) примыкает к поясам без фасонок. Трубы поясов соединены без фланцев. На фасонках .выполнены примыкания радиальных лучей диафрагм, крепления площадок под оборудование, конструкции здания и соединительная решетка барабана, базы.
сварке.
сварке.
Для наиболее нагруженных конструкций башни —• поясов ствола и ног базы применена высокопрочная
*—180*—^
сталь 138PI3, для других конструкций — сталь 20, ВМСтЗоп, ВКСтЗкп.
Антенный ствол представляет собой цилиндрические оболочки диаметром 4000—720 мм, сваренные из вальцо- •ванных стальных листов.
Ствол антенны «Алтай» представляет собой восьмигранную решетчатую призму с диаметром описанной окружности 12 м, защемленную в стволе башни на отметках 184,000 и 192,000 м.
Элементы ствола изготовлены из толстостенных бесшовных горячекатаных труб. Пояса ствола изготовлены из труб диаметром 426X25 мм, элементы решетки ствола: раскосы ■— из труб диаметром 299X12 мм, распорки из труб диаметром 351 X8 и 273X8 мм.
Элементы поясов ствола башни изготовлены из труб диаметром 550x4 8 и 550x22 мм, выполненных из стали 138ИЗ.
Монтаж базы, и ствола башни. В центре башни уста- навливают специальный монтажный кондуктор, оборудованный рабочими площадками, сварочными автоматами и гидроподъемной установкой.
На гидроподъемной установке вокруг кондуктора собирают металлоконструкции трех верхних ярусов ствола башни и антенны «Алтай». Сборку производят наращиванием с помощью крана БК-4000.
К верхней секции ствола приваривают шарниры для закрепления пространственных конструкций ног базы, которые собирают в горизонтальном положении на нака- точ'Ных путях и укрупняют плоскими фермами-гранями, предварительно собранными на специальном стенде.
Затем с помощью установки из восьми гидродомкратов, включенных в гидравлическую установку, и системы направляющих устройств собранный блок, состоящий из трех ярусов ствола башни, антенны «Алтай» и ног базы, поднимают, на высоту одного яруса — 8 м (рис. 72). Ноги базы верхней частью, шарнирно закрепленной к стволу башни, поднимаются вверх вместе со стволом, а нижней частью, покоящейся на специальных монтажных тележках, скользят по рельсам иакаточных путей, приближаясь к постоянным фундаментам под ноги.
После подъема блока на один ярус на гидроподъем- ной установке вокруг кондуктора производят поэлементную подстыковку металлоконструкций следующего яруса ствола башни. Операции повторяют, пока база, башни не займет своего проектного положения.
72,00064,00072,00064,000
72,000
64,000
72,000
64,000
стпол P,5C- 73, Монтажный хвостовик:
ствол башни, 2— база башни- 3хпостппиу. л
и хвостовик; 4 — подъемная установка
=ЕЕ=^^
подъема базы (завязка баоабаняЬ , ДЛ„ ®H?eM- е~окончаниеподращивание ствола-f ~ дальнеишее выдвижение и
щиванне ствола, о — окончательное положенно ствола (хвостовик условно не показан)хвоста
Н"4
8,000
240,000 d)
8)127,000
72,00072,00077,000
72,000
72,000
22,000
g
to
s
1=
я я
E
a
*O S К to н о
Е го я
я
Е го я=
й а
а
со &
о S я
8
6
to
5
я
к
tn
Е
to й
to К а
я я
£ to
Ё я к
к а
g
о
Е
Я
й я
я
s
я s
я я
я
E
Ё я
о
s
g™
и Е
S 8
8?
а fa OS
о
я о fa
g Е о п
Sc О
я 3 Е я
So о я Я to
Е я 6 м я
'К
У
о s=
:=3
О
s
s
s
5 Е го
о я
я
о
X
й о
Е
я о
я 6 fa
й Й S Яс
я я
я
я
§к
о К
S S
я
til а
яя
о я
я я
£
я о £
Е
Sc
я о
я
ri
к
ся
я я
Ё
я
я о 1Л я
я
8^
^ V
я я X
я
§
й а fa
X я
to я 8 я
х м я ~ го Я Го О Я) " fa fa я 2 °
ы о
я
я
я о я я
я
к
с\
я 5 Е
а о
я
® а
S* го
к ,О\
S й
Дн
О ф О\ S
fa я 5
3
я
я
я
fa
Е»
-ri го Е
3 Е
3
» to а
й
ОХ О
й 3 о
о а
к
я о
а
я "Я о
Я го я я я
я
to о я
й
я
я
а
fa м Е
я
я
ё
о
S
о 03
сл
с
о
ОХ
Еto
*''"’’’,,*’~’'“’,nw«?^^*''"’’’,,*’~’'“’,nw«?^^
*''"’’’,,*’~’'“’,nw«?^^
*''"’’’,,*’~’'“’,nw«?^^
ли блоки под монтаж на специальных платформах по рельсовым путям.'Первые три антенных блока подавали последовательно на центр башни и вели их подъем с помощью полиспаста грузоподъемностью 30 т, закрепленного за перекрытия нижнего технического здания. Затем были смонтированы три ленточных гидроподъемника, строповочная рама, система натравляющих и другое оборудование, необходимое для монтажа остальных укрупненных блоков антенны и укрупненных блоков шахты лифтов. Общая грузоподъемность ленточных подъемников 1020 т.
Непрерывно укрупняемый блок поднимают с помощью ленточных гидроподъемников. Направляют его в хо- де выдвижения (рис. 74) и удерживают от опрокидыва- ния направляющие на антенне и шахте лифтов и упоры- на диафрагмах ствола башни, а также упоры на стропов вечной раме и направляющие хвостовика. Направляют щие на блоке антенн и шахте лифтов устанавливают вз трех ярусах, чтобы обеспечить местную устойчивость оболочки при опирании ее на упоры диафрагм башни и общую устойчивость блока, достигающего к концу подъема высоты 350 м и массы 700 т.
В местах опирания блока на строповочную раму ленточного подъемника предусмотрены строповочные столики и усиления оболочки с помощью кольцевых диафрагм. Строповочная рама закреплена к лентам гидро- подъемных установок и снабжена горизонтальными упорами, которые соприкасаются с направляющими хвостовика. Являясь подъемной траверсой, строповочная рама скользит пр направляющим хвостовика башни и выполняет одновременно функции нижней вертикальной и горизонтальной опор, удерживающих поднимаемый блок от опрокидывания. Подъемная (ленточные гидроподъемники) и удерживающая (направляющие на блоке антенн, упоры на строповочной раме, упоры на диафрагмах и направляющие хвостовика) системы поднимают, направляют и удерживают блок антенн и шахты лифтов от опрокидывания. При этом подъемная установка, включающая три ленточных подъемника, объединена в одну гидравлическую систему и воспринимает нагрузки от массы поднимаемого блока и монтажных устройств. Горизонтальные нагрузки от ветра, смещения центра тяжести блоков воспринимаются направляющими хвостовика и упорами на диафрагмах. Специфические особенности монтажа антенн и шахты лифтов: по мере укрупнения и выдвижения блока растут его длина и масса; увеличива-
Рис. 74. Схема" монтажа конструкций антенны и шахты лифтов Киевской башни способом подращивания н выдвижения:1 •— выдвигаемый блок антенн и шахты лифтов; 2 —направляющие на блок антенн; 3 — упоры на диафрагмах ствола башни; 4 •— ленточный гидроподъемник; 5 — перфорированные ленты гидроподъемника; 6—строповочные упоры; 7— строповочная рама; 8—направляющие хвостовика •Рис. 74. Схема" монтажа конструкций антенны и шахты лифтов Киевской башни способом подращивания н выдвижения:1 •— выдвигаемый блок антенн и шахты лифтов; 2 —направляющие на блок антенн; 3 — упоры на диафрагмах ствола башни; 4 •— ленточный гидроподъемник; 5 — перфорированные ленты гидроподъемника; 6—строповочные упоры; 7— строповочная рама; 8—направляющие хвостовика •конструкция башни должна быть спроектирована с учетом этого монтажа, так как в других случаях применение метода подращивания может .стать невозможнымконструкция башни должна быть спроектирована с учетом этого монтажа, так как в других случаях применение метода подращивания может .стать невозможным
Рис. 74. Схема" монтажа конструкций антенны и шахты лифтов Киевской башни способом подращивания н выдвижения:
1 •— выдвигаемый блок антенн и шахты лифтов; 2 —направляющие на блок антенн; 3 — упоры на диафрагмах ствола башни; 4 •— ленточный гидроподъемник; 5 — перфорированные ленты гидроподъемника; 6—строповочные упоры; 7— строповочная рама; 8—направляющие хвостовика •
Рис. 74. Схема" монтажа конструкций антенны и шахты лифтов Киевской башни способом подращивания н выдвижения:
1 •— выдвигаемый блок антенн и шахты лифтов; 2 —направляющие на блок антенн; 3 — упоры на диафрагмах ствола башни; 4 •— ленточный гидроподъемник; 5 — перфорированные ленты гидроподъемника; 6—строповочные упоры; 7— строповочная рама; 8—направляющие хвостовика •
конструкция башни должна быть спроектирована с учетом этого монтажа, так как в других случаях применение метода подращивания может .стать невозможным
конструкция башни должна быть спроектирована с учетом этого монтажа, так как в других случаях применение метода подращивания может .стать невозможным
ётся расстояние до центра тяжести блока, расположенного выше мест строповки; меняется расположение центра тяжести блока в плане; растет величина и высота приложения равнодействующей ветрового давления; изменяется ' расстояние между горизонтальными опорами блока.
Монтаж подращиванием состоит из повторяющихся циклов подъема, чередующихся с подготовкой непрерывно укрупняемого блока до достижения им проектного размера, которую производят на сравнительно небольшой высоте со специально оборудованных постоянных подмостей. Выполнение монтажных работ на земле, а также на небольшой высоте позволяет создать удобные, безопасные стационарные рабочие места, которые в свою очередь создают условия для механизации большой части 'Монтажных операций. Повторяемость выполнения работ повышает технологическую производительность труда и обеспечивает высокопроизводительную, качественную сборку и постоянный контроль непрерывно укрупняемого блока.
Метод подращивания при монтаже башенных сооружений имеет ряд особенностей:
экономическая эффективность применения метода! подращивания в каждом конкретном случае требует спё-’ циального изучения.
Для монтажа подращиванием Киевской башни потре-’; бовалось монтажных технологических конструкций, оборудования и приспособлений общей массой 1211 т, что составляет почти половину массы самой банши, а для установки вспомогательных устройств — 1250 м3 бетонных и железобетонных устройств.
3. МОНТАЖ ТЕЛЕВИЗИОННОЙ МАЧТЫВЫСОТОЙ 192 м В КАЗАХСТАНЕ
Основой конструкции мачты является решетчатый ствол постоянного сечения, квадратный со стороной в плане 2,5 м, массой 250 т. Пояс и решетка выполнены из труб. Три площадки расположены на отметках 191,86, 131,250, 61,250 м. Мачта состоит из 33 секций. Высота каждой секции 6,75 м, масса — 6—7 т, они соединены болтами на фланцах. Ствол мачты удерживается в проектном положении двумя ярусами постоянных оттяжек (по четыре в каждом ярусе). Постоянные оттяжки прикреплены к оттяжечным фундаментам, расположенным от оси центрального фундамента на расстояниях 63 (первый ярус) и 112,5 м (второй ярус). Оттяжки расположены в плайе по диагонали мачты. Основным монтажным оборудованием является портал (рис. 75), оснащенный четырьмя 100-тонными полиспастами попарного взаимодействия через распределительный блок, приводимыми в работу четырьмя лебедками грузоподъемностью 12 т каждая. Портал установлен на железобетонные фундаменты. С одной из сторон .портала находилась приемная площадка для подачи очередных секций на подъемную раму. При монтаже мачта опиралась на. подъемную раму с балансиром, перемещавшуюся в направляющих.- На верхней площадке портала были установлены восемь упоров (попарно на каждый пояс мачты) для восприятия нагрузки от мачты. Площадка портала на отметке 16,000 м, где монтажники выполняли заводку упоров под фланцы секций и вели контроль перемещений мачты, была ограждена и удобна для работы.
Таким образом, на портале предусматривались все • виды работ, сопутствующих монтажу мачты, с таким расчетом, чтобы мачта выходила из портала с полной технологической готовностью. Для удержания мачты в
Рнс. 75. Схема монтажа мачты методом подращивания: 1 — ствол мачты; 2 — временные расчалки первого и второго ярусов с полиспастами и лебедками для их натяжения; 3— опорный портал для подращивания и выдвиженияРнс. 75. Схема монтажа мачты методом подращивания: 1 — ствол мачты; 2 — временные расчалки первого и второго ярусов с полиспастами и лебедками для их натяжения; 3— опорный портал для подращивания и выдвижениявертикальном положении в процессе монтажа предусматривали временные расчалки, длину которых при подъеме мачты регулировали полиспастами, и сбегающие канаты которых были намотаны на барабаны лебедок.
Рнс. 75. Схема монтажа мачты методом подращивания: 1 — ствол мачты; 2 — временные расчалки первого и второго ярусов с полиспастами и лебедками для их натяжения; 3— опорный портал для подращивания и выдвижения
Рнс. 75. Схема монтажа мачты методом подращивания: 1 — ствол мачты; 2 — временные расчалки первого и второго ярусов с полиспастами и лебедками для их натяжения; 3— опорный портал для подращивания и выдвижения
Монтаж был разбит на четыре этапа. На первом этапе после монтажа трех верхних секций мачты краном методом наращивания верх мачты раскрепили четырьмя временными расчалками, обеспечив одинаковое их натяжение лебедками. Дальнейший монтаж вели до отметки 80,600 м, контролируя положение одним ярусом расчалок.
На первом этапе были смонтированы 11 секций мачты. На втором этапе монтажа установили временные расчалки дальних оттяжечных фундаментов. Монтаж мачты вели до отметки 152,600 м при наличии консоли. Третий и четвертый этапы осуществляли при работе временных расчалок двух ярусов. Подъем мачты на этих этапах показал возможность обеспечения синхронной работы восьми лебедок по команде «Майна» и четырех грузовых лебедок подъема по команде «Вира».
В цикл подъема мачты входили следующие технологические операции: подача секции на приемную площадку; се перемещение на подъемную площадку; подъемна небольшую высоту и сборка в блок; подъем мачты на высоту очередной секции. На третьем и четвертом этапах смонтировали восемь секций.
Кроме описанной мачты этим же способом, с использованием того же монтажного оборудования была смон- тирована мачта высотой 172 м. Монтаж прошел успешно и дал хорошие технико-экономические показатели.
Однако при всей его эффективности необходимо отметить следующие недостатки: большое количество нестандартного оборудования, по своей массе примерно равное 7з массы монтируемой мачты, а также устройство специального железобетонного фундамента под опоры портала; сложность гарантировать равномерное натяжение .временных расчалов в пределах каждого яруса во время выдвижения; необходимость производства расчетной проверки всех элементов системы на случай расчетного ураганного ветра.
В дальнейшем оборудование для монтажа мачт способом подращивания было усовершенствовано и составляет примерно 20% массы монтируемой мачты.
За последние 10 лет было смонтировано этим способом несколько десятков мачт высотой 60—180 м.
Глава X. МОНТАЖ СТАЛЬНЫХ И СБОРНЫХЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ КОНСТРУКЦИЙТЕЛЕВИЗИОННЫХ БАШЕН, ИМЕЮЩИХОСНОВНОЙ СТВОЛ ИЗ ЖЕЛЕЗОБЕТОНА
ВОЗВЕДЕНИЕ МОСКОВСКОЙТЕЛЕВИЗИОННОЙ БАШНИ
В 1967 г. было закончено возведение телевизионной башни Московского телецентра высотой 536 м. В 1978— 1979 гг. было завершено строительство телевизионных башен высотой 325 м в Вильнюсе и Каунасе, имеющих основной ствол из железобетона. Методы возведения монолитного железобетона и монтаж сборных конструкций были осуществлены различными способами и различным оборудованием. Сопоставление этих работ дано ниже.
Башня Московского телецентра состоит из следующих конструктивных элементов: опорного конуса, ствола и антенны.
Опорный конус выполнен из монолитного железобетона, высота его 63 м, диаметр нижнего основания 60,5 м, верхнего — 18 м. В конусе 10 трапецеидальных проемов высотой 17 м, образующих входы в вестибюль башни. Ствол башни также выполнен из монолитного железобетона и поднимается от верха конуса до отметки 385,500 м, уменьшаясь в диаметре с 18 до 8,2 м.
Внутри ствола башни расположена стальная шахта, в которой размещены лифты, сантехнические, электро- и радиотехнические коммуникации и маршевая лестница. Конструкции шахты подвешены к балочным металлическим перекрытиям. Стальная цельносварная антенна заделана в железобетонном стволе башни и идет до отметки 534 м.
Ступенчато-цилиндрический ствол антенны изготовлен из листовой низколегированной стали марки 10Г2С1 толщиной 30—14 мм и имеет последовательно диаметры 4, 3, 2,6, 1,72 м, 0,72 м.
Бетонирование конструкций опорного конуса до отметки 63,000 м производили в обычной опалубке. Подачу бетона осуществляли с помощью башенного крана БК-ЮОО, движущегося по кольцевым рельсовым путям, уложенным вокруг основания башни.
Возведение железобетонного ствола от отметки 63,000 м до отметки 385,000 м проводили с помощью самоподъемного агрегата, спроектированного и изготовленного специально для этой башни.
Агрегат по мере бетонирования ствола передвигался вверх на 5,25 м, имел вверху рабочую площадку, металлическую опалубку и грузопассажирский подъемник. После передвижения агрегата вверх под мим оставалось .свободное пространство, что позволяло вести монтаж всех конструкций, расположенных внутри башни.
Монтаж конструкций внутри башни осуществляли поярусно. На железобетонном перекрытии на отметке 63,000 м производили укрупнение конструкций несущих ферм перекрытий. С помощью лолиспатов, закрепленных в железобетонном стволе башни, фермы были подняты в проектное положение. Затем отдельными секциями высотой до 7 м и массой до 15 т с помощью четырех полиспастов производили посекционный монтаж шахты методом подращивания.
Укрупнительную сборку секций шахты осуществляли с помощью двух монтажных стрел грузоподъемностью 2 т каждая, а также полиспастов и ручных лебедок.
Монтаж антенны. Первоначально рассматривался монтаж методом выдвижения. Предполагали собрать всю антенну внутри башни, оперев ее на верх самоподъемного агрегата, и выдвигать с его помощью. Такой метод исключал возможность производства других монтажных работ внутри ствола башни на высоту 150 м от верха до окончания выдвижения всей антенны, поэтому он был отвергнут.
Рассматривался, способ монтажа антенны путем подращивания с выдвижением антенны посредством специальных подъемников и закреплением ее в процессе выдвижения в специальной портальной опоре, установленной на верху ствола башни.
Сложность и громоздкость такого портала, сложность устройства опорных направляющих по высоте антенны и трудоемкость всех монтажных работ, которые нужно было выполнять на большой высоте, заставили отказаться от этого способа.
Решено было производить монтаж конструкций антенны обычным способом — наращиванием с помощью самоподъемного крана. Антенна была разбита на 18 монтажных элементов массой до 25 т, имевших высоту 4,2—10,6 м в зависимости от диаметра и толщины стенок, кроме верхнего монтажного элемента высотой 30 м.
Все монтажные элементы антенны прошли общую сборку пятью группами. Сборку производили в вертикальном положении на специальных металлических опорах с помощью гусеничного крана СКГ400. Во время общей сборки на монтажных элементах устанавливали наружное радиооборудование с внутренней разводкой, а также производили его испытания и настройку.
В связи с большим весом монтажных элементов и большой высотой, на которую их надо было поднимать, было решено производить подъем элементов в два этапа двумя механизмами — мостовым краном до отметки 370,000 м и далее самоподъемным краном до проектного положения.
Самоподъемный кран ПК-25, имеющий поворотное устройство от крана ОКГ-40, был установлен на первой стоянке на верху железобетонного ствола башни и закреплен на ней двумя, подкосами. В этом положении краном смонтировали пять монтажных элементов антенны. Первоначальным проектом / предусматривалось в дальнейшем удлинить ствол крана только на 6,32 м и опирать его непосредственно на антенну, передавая на нее горизонтальные и вертикальную реакции от крана, как
в типовых самоподъемных кранах. После монтажа первых пяти элементов было решено для увеличения надежности работы, выполнявшейся в весьма сложных метеорологических условиях «а необычно большой высоте, и уменьшения деформаций антенны изменить конструкцию крана и не передавать на антенну вертикальную реакцию от -крана.
Для этого после каждого выдвижения крана вверх под его ствол подставляли новую секцию, которая .опиралась на верх башни. Для горизонтального закрепления крана на монтажных элементах антенны устанавливали шарнирные захваты, в которых ствол крана перемещался вертикально, т. е. его подращивали.
Монтаж каждого элемента антенны выполняли в та- -кой последовательности. Доставленный ла расстояние 40 м от оси башни элемент стропили к блоку полиспаста мостового -крана, поднимали этим краном до перегрузочной площадки на отметке 370,000 м с применением оттяжки, отведенной на электролебедку. На перегрузочной площадке элемент стропили к блоку полиспаста самоподъемного крана, поднимали им в проектное положение и закрепляли на монтажных болтах. Затем производили сварку монтажного стыка.
МОНТАЖ СБОРНЫХ КОНСТРУКЦИЙТЕЛЕВИЗИОННОЙ БАШНИ В ВИЛЬНЮСЕ
Башня до отметки 190 м — монолитный железобетонный ствол, возведенный в скользящей опалубке, выше "этой отметки —металлические конструкции антенной части. Железобетонный ствол до -отметки 140 м представляет собой усеченный конус диаметром в основании 15, в вершине 8 м. Между отметками 140 и 190 м ствол цилиндрический.
Внутри железобетонного ствола проходит шахта для (.двух лифтов, выполненная из сборных железобетонных пространственных блоков массой до 15 т (рис. 76). Ря- дом с лифтовой шахтой расположена стальная маршевая лестница.
Снаружи железобетонного ствола размещены два -кольцевых здания: нижнее (с железобетонным каркасом) — на земле, верхнее — между отметками 160 и 178, 510 м.
Металлическая антенная часть башни между отметками 190,000 и 310,600 м представляет собой трубу со ступенчатым перепадом сечений 4000—720 мм.
— 19Г —
190,000190,000182,ОСО182,ОСО173,199173,199160,170160,170Рис. 76. Схема выдвижения ан-тенны телевизионной башни вВильнюсе:/ — антенна; 2 — полиспастная система; 3 — траверса-тележка;4 — балансирная траверсаРис. 76. Схема выдвижения ан-тенны телевизионной башни вВильнюсе:/ — антенна; 2 — полиспастная система; 3 — траверса-тележка;4 — балансирная траверсаальным рельсовым путямальным рельсовым путямККМонтаж конструкций шахты лифтов, лестниц и сборных перекрытий производили способом наращивания монтажа элементов антенн — способом подращивания. На отметке 164,500 м была смонтирована 'временная металлическая монтажная площадка,
190,000
190,000
182,ОСО
182,ОСО
173,199
173,199
160,170
160,170
Рис. 76. Схема выдвижения ан-тенны телевизионной башни вВильнюсе:
/ — антенна; 2 — полиспастная система; 3 — траверса-тележка;
4 — балансирная траверса
Рис. 76. Схема выдвижения ан-тенны телевизионной башни вВильнюсе:
/ — антенна; 2 — полиспастная система; 3 — траверса-тележка;
4 — балансирная траверса
альным рельсовым путям
альным рельсовым путям
К
К
В железобетонном стволе был" оставлен монтажный проем, выходящий на площадку. Выше монтажной площадки на постоянном балконе ,на отметке 132,900 м уставовили стреловой • подъемник грузоподъемностью 15 т.
Укрупненный па земле, пространственный двухсекционный железобетонный блок лифтовой шахты подавали «а тележке по специ- основанию башни, поднима
ли стреловым подъемником на монтажную площадку на отметке 164,500 м и устанавливали на специальную тележку, которую передвигали с помощью лебедки по рельсовым путям через монтажный проем внутри железобетонного ствола и устанавливали над проемом в перекрытии. Полиспастом грузоподъемностью 20 т блок с навешенными на него люльками поднимали над тележкой и опускали на проектную отметку верхнего, ранее установленного блока смонтированной части шахты. Аналогично монтировали блоки металлической лестницы и металлоконструкции перекрытии, которые подавали к месту- монтажа.
Для подращивания и выдвижения антенны применяли два полиспаста грузоподъемностью до 160 т каждый и две уравнительные балансирные траверсы.
Работы вели в такой последовательности. Секцию антенны высотой 6 м, максимальной массой 14 т поднимали стреловым подъемником на монтажную площадку на отметку 164,500, устанавливали на траверсу-тележку, которую с очередной секцией передвигали внутрь железобетонного ствола, устанавливали над нижней траверсой,
закрепляли к тягам грузовых полиспастов по 160 т, после чего подращивали очередную секцию к ранее смонтированным, выдвинутым и закрепленным на опорных балках -и в двух уровнях направляющим кольцам. Со стационарных подмостей внутри железобетонного ствола секцию закрепляли и сваривали стык, после чего обе траверсы готовили -к очередному выдвижению смонтированной части ствола на 6 м.
Выдвижение и подращивание антенны производили полиспастами, прикрепленными к нижней траверсе, на балансирную опору которой опиралась траверса-тележка с секцией или стволом антенны. По мере подращивания масса ствола антенны увеличивалась и при последнем выдвижении составила 240 т.
Для восприятия горизонтальных нагрузок при выдвижении антенны -и передачи их на железобетонный ствол башни на отметках 191,000 и 173,000 м были установлены два кольца направляющих, диаметр которых меняли по ходу монтажа для пропуска между ними секций антенны разного диаметра. При остановках для подращивания, перерывах в работе и ветре более 5 баллов металлоконструкции антенны закрепляли в направляющих с помощью клиновых домкратов без зазоров. Одновременно вертикальную нагрузку от ствола антенны передавали на выдвигаемые для этой цели внутрь железобетонного ствола специальные опорные балки на отметке 184, 250 м, на которые опирали опорные столики, приваренные к стволу антенны, и выравнивали их с помощью клиновых домкратов.
Таким образом, две железобетонные телевизионные башни конического очертания возводили с помощью различного оборудования и разными методами.
Монтаж стальных и сборных железобетонных конструкций, расположенных внутри конических стволов, а также монтаж одинаковых стальных конструкций антенн производили принципиально противоположными методами: в Московской башне — наращиванием, начиная от нижних элементов к верхним, а в Вильнюсской башне — подращиванием, начиная от верхних элементов к нижним, '
Такое разнообразие объясняется неодинаковыми размерами башен и некоторым различием их конструкций. Конический ствол башни в Вильнюсе имеет высоту 190 м, т. е. такую же, как и многие железобетонные вытяжные трубы, поэтому использовать существующие
13—85413—854*^” 193/ •*”*
13—854
13—854
шахтные подъемники с оборудованием бетонирования этих труб было естественно.
Высота Московской башни такова, что стандартного оборудования для ее возведения не существовало, и поэтому был создан самоподъемный агрегат — механизм более сложный и прогрессивный, но, к сожалению, больше нигде не применявшийся. Применяющиеся различные методы монтажа антенн равноценны. Каждый из них имеет свои преимущества, хотя, на наш взгляд, метод монтажа наращиванием с помощью самоподъемного крана проще, надежнее и требует меньше оборудования, но приводит к необходимости вести работы в открытом, пространстве на большой высоте.
Глава XI. МОНТАЖ МАЧТ И БАШЕНМЕТОДОМ СБОРКИ НА ЗЕМЛЕ И ПОДЪЕМАЦЕЛИКОМ В ВЕРТИКАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ
СБОРКА МАЧТ И БАШЕН НА ЗЕМЛЕ
И УСТАНОВКА ПОДЪЕМНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
Монтаж мачт и башен методом сборки на земле с последующим подъемом в вертикальное положение имеет ограниченное применение.
Сборку конструкций на земле производят с помощью автомобильного или гусеничного крана, грузоподъемность которого соответствует весу монтажных элементов. При сборке конструкций мачты или башни производят также сборку подъемного оборудования, выкладку его в нужном положении на земле, установку -всех механических узлов, крепление и запасовку канатов, устройство якорей.
Место, предназначенное для сборки монтируемых конструкций и выкладки подъемного оборудования, должно быть свободно от каких-либо построек, деревьев и т. п., мешающих укладке конструкций и движению сборочного крана. Площадка, подготовленная для сборки, должна иметь длину, превышающую длину собираемого сооружения вместе с разложенным подъемным оборудованием на 20—30 м, и ширину, равную ширине мачты или башни, плюс по 10—15 м в каждую сторону от собираемой конструкции.
В тех направлениях, где расположены боковые расчалки, тормозные полиспасты и другое оборудование,
также необходимо удалить все предметы, мешающие работе. Сборку конструкций призводят на шпальных клетках или клетках из брусьев, высота которых принимается минимальной, насколько возможно. Если в собираемых конструкциях имеются части, сильно выступающие в сторону земли, для них целесообразно устраивать местные углубления в земле во избежание увеличения обшей высоты сборки. При сборке в первую очередь устанавливают на место шарнир поворота и к нему крепят элементы опорной секции. Остальные конструкции собирают последовательно, поэлементно, путем присты- ковывания к уже уложенным.
В пропе'ссе сборки производят проверку геометрической правильности собираемых конструкций и выверку ■их положения с помощью домкратов, клиньев и различного рода подкладок. При сборке мачты под каждым концом секции устраивают клетки. При сборке конструкций башни у конца ее пространственной секции укладывают по две клетки (у концов поясов). Место стыков между секциями должно быть свободно от подмостей, чем обеспечивается возможность работ по соединению стыков.
При выверке собранных конструкций положение каждого конца секции регулируют домкратами и клиньями, устанавливаемыми на клетки, и фиксируют прокладками на брусьях. Все соединения элементов при сборке, выполняют в полном объеме, предусмотренном проектом. Все оборудование для подъема такелажных приспособлений и лебедки заблаговременно устанавливают в соответствии с проектом производства работ.
ПРИМЕНЯЕМЫЕ СПОСОБЫПОДЪЕМА МАЧТ И БАШЕН
Подъем собранных на земле мачт и башен в проектное положение производят несколькими способами в зависимости от типа подъемного оборудования и усилий, возникающих в процессе монтажа.
Различают два основных метода подъема монтируемой конструкции: с помощью кранов или мачт с отрывом конструкций от земли и установкой их на фундамент; путем поворота конструкций вокруг опорного шарнира.
В свою очередь подъем путем поворота вокруг шарнира осуществляют по трем схемам: с помощью тягового полиспаста и падающей стрелы или падающего шевра;
с помощью полиспаста, закрепленного за верх неподвижно установленной вспомогательной мачты или за какое-' либо другое сооружение, находящееся вблизи; безанкер- ный подъем с помощью тяговых полиспастов и различным образом установленных и закрепленных мачт, порталов и шевров, наклоняющихся во время подъема.
Подъем с помощью крана или монтажных мачт. Самым простым, но редко применяющимся способом является подъем и установка в проектное положение собранных на земле мачт или башен с помощью кранов, имеющих соответствующую высоту подъема и грузо- подъемность.
Вместо крапа можно применять одну или две монтажные мачты на расчалках, установленных по обе стороны фундамента монтируемой мачты или башни. При монтаже указанным способом строповку поднимаемых конструкций производят выше их центра тяжести, чем* объясняется необходимость иметь краны или монтажные мачты с большой высотой подъема. Длина монтажных мачт должна быть на 5—7 м больше половины высоты монтируемой мачты или башни, а суммарная грузоподъемность их грузовых полиспастов — не менее массы и одни м а емой конструкции.
Поднимаемую мачту или башню на земле оснащают технологическим оборудованием, канаты оттяжек закрепляют в проушинах, все площадки и конструкции устанавливают на свои места. Описанный способ монтажа применяют только в тех случаях, когда монтируют мачты и башни малой высоты на строительных площадках, где для возведения других объектов есть монтажные мачты или краны с большой высотой подъема.
Подъем поворотом вокруг шарнира с помощью падающей стрелы. Наиболее распространенный способ подъема собранных на земле мачт и башен — подъем и установка их в проектное положение путем вращения вокруг специально, устраиваемого шарнира. Чаще всего применяют оборудование, состоящее из тяговых полиспастов и падающей стрелы. Принципиальная схема подъема с помощью падающей стрелы (рис. 77) заключается в том‘, что собранную горизонтально на земле мачту или башню крепят к поворотному .шарниру, установленному так, чтобы после поворота опорные части мачты или башни попадали на фундаменты в проектное положение. Падающую, стрелу перед подъемом шарнирно устанавливают в вертикальном положении на опорную секцию мачты или землю в непосредственной близо-
Рис. 77. Схема подъема мачты с помощью падающей стрелы и независимых тяг:д
1 — тормозные расчалки; 2 — проектное положение мачты; 3 — подъемный полиспаст As 1 (основной); 4—подъемный полиспаст № 2 (дополнительный); 5 •— положение мачты и падающей стрелы при1i
включении в работу дополнительного полиспаста; 6 —• положение мачты и падающей стрелы перед подъемом; 7— подъемные независимые тяги; 8 — стяжные муфты подъемных тяг; 9—'боковые рас
чалки со стяжными муфтами
сти от поворотного шарнира. Верхний конец ее соединяют подъемными тягами из стальных канатов с конструкцией поднимаемой мачты или башни.
Падающая стрела при подъеме из вертикального положения приходит в горизонтальное. Узел крепления тяг отделяется от оголовка падающей стрелы, и дальнейший поворот осуществляют тяговым полиспастом -без ее участия.
В противоположную сторону от верха падающейс
•стрелы направлен тяговый полиспаст, неподвижный нижний блок которого закреплен к земляному якорю. Здесь установлены тяговые лебедки. Подвижный верхний блок тягового полиспаста с помощью тяг из канатов крепят к оголовку падающей стрелы. При работе тягового поли-
1 спаста происходит вращение всей системы вокруг оси поворотного шарнира до достижения мачтой или башней проектного положения. Для обеспечения устойчивости из плоскости подъема мачту и падающую стрелу осна- < щают боковыми расчалками. Поднимаемую мачту снаб- : жают тормозным полиспастом, направленным в сторону, противоположную вращению. Тормозной полиспаст на-< тягивают в последний момент подъема. Он предназна-, чей для регулирования положения мачты или башни в J плоскости подъема, с тем чтобы не допускать перехода ее за .вертикальное проектное положение.
Поворотный шарнир мачты рассчитывают на восприя- 1 тие опорных реакций, возникающих при подъёме. Вер- ' тикальная составляющая опорной реакции в начальный . момент подъема имеет минимальное значение и дости- . гает максимума в конце подъема, равного сумме веса 9 сооружения со всем закрепленным на нем такелажем и> вертикальных составляющих всех усилий в оттяжках,. . расчалках тормозных и подъемных полиспастов.
Горизонтальная составляющая опорного шарнира - равна горизонтальной составляющей усилия в тяговом полиспасте. Максимальное значение ее возникает в на- ' чальный момент подъема при отрыве поднимаемой кон- < струкции от земли. Постепенно горизонтальная состав- 1 ляющая опорной реакции уменьшается и доходит до ну- ■ ля при вертикальном-положении мачты. Горизонтальное \ усилие, передающееся на поворотный шарнир, додж- I но быть воспринято либо фундаментом, либо спецналь- . но предназначенными устройствами. В подавляющем ' большинстве случаев фундамент мачты не способен вое- 1 принять горизонтальное усилие, возникающее при подъе- ; ме, если он не был специально спроектирован с учетом ■ действия этих сил. Для восприятия горизонтальных сил. обычно закладывают тормозные земляные якоря на со- ] ответствующее усилие.
Поворотный шарнир (рис. 78) крепят к тормозным < ЯКОрЯМ с помощью тросовых тяг или стропов, которые | должны быть заранее натянуты; земляной якорь необходимо обжать. Для этого в состав тяг включают стяжные муфты (фаркопфы). После сборки поднимаемой мачты и закрепления поворотного шарнира к тягам стяжными муфтами создают предварительное натяжение, примерно | равное половине горизонтальной составляющей опорной реакции. В результате натяжения имеющиеся зазоры и , неплотности в соединениях тяг и якоря выравниваются, остаточные деформации исчезают и шарнир при подъеме
Рис. 78. Шарнир поворота мачты:1 — монтируемая мачта и падающая стрела перед подъемом; 2 — мачта и стрела прн окончании подъема; 3— тяга и стяжная муфта от якоря для восприятия горизонтальных силРис. 78. Шарнир поворота мачты:1 — монтируемая мачта и падающая стрела перед подъемом; 2 — мачта и стрела прн окончании подъема; 3— тяга и стяжная муфта от якоря для восприятия горизонтальных силмачты не претерпевает существенного сдвига. В тех случаях, когда поворотный шарнир крепят только к фундаменту, небходимо, чтобы конструкция закрепления обеспечивала передачу усилия без значительного его сдвига. Необходимо производить тщательную проверку закрепления поворотного шарнира от сдвига, так как это устройство играет ответственную роль при подъеме.
Рис. 78. Шарнир поворота мачты:
1 — монтируемая мачта и падающая стрела перед подъемом; 2 — мачта и стрела прн окончании подъема; 3— тяга и стяжная муфта от якоря для восприятия горизонтальных сил
Рис. 78. Шарнир поворота мачты:
1 — монтируемая мачта и падающая стрела перед подъемом; 2 — мачта и стрела прн окончании подъема; 3— тяга и стяжная муфта от якоря для восприятия горизонтальных сил
Падающая стрела представляет собой сжатый стержень, .как правило выполняемый в виде решетчатой конструкции квадратного сечения или из цельнокатаной трубы большого диаметра.
Высота падающей стрелы принимается в пределах 0,25—0,4 высоты поднимаемой конструкции. При увеличении высоты падающей стрелы уменьшается необходимое для подъема усилие в тягах и тяговом полиспасте. Соответственно также уменьшается горизонтальная составляющая усилия в поворотном шарнире. Выбор высоты падающей стрелы производят применительно к каждому конкретному случаю в зависимости от ряда факторов: высоты и веса поднимаемого сооружения, наличия конструкции для падающей стрелы, такелажа, блоков и пр. Конструкции падающей стрелы для удобства транс-
lili55hh— L99 —
li
li
5
5
h
h
портирования делят на несколько секций, соединяемых в стыках болтами. Нижняя секция соединяется с шарниром, верхняя имеет специально устроенный оголовок. В некоторых случаях для изготовления падающих стрел небольшой высоты используют цельнокатаные трубы1 большого диаметра. Вес такой падающей стрелы больше, чем решетчатой, но трудоемкость изготовления меньше. Падающие стрелы из труб могут найти применение для’ подъема небольших мачт или башен, расположенных на. одной площадке недалеко одна от другой, так как транспортирование их на значительное расстояние неудобно. Часто в качестве задающей стрелы применяют шевр. В этом случае боковые расчалки не нужны.
Опирают шевр на два раздельных фундамента или шпальные клетки. Низ конструкций шевра раскрепляют ■канатами к якорям для восприятия горизонтальных составляющих усилия в шевре, возникающих при подъеме.
Для обеспечения устойчивости падающая стрела и поднимаемая мачта должны быть раскреплены боковыми расчалками. Для того чтобы в течение всего подъема длина расчалок не изменялась, а заданное предварительное натяжение сохранялось, необходимо выполнять следующие требования: расчалки должны быть расположены в плоскости, проходящей через верх падающей стрелы или мачты и через шарнир, вокруг которого производит вращение при подъеме; плоскость расположения расчалок должна быть перпендикулярна плоскости подъема; крепление боковых расчалок к неподвижным точкам на земле — якорям — надо производить на том же уровне, что и шарнир поворота.
Точки крепления боковых расчалок и ось вращения шарнира поворота должны располагаться на одной горизонтальной прямой линии, перпендикулярной вертикальной плоскости вращения поднимаемой конструкции и падающей стрелы. Натяжение боковых расчалок осуществляют с помощью ручной лебедки шканата, временно закрепленного сжимами к канату расчалки, с последующим закреплением расчалки к якорю и окончательным натяжением стяжной муфтой, включенной в cocraiB расчалки. При натяжении боковых расчалок необходимо с помощью специального инструмента вести наблюдение за геометрической правильностью положения падающей стрелы и мачты. Если перечисленные выше требования нарушены или не могут быть выполнены, длину расчалок и, следовательно, их натяжение в процессе поворота изменяют. В этих случаях канаты боковых расчалок долж-
ны быть направлены на ручные лебедки, тогда длина их, а также величина усилия -натяжения в течение всего подъема будут ими регулироваться.
Эта работа требует большого внимания и точности исполнения, так как расчалки во время подъема уменьшают или увеличивают свою длину в разной степени и неравномерно.
Для обеспечения устойчивости мачты и правильного ее положения в -пространстве во время подъема необходимо производить с помощью инструмента наблюдения за мачтой; в соответствии с результатами этих наблюдений ра-боту лебедок расчалок надо корректировать.
. 3. ПОДЪЕМНЫЕ ТЯГИ И ТЯГОВЫЕ ПОЛИСПАСТЫ
Подъемные тяги, соединяющие верх падающей стрелы с монтируемой конструкцией, в зависимости от жесткости поднимаемой конструкции и размеров ее элементов применяют трех видов: одиночные; раздва-ивающие- ся; несколько тяг, каждую из которых независимо от других присоединяют к оголовку падающей стрелы и монтируемой конструкции. Наиболее простой тип — одиночная тяга, прикрепляемая к конструкции в одном сечении. Она применяется только при подъеме сравнительно небольших обычных башен или мачт высотой до 30—40 м, достаточно прочных и жестких. В некоторых случаях одиночная тяга -может быть -применена при -подъеме больших особо жестких конструкций, таких, например, как обелиск Космонавтов.
В начальный момент подъема при отрыве от земли возникают максимальные усилия в элементах конструкции. Если напряжения оказываются в пределах допускаемых или требуют незначительного усиления конструкции, может быть применена система с одиночной тягой. Место крепления тяги к башне или мачте выбирают так, чтобы при проверке расчетом в элементах конструкций возникали возможно меньшие напряжения. При подъеме мачт, обладающих малой жёсткостью, или башен более значительных размеров закрепление подъемных тяг в одном сечении выполнить невозможно, так как это вызывает напряжение в конструкции, далеко выходящие за пределы допускаемых. Строповку' мачты или башни производят в нескольк-их местах по длине несколькими тягами. Количество и расположение -мест креплений подъемных тяг к мачте или башне проверяют расчетом прочности на усилия, возникающие в началь-
kO^ES - T vkO^ES - T vРис. 79. Схема подъема башни с помощью падающей стрелы и раз-дваивающихся тяг:
kO^ES - T v
kO^ES - T v
1 — башня и падающая стрела перед подъемом; 2 — башня и падающая стрела в процессе подъема; 3 — башня и падающая стрела в конце подъема; 4— подъемные раздваивающиеся тяги; 5 — подъемные полиспасты; 6— тормозной полиспаст; 7 — боковые расчалки падающей стрелы; 8 — подвеска падающей стрелы; 9 — якоря
ный момент подъема. Целесобразно принимать количество подъемных тяг и располагать места их закреплений так, чтобы не усиливать поднимаемых конструкций.
Для мачт, имеющих одинаковые сечения элементов , по всей длине, значения положительных и отрицательных изгибающих моментов в стволе должны быть при- 1 мерно одинаковы. При подъеме башен, имеющих резко меняющиеся сечения по длине, наиболее удачное расположение подъемных тяг обычно находят путем пробных попыток с проверкой расчетом напряжений в элементах башни, возникающих при каждом расположении тяг. 5 Для подъема башен и мачт жесткой конструкции целесообразно применять систему подъемных тяг, называемых раздваивающимися (рис. 79—81). Устройство их следующее. От оголовка падающей стрелы к поднимаемой конструкции направляется одна тяга. Затем она раздваивается на два направления. Распределение подъемного усилия в каждой ветви раздвоившейся тяги происходит аналогично разложению сил параллелограмма. Каждая из раздвоившихся тяг может быть в свою оче-
— 202 —
так н в поднимаемомтак н в поднимаемомсооружении, поэтому необходимосооружении, поэтому необходимоwt-WX.,,,wt-WX.,,,нии, .приводят к перераспределению усилий и .могут вызвать перенапряжения как в тягах,нии, .приводят к перераспределению усилий и .могут вызвать перенапряжения как в тягах,— 204-— 204-Рис. 81. Крепление раздваивающихся тяг к башне:1 — конструкции подъемной башни; 2 — специальная узловая фасонка для крепления подъемных тяг; 3 — траверса; 4 — раздваивающиеся тяги; 5 — металлоконструкции раздваивающихся тяг; 6 ■— валик;7 — подъемные тягиРис. 81. Крепление раздваивающихся тяг к башне:1 — конструкции подъемной башни; 2 — специальная узловая фасонка для крепления подъемных тяг; 3 — траверса; 4 — раздваивающиеся тяги; 5 — металлоконструкции раздваивающихся тяг; 6 ■— валик;7 — подъемные тягиочень тщательно следить за соблюдением проектных размеров. В случае подъема гибких мачт применяют систему несколькихочень тщательно следить за соблюдением проектных размеров. В случае подъема гибких мачт применяют систему несколькихредь раздвоена. Такая система позволяет закрепить поднимаемое сооружение в нескольких сечениях, а усилие подъемной тяги распределить в любом, заранее заданном соотношении. Количество раздвоенных тяг и места их крепления выбирают так, чтобы напряжения в поднимаемых конструкциях были в пределах допускаемых и не требовали усиления. Система раздваивающихся тяг является статически определимой и при тягах, правильно выполненных по проектным размерам; усилия в них автоматически возникают согласно расчетным данным я не требуют предварительной регулировки.
так н в поднимаемом
так н в поднимаемом
сооружении, поэтому необходимо
сооружении, поэтому необходимо
wt-WX.,,,
wt-WX.,,,
нии, .приводят к перераспределению усилий и .могут вызвать перенапряжения как в тягах,
нии, .приводят к перераспределению усилий и .могут вызвать перенапряжения как в тягах,
— 204-
— 204-
Рис. 81. Крепление раздваивающихся тяг к башне:
1 — конструкции подъемной башни; 2 — специальная узловая фасонка для крепления подъемных тяг; 3 — траверса; 4 — раздваивающиеся тяги; 5 — металлоконструкции раздваивающихся тяг; 6 ■— валик;
7 — подъемные тяги
Рис. 81. Крепление раздваивающихся тяг к башне:
1 — конструкции подъемной башни; 2 — специальная узловая фасонка для крепления подъемных тяг; 3 — траверса; 4 — раздваивающиеся тяги; 5 — металлоконструкции раздваивающихся тяг; 6 ■— валик;
7 — подъемные тяги
очень тщательно следить за соблюдением проектных размеров. В случае подъема гибких мачт применяют систему нескольких
очень тщательно следить за соблюдением проектных размеров. В случае подъема гибких мачт применяют систему нескольких
Ошибки в длинах тяг, допущенные при их изготовле-
тяг, независимо соединяющих конструкции мачты с оголовком падающей стрелы.
Число независимых тяг и места их крепления к мачте выбирают из условия получения допускаемых напряжений в конструкциях смачты. Система независимых тяг является статически неопределимой, и для того чтобы
тяти .работали равномерно, необходимо, производить тщательную предварительную регулировку их длины и • натяжения. Для этой цели в состав каждой тяги включают винтовую стяжку. Перед началом подъема все тяги предварительно напрягают с помощью винтовых стяжек- одновременно ведут наблюдение за. прямолинейностью мачты. В дальнейшем, в- процессе подъема, усилия в тягах равномерно уменьшаются^ сохраняя заданное соотношение, и мачта остается прямолинейной. ..
Для обеспечения устойчивости мачты в тех же секциях,, где. закреплены подъемные тяги, крепят тормозные и боковые расчалки в плоскости, перпендикулярной плоскости подъема. При подъеме гибких мачт с помощью системы независимо закрепленных тяг необходимо приме-- нять два подъемных полиспаста. Полиспаст Ле 1 предназначен для подъема мачты в начальный период, полиспаст Ле 2 — для подъема мачты в последний период (доводка ее в вертикальное положение).
Подъемные тяги в процессе подъема не отделяют от оголовка падающей стрелы, так как необходимо сохранить натяжение всех независимо действующих тяг.
При использовании системы раздваивающихся тяг или системы, состоящей из одной тяги, применяют один полиспаст от начала до конца подъема. Во второй стадии подъема тяги отделяют от оголовка падающей стрелы. Усилие полиспаста передается .на поднимаемую мачту или башню прямыми тягами без перелома направления их над оголовком падающей стрелы.
В результате изменения тяг часть тяговых канатов в системе раздваивающихся тяг ослабевает и не участвует в передаче усилия, но в связи с общим уменьшением необходимой тяговой силы и большой жесткости башни оставшихся тяг оказывается достаточно для завершения подъема и обеспечения устойчивости башни.
Крепление подъемных тяг к оголовку падающей стрелы устраивают двух типов. Если тягу в процессе подъема- не отделяют от оголовка, крепление их производят с помощью коушей и сжимов за элементы оголовка. В том случае, когда тяги отделяют от оголовка падающей стрелы, крепление их выполняют за съемный валик. Валик находится в специальных прорезях-гнездах в фасонках оголовка (см. рис. 80). Форма этих прорезей такова, что во время подъема, пока главная тяга имеет перелом над оголовком падающей стрелы, валик из гнезда выйти не может. Как только тяга распрямляется, перелом канатов под оголовком исчезает, а вместе с переломом исчезает
•Vl'^•Vl'^сила, прижимающая валик к оголовку, и валик может ■свободно отделиться от последнего. Падающая стрела остается подвешенной к поднимаемой конструкции с помощью отдельного поддерживающего каната и по мере подъема башни опускается на землю.
•Vl'^
•Vl'^
При установке всего подъемного оборудования необходимо следить за тем, чтобы канат, поддерживающий падающую стрелу при освобождении ее от подъемных тяг, был несколько ослаблен, чтобы через него не передавалась часть веса башни при ее подъеме. Крепление подъемных тяг к поднимаемым башням или мачтам производят в узлах с помощью проушин, приваренных к конструкции. При подъеме башни или мачт, имеющих четырехгранное сечение, подъемные тяги расчленяют иа две ветви для крепления к обоим поясам, расположенным сверху. Крепление можно осуществлять с помощью траверс и металлических звеньев, закрепляемых валиками к проушинам. При подъеме небольших башен можно обойтись без специально изготовляемых проушин и звеньев, закрепляя канаты тяг непосредственно за пояс башни. Закрепление тяг должно осуществляться центрирование, чтобы не вызывать явления местного изгиба в поясах или распорках.
Тяговые полиспасты для подъема конструкций имеют неподвижный блок, закрепленный за специально устраиваемый земляной якорь, и подвижный, к которому крепят тягу, направляющуюся к оголовку падающей стрелы. Если для подъема требуется осуществить тяговое усилие в пределах до 1500 кН (при наличии блоков грузоподъемностью 160 т), обычно запасовывают один полиспаст. Для осуществления усилия более 1500 кН устраивают два параллельно действующих полиспаста, передающих усилие на тягу через уравнительную балансирную балку. Длина полиспаста в растянутом состоянии должна быть такой, чтобы сокращения его при работе хватило для подъема конструкций и еще остался запас около 5 м. В зависимости от величины сокращения поли- опаста и количества рабочих ниток определяют потребную канатоемкость лебедок. При больших полиспастах канатоемкость обычно применяемых лебедок бывает недостаточной. В этом случае полиспасты запасовывают по схеме с двумя сбегающими нитками и канат наматывают на две лебедки.
При устройстве двух спаренных полиспастов необходимо устанавливать на них однотипные лебедки, имеющие одинаковую скорость намотки каната для обеспе-
чения равномерной работы полиспастов. Пуск и остановка лебедок обоих полиспастов должны производиться одновременно. В процессе подъема следует тщательно следить за положением балансирной балки, не допуская ■ее перекоса. В случае перекоса балки, указывающего на опережение одного из полиспастов, необходимо на короткое время остановить работу лебедок опережающего полиспаста и .выровнять балансирную балку.
При подъеме легких мачт или башен вместо тяговых полиспастов и лебедок могут быть использованы тракторы и тягачи. В зависимости от величины необходимого усилия в качестве тяговой силы применяют один, два или три трактора. Преимущество использования тракторов вместо тяговых полиспастов и лебедок состоит в том, что при этом не требуется устройство якорей для их закрепления. Однако усилие, развиваемое тракторами, невелико, поэтому без устройства якорей они могут быть применены только для подъема мачт или башен массой до 15 т.
Недостатком применения тракторов является необходимость обеспечения пути для их перемещения, что связано с расчисткой места от кустов, деревьев и пр. Кроме того, подъем, осуществляемый с помощью тракторов, происходит довольно быстро, рывками из-за неравномерности движения тракторов, а это очень осложняет работу. Наибольшее распространение тракторы получили при подъеме опор линии электропередачи.
МОНТАЖ КОНСТРУКЦИЙ ОБЕЛИСКАКОСМОНАВТОВ
Интересным примером монтажа башенных конструкций поворотом вокруг шарнира с помощью падающей стрелы является подъем конструкций монумента покорителям космоса в Москве (рис. 82). Обелиск представляет собой четырехгранную несимметричную решетчатую башню общей высотой 90 м. Передняя грань башни прямолинейная, наклонена к горизонту под углом, а задняя образует криволинейную поверхность.
Решетчатая конструкция башни состоит из элементов, выполненных из труб и уголков. Соединения поясов ■башни выполнены на фланцах. Верхняя часть обелиска украшена макетом ракеты. Вся башня облицована специально профилированными листами из титанового, сплава. Облицовку крепили оцинкованными болтами к специально устроенной оцинкованной обрешетке, закреп-
Рис. 82. Подъем монумента покорителям космоса.Рис. 82. Подъем монумента покорителям космоса.ленной на каркасе. Работы по сборке каркасов и обрешетки для крепления облицовки, а также установка, крепление и подгонка листов самой облицовки составляли большую часть всего объема работ по монтажу, поэтому было принято решение производить сборку обелиска на земле в горизонтальном положении с последующим подъемом в проектное. Это решение было тем более правильным, что облицовка требовала художественной отделки. Сборку конструкций производили на земле. Укрупненные элементы несущего каркаса опирали на шпальные клетки и поддерживали расчалками. Обшивку каркаса титановыми панелями и отделку их производили с подмостей высотой 17 м, движущихся по рельсовому пути вдоль обелиска. Собранный и облицованный обелиск поднимали путем поворота вокруг опорных шарниров с помощью двух падающих стрел высотой 36 м, соединенных между собой распоркой из трубы диаметром 273 мм и образующих таким образом портал. В обе боковые стороны падающий портал был расчален канатами диаметром 26 мм к двум боковым якорям, расположенным на расстоянии 45 м. К этим же якорям расчаливали конструкции поднимаемого обелиска канатами диаметром 30,5 мм с полиспастами грузоподъемностью 30 т.
Рис. 82. Подъем монумента покорителям космоса.
Рис. 82. Подъем монумента покорителям космоса.
Падаюшие стрелы закрепляли к поднимаемому обелиску одиночными тягами из каната диаметром 37 мм в четыре/нитки. Такими же тягами стрелы присоединяли через балансирные балки к четырем подъемным полиспастам грузоподъемностью 50 т каждый.
Подъемные полиспасты попарно запасованы общими — 208 —
канатами диаметром 22 м, обе ходовые нитки которых идут на электрические лебедки грузоподъемностью 5 т. Всего установлено четы-ре электролебедки на специальных якорях. Поднимаемый обелиск был снабжен тормозным полиспастом грузоподъемностью 10 т. В начальный момент подъема падающие стрелы были установлены так, что имели наклон от вертикали на 25—30° в Сторону обелиска; в конечный — падающие стрелы оказались наклоненными в обратную сторону на 45°. В связи с такими положениями не требовалось устройство дополнительного полиспаста для дотягивания обелиска; -все необходимые усилия осуществлялись основными тяговыми поди- опастами. При достижении обелиском проектного положения тяги, идущие от оголовка падающих стрел в сторону обелиска и в сторону полиспастов, составляли прямую линию, поэтому не возникало усилие, отрывающее тяги от стрел, в связи с чем узел тяг не отделялся от оголовков стрел. После достижения обелиском проектного положения конструкции его соединяли с ранее поднятыми элементами хвостовой части. Общая масса поднимаемого обелиска составляла 150 т.
СООРУЖЕНИЕ ОБЕЛИСКА «ШТЫК»В БРЕСТСКОЙ КРЕПОСТИ
Монтаж методом поворота вокруг опорного шарнира обелиска «Штык» является уникальной работой по своей сложности, массе поднимаемой конструкции и мощности оборудования.
Обелиск с -инженерной точки зрения представляет собой свободно стоящую вертикальную стальную конструкцию, заделанную в железобетонный фундамент. Несущая конструкция обелиска в поперечном сечении представляет собой восьмигранник, усиленный четырьмя двутаврами, расположенными накрест.
В нижней части штыка размер поперечного сечения по двутаврам 5000 мм, восьмигранник имеет поперечный размер 2680 мм; в верхней части поперечный размер уменьшается по двутаврам до 2640 мм, а по восьмиграннику— до 1330 мм.
Восьмигранник и двутавры, выполнены из сплошных листов толщиной 40 мм на 2/3 высоты штыка и толщиной 30 мм на оставшейся верхней части. Листы соединяли электросваркой. С наружной стороны несущую конструкцию -обшили листами из титанового сплава для создания заданной формы, соответствующей форме русского штыка.
Листы.изтитанового сплава имеют толщину 6=4,5мм,- Их закрепляли с помощью самонарезающихся винтов к каркасу из легких швеллеров, приваренному к несущей конструкции штыка. Общая масса стальных конструкций обелиска по пр'оекту КМ (без массы виброгасителей и титановой обшивки) составляет 720 т.
Одновременно с составлением проекта конструкции обелиска производили разработку проекта производства работ по его возведению.
Были рассмотрены два различных варианта монтажа конструкции: методом последовательного наращивания с производством всех сборочных, сварочных, антикоррозионных и отделочных работ в проектном положении на высоте; методом сборки штыка на земле в горизонтальном положении с производством всех необходимых ра- , бот в нижнем положении у поверхности земли, с последующим подъемом штыка в вертикальное положение.
Первый метод монтажа в проектном положении был отвергнут, так как требовал возведения капитальных лесов на всю высоту обелиска для производства всего комплекса работ, а также создания специальных кранов большой высоты подъема и значительной грузоподъемности.
Второй метод сборки штыка на земле был принят к производству работ, так как давал возможность вести все работы широким фронтом с привлечением большого количества рабочих разного профиля одновременно, в безопасных условиях на уровне земли. При сжатых сроках, отведенных на производство работ, это имело существенное значение.
Принятый метод тоебовал создания оборудования для подъема и установки готового обелиска из горизонтального положения в вертикальное. При массе поднимаемой части обелиска, достигающей почти 600 т, это подъемное оборудование является совершенно уникальным, не имеющим аналога в мировой практике.
•Для сравнения можно указать на работы по подъему обелиска Космонавтов в Москве, имеющего высоту 90 м. Работы эти по своему характеру имеют много общего,
■—*Рпс. 83. Схема монтажа обелиска «Штык»,:
/ — тормозной полиспаст; 2—обелиск; 3—тяги; 4— шевр; 5 — подъемные полиспасты; 6— электрическая лебедка ЛНМ-12; 7 -^ фундамент; 8— якорь грузоподъемностью 120 т; 9 — опорный фундамент с гидравлическими домкратами; 10—якорь грузоподъемностью 50 т; 11— балансирные балки; 12— опора для удержания шевра над плитами мемориала
mmmm
mm
mm
однако масса поднимаемой части обелиска Космонавтов составляет всего 150 т. Подъем обелиска «Штык» производился вращением вокруг опорного шарнира с помощью падающего шевра и системы полиспастов (рис. 83).
В соответствии с принятой схемой подъема расчетные усилия на шарниры поворота обелиска и шарниры падающего шевра были учтены организациями, проектирующими конструкции обелиска и фундамент, с тем чтобы фундамент был способен воспринимать монтажные усилия, и были заложены соответствующие закладные устройства для закрепления опорных балансиров.
Несущие конструкции штыка разбиты поперечными монтажными стыками на 10 -частей: опорную, имеющую длину 4,5 м; следующую за опорной часть, имеющую длину 12,9 м, состоящую из восьмигранника с отдельно отправляемыми четырьмя таврами, которые приваривали при сборке на' монтаже; затем четыре части длиной по 10 м с приваренными двумя таврами к каждой и двумя таврами, отправляемыми отдельно и привариваемыми на .монтаже, и пять частей, полностью собранных и сваренных на заводе, с четырьмя приваренными таврами длиной каждая по 12,5 м. Максимальная масса отправляемой марки составляла 43 т. ‘ *
Сборку конструкций штыка на земле производили на деревянных промежуточных опорах в несколько наклонном положении, вызванном тем, что отметка шарниров поворота обелиска принята на 2,2 м ниже поверхности земли, поэтому нижнюю часть штыка, примерно на протяжении 40 м, выкладывали в постепенно выклинивающемся котловане.
Верхняя часть длиной 60 м находилась над поверхностью земли и была обстроена деревянными лесами. Сборку конструкций штыка производили с помощью двух гусеничных кранов СКГ-100 и СКГ-63А. После окончания сварки поперечных монтажных швов и приварки тавров конструкцию штыка с помощью двух гидравлических 200-тонных домкратов, установленных на опорный фундамент, приподнимали на 150 мм и устанавливали на металлическую опорную тумбу. Временные промежуточные деревянные опоры разбирали, и конструкции штыка проходили антикоррозионную обработку, металлизацию всей поверхности и окраску. Затем производили установку обрешетки и крепление обшивки из листов титанового сплава с помощью самонарезающихся шурупов.
Оборудование для подъема обелиска в вертикальное положение состояло из падающего шевра высотой 50 м, тяги, соединяющей оголовок шевра с поднимаемым обелиском, и четырех тяговых полиспастов грузоподъемностью по 120 т, работающих с помощью восьми лебедок, а также тормозного полиспаста, вступающих в работу в последний период подъема обелиска.
При массе поднимаемого обелиска 575 т и закреплении тяги к конструкции обелиска на расстоянии 75,5 м от шарнира поворота были определены расчетом следующие величины усилий в основных элементах подъемного оборудования: в тяге — 5050 кН, в шевре — 4450 кН и суммарное усилие на полиспасты 4670 кН.
Тягу, с помощью которой производился подъем обелиска, крепили к несущим конструкциям его в одной точке на расстоянии 75,5 м от оси вращения. Конструкция обелиска была проверена расчетом на монтажные нагрузки и усиления не требовала.
Подъемная тяга, соединяющая обелиск и падающий шевр, состоит из 16 ниток одного общего стального каната диаметром 42 мм. Канат запасован через два восьмирольных уравнительных блока, расположенных по концам тяги, обеспечивающих равномерное натяжение всех 16 ниток.
Оба конца каната закреплены за один из уравнительных блоков. Образованный таким способом полиспаст имеет постоянную длину 81,4 м. Общая длина тяги, включающая длины соединительных звеньев, составляет 88,1 м.
Уравнительные блоки, воспринимающие усилие 5050 кН, разработаны специально для подъема обелиска.
Их крепят с помощью соединительных тяг и осей, с одной стороны к валику на оголовке падающего шевра, а с другой — к специальной фасонке, закрепленной в поднимаемом обелиске.
Эта фасонка входила в прорезь в обшивке и в несущей конструкции обелиска и в свою очередь закреплялась осью й=200 мм к ребрам, вваренным внутри обелиска.
Падающий шевр высотой 50 м представляет собой решетчатую конструкцию шириной понизу 16 м, на высоте — 6,82м, между наклонными стойками шевра вместе их перелома была установлена затяжка для восприятия распора. Стойки шевра четырехгранные сечением 1200X1200 мм имели пояса из уголков 160x460 мм и решетку из уголков 90x8 мм. Внизу стойки опирали на
фундамент через шарниры, нижние балансиры которых закрепляли анкерными болтами к заложенным в бетой двутаврам для восприятия горизонтальных составляющих опорных реакций.
Оголовок шевра, где сходились обе наклонные стойки, завершался'двумя мощными вертикальными фасонками из стали ЮХСНД толщиной 40. мм.
На эти фасонки в соответствующие прорези опирался валик d=200 мм из стали 45, к которому крепили подъемные тяги и тягу, идущую от подъемных полиспастов.
Для обеспечения равномерной работы четырех подъемных полиспастов было осуществлено устройство из трех балансирных балок.
Главная балансирная балка, воспринимая усилие 4670 кН в своей середине, делила его на два усилия по 23-40 кН, передавая его с помощью стальных звеньев на две второстепенные балансирные балки, которые в свою очередь делили их пополам, передавая на четыре тяговых полиспаста.
Балансирные балки и звенья, их соединяющие, изготовлены из низколегированной стали ЮХСНД. Размеры балок следующие: главная балансирная балка двух- стенчатая высотой 11-80, шириной 1'54 и пролетом 2600 мм; второстепенные — также двухстевчатые высотой 660, шириной 154 и пролетом 1300 мм.
Для четырех тяговых полиспастов использованы восемь типовых блоков максимальной грузоподъемностью 160 т, имеющих по восемь роликов каждый. Каждый полиспаст зана-сован в 12 рабочих ниток канатом d= = 33,5 мм. Каждый полиспаст имеет две сбегающие нитки, идущие на электрические лебедки ЛМН-12 грузоподъемностью по 12 т.
Сложным узлом является устройство для закрепления неподвижных блоков четырех тяговых полиспастов и восьми электролебедок. Каждый неподвижный блок тяговых полиспастов с помощью стальных звеньев 'и осей прикреплен к земляному якорю грузоподъемностью 120 т. Все четыре якоря расположены в один ряд на расстоянии 120 м от оси вращения шевра и обелиска. На расстоянии 20 м за якорями также в один ряд расположены попарно восемь тяговых лебедок на железобетонных фундаментах.
■В плане осн четырех тяговых полиспастов расположены не параллельно, а расходятся как бы веером в связи с тем, что расстояния между .крайними подвижными
блоками полиспастов у оголовка шевра составляют 3,9 м, а между неподвижными блоками у якорей увеличиваются до 21 м.
Так как подвижные блоки полиспастов в процессе подъема обелиска приближаются -к неподвижным на 80 м (начиная с расстояния 116 м и заканчивая 36 м), это приводит к изменению углов между полиспастами, а тем самым к изменению углов, под которыми сбегающие нитки канатов полиспастов подходят к барабанам лебедок. Указанное обстоятельство заставило применить новый вид закрепления лебедок на фундаментах, позволяющий их поворачивать во время работы без снятия усилия натяжения каната.
В процессе подъема обелиска угол в вертикальной плоскости между тягами, идущими от оголовка падающего шевра к обелиску и к полиспастам, постепенно "увеличивался и достигал 180° при .подъеме обелиска примерно на 50°. В этот момент давление от тяг на шевр прекращается, шевр выходит из работы и вал, соединяющий тяги, постепенно выходит из гнезда в оголовке шевра, а шевр повисает на .специально предусмотренной канатной тяге, прикрепленной к обелиску, и опускается («падает») на землю.
Тормозной полиспаст грузоподъемностью 50 т состоял из 11 рабочих ниток каната d=21,5 мм, запакованных на двух пятирольных 50-тонных блоках. Сбегающая нитка идет на 5-тонную электролебедку.
Тормозной полиспаст крепят с помощью каната, состоящего из шести ниток d—33,5 мм, к обелиску в том же месте, что и подъемную тягу, т. е. на расстоянии 75,55 м от шарнира.
Закрепление тяги производят осью к ребрам, вваренным внутри обелиска.
Включали тормозной полиспаст в работу в последнюю четверть подъема обелиска. В последний период подъема тяговые лебедки прекращали свою работу и поворот обелиска осуществляли за счет натяжения полиспастов, вызываемого их собственной массой.
Достижение проектного положения обелиска определяли тедолитом. Его закрепление осуществляли путем приварки несущих конструкций к закладным устройствам, установленным в фундаменте в двух уровнях: в глубине. колодца фундамента и на его поверхности. Затем производили бетонирование колодца фундамента.
ПОДЪЁМ КОНСТРУКЦИЙ ПУТЕМ | ИХ ПОВОРОТА ВОКРУГ ШАРНИРА
С ПОМОЩЬЮ ПОЛИСПАСТА, ЗАКРЕПЛЕННОГО ' ЗА ВЕРХ НЕПОДВИЖНОЙ МАЧТЫ , j
Подъем мачт или башен с помощью полиспаста ‘ (рис. 84), закрепленного за верх неподвижно уставов- < ленной вспомогательной мачты, применяют довольно редко. Такой подъем не имеет никаких преимуществ против подъема с помощью падающей стрелы. Подъем с по- 1 мощью неподвижной мачты можно применять в случаях, когда: территория ограничена и нет возможности рас- : положить оборудование с той стороны, где должен на- , родиться тяговый полиспаст при применении способа подъема с помощью падающей стрелы; есть оборудование, необходимое для монтажа рассматриваемым способом, но нет оборудования для падающей стрелы; в непосредственной близости есть готовое сооружение, за которое может быть закреплен подъемный полиспаст.
Подъем с помощью полиспаста, закрепленного за неподвижную мачту, имеет свои особенности. Крепление- полиспаста за поднимаемую конструкцию можно производить только в одном месте, следовательно, конструкция должна иметь соответствующую прочность ‘ для j подъема ее за одно сечение или же необходимо усили- ; вать элементы конструкции. Вспомогательная мачта должна иметь значительную высоту, равную 0,6—0,7 вы- 1 соты поднимаемой конструкции. В последней стадии подъема при приближении конструкции к вертикальному положению подъемный полиспаст может занять такое положение, что вызовет отрывающие усилия во вспомогательной мачте. Поэтому необходимо так сочетать место установки вспомогательной мачты, ее высоту, место крепления полиспаста за поднимаемую конструкцию и 1 другие факторы, чтобы можно было довести поднимаемое сооружение до проектного положения, а действующая на мачту вертикальная составляющая от полиспаста могла быть воспринята без отрыва мачты от земли. Сбегающая нитка подъемного полиспаста проходит вниз вдоль вспомогательной мачты и через отводной блок к электролебедке, которая может быть расположена с любой стороны от мачты. В некоторых случаях, чтобы уменьшить, необходимую высоту вспомогательной мачты, подъем основным полиспастом производят не до проектного вертикального положения, а до поворота конструк-
50000
Рис. 84. Схема подъема башни с закреплением полиспаста за неподвижную мачту:
1 — башия перед подъемом; 2 — башня в проектном положении; 3 — подъемный полиспаст; 4 — вспомогательная неподвижная мачта;
5 — расчалка мачты; 6 — тормозной полиспаст
ции на 60—70°. Дальнейшее дотягивание конструкции производят с помощью другого полиспаста.
Указанное изменение схемы может иметь смысл, когда вместо вспомогательной мачты для крепления подъемного полиспаста, используют какое-либо существующее сооружение, имеющее меньшую высоту, чем требуется для подъема конструкции до проектного положения. В этом случае устройство дополнительного полиспаста для дотягивания, имеющего грузоподъемность в 3—4 раза меньшую, чем основной, является целесообразным. Дополнительный полиспаст крепят к верхней части поднимаемой конструкции и к специально устраиваемым земляным якорям.
При подъеме мачтовых конструкций, имеющих оттяжки, дотягивание до проектного вертикального положения можно производить с помощью постоянных оттяжек, к нижнему концу которых прикрепляют полиспа-
сты, сбегающие канаты которых направляются на лебедки.
К недостаткам рассматриваемого способа .подъема относятся необходимость монтажа и демонтажа вспомогательной мачты и устройства якорей для расчалок мачты, на которые передаются значительные усилия от подъемного полиспаста.
БЕЗАНКЕРНЫЕ СПОСОБЫ ПОДЪЕМАКОНСТРУКЦИЙ ПУТЕМ ПОВОРОТА ИХВОКРУГ ШАРНИРА
Эти способы имеют то преимущество, что при подъеме не возникает значительных горизонтальных сил, требующих для своего восприятия устройства специальных якорей. Подъем производят с помощью подъемного полиспаста, который крепят к оголовку вспомогательной мачты или портала, соответствующим образом установленного. Вспомогательная мачта в процессе подъема не остается неподвижной, а изменяет свой наклон вращаясь вокруг опорного шарнира. Крепление полиспаста за поднимаемую конструкцию, как и в случае с неподвижной вспомогательной мачтой, производят в одном месте, что требует соответствующей прочности поднимаемой мачты или башни. При подъеме башенных решетчатых конструкций вспомогательную мачту устанавливают внутри собранной, лежащей на земле башни, проводя ее в про-, межутки между элементами решетки. Оголовок вспомогательной мачты расчаливают к опорным узлам поднимаемой башни, находящимся в верхнем положении (рис. 85). Расчалки обеспечивают устойчивость вспомогательной мачты в боковой плоскости и передают часть горизонтальной составляющей усилия в подъемном полиспасте на конструкцию башни. Для полного восприятия горизонтальной силы, действующей на поднимаемую 'башню, поворотные шарниры башни соединяют тросовыми тягами с опорным шарниром вспомогательной мачты. Таким образом, все горизонтальные силы, действующие в башне и подъемном оборудовании, являются внутренними, взаимно уравновешенными и,дающими внешние реакции только вертикального направления. Система является безраспорной.
В процессе подъема положение вспомогательной мачты меняется внутри решетки башни. Элементы решетки при недостаточно большом, промежутке могут препятст-
6644^- 36 /^- 36 /Рис. 65. Схема подъема башеннойопоры безанкериым способом:1 — опора и вспомогательная мачта в начальный момент подъема; 2 — канатные тяги, соединяющие шарнир вспомогательной мачты с шарниром поворота опоры; 3 — расчалки вспомогательной мачты, закрепленные за конструкции опоры; 4 — тормозная тяга; 5 — подъемный полиспаст; 6 — опора и вспомогательная мачта в конце подъема; 7—лебедка подъемного полиспаста (или трактор)Рис. 65. Схема подъема башеннойопоры безанкериым способом:1 — опора и вспомогательная мачта в начальный момент подъема; 2 — канатные тяги, соединяющие шарнир вспомогательной мачты с шарниром поворота опоры; 3 — расчалки вспомогательной мачты, закрепленные за конструкции опоры; 4 — тормозная тяга; 5 — подъемный полиспаст; 6 — опора и вспомогательная мачта в конце подъема; 7—лебедка подъемного полиспаста (или трактор)77
6
6
4
4
^- 3
6 /
^- 3
6 /
Рис. 65. Схема подъема башеннойопоры безанкериым способом:
1 — опора и вспомогательная мачта в начальный момент подъема; 2 — канатные тяги, соединяющие шарнир вспомогательной мачты с шарниром поворота опоры; 3 — расчалки вспомогательной мачты, закрепленные за конструкции опоры; 4 — тормозная тяга; 5 — подъемный полиспаст; 6 — опора и вспомогательная мачта в конце подъема; 7—лебедка подъемного полиспаста (или трактор)
Рис. 65. Схема подъема башеннойопоры безанкериым способом:
1 — опора и вспомогательная мачта в начальный момент подъема; 2 — канатные тяги, соединяющие шарнир вспомогательной мачты с шарниром поворота опоры; 3 — расчалки вспомогательной мачты, закрепленные за конструкции опоры; 4 — тормозная тяга; 5 — подъемный полиспаст; 6 — опора и вспомогательная мачта в конце подъема; 7—лебедка подъемного полиспаста (или трактор)
7
7
W Г 115082 ’
вовать перемещению мачты, что приводит к необходимости временного удаления мешающего элемента решетки. При густой решетке в поднимаемой конструкции вспомогательная мачта не может быть установлена внутри башни и данное оборудование оказывается неприменимым. Вместо -вспомога^льной мачты устанавливают шевр или портал, охватывающий поднимаемую конструкцию снаружи с обеих сторон. Размеры портала, а также его положение по отношению к поднимаемой конструкции задают такими, чтобы во все время подъема, включая проектное положение, -конструкции портала не пересекались с .элементами" поднимаемой конструкции. Высота портала должна быть равной 0,6—0,-8 высоты поднимаемой конструкции.
Описанный метод безанкерного подъема с помощью вспомогательной мачты нашел применение при монтаже опор линий'электропередачи, которые имеют большую массу и не могут быть поднятыми обычным методом с помощью тракторов. Опоры линий электропередачи башенного типа имеют большие проемы между элементами решетки, позволяющие свободно наклоняться вспомогательной мачте, установленной внутри их конструкции.
Подъем с помощью вспомогательного портала применяют при монтаже тяжелых колонн химических заводов большой высоты, по сравнению с размерами поперечного
-21S—
сечения. Для монтажа мачт и башен объектов связи без- анкерный метод подъема не нашел широкого применения, так как башни и мачты объектов связи средних высот по своей прочности требуют крепления подъемных тяг в двух-трех сечениях, что не соответствует схеме без- распорного подъема. Кроме того, решетка башенных сооружений объектов связи средних и малых высот густая, поэтому разместить вспомогательную мачту в промежутках между элементами конструкций невозможно.
Применение схемы безанкерного подъема башенных конструкций с использованием вспомогательного портала может быть целесообразным, когда предстоит смонтировать несколько однотипных башен, расположенных вблизи одна другой. В этом случае затраты на изготовление конструкций портала компенсируются отказом от устройства мощных земляных якорей для крепления подъемных полиспастов, а также от усиления фундаментов под башню для восприятия горизонтальных усилий, необходимых при подъеме с помощью подающей мачты.
Кроме описанного выше метода безанкерного подъема есть оригинальный пример подъема ряда высоких спаренных мачт, расположенных в плане по одной линии, с помощью падающего шевра, но без устройства мощных земляных якорей и без усиления фундаментов. Была применена ' металлическая распорка, укладываемая на землю между фундаментами мачт, где были установлены шарниры поворота, и специальной металлической .рамой, к которой крепили подъемные полиспасты. Эта распорка воспринимала горизонтальные составляющие усилий полиспастов. Вертикальная составляющая воспринималась бетонными блоками, укладываемыми на раму. После подъема и закрепления одной пары мачт все оборудование, включая падающий шевр, распорку, раму, бетонные блоки, лебедки и пр., передвигали по рельсам к следующим двум спаренным мачтам и т. д.
Целесообразность применения той или другой схемы подъема определяют технико-экономическим сравнением.
ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ
ПО ПОДЪЕМУ МАЧТ И БАШЕН ЦЕЛИКОМ
После сборки .на земле поднимаемых конструкций башен или мачт, а также установки и закрепления всего подъемного оборудования, предусмотренного проектом организации работ, необходимо произвести тщательное
обследование собранных конструкций и подъемного оборудования: проверить геометрическую правильность собранных конструкций с помощью теодолитов и нивелиров, обследовать все узлы и соединения, как сварные, так и на болтах; осмотреть фундаменты, анкерные болты, шарнирные устройства, якоря; проверить правильность за- пасовки и закрепления, а также состояние подъемного такелажа и механизмов (подъемных полиспастов, тяг, расчалок, тормозных тяг и полиспастов, лебедок, блоков и другого оборудования). Обнаруженные неисправности или дефекты устраняют, О результатах обследования составляют акт, на основании которого дается письменное разрешение на производство пробного подъема, который производят так, чтобы башня или мачта полностью отделились от подмостей или клеток, на которых производили сборку. Высота подъема в верхней части башни примерно 300—500 мм. В поднятом состоянии конструкции выдерживают в течение 20—30 мин с проверкой всего такелажа и оборудования в напряженном состоянии. Затем мачту опускают на Сборочные подмости и тщательно осматривают все конструкции, узлы крепления подъемных тяг, поворотные шарниры, таке: лажные приспособления и оборудование. При отсутствии дефектов разрешается начинать подъем. Если дефекты обнаружены, их необходимо устранить, после чего повторить пробный подъем.
11JtJtПодъем в проектное положение производят по указанию и под наблюдением производителя работ или под наблюдением ответственного из числа технического персонала, непосредственно назначенного прорабом. С момента начала подъема и в процессе его команды подает один человек. Вмешательство посторонних и подача ими каких-либо команд, кроме команды об остановке, запрещаются. Все указания или соображения наблюдающих за подъемом людей должны сообщаться производителю работ или заменяющему его лицу. В случае, если на монтажной площадке находятся лица, старшие по должности, чем прораб, они должны также подчиняться общему положению и передавать распоряжения только через лицо, подающее команды. Связь между работающими на площадке осуществляется с помощью рупора и условных знаков. Радиофикации и телефонизации не требуется ввиду сравнительно небольших размеров участка.'
1
1
Jt
Jt
В процессе подъема необходимо вести постоянное наблюдение за поднимаемой конструкцией, такелажем,
расчалками и якорями. Особое внимание должно обращаться на правильный выход валика с тягами из прорезей на оголовке падающей стрелы, если такое устройство предусмотрено проектом, а также на положение балансирных балок и траверс при применении спаренных подъемных полиспастов. В случае перекоса балансирной балки работа одного из полиспастов должна быть замедлена'для ее выравнивания. При необходимости подъем может быть на короткое время остановлен для удобства осмотра.
Во время подъема тормозной полиспаст постепенно опускается, т. е. канат сматывается с лебедки в соответствии с перемещением поднимаемого сооружения,' но без натяжения полиспаста. К тому моменту, когда центр тяжести поднимаемой конструкции оказывается близко к вертикали, проходящей через шарнир поворота, тормозной полиспаст включается в работу, т. е. натягивается, и, постепенно опускаясь, обеспечивает плавное движение конструкции до проектного вертикального Положения. Боковые расчалки поднимаемой мачты и падающей стрелы во время подъема должны быть натянуты одинаково. Если в процессе подъема натяжение каких-либо боковых расчалок претерпевает изменение, т. е. расчалка ослабевает или, наоборот, очень сильно натягивается в связи с •неправильным расположением якорей, необходимо натяжение отрегулировать, доведя его до проектного усилия.
Особенности подъема башен. При подъеме башен большей частью применяют оборудование с падающей стрелой или шевром и одной или несколькими подъемными тягами. Боковые расчалки для башни, как правило, не требуются, так как .ширина башни понизу достаточно велика для обеспечения устойчивости во время подъема.
Особенностью работ при подъеме башен является то, что поворотные шарниры обычно располагаются непосредственно на двух фундаментах башни, занимая то место, где должны быть установлены и закреплены опорные башмаки поднятой конструкции. Освобождение фундаментов от поворотных шарниров и окончательную установку башни в проектное вертикальное положение производят следующим способом. На двух свободных фундаментах под второй ряд спорных башмаков башни подкладывают деревянные брусья, по высоте равные половине высоты конструкции поворотного шарнира. Башня, установленная двумя свободными башмаками на брусья, будет иметь наклон в сторону тягового полиспаста,
— 222 —
i
Тяговым полиспастом производят дальнейший наклон башни, достаточный для подъема опорных башмаков, настолько, чтобы можно было удалить поворотные шар- ' пиры. Затем тяговый полиспаст ослабляется и опорные ' башмаки садятся на фундаменты, освобожденные от поворотных шарниров. Для посадки двух других опорных башмаков натягивают тормозной полиспаст, башня наклоняется в другую сторону и после удаления временно | усложненных брусьев башмаки становятся на фундаменты при ослаблении тормозного полиспаста.
Особенности подъема гибких мачт. При подъеме гибких мачт применяют систему оборудования, состоящую из падающей стрелы с несколькими независимыми тя-
1 гами, боковых расчалок и тормозных тяг. В связи с большой гибкостью ствола мачты устойчивость его- во время подъема обеспечивается расчалками и тягами, направленными в четыре стороны. В тех сечениях ствола мачты, где, согласно проекту, предусмотрены постоянные
, оттяжки, крепят подъемные и тормозные тяги и боковые расчалки. Подъемные тяги, независимые одна от другой, прикреплены к оголовку падающей стрелы. Длину подъемных тяг регулируют стяжными муфтами.
Для обеспечения равномерной работы подъемных тяг отрыв мачты от земли или сборочных подмостей производят с помощью стяжных муфт на подъемных тягах, после того как будет выбрана -слабина тягового поли- • спаста. В этом состоянии выверяют геометрическую правильность положения мачты в плоскости подъема и в плоскости боковых расчалок, натяжение которых корректируют с помощью стяжных муфт или ручных лебедок, если канаты расчалок направлены на них.
Тормозные тяги, которые должны быть закреплены к : мачте в тех же сочетаниях, что и подъемные тяги, идут через отводные блоки на лебедки. В процессе подъема тормозные тяги должны быть натянуты на небольшую силу и следовать за движением поднимаемой мачты, обеспечивая ее прямолинейность и устойчивость. В применяемом способе подъема тяги не отделяются от оголовка падающей стрелы, а в последний период монтажа вступает в работу второй дополнительный тяговый полиспаст, с помощью которого мачту доводят до проектного вертикального положения.
После установки мачты в проектное положение производят подтягивание к анкерам и натяжение постоян- . ных оттяжек мачты. Оттяжки одного яруса натягиваются одновременно и на одинаковую силу, указанную в
|*—.2231-^
к
■
!i
rt
проекте. Во время натяжения оттяжек необходимо вести наблюдение за вертикальностью и прямолинейность^, ствола мачты, регулируя его положения натяжением оттяжек. Оставшееся подъемное оборудование, т. е. временные боковые расчалки, тормозные и подъемные тяги, демонтируют после натяжения всех ярусов постоянных- оттяжек.
Глава XII. ПРИМЕНЕНИЕ ВЕРТОЛЕТОВ ДЛЯ МОНТАЖА МАЧТОВЫХI
И БАШЕННЫХ СООРУЖЕНИЙ
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ ВЕРТОЛЕТОВ НА МОНТАЖЕ' j
За последнее десятилетие значительно расширилось использование вертолетов для выполнения-некоторых работ по монтажу мачтовых и башенных сооружений.
Положительной особенностью вертолетов при использовании их для этих работ является то,, что они способны: производить вертикальный подъем и опускание; в больших пределах менять свою скорость при движении в любом направлении; иметь нулевую скорость, т. е. зависать над определенной точкой. Вертолеты могут вести работы на практически неограниченной высоте (исходя из потребностей строительства), они являются транспор гяым средством, не зависящим от дорог.
Правильно подготовленная работа производится вертолетами с очень большой скоростью, намного сокращается необходимое на монтаж время по сравнению с требуемым временем при производстве работ крановыми механизмами. ■
Особенностью вертолетов, чрезвычайно ограничивающей их, применение на монтаже, является стоимость их оплаты, составляющая 1000—2500 руб. за каждый летный час. Необходимо отметить, что стоимость одной машино-смены самоподъемных кранов примерно той же грузоподъемности составляет 50—100 руб.
Поэтому использование вертолетов для ведения монтажных работ должно бЬггь экономически и технически обосновано. Случаи обоснованного применения вертолетов для монтажа могут быть следующими: при ведении работ в труднодоступной местности; при реконструкции
какого-либо высотного сооружения; для демонтажа ставшей ненужной радиобашни, расположенной внутри тесно застроенного участка (в Москве).
Эффективность использования вертолета намного возрастает, если имеется группа аналогичных сооружений. Например, необходимо нарастить металлические царги на нескольких вытяжных трубах, расположенных на одной территории. Вертолет, доставив и установив царгу на первой трубе, последовательно доставляет царги для всех труб. За это время закрепляют первые царги на всех трубах. Когда очередь опять дойдет до первой трубы, установленная царга уже закреплена и подготовлена к установке на ней следующей. И так на других трубах. Такой прием работ позволяет намного сократить время работы вертолета на объектах.
Также эффективно вертолет может быть использован при монтаже ряда башен методом поворота вокруг опорного шарнира, например опор ЛЭП или радиорелейных. Опоры должны быть заранее собраны и подготовлены к подъему, а вертолет должен переходить от одной опоры к другой для их подъема поворотом.
Для монтажных работ в основном используют вертолеты МИ-8, МИ-6 и МИ-ЮК. Максимальная грузоподъемность этих вертолетов на внешней подвеске соответственно 3, 8 и И т. Грузоподъемность может несколько меняться в зависимости от метеорологических условий, высоты местности над уровнем моря и количества горючего в баках. Наиболее приспособлен для ведения монтажных работ вертолет МИ-ЮК (кран). Он имеет внешнюю дополнительную кабину, расположенную внизу под носовой частью фюзеляжа, предназначенную для летчика при работе по монтажу, дающую возможность видеть, что происходит под вертолетом. Общее руководство операциями по монтажу осуществляет по радио наблюдатель, находящийся вне вертолета.
Внешняя подвеска вертолета представляет собой канатную систему, в нижнем конце которой расположен строп с электрозамком для дистанционного расстропли- вания груза. Длина подвески может изменяться.
Опускание груза для наводки на место — дело непростое, так как он под вертолетом колеблется. Если груз длинномерный, он имеет еще свою амплитуду колебания. Вертолет, находясь в воздушной среде, также не стоит точно на месте. Все это требует большого умения от летчика, а кроме того, должна применяться система воронкообразных направляющих и ловителей.
МОНТАЖ МАЧТОВЫХ И БАШЕННЫХСООРУЖЕНИЙ С ПОМОЩЬЮ ВЕРТОЛЕТОВ
Монтаж высотных сооружений с помощью вертолетов можно производить только двумя методами: способом ■ наращивания или способом поворота из горизонтального положения в вертикальное вокруг опорного шарнира. >
При монтаже мачт методом наращивания необходимо организовать площадку для склада монтируемых элементов, желательно на небольшом расстоянии от монтируемого объекта. Площадка должна быть удобной для 1 подлета вертолета с целью строповки секций. Секции I должны быть подготовлены к подъему и снабжены стропами. Один строп предназначен для кантовки секции из " горизонтального положения в вертикальное с помощью вертолета, второй —для строповки секции в вертикальном положении с целью доставки к монтируемой мачте ' и установки ее в проектное положение. К мачте вертолет должен подлететь .так, чтобы во время его зависания монтируемая секция оказалась на 1,5—2 м выше заранее установленных на нижней секции посадочных приспособлений — ловителей.
Опускание вертолета производится по команде наблюдателя, так же как и сбрасывание стропа.
Во время монтажа монтажники находятся на подмо- • стях, устроенных на нижерасположенной секции мачты. Подмости должны быть надежно устроены, с хорошим ограждением, так как при подлете и отлете вертолета возникает сильный ветер, вызванный вращением воздушного винта. Непосредственно под вертолетом ветровое воздействие слабее.
Крепление монтируемой конструкции, обычно временное, должно производиться возможно скорее до сбрасывания стропа. Окончательное проектное закрепление секции производят после отлета вертолета.
Монтаж секции, как правило, занимает несколько минут, если подлет оказывается удачным и вертолет зависает над нужным местом. В противном случае вертолет делает круг и повторяет попытку. После сбрасывания стропа вертолет возвращается на свой временный аэродром и ждет вызова для следующей операции. Площадка для временного аэродрома должна быть расположена недалеко от монтируемого объекта и склада конструкций и иметь удобный подлет.
Во время монтажа мачты устанавливают постоянные оттяжки и временные расчалки согласно проекту и по
*”-* ^2^ •°"”*”
тем же схемам и методам натяжения, как при монтаже|
мачт самоподъемными кранами.I
Монтаж оттяжек и расчалок не может производитьсяI
с помощью вертолета, и это обстоятельство значительноI
осложняет процесс монтажных работ.I
Подъем верхних концов канатов оттяжек в этих слу-I
чаях производят с помощью блоков, закрепляемых заI
верх поставленных секций и вспомогательных канатов,|
пропущенных через этот блок, и лебедки, установленной на земле. Перестановку блоков вверх и подъем вспомо-]
гательного каната производят с помощью подручныхI
средств вручную. Эта работа трудоемка и потому чрезвы-г j
чайно ослабляет эффективность применения вертолетов для монтажа мачтовых сооружений, фактически используемых только для подъема и установки секций.
Совершенно иные обстоятельства возникают при не-i
обходимости смонтировать или заменить какие-либо конструкции, если оборудование расположено на большой высоте или в труднодоступном месте.
В последние десятилетия во многих городах возникла необходимость заменить устаревшие одноканальные антенны новыми. Работа эта осуществлялась с помощью вертолетов весьма быстро и успешно (при хорошей подготовке и опытном персонале). В подлежащей демонтажу антенне производили замену старых постоянных креплений новыми временными, которые быстро можно , освободить. К верху антенны крепили строп, который легко надевали на крюк, закрепленный на внешней подвеске вертолета. Работу эту производили с верхней площадки телевизионной опоры. Демонтаж антенны производили за один вылет вертолета.
Установка новой телевизионной антенны является более сложным делом. Требуется устройство ловителей- направляющих, так как вертолет сам в воздушной среде немного подвижен при зависании, внешняя подвеска со стропом имеют колебания и, кроме того, вертикально висящая труба антенны длиной 21 м также раскачивается. Поэтому монтаж антенны требует опыта пилота и сигнальщика. Нижний конец трубы антенны должен быть закреплен временными зажимами, а после удаления вертолета производят постоянное проектное закрепление антенны.
Так же успешно производят демонтаж некоторых башенных сооружений, ставших ненужными и находящихся в густо застроенной части города. Демонтаж башни производят посекционно, причем необходимо следить,
чтобы масса секции была не более 90% грузоподъемности вертолета. Каждая из подготовляемых к демонтажу секций должна быть перед подлётом вертолета освобождена от креплений и места присоединения их к другим элементам. Таким образом была демонтирована одна из башен в Москве, причем путь отлетающих вертолетов к складской площадке был проложен над водной поверхностью реки Яузы.
Монтаж башенных сооружений поворотом вокруг опорного шарнира практикуется, как правило, в отдаленных и труднодоступных местах (рис. 86). Конструкции башни могут быть доставлены к месту монтажа вертолетом или автотранспортом. Башня, собранная в горизонтальном положении, должна быть выверена и две нижние опорные стойки шарнирно закреплены к закладным частям в фундаментах. Строп для закрепления внешней подв.ески вертолета крепят к верхней части башни. Место для крепления стропа должно быть выбрано так, чтобы усилие, приходящееся на внешнюю подвеску вертолета, было не более 90% его грузоподъемности. В то же время должны быть проверены расчетом прочность и устойчивость всех элементов и узлов башни на восприятие усилий, возникающих в начальный момент подъема башни, когда вся масса ее воспринимается реактивными усилиями в шарнирах поворота и в стропах, идущих на внешнюю подвеску вертолета.
Учитывая необходимость притормаживания башни в последний период ее монтажа поворотом, внешнюю подвеску вертолета крепят не к конструкции башни, а к дополнительному стержню, закрепленному перпендикулярно верхним поясам башни. В последний момент поворота стержень оказывается почти горизонтальным и вертикальное усилие тяги вертолета, приложенное к концу стержня, оказывает тормозящее действие и позволяет произвести мягкую посадку на фундаменты двух свободных опор башни.
Следует отметить интересную особенность монтажа башен методом поворота вокруг шарнира с помощью вертолета: в системе нет горизонтальных сил, и поэтому на фундамент действуют только вертикальные силы от массы башни в отличие от схемы монтажа с помощью падающей мачты или шевра.
В 1980 г. был впервые разработан и применен на практике монтаж башни поворотом с помощью двух вертолетов. При применении одного вертолета МИ-ЮК можно производить подъем башни массой примерно до 20 т.
Рис. 86. Подъем башенной опоры вертолетом
При использовании второго вертолета эта граница мо- кет быть отодвинута до 30—35 т. Стропы внешней под- зески первого вертолета крепят к середине башни, а вто- зого — к дополнительному стержню, закрепленному у зерхнего конца башни. При этом первый вертолет имеет
«= -^^9 ее»а
внешнюю подвеску большей длины, что обеспечивает в целях безопасности его работу на большей высоте, чем у второго вертолета.
В процессе подъема башни двумя вертолетами необходимая подъемная сила уменьшается и наступает момент, определяемый расчетом, когда первый вертолет сбрасывает строп с помощью электромагнитного замка и улетает, а дальнейший подъем осуществляется с помощью одного вертолета, закрепленного за верх башни.
Глава ХШ. ВОПРОСЫ ВЫВЕРКИ, СВЯЗИИ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ РАБОТ
ВО ВРЕМЯ МОНТАЖА МАЧТ И БАШЕН
ВЫВЕРКА МАЧТ И БАШЕН
Выверкой монтируемой мачты или башни называются работы по уточнению геометрической правильности положения в пространстве как всего сооружения, так и отдельных его частей и исправление положения сооружения, если неточности превышают допустимые отклонения. Величина допустимых отклонений отдельных элементов и сооружений в целом от проектного положения указана в СНиП III-18-75. Если по характеру сооружения возникает необходимость изменить величину допусков, их указывают в проекте и дополнительных технических требованиях к изготовлению и монтажу конструкций, тщательное исполнение которых Обеспечивает правильность формы и точность размеров возводимых сооружений. Выверку .мачты при возведении, т. е. проверку ее вертикальности и прямолинейности, производят в процессе монтажа, во время натяжения каждого яруса постоянных оттяжек и временных расчалок. Наблюдение производят за гранью мачты с помощью двух теодолитов, установленных в двух взаимно перпендикулярных плоскостях. Положение теодолитов выбирают таким, чтобы плоскости визирования проходили от оси мачты примерно на расстоянии половины ширины мачты. Теодолиты располагают на расстоянии, равном высоте мачты или башни. Место стоянки теодолитов отмечают колышками или постоянными знаками, с тем чтобы при следующих установках теодолиты оказывались в тех же местах.
В случае, если сооружение имеет большую высоту (более 200 м), целесообразно для каждого теодолита иметь две стоянки: одну более близкую к мачте или башне, которой пользуются для выверки нижней части, и . вторую, расположен- 1 ную дальше, для выверки верхней части сооружения. Для горных I теодолитов стоянки устраивают вблизи сооружения.
Величину отклонения мачты от вертикали определяют сле
150150223223Рис. 87. Схема выверки мач- ТЫ21 — мачта; 2 — оттяжки; 3— анкеры оттяжек; 4 — первые (ближние) стоянки теодолитов;5 — вторые(дальние) стоянки теодолитов; 6 — рейки у основания мачтыРис. 87. Схема выверки мач- ТЫ21 — мачта; 2 — оттяжки; 3— анкеры оттяжек; 4 — первые (ближние) стоянки теодолитов;5 — вторые(дальние) стоянки теодолитов; 6 — рейки у основания мачтыдующим образом (рис. 87). У основания мачты горизонтально укрепляют две рейки с делениями, каждая из которых перпендикулярна плоскости визирования теодолитов. На рейки наносят риски, соответствующие расстоянию от центра мачты до наружной грани. При проверке положения мачты в различных сечениях по высоте трубу теодолита наводят так, чтобы вертикальная нить совместилась с наружной гранью мачты, и затем переводят взгляд на рейку, по которой читают величину отклонения.
150
150
223
223
Рис. 87. Схема выверки мач- ТЫ2
1 — мачта; 2 — оттяжки; 3— анкеры оттяжек; 4 — первые (ближние) стоянки теодолитов;5 — вторые
(дальние) стоянки теодолитов; 6 — рейки у основания мачты
Рис. 87. Схема выверки мач- ТЫ2
1 — мачта; 2 — оттяжки; 3— анкеры оттяжек; 4 — первые (ближние) стоянки теодолитов;5 — вторые
(дальние) стоянки теодолитов; 6 — рейки у основания мачты
Исправление положения мачты в сечениях, у места крепления оттяжек и расчалок, производят путем подачи узла в горизонтальном направлёнии с помощью натяжных устройств — оттяжек или расчалок. Одновременно с регулированием положения мачты в связи с выверкой ее геометрической оси контролируют абсолютную величину натяжения оттяжек и временных расчалок. Необходимо следить за тем, чтобы величина монтажного натяжения не отличалась от проектного более чем на.,'±5%, а также за тем, чтобы величины натяжения оттяжек одного яруса были близки и не отличались одна от другой более чем на ,10%. Временные расчалки одного яруса надо натягивать также одновременно и равномерно. Таким образом по мере монтажа мачты производят выверку конструкций. К окончанию монтажа мачта должна на-
ходиться в проектном положений с оттяжками, натянутыми на проектную величину монтажного натяжения. Однако на состояние мачты влияет ряд факторов (удаление временных расчалок, натяжение вышерасположенных ярусов расчалок на нижерасположенные, демонтаж крана и др.). Это приводит к необходимости после завершения монтажа мачты производить окончательную выверку и регулировку монтажного натяжения оттяжек. По ходу монтажа производят поярусно выверку конструкций, после окончания монтажа — полную выверку всей башни. При возведении сложных высотных сооружений, в особенности больших башен, когда строительство их ведут в течение длительного времени и геодезические работы по выверке представляют значительную сложность, целесообразно для теодолитов устраивать постоянные жесткие опоры в виде бетонных фундаментов. Особенно это необходимо в тех случаях, когда монтажные работы ведут в условиях, где нет возможности устанавливать геодезический инструмент по осям симметрии сооружения, а съемку выполняют методом засечек. Примером устройства постоянных геодезических пунктов для выверки и съемки сооружения являются устройства, примененные при монтаже телевизионной башни высотой 315 м в Ленинграде. Там были оборудованы три постоянных геодезических пункта на крышах каменных домов. Связь между геодезическими пунктами и монтируемой башней осуществляли с помощью полевого телефона.
Окончательную выверку производят после демонтажа самоподъемного крана без подвешенных антенных устройств при скорости ветра, не превышающей 25% расчетной. Результаты геодезической проверки после окончания выверки оформляют соответствующей ведомостью, предъявляемой при сдаче мачты или башни заказчику. Также составляют ведомость замеренных монтажных натяжений оттяжек мачты или гибких раскосов башни.
СВЯЗЬ МЕЖДУ РАБОТАЮЩИМИВО ВРЕМЯ МОНТАЖА
Связь между работающими на высоте, у основания мачты или башни, на складе конструкций или у лебедок монтажного крана осуществляют в зависимости от высоты сооружения с помощью телефонопроводных систем. При монтаже сооружений высотой до 70—80 м, как пра-
Вило, связь осуществляют с помощью рупора, а также общепринятых на монтаже сигналов, подаваемых руками. При высоте более 80 м устраивают проводную связь, устанавливают микрофон и репродуктор (рис. 88): на мачте или башне в уровне верхней секции и монтажного крана, переставляющиеся по мере монтажа; у основания мачты или башни вблизи места, где производят подачу конструкций под монтажный кран и их строповку; на земле у машинного помещения, где находятся лебедки самоподъемного крана.
Аппараты соединяют двухжильным проводом и подключают к батареям питания. Такая связь является вполне достаточной для обеспечения нормального хода и безопасности работ.
Беспроволочная связь (по радио) до настоящего времени не применялась из-за отсутствия соответствующей аппаратуры.
Кроме того, радиосвязь весьма чувствительна к различного рода помехам.
ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ
ПРИ ПОДЪЕМЕ ЛЮДЕЙ НА МАЧТЫ И БАШНИ
Одним из самых существенных условий безопасной и безаварийной работы являются хорошее состояние монтажного оборудования, такелажных приспособлений и механизмов, систематическая проверка их состояния и исправление всех дефектов.
Второе, не менее существенное условие безопасной работы — правильное, квалифицированное выполнение всех производственных процессов, соблюдение всех правил, приемов и требований производства работ, изложенных в соответствующих инструкциях.
Все указания и требования СНиП Ш-18-75, а также других специальных документов должны четко и безоговорочно выполняться. Монтажники обязаны проходить специальный инструктаж о методах производства работ и соблюдении правил техники безопасности.
В процессе производства монтажных работ некоторые предметы (гайки, болты, инструмент, электроды) могут упасть вниз. Поэтому устанавливают опасную зону — часть территории у основания, ограниченная кругом радиусом, равным ‘/з высоты сооружения, с центром, находящимся в центре фундамента мачты или центре основания башни. Естественно, что фактические размеры опасной зоны меняются в процессе монтажа, так
прещается. В связи с этим всякиепрещается. В связи с этим всякие^742^742Рис. 88. Схема устройства сигнализации й связи при монтаже мачт:1—монтируемая мачта; 2— оттяжка; 3—самоподъемный кран; 4 — машинное помещение крапа (лебедки);5 —склад конструкций; 6— микрофон и репродуктор у машинного помещения; 7 — микрофон и репродуктор на земле у основания мачты; 8 — микрофон и репродуктор на мачте, поднимаемые по ходу монтажаРис. 88. Схема устройства сигнализации й связи при монтаже мачт:1—монтируемая мачта; 2— оттяжка; 3—самоподъемный кран; 4 — машинное помещение крапа (лебедки);5 —склад конструкций; 6— микрофон и репродуктор у машинного помещения; 7 — микрофон и репродуктор на земле у основания мачты; 8 — микрофон и репродуктор на мачте, поднимаемые по ходу монтажа223223— 234 —— 234 —,112 t /,112 t /как растет высота возводимого сооружения. Однако исходя из условий безопасности опасной зоной принято считать круг радиусом, равным */з полной высоты монтируемого сооружения.
прещается. В связи с этим всякие
прещается. В связи с этим всякие
^74
2
^74
2
Рис. 88. Схема устройства сигнализации й связи при монтаже мачт:
1—монтируемая мачта; 2— оттяжка; 3—самоподъемный кран; 4 — машинное помещение крапа (лебедки);
5 —склад конструкций; 6— микрофон и репродуктор у машинного помещения; 7 — микрофон и репродуктор на земле у основания мачты; 8 — микрофон и репродук
тор на мачте, поднимаемые по ходу монтажа
Рис. 88. Схема устройства сигнализации й связи при монтаже мачт:
1—монтируемая мачта; 2— оттяжка; 3—самоподъемный кран; 4 — машинное помещение крапа (лебедки);
5 —склад конструкций; 6— микрофон и репродуктор у машинного помещения; 7 — микрофон и репродуктор на земле у основания мачты; 8 — микрофон и репродук
тор на мачте, поднимаемые по ходу монтажа
223
223
— 234 —
— 234 —
,112 t /
,112 t /
Во время монтажа пребывание людей в пределах опасной зоны за-
подсобные и временные сооружения должны быть роСим- ложены за пределами опасной зоны. За пределами опасной зоны должны располагаться также машинные помещения самоподъемных кранов и стенд для изготовления н испытания оттяжек.
Пребывание в опасной зоне разрешается только монтажникам, непосредственно занятым на подготовке, подаче и строповке монтируемых конструкций.
Во время подъема монтируемой конструкции, закрепления ее в проектном положении и при перестановке крана пребывание людей у основания мачты в радиусе 30 м запрещается.
В случае, когда работы по монтажу объекта и работы на земле приходится вести в один календарный орок, необходимо, чтобы эти работы проводились в разные смены. Особое внимание надо обращать на сооружения, расположенные с той стороны мачты, где работает самоподъемный кран.
Из условий удобства и безопасности производства монтажных работ самоподъемный кран следует располагать на мачте со стороны, свободной от каких-либо сооружений или устройств, находящихся вблизи на земле. Однако в некоторых случаях по технологическим и конструктивным соображениям техническое здание оказы-
ваётся расположённым именно с той стороны мачты, где находится самоподъемный кран, так как подъем элементов производится фактически над зданием. Если здание расположено на расстоянии, позволяющем производить подачу секций под кран, т. е. на расстоянии от мачты не менее 8 м, здание можно возводить до монтажа мачты или в то же время, но в разные смены. Если здание, согласно проекту, располагается к мачте ближе, чем на 8 м, и мешает подаче конструкций под кран, возведение его .не может быть разрешено в тот же период, что монтаж мачты, даже в другую смену, а должно быть осуществлено после окончания монтажа мачты.
Монтажная площадка, особенно в пределах опасной зоны, должна быть недоступна для посторонних. Для этого устраивают ограждения, устанавливают охрану или предпринимают иные меры по усмотрению руководителя работ.
Все монтажные устройства, расположенные на земле за пределами опасной зоны (постоянные анкеры, временные якоря,"лебедки, блоки и канаты), также должны быть ограждены от доступа посторонних. Особое внимание надо обращать на охрану машинного помещения и монтажных механизмов, их пусковых устройств, кабелей подводки электроэнергии, пусковых рубильников. Во время перерыва в работах все пусковые устройства монтажных механизмов должны быть приведены в состояние, препятствующее возможности воспользоваться ими. Так, пусковые рубильники закрывают крышками, снабженными замками; пусковые устройства каждой электролебедки закрывают на замки; на ручных лебедках снимают ручки и хранят их в закрывающемся охраняемом помещении; в шестеренки между зубьями укладывают болты, предупреждающие их проворачивание. Если перерыв в работе устраивают, когда какая-либо операция, осуществляемая с помощью полиспаста, еще не завершена (например, натяжение оттяжек), помимо перечисленных выше мер предосторожности в отношении лебедок на канаты полиспаста ставят сжимы,, препятствующие их перемещению.
В целях безопасного выполнения работ все монтажное оборудование должно подвергаться профилактическому осмотру не реже одного раза в неделю. Результаты осмотра заносят в специальный журнал. Если при осмотре окажется необходимым произвести ремонт или замену оборудования, это должно быть произведено до возобновления монтажных работ.
Во время монтажа мачту или башню оснащак)т сигнальным освещением (фонарями СОМ), предотвращающим столкновение самолетов с высотными сооружениями в ночное время.
Проектом сооружения предусматривается устройство постоянного сигнального освещения на время его эксплуатации. В процессе, монтажа временное сигнальное освещение целесообразно устраивать в соответствии с основным проектом, используя материалы и приспособления, предназначенные для постоянного сигнального освещения. Если к началу монтажа оборудование для постоянного сигнального освещения на площадку не будет доставлено, временное сигнальное освещение следует осуществлять по схеме постоянного с использованием всех тех мест и устройств в конструкции сооружения, которые предусмотрены для крепления кабеля и фонарей.
В мачтах трубчатого сечения устраивают внутреннее освещение. Как правило, лампочки устанавливают в каждой секции под внутренней площадкой.
Все работы по монтажу и перестановке самоподъемного или ползучего крана должны производиться с постоянных площадок и лестниц или различного рода подмостей, предусмотренных проектом производства работ.
Находиться на кране во время его перестановки запрещается. Все операции по освобождению и закреплению опорных устройств крана, которые могут быть выполнены рабочими только с самого крана, можно производить, когда кран неподвижен, а лебедки, приводящие его в движение, заторможены. То же относится к переставным подмостям.
Все работы на высоте по монтажу мачты или башни и перестановку крана разрешается производить при ветре, не превышающем 6 баллов, что соответствует скорости его 12 м/с. При ветре, превышающем указанные величины, работы надо'прекратить; люди должны спуститься с мачты на землю, а самоподъемный кран следует поставить в положение, при котором он оказывает наименьшее сопротивление ветру: стрела (укосина) должна быть повернута по ветру в горизонтальном положении на максимальном вылете, грузовой крюк должен быть максимально поднят.
При более длительных перерывах в работе (на несколько суток и более) кран должен быть опущен так, чтобы его обойма находилась в верхнем положении, как при перестановке.
Одним из важных вопросов организации труда при монтаже высотных сооружений является выбор метода подъема людей на высоту. При возведении высотных сооружений, когда необходимо организовать вертикальное транспортирование большого количества людей в течение длительного периода, необходимо устройство пассажирского подъемника.
При монтаже мачт устройство подъемников обычного типа нецелесообразно и нерентабельно. Монтаж мачты сравнительно малотрудоемок и производится в короткое время. На высоте работают всего 2—4 чел., а устройство подъемника требует значительных материальных и трудовых затрат. Кроме того, подъемники обычного типа не приспособлены к тому, чтобы увеличивать свою высоту по мере монтажа мачты. В связи с этим обстоятельством в прошлом подъем людей производился только по лестницам, без каких-либо механизмов. В последние годы высоты возводимых мачт стали расти, возможности механизации увеличились, поэтому подъем монтажников- верхолазов на мачту или башню стали производить по стационарным лестницам, имеющимся в каждой монтируемой секции мачты, и с помощью механических устройств. При монтаже мачт и башен высотой до 70 м подъем монтажников следует производить только по лестницам, не прибегая к помощи механизмов. Для подъема на большую высоту используют механические устройства: упрощенный лифт, состоящий из кабины, тросовых направляющих и специально для этой цели предназначенной лебедки; монтажный кран, который при соблюдении определенных правил грузовым крюком поднимает специальную люльку с людьми.
Упрощенный лифт (рис. 89), специально разработанный для подъема людей во время монтажа сооружений тина мачт и башен, состоит из кабины, перемещающейся по вертикали с помощью каната и лебедки, установленной на земле. Канат для подъема кабины направляется от лебедки с помощью системы отводных роликов к ролику, укрепленному на консоли на верху смонтированной части. В качестве направляющих применяют стальные канаты, вдоль которых движется кабина. Канаты должны быть натянуты с определенной силой с помощью двух ручных лебедок, установленных на земле. Верхние концы направляющих канатов закрепляют к переставной консоли. Выход людей из кабины производится на специально устраиваемые площадки. По мере хода монтажа и увеличения высоты мачты консоль, к которой за-
Л-AЛ-AБ-5Б-55 Ручная лебедка5 Ручная лебедка°)°)СИ№ элек- лутаную леЛЯху _£;СИ№ элек- лутаную леЛЯху _£;Рис. 89. Схема упрощенного лифта для подъема людей во время монтажа мачты:а — схема запасовки каната для подъема кабины; б — схема запасовки канатов направляющих; 1 — монтажный подъемный кран; 2— монтируемая мачта; 3 — канат для подъема кабины; 4 — отводные блоки; 5 — ручные лебедки для натяжения направляющих; 6 — кабина лифта; 7 — переставная консоль; 8 — направляющие из стального канатаРис. 89. Схема упрощенного лифта для подъема людей во время монтажа мачты:а — схема запасовки каната для подъема кабины; б — схема запасовки канатов направляющих; 1 — монтажный подъемный кран; 2— монтируемая мачта; 3 — канат для подъема кабины; 4 — отводные блоки; 5 — ручные лебедки для натяжения направляющих; 6 — кабина лифта; 7 — переставная консоль; 8 — направляющие из стального каната„ в- на ручную лебедку„ в- на ручную лебедкукреплены канаты направляющих, переставляют вверх, так же как и площадку для выхода людей из кабины.
Л-A
Л-A
Б-5
Б-5
5 Ручная лебедка
5 Ручная лебедка
°)
°)
СИ
№ элек- лутаную леЛЯху _£;
СИ
№ элек- лутаную леЛЯху _£;
Рис. 89. Схема упрощенного лифта для подъема людей во время монтажа мачты:
а — схема запасовки каната для подъема кабины; б — схема запасовки канатов направляющих; 1 — монтажный подъемный кран; 2— монтируемая мачта; 3 — канат для подъема кабины; 4 — отводные блоки; 5 — ручные лебедки для натяжения направляющих; 6 — кабина лифта; 7 — переставная консоль; 8 — направляющие из стального каната
Рис. 89. Схема упрощенного лифта для подъема людей во время монтажа мачты:
а — схема запасовки каната для подъема кабины; б — схема запасовки канатов направляющих; 1 — монтажный подъемный кран; 2— монтируемая мачта; 3 — канат для подъема кабины; 4 — отводные блоки; 5 — ручные лебедки для натяжения направляющих; 6 — кабина лифта; 7 — переставная консоль; 8 — направляющие из стального каната
„ в- на ручную лебедку
„ в- на ручную лебедку
При перестановке консоли канаты направляющих сматывают с барабанов ручных лебедок на нужную величину, а затем направляющие вновь натягивают. Применение упрощенного лифта с канатными направляющими требует значительных дополнительных трудовых и материальных затрат, поэтому его устраивают редко, только в случае монтажа особенно сложных сооружений. Подъем людей с ромощью монтажного крана значительно проще и применяется в подавляющем большинстве случаев.
Подъем монтажников производится в специально изготовленной люльке- кабине, закрепляемой с помощью стропов к грузовому крюку монтажно- ‘ го крана. Люлька с трех сторон должна иметь ог- раждение до самого верха выше человеческого роста, а со стороны входа — ограждение высотой 1,2 м.
В случае, если- монтажный самоподъемный кран имеет стрелу с переменным вылетом, люлька может подниматься с любой стороны мачты на расстоянии 1—1,5 м от конструкций мачты, обес-
печивающем безопасность подъема. Выход людей из люльки также может производиться на любом уровне с той стороны мачты, где производится подъем. Если кран имеет укосину с постоянным вылетом, люлька с людьми поднимается с той же стороны крана, где организован подъем секции. Переход людей на мачту возможен только в уровне обоймы крана по мостикам, укрепленным на его конструкциях. Люлька со стороны выхода людей снабжена накидными крюками, которыми ее закрепляют к конструкциям мачты.
Накидные крюки предназначены только для фиксации положения люльки по отношению к мачте. Вешать люльку на крюках запрещается. Для обеспечения безопасности при использовании монтажного самоподъемного крана для подъема людей необходимо выполнять следующие обязательные требования: грузовой крюк крана должен быть снабжен приспособлением против саморас- стропливания; люлька должна подниматься с двумя оттяжками, направленными в разные стороны: угол наклона оттяжек к горизонту должен быть не более 50°; все подъемное оборудование должно проверяться ответственным не реже одного раза в пять дней, причем результаты проверки оформляют записью в специальном журнале; поднимающиеся рабочие должны быть обучены правилам пользования подъемников; лебедчик обязан пройти специальную подготовку, другие лица к управлению лебедкой не допускаются; в начале каждого рабочего дня перед подъемом людей надо производить пробный подъем на высоту до 5 м с трехкратной остановкой в воздухе для проверки тормозов специально подготовленным грузом массой, равной массе люльки плюс 600 кг; при обнаружении какой-либо неисправности в любом из звеньев подъемного устройства подъем прекращается; подъем людей может производиться только по распоряжению и под наблюдением ответственных за подъем; подъем можно начинать только при ветре до 6 баллов (что соответствует скорости его 12 м/с); если при подъеме или спуске прекратится подача электроэнергии, люльку надо подтянуть к ближайшей грани мачты, закрепить крюками за распорку, а люди должны выйти на мачту и спуститься по лестницам. Для подтягивания люльки может быть произведен поворот стрелы крана; спуск люльки осуществляется на тормозах в пределах одной панели мачты.
Глава XIV. ПРИЕМКА СМОНТИРОВАННЫХКОНСТРУКЦИЙ МАЧТ И БАШЕН
Порядок приемки конструкций. Приемку смонтированных конструкций производят в следующем порядке: промежуточная или частичная приемка скрытых работ; окончательная приемка всего за-конченногр сооружения с передачей его заказчик)'.
Промежуточной приемке с составлением актов подлежат:
фундаменты и закладные части в бетоне опор, а именно закладные части в центральном фундаменте мачт и в фундаментах 'башен, закладные части в анкерных фундаментах мачт;
работы по заливке битумом фланцев трубчатых поясов мачт и башен;
работы по изготовлению и испытанию канатных оттяжек.
Приемку фундаментов производят перед началом монтажных работ в соответствии с требованиями проекта с допусками, указанными в СНиП Ш-_Зн75.
Помимо устройств, предусмотренных проектом сооружения, при приемке фундаментов проверяют наличие и положение закладных деталей для крепления различного рода монтажных устройств, соответствующих проекту производства работ. Приемка смонтированных конструкций мачт и башен должна производиться после окончательного закрепления всех элементов. Геодезическую съемку смонтированных мачт и башен выполняют после демонтажа всех монтажных кранов, приспособлений и устройств без подвешенных полотен или антенн при скорости ветра, не превышающей 25% расчетной. Размеры элементов конструкций и сооружений в целом должны удовлетворять требованиям СНиП ПМ8-75.
При сдаче конструкций должны быть предъявлены следующие документы: деталировочные чертежи стальных конструкций (КМД); заводские сертификаты на поставленные стальные конструкции, стальные канаты, сплавы для заливки втулок, метизы, электроды и другие материалы, предусмотренные проектом и примененные на монтаже; акты приемки скрытых работ; акты на изготовление и испытание канатных оттяжек мачтовых сооружений и канатных элементов башенных сооружений (если они имеются); акты механических и электрических
испытаний изоляторов; данные о результатах геодезической съемки смонтированного сооружения; ведомость замеренных предварительных (монтажных) натяжений оттяжек мачт или раскосов башен; описи удостоверений (дипломов) сварщиков, производивших сварку при монтаже, с указанием присвоенных им цифровых или буквенных знаков; документы о согласовании допущенных от проекта отступлений; журналы производства работ.
Глава XV. ЭКОНОМИКА МОНТАЖАКОНСТРУКЦИЙ МАЧТОВЫХ И БАШЕННЫХСООРУЖЕНИЙ
СТОИМОСТЬ МОНТАЖНЫХ РАБОТ
Стоимость стальных конструкций мачтовых и башенных сооружений «в деле» определяется сметами (единичными расценками) по нормам СНиП, Единым нормам и расценкам (ЕНиР), ценникам на монтаж и другими нормативами на основе чертежей сооружения и проекта производства работ. Смета определяет предельный размер затрат на строительство, в ней указывают объемы работ, цену единицы и общую стоимость.
Прямые затраты на монтаж складываются из расходов на основную заработную плату рабочих, занятых на монтажных работах, эксплуатацию машин и оборудования и стоимости материалов, используемых при производстве работ. К накладным расходам относятся затраты по обслуживанию основных технологических процессов монтажа, организации и управлению строительством. В их состав входят расходы, связанные с комплектованием, использованием и обслуживанием рабочей силы; по обслуживанию строительно-монтажного производства; административно-хозяйственные и прочие расходы.
Затраты труда и расходы на основную заработную плату производственных рабочих устанавливаются в соответствии с принятой технологией монтажа по ППР и технологическим картам методом технического нормирования (на основе ЕНиР, ведомственных, местных и расчетных производственных норм). Для экономических расчетов применяются также нормативы СНиП, ценники на монтаж и другие документы.
РАСХОДЫ НА ЭКСПЛУАТАЦИЮСТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН И ОБОРУДОВАНИЯ
Эффективность монтажа стальных конструкций во многом зависит от экономически обоснованного выбора строительных машин и оборудования. Существенное влияние на их выбор оказывают: характер и вес конструкций монтируемого объекта, расположение конструкций в плане и по высоте сооружения; сроки и методы монтажа; технико-экономическая характеристика машин; расчет экономической эффективности методов монтажа и планируемого комплекта машин.
Особенность монтажа мачтовых и башенных сооружений состоит в том, что производительность самоподъемных кранов в основном зависит от организации работы монтажников по строповке, установке и выверке конструкций, расстроповке, закреплению монтажных приспособлений, а также по перестановке крана по высоте.
Производительность кранов может быть определена по продолжительности цикла работы и средней массе груза, поднимаемого за один цикл,— периоду времени на выполнение совокупности операций, выполняемых краном.
■ Расходы на эксплуатацию машин определяются по стоимости машино-смен, которые устанавливаются с учетом годового режима работы, т. е. .времени, необходимого на монтаж, демонтаж и транспортирование машин с объекта на объект, а также времени, затраченного на ремонты и простои. При приближенных подсчетах количество смен работы в году принимается по нормам НИИЭС для самоподъемных кранов — 250.
В стоимость машино-смен включаются все исчисленные в денежном выражении расходы, связанные с эксплуатацией строительных машин и отнесенных к одной смене работы машины. Сметная стоимость машино-смен рассчитывается по методическим указаниям и нормативам, утвержденным Госстроем СССР.
Глава XVI. ОПИСАНИЕ АВАРИЙ,НЕИСПРАВНОСТЕЙ И НЕСЧАСТНЫХ СЛУЧАЕВ,ВОЗНИКАВШИХ ПРИ ВОЗВЕДЕНИИ МАЧТОВЫХИ БАШЕННЫХ СООРУЖЕНИЙ.
ВОПРОСЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗАВАРИЙНОСТИ
АВАРИИ ПРИ МОНТАЖЕ МАЧТОВЫХСООРУЖЕНИИ НАРАЩИВАНИЕМ С ПОМОЩЬЮСАМОПОДЪЕМНЫХ КРАНОВ
Аварии или серьезные неисправности, а в некоторых случаях поломки возводимых высотных сооружений чаще возникали в связи с допущенными небрежностями производства работ или эксплуатацией монтажных механизмов и оборудования.'
При устройстве радиорелейной линии в Прибалтике монтировали радиорелейные опоры, представляющие собой сварные трубчатые мачты диаметром 1,5 м и различной высоты, близкой к 100 м. Монтаж вели самоподъемными (ползучими) кранами ПКТ-5.-Монтируемые секции мачты имели высоту 4,5 м. Соединения выполняли сваркой.
При завершении монтажа одной из мачт на высоте более 85 м переставляемый кран сорвался и упал. Во время падения кран перебил канаты временных расчалок, и трубчатая мачта упала плашмя.
Упавшая мачта была сломана в основании, фундамент частично вывернут, вся мачта деформирована. Прибывшая комиссия по расследованию обнаружила ряд нарушений правил ведения работ, инструкции по эксплуатации крана и проекта производства работ. Работы в день аварии (воскресенье) велись спешно, бригадир не имел опыта на мачтовых работах.
Мачта была расчалена канатами, предназначенными для временных расчалок, анкерные крепления их были выполнены без стяжных муфт и натяжных приспособлений, а временными фаркопфами.
Было установлено, что при перестановке крана низ обоймы фактически не был закреплен: вместо закрепления двумя болтами откидного низа обоймы к специальному уголку в одно из отверстий был вставлен монтажный ключ острой своей стороной. Обойму закрепили к новой секции, еще окончательно не приваренной, — это нарушение технологии (хотя в данном случае на аварию
не влияло). При подъеме ствола крана канаты стрелового полиспаста и поворотного круга были частично выбраны с барабанов своих лебедок и стрела легла на поворотный круг, согнув его, а весь поворотный оголовок вместе со стрелой произвольно вращался, ничем не сдерживаемый. От этого монтажный ключ выпал из болтового отверстия, кран накренился в,одну сторону, стрела повернулась туда же, и вся нагрузка от массы крана и усилия натяжения канатов подъема ствола крана пришлась на опорный столик, который, как оказалось, был плохо приварен к мачте на заводе. Столик оторвался, и кран упал.
Как видно из вышеприведенного описания, отдельных обстоятельств неправильного ведения работ было много. Каждое из них способствовало или являлось причиной возникновения тяжелой аварии. Результат — гибель трех человек, большой материальный ущерб и задержка в пуске радиорелейной линии, так как потребовалось заказывать и изготавливать конструкции новой мачты, делать новый фундамент и заново монтировать мачту. Необходимо тщательно следить за всеми отдельными процессами ведения монтажных работ и пунктуально выполнять все указания инструкции, требования ПНР, как бы они ни казались мелочными или надоедливыми.
Приведем еще один несчастный случай, имевший место при перестановке крана на мачте, монтируемой в одной из областей Западной Украины. Монтажник, находясь непосредственно на еще не полностью закрепленном самоподъемном кране, дал ошибочную команду лебедчику, находящемуся на земле, включить подъемную лебедку'. Канаты полиспаста натянулись и приподняли обойму крана, тем самым оторвав его опорные балки от опорных столиков на мачте. Сорвались и. другие закрепления, и кран упал вместе с монтажником, находящимся на нем.
Команда, данная, монтажником, как уже указывалось, была ошибочной, он вместо одной лебедки назвал другую. Выполненные действия нарушили указанную в инструкции крана и в ППР последовательность операций по перестановке крана и не должны были выполняться лебедчиком. При перестановке крана должен был присутствовать и контролировать работу бригадир или мастер. Отсутствие их и невнимательность рабочих привела к тяжелому несчастному случаю.
Работа с переставными самоподъемными кранами требует особой тщательности. Следует обращать самое
acecisscsese
пристальное внимание на то, как установлены опорные балки кранов на опорные столики, насколько надежны ■ откидные консоли, съемные и поворачивающиеся элементы опорных устройств, правильно ли они закреплены 'болтами, валиками, шплинтами и другими крепежными элементами, предусмотренными их конструкцией.
Необходимо следить за тем, чтобы опорные валики кранов плотно входили в предназначенные для них выемки на столиках мачт, чтобы опорные столики были правильно приварены, а если надежность сварки вызывает опасение, нужно усилить ее на месте.
Надо проверить, чтобы обойма свободно ходила по стволу врана, а стыковые болты не задевали за распорки, раскосы и прочие элементы, на поясах не было заусенцев и зазубрин и пр.
АВАРИИ МАЧТОВЫХ СООРУЖЕНИЙ,СВЯЗАННЫЕ С УСТАНОВКОЙ И НАТЯЖЕНИЕМОТТЯЖЕК И РАСЧАЛОК
Правильная установка, закрепление к мачте, к анкерным фундаментам и якорям постоянных оттяжек и временных расчалок является весьма важным и ответственным делом. Несоблюдение обязательных правил при ведении этих работ не раз приводило к серьезным авариям. Приведем случай аварии, связанной с нарушением правил процесса натяжения оттяжек и расчалок мачты, имевший место под Ленинградом. Проектами производства работ и инструкцией предусматривается натяжение расчалок и оттяжек в каждом ярусе производить равномерно и одновременно с помощью ручных или тихоходных электрических лебедок. В данном случае эту работу выполняли с помощью тракторов. Нижние концы канатов оттяжек, закрепленных наверху в одном узле, были прикреплены к четырем тракторам, которые передвигались к анкерным фундаментам по команде. Натяжение оттяжек производили этапами сравнительно равномерно под наблюдением геодезиста и прораба. Но на последнем этапе по команде «Стоп» три трактора остановились, а четвертый продолжал тянуть. В результате произошли перекос мачты, сильное сжатие и деформация ее ствола.
Излагаем обстоятельства еще одной аварии, происшедшей в Казахстане. Одиночно стоящая радиомачта высотой 300 м была в основном смонтирована. На ее верхней части предстояло установить «зонтик», который
— 246 —— 246 —состоял из системы проводов, тонких канатов и распорок. Монтаж производили с помощью крана, находившегося на верху мачты. Поднимаемые элементы задевали за канаты некоторых оттяжек, и прораб решил ослабить их и оттянуть в сторону. Это привело к потере устойчивости мачты, и она упала.
— 246 —
— 246 —
АВАРИИ ПРИ МОНТАЖЕ БАШЕННЫХСООРУЖЕНИИ, ВОЗВОДИМЫХ В ПРОЕКТНОМ’ ПОЛОЖЕНИИ СПОСОБОМ НАРАЩИВАНИЯ
Аварии при монтаже с помощью мачт на расчалках. Невысокие башенные сооружения в подавляющем большинстве случаев монтируют наиболее простым механизмом — мачтой на расчалках.
При своей несложности монтаж этим способом требует участия большого числа людей для работы наверху и на лебедках, расположенных на земле на большом расстоянии одна от другой, и, что особенно важно, требует большой согласованности действий всех работающих.
При перестановках мачты одновременно должны производиться следующие действия: намотка каната на барабан лебедки полиспаста перестановки мачты; съем канатов с барабанов лебедок четырех расчалок мачты с одновременным сохранением небольшого натяжения и обеспечением положения мачты в пространстве, близкого к вертикальному.
Действия лебедок должны быть прерывистыми. Руководитель работ обязан следить за провесом расчалок и в зависимости от его увеличения или уменьшения давать команды лебедчикам.
В Баку при возведении решетчатой башни высотой 120 м произошла авария. Необходимо было установить вверху почти смонтированной башни несколько элементов. Для этого стали переставлять монтажную мачту вверх, предварительно выбрав с лебедок канаты расчалок. В процессе подъема мачты выяснилось, что величина выборки каната расчалок недостаточна, «о, поскольку до опоры мачты осталось -немного, прораб, надеясь на растяжение канатов расчалок, продолжал подъем. Кон- струкция лебедки полиспаста подъема мачты не выдержала повышенного усилия. Канат подъема мачты стал свободно сматываться с барабана лебедки, и мачта упала, застряв в решетке башни.
При монтаже башен рекомендуется соблюдать следующие условия:
все четыре расчалки мачты должны быть натянуты на усилие не менее 0,5 Н независимо от наличия груза, передние, нерабочие, — на усилие, не превышающее 1 Н;
перед подъемом груза массой более 1 т мачту необходимо приводить в положение, соответствующее установке элемента, а грузовой полиспаст натягивать до усилия, близкого к усилию отрыва груза от земли. Если мачта под Действием груза наклонится, она должна быть возвращена в прежнее положение с помощью расчалок. Задними (рабочими) расчалками •производят отрыв груза от земли. После этого можно начинать подъем груза полиспастом мачты;
•вылет мачты (ее наклон) не должен превышать размера сечения башни по диагонали в месте стоянки мачты;
грузы должны удерживаться от раскачивания, подъем их |Производится снаружи башни;
при изменении наклона мачта не должна упираться в конструкции башни;
квалифицированный монтажник, находящийся иа башне, должен наблюдать за монтажом тяжелых элементов на больших вылетах, перестановкой мачты на следующую стоянку, разворотом мачты в наружную сторону башни, монтажом пространственных секций и установкой антенны. При подъеме пространственных секций он обязан сопровождать поднимаемую секцию и следить за ее положением. Поднимаемые секции не должны задевать за смонтированные конструкции и слишком оттягиваться в сторону (зазор в свету необходимо соблюдать в пределах 0,5—1 м);
профилактический ремонт такелажных приспособлений, лебедок, якорей, расчалок должен производиться не реже одного раза в неделю. Кроме того, ежедневно перед началом работ необходимо производить осмотр и опробование всего подъемного оборудования в присутствии руководителя работ.
Работы по монтажу можно вести при ветре, не превышающем 6 баллов, по перестановке мачты и подъему пространственных секций — при ветре, не превышающем 4 балла.
Аварии при монтаже с помощью порталов. Монтаж башенных сооружений с помощью порталов имеет значительное преимущество по сравнению с монтажом с помощью мачты на расчалках.
Особенно оно ощущается при монтаже башен призматического очертания. В то же время имеются общие
с мачтой недостатки, а именно: управление положением портала в пространстве с помощью -расчалок, канаты которых направляются на лебедки, расположенные на земле на значительном расстоянии от монтируемой башни и одна от другой. Положение в отношении обеспечения безопасности осложняется еще и тем, что для подъема при перестановке портала вверх на новую стоянку используют не одну, а две лебедки, стоящие в отдалении от лебедок расчалок.
При использовании порталов имели место аварии двух типов:
в результате неточного исполнения команд лебедчиками поднимаемый портал перекашивался в своей плоскости, одна опора оказывалась выше другой, портал опрокидывался и падал. Это бывает в случаях, когда монтируют башню переменного сечения и перестановку портала производят в верхней части башни;
при попытке подъема значительного по своей массе груза, расположенного так, что портал имел преувеличенно большой наклон, а задняя расчалка провисала. При натяжении грузовых полиспастов задняя расчалка удлиняется за счет уменьшения провеса, а наклон портала еще больше увеличивается, что приводит к ^сличению усилия в задней расчалке. Это может привести к опрокидыванию портала до начала подъема груза.
Аварии при монтаже башенных сооружений с помощью подвесного крана типа УПК. Наиболее сложная операция, осуществляемая при работе крана, — перестановка его обоймы, являющейся опорой всего крана. При выполнении этой работы требуются тщательность и внимательность работающих и обеспечение хорошего состояния всех частей конструкций и элементов крана.
В Кировобаде монтировали конструкции типовой телевизионной башни высотой 180 м. На высоте 96 м производили перестановку крана -на следующую, четвертую стоянку. При подъеме обоймы скольжением вдоль ствола крана произошел обрыв грузового каната. Падая, обойма ударилась о нижнюю часть ствола, от чего оборвались канаты, удерживающие ствол крана, и кран упал. Поворотный оголовок крана вместе с консолью контргруза и стрелой сорвало с верхушки падающего вниз ствола, так как он зацепился за конструкцию башни. При падении ствол обрушил переходной мостик подмостей, на котором находились три монтажника. Причиной аварии явился дефектный канат грузового полиспаста крана.
“- 248 —
Еще большая небрежность, также приведшая к аварии, имела место при монтаже типовой телевизионной башни в Саранске. Монтирующее управление получило кран из другой монтажной организации, причем в сопроводительном письме было указано, что конструкции крана находятся в плохом состоянии, однако край был пущен в работу без должного ремонта. Раскосы и распорки обоймы и ствола крана настолько были деформированы и изогнуты, что при передвижении обоймы задевали одни других. Монтажник, который находился на обойме во время ее передвижения, с помощью ломика выправлял и освобождал зацепившиеся элементы конструкций. Обойма все же заклинилась, сорвалась, и монтажник получил серьезную травму.
ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗАВАРИЙНОСТИПРИ МОНТАЖЕ ПРИСТАВНЫМИ(ПРИСЛОНЕННЫМИ) КРАНАМИ
Монтаж башенных конструкций приставными крана- мт по своей технологии ничем не отличается от монтажа, проводимого неподвижно стоящим башенным краном. Приставной кран, установленный в одном месте в пределах радиуса действия стрелы, охватывает в плане всю монтируемую конструкцию башни и обслуживает зону монтажа. В ходе работ увеличивается высота смонтированной части сооружения; поворотный оголовок приставного крана также поднимается. Это достигается за счет подращивания ствола крана, а гакже установки новых направляющих рамок, по высоте прикрепленных к вновь монтируемой конструкции башни и охватывающих ствол крана. Рамки должны быть жестко и надежно прикреплены к смонтированной части башни, иметь гладкую поверхность, соприкасающуюся со-стволом крана. В то же время сам ствол крана должен иметь гладкую поверхность поясов без заусенцев и уступов, стыковые накладки не должны зацеплять конструкции направляющих рамок, сквозь которые они проходят. Следует следить затем, чтобы конструкции, подаваемые на монтаж, находились непосредственно у основания башни, а не в стороне. В связи с несоблюдением этого правила произошла авария крана на строительстве в Московской области. Конструкции, подлежащие монтажу, находились на земле, сбоку от башни, так что грузовой полиспаст крана,
—- 249 "—
подтянутый оттяжкой к ним для строповки, был в плане почти перпендикулярным стреле. В результате попытки поднять груз стрела не выдержала бокового усилия, на которые не была рассчитана, и сломалась.
ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗАВАРИЙНОСТИПРИ МОНТАЖЕ МЕТОДОМ ПОДРАЩИВАНИЯ
Первым большим высотным сооружением, воздвигнутым методом подращивания, была телевизионная башня в Киеве. Конструкция этой башни была разработана специально такой, чтобы обеспечить возможность применения метода подращивания. Было предусмотрено устройство нижней части башни в виде базы высотой 72 м, монтаж которой был осуществлен другими способами, и эта база давала возможность применить способ подращивания для монтажа остальной части башни, выполненной в виде конструкции призматического очертания. Монтаж башни был завершен в 1973 г. За процессом монтажа вели тщательное наблюдение высококвалифицированные специалисты и автор проекта. Аварий допущено не было. Методом подращивания были смонтированы конструкции антенн, устанавливаемых на железобетонных телевизионных башнях, в Вильнюсе и Таллине. Базами для подращивания и выдвижения служили верхние части железобетонных конструкций телевизионных башен. Для безаварийной работы методом подращивания необходимо наличие жесткой, мощной части конструкции в виде базы, внутри которой производят подачу подращиваемых элементов конструкции. В пределах этой базы оборудуют направляющие в виде горизонтально расположенных рам, служащие для обеспечения правильного направления выдвигаемой конструкции и для «восприятия горизонтальных реакций при действии ветровой нагрузки на выдвинутую часть конструкции и для ее устойчивости. Геометрическая правильность монтажа собираемых методом подращивания конструкций определяется выверкой при сборке и стыковке отдельных элементов внутри базы. Конструкции, выдвинутые вверх, исправлены уже быть не могут. Поэтому необходимо тщательно следить за правильным положением направляющих, за гладкой их поверхностью, за гладкой поверхностью поясов выдвигаемой конструкции по всей длине и особенно в стыках во избежание задевания и поломки.
АВАРИИ ПРИ СБОРКЕ СООРУЖЕНИЯГОРИЗОНТАЛЬНО НА ЗЕМЛЕ И ПОДЪЕМЕ ЕГО
В ВЕРТИКАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ
Этот метод весьма эффективен и широко применяется при возведении мачтовых и башенных сооружений сравнительно небольших размеров и небольшой массы (см. главу III). Все работы по сборке конструкций проводятся на земле с помощью автомобильных или гусеничных кранов, не требуют участия верхолазов, легко контролируются и по эффективности и производительности труда превосходят работы, проводимые наверху. Однако для обеспечения безаварийности выполнения работ необходимо обращать особое внимание на ряд обстоятельств. Самым сложным и ответственным этапом является подъем собранной конструкции поворотом вокруг шарнира с помощью падающей стрелы, шевра или другого заменяющего их оборудования. Поэтому тщательно проверяют устройство поворотного шарнира, его крепление к фундаменту и сами фундаменты на восприятие вертикальных и горизонтальных опорных реакций при повороте. Должны быть проверены крепления тяг, прочность самих тяг, их узлов и соединений с поднимаемой конструкцией; падающей стрелой, подъемными полиспастами, лебедками и якорями. Должна быть обеспечена надежная тормозная расчалка. Гнездо в верхушке падающей стрелы или шевра, предназначенное для валика, соединяющего подъемные тяги с тягами полиспастов, должно иметь соответственно криволинейное очертание, позволяющее валику выйти из этого гнезда без рывка и сотрясения всей системы такелажного оборудования. Это очень важно, так как были случаи, когда резкий рывок при спрямлении тяги приводил к поломке частей подъемного оборудования. Когда все подъемное оборудование собрано и проверено, оно должно быть испытано путем отрыва поднимаемого сооружения от земли на несколько сантиметров и осмотра всего такелажа, а также поднимаемого сооружения. Затем все опускают и вновь осматривают. Подъем сооружения, как правило, занимает немного времени — несколько часов. В связи с этим для подъема выбирают безветренное время, предварительно связавшись с ближайшей метеорологической станцией. При несоблюдении всех вышеуказанных условий возможны аварии.
Имел-место случай падения поднимаемой трубчатой радиорелейной мачты, возводимой на Севере. Причина
падения — неудачная конструкция поворотного шарнира мачты и падающей стрелы. Узел поворота, в котором были соединены падающая стрела и поднимаемая трубчатая мачта диаметром 1,5 м, потерял устойчивость в начале подъема, вскоре после отрыва мачты от земли, и конструкция упала. Похожая авария случилась при подъеме собранной на земле стальной конструкции водонапорной башни высотой 30 м вместе с закрепленным наверху стальным, сваренным из листового железа водонапорным баком. В процесе подъема верхушка бетонного фундамента, к которому анкерными болтами были прикреплены поворотные шарниры, соединенные с опорными стойками (поясами) поднимаемой решетчатой башни, не выдержала горизонтального опорного усилия — бетон скололся, и башня упала. Конструкция была деформирована, особенно бак. Фундаменты необходимо было заменить новыми. Повторный подъем исправленной башни с измененной конструкцией поворотных шарниров прошел успешно.
АВАРИИ ПРИ МОНТАЖЕС ПОМОЩЬЮ ВЕРТОЛЕТОВ
В г. Орджоникидзе необходимо было произвести замену турникетной антенны, установленной на вершине типовой телевизионной башни высотой 180 м. Антенна представляла собой трубу длиной 24 м и диаметром 720 мм, оснащенную радиотелевизионным оборудованием.
Было принято решение демонтировать старую и установить новую антенну с помощью вертолета МИ-6. На старой антенне заменили имеющееся эксплуатационное крепление к башне другим, позволившим отделить антенну от площадки при захвате стропа антенны стропом вертолета. После нескольких попыток вертолет завис над антенной и поднял ее. Затем на верхней площадке башни установили специально разработанные ловители- направляющие для монтажа новой антенны. Ловитель был выполнен из листового железа с каркасом из уголков в виде .воронки с одной стороной, открытой для завода и центровки нижнего конца новой антенны. Установку новой антенны производили несколько раз, но неточно. При неточной подаче вертолету приходилось делать круг и заходить заново. Дело было осложнено тем, что вертолет не имел второй кабины, как МИ^ЮК, и летчику не было .видно, что находится под ним. Команды лет-
— 252 —
чику давал по радио наблюдатель, находившийся в стороне. Кроме подвижности самого вертолета- происходило качание стропа, на котором была подвешена антенна, и подвешенная за верх длинная труба антенны имела еще и свои собственные колебания. В связи со всеми этими обстоятельствами наводку антенны осуществить было трудно. Наконец антенна зависла правильно. Была дана команда «Спуск», но он был произведен резко и неточно. Труба пробила лист воронки и площадки. После команды «Вверх» антенна была выдернута, но сорвалась и упала на землю. Через некоторое время была получена другая антенна, которую смонтировали с помощью поднятой на верх башни монтажной мачты. От применения вертолета отказались. Это была одна из первых работ по применению вертолета для монтажа элементов высотных сооружений, когда еще не было опыта ни у монтажников, ни у летчиков, да и вертолет не был приспособлен к таким работам. В дальнейшем монтаж с помощью вертолетов проходил благополучно и успешно.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
Броверман Г. Б. Новые самоподъемные и переставные краны для монтажа мачт и башен. — Реф. информ, о передовом опыте / Минмонтажспецстрой СССР, 1971, сер. 7, вып. 3 (24), с. 4—8.
Броверман Г. Б. /Монтаж телевизионной башни в Тбилиси. — Реф. информ, о передовом опыте / Минмонтажспецстрой СССР, 1973, сер. 7, вып. 4(9), с. 1—7.
Броверман Г. Б. Монтаж мачтовых опор из унифицированных конструкций. — Реф. информ, о передовом опыте / Минмонтажспецстрой СССР, 1975, сер. 7, вып. 5(74), с. 6—8.
Броверман Г. Б. Модернизации самоподъемного портала для монтажа башенных сооружений. — Реф. информ, о передовом опыте / Минмонтажспецстрой СССР, 1976, сер. 7, вып. 2(83), с. 9—1)1.
Броверман Г. Б. /Монтаж телевизионных башен в Биробиджане и Якутске. — Реф. информ, о передовом опыте / Минмонтажспецстрой СССР, 1977, сер. 7, вып. 2 (95), с. 1/1—14.
Броверман Г. Б. Универсальные самоподъемные краны для монтажа мачтовых сооружений. — Реф. информ, о передовом опыте СССР, 1977, сер. 7, вып. 5(98), с. 10—12.
Броверман Г. Б. Монтаж телевизионной башни в Ереване. — Реф. информ, о передовом опыте / Минмонтажспецстрой СССР, 1977, сер. 7, вып. 1,1 (104), с. 1—5.
Жоров А. Н. Монтаж конструкций телевизионной башни в Вильнюсе. — Реф. информ, о передовом опыте / Минмонтажспецстрой СССР, 19.7.8, сер. 7, вып. 7 (1Ь2), с. 8—12.
Мон-Мон-127127132135140147149454153127127132135140147149454153178183186178183186
Мон-
Мон-
127
127
132
135
140
147
149
454
153
127
127
132
135
140
147
149
454
153
178
183
186
178
183
186
Лукьянов К. И., Рубаннк В. Г. Монтаж высотных сооружений в Сибири. — Реф. информ, о передовом опыте / Миимоитажспецстрой СССР, 1976, сер. 7, вып. 2 (8), с. 1—5.
Монтаж башни высотой 380 м и Киевского телецентра. — Технический отчет / Миимоитажспецстрой СССР, Миимоитажспецстрой УССР, Гл. техн. упр. М„ ЦБНТИ, 1976, 59 с.
ОГЛАВЛЕНИЕОГЛАВЛЕНИЕ* 254 *™™=* 254 *™™=Полуянов Е. П. Монтаж мачты методом подращивания таж. и спец, работы в стр-ве, 1973, № 3, с. М—12.
ОГЛАВЛЕНИЕ
ОГЛАВЛЕНИЕ
* 254 *™™=
* 254 *™™=
Стр.
Предисловие 3
Глава I. Сведения о мачтовыхи башенных сооружениях4
Общие положения 4
Особенности мачтовых и башенных сооружений, определяющие их расчет и конструктивные формы ...6
Конструкция мачтовых сооружений 8
Конструкция башенных сооружений 12
Глава И. Основные положения по изготовлению и транспортированию конструкций мачт и башен14
Изготовление металлоконструкций мачтовых и башен
ных сооружений ...'14
Изготовление и испытание оттяжек мачт....17
Глава III. Методы монтажа мачт и башен....23
Применяемые методы монтажа мачт, башен в нх особенности . 23
Выбор метода монтажа27
Глава IV. Подготовительные и вспомогательные работы
К Техническая документация •30
Проект производства работ31
Подготовка к монтажу' площадки, оборудования н конструкций34
Машинные помещения кранов н отводные блоки у основания сооружений36
Хранение и подготовка к монтажу стальных конструкций мачтовых и башенных сооружений н их окраска. .41
Подготовка технических в рабочих кадров ... .42
Глава V. Оборудование и такелаж, применяемые для монтажа мачт и башен43
Канаты и их закрепления43
Стропы, траверсы, захваты46
Блоки, ролики, полиспасты и устройства с применением роликов -..48
Лебедки5,0
Якоря ........... . . .53
Домкраты и стяжные муфты ,56
Самоподъемные монтажные мачты п порталы для монтажа башенных сооружений 57
Самоподъемные краны для монтажа мачтовых сооружений ..............63
Самоподъемные краны для монтажа башенных сооружений 73
Переставные стреловые краны78
11<1. Некоторые особенности устройства самоподъемных механизмов82
Изготовление монтажныхмеханизмов н их оснащение 85
Техническое освидетельствование и нспытанне монтажных механизмов87
Глава VI. Монтаж мачт в проектном положении .. .90
Принцип производства монтажа90
Монтаж самоподъемных кранов91
Работа крана95
Монтаж постоянных оттяжек мачт98
Временные расчалки мачт105
Монтаж конструкций площадок, рей и других устройств на стволах мачт113
Демонтаж самоподъемных кранов416
Установка мачт на опорные изоляторы117
Особенност монтажа решетчатых мачт....119
Особенности монтажа трубчатых мачт....121 -
LL. Монтаж мачт переменного сечения124
Глава VII. Монтаж башен в проектном положении
Монтаж башен с помощью мачты на расчалках
Монтаж башен с помощью подвесного крана .. • .
Монтаж телевизионных башен с помощью двух кранов— подвесного УПК и самоподъемного СПК
Монтаж башенных сооружений самоподъемными порталами
Монтаж башенных сооружений переставным стреловым краном
Монтаж башенных сооружений приставными (прислонными) кранами
Подмости, применяемые при монтаже башен
Выбор механизма для монтажа башен в проектном положении
Глава VIII. Монтаж сложных башен индивидуальной проектировки, большой высоты и массы455
Монтажтелевизионнойбашин в Ленинграде...155
Монтажтелевизионнойбашни в Тбилиси ....164
Монтажтелевизионнойбашин в Ереване ....172
Глава IX: Монтаж башен и мачт методом подращивания
Монтаж Киевской телевизионной башни
Монтаж блоков антенн н конструкции шахты лифтов Киевской башни
Монтаж телевизионной мачты высотой 192 м в Казахстане
Глава X. Монтаж стальных и сборных железобетонных конструкций телевизионных башен, имеющих основной ствол из железобетона . .
1>. Возведение Московской телевизионной башни ... 188
2. Монтаж сборных конструкций телевизионной башии в Вильнюсе191
Глава XI. Монтаж мачт и башен методом сборки на земле н подъема целиком в вертикальное положение .191
Сборка мачт и башен ил земле п установка подъемного оборудования 191
Применяемые способы подъема мачт и башен..195
Подъемные тяги и тяговые полиспасты ....20 Г
Моитаж конструкций обелиска Космонавтов...207
Сооружение обелиска «Штык» в Брестской крепости.209
Подъем конструкций путем их поворота вокруг шарнира с помощью полиспаста, закрепленного за верх неподвижной мачты216
Безанкерные способы подъема конструкций путем поворота их вокруг шарнира.218
Технология производства работ по подъему мачт н башен целиком220
Глава XII. Применение вертолетов для монтажа мачтовых ибашенных сооружений..224
Общие положения по применениювертолетовна монтаже224
Монтаж мачтовых и башенных сооружений с помощью вертолетов226
Глава XIII. Вопросы выверки, связи и обеспечения безопасности работ во время монтажа мачт и башен .... 230
Выверка мачт и башен230
Связь между работающими во время монтажа .. 232
Обеспечение безопасиостн при подъеме людей на мачты и башни 233
Глава XIV. Приемка смонтированных конструкций мачт и башен240
Глава XV. Экономика монтажа конструкций мачтовых и башенных сооружений241
Стоимость монтажныхработ241
Расходы на эксплуатацию строительных машин н оборудования 242
Глава XVI. Описание аварий, неисправностей и несчастных случаев, возникавших при возведении мачтовых и башенных сооружений. Вопросы обеспечения безаварийности ...243
К Аварии при монтаже мачтовых сооружений наращиванием с помощью самоподъемных кранов243
Аварии мачтовых -сооружений, связанные с установкой и натяжением оттяжек и расчалок .245
Аварии при монтаже башенных сооружений, возводимых в проектном положении способом наращивания ...216
Обеспечение безаварийности при монтаже приставными (прислоненными) кранами2-19
Обеспечение безаварийности при монтаже методом подращивания250
Аварии при сборке сооружения горизонтально на земле п подъеме его в вертикальное положение254
253253Аварии при монтаже с помощью вертолетов ,..252
253
253
Список литературы